レクサス新型 LBX ハイパフォーマンスモデル「LBX MORIZO RR」1.6Lターボ 304ps レクサス初6速iMTの搭載 2024年8月下旬発売

2024年7月18日2024年8月6日

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レクサスはコンパクトSUV新型LBXのハイパフォーマンスモデル「LBX MORIZO RR」を2024年7月18日に発表、受注受付を開始しました。正式発売は2024年8月下旬頃に発売します。価格は650万円としています。また発売に際し、LBX MORIZO RR“Bespoke Build”は100台を抽選販売いたします。価格は720万円としています。抽選の申し込みは全国のレクサス店にて、2024年7月18日（木）から7月31日（水）まで受付し、当選者には販売店からご連絡いたします。

「LBX MORIZO RR」詳しい内容を説明いたします。

レクサス LBX ハイパフォーマンスモデル LBX MORIZO RR について

レクサスのコンパクトモデル「LBX」をベースにしたハイパフォーマンスモデル「LBX MORIZO RR」は新設定された「LBX MORIZO RR（LBXモリゾウRR）」はLBXの以前から予告されていたモデルで、モリゾウことマスタードライバーの豊田章男会長が開発に参加しています。

「進化版GRヤリス」に採用されている「G16E-GTS」をチューニングした1.6L直列3気筒インタークーラーターボエンジン「G16-GTS」型を搭載しています。最高出力は224kW（304PS）/6,500rpm、最大トルクは400Nm（40.8kgm）/3,250-4,600rpmです。さらに、車両性能を最大限に引き出すため、Direct Shift 8ATの設定や、LEXUS初となる6速iMT（インテリジェントマニュアルトランスミッション）の採用に加え、スポーティな走りに貢献する電子制御フルタイムAWDを搭載しました。

クルマの基本素性も徹底的に鍛え上げました。俊敏さと力強さを両立するための軽量・高剛性が特長の専用プラットフォームを開発し、様々な路面状況で高いコントロール性を実現するため、フロントロアアームには世界初となるレスポンス向上減衰構造REDS（Response-Enhancing Damping Structure）を採用。LEXUSならではの静粛性を実現すべく、スポーティな走りの中にも音や振動の発生源を抑制する源流対策を徹底的に追求しました。

アッパーボディには、短ピッチ打点を車両全体で469箇所追加、また構造用接着剤も約12.8m塗布範囲を延長することで振動低減とともにクルマとのさらなる一体感を実現しています。ロアバックの板厚アップ、アンダーボディ床裏への操安ブレース・リヤにパフォーマンスダンパーを設定、優れたハンドリング性能と乗り心地が実現されています。

このモデルは、バンパーやサスペンションなど多くのパーツが専用に開発されています。エクステリアでは専用フロント・リヤバンパーや19インチ鍛造ホイール、カラードアーチモール・カラードロッカーモールなど専用装備により低重心でワイドスタンスを強調しています。タイヤはコンチネンタルの235/45R19を装着しています。ボディサイズは全長4,190mm、全幅1,840mm、全高1,535mm、ホイールベース2,580mmです。

進化型「GRヤリス」マイナーチェンジ大幅進化で価格アップ 2024年3月21日発表

レクサス LBX MORIZO RR エクステリアについて

LBXMORIZO RRには、専用バンパーや19インチ専用アルミホイールで性能を向上させ、フロントメッキモールなどの装飾も加えてスポーティさを追求しています。ブレーキキャリパーには、走りを連想させるレッドキャリパーを採用しています。“Bespoke Build”を選択すると、MORIZO RR CONCEPTを想起させる専用のイエローキャリパーも選ぶことができます。

レクサス LBX MORIZO RR インテリア

ドライビングポジションも見直され、ドライバーをクルマの重心に近づけたHEVモデルのヒップポイントから更に10mm下げ、加えてブレーキペダルの踏面角を調整しペダル操作時の力の入れやすさにもこだわり、クルマとの一体感をアップ。

公道では味わえない非日常「サーキットモード」

GPSの位置判定から、国内主要サーキットにおいて車両がサーキットなどの利用可能エリアに入るとアクセルレスポンスを向上させたり、スピードのリミッター上限速度の引き上げが行われるサーキットモードも採用されています。

ドライバーのニーズに合わせて作られた Tazuna コックピットは、「12.3インチフル液晶メーター」「9.8インチインフォテインメントシステム」の採用など運転支援の拡充させた。ライフスタイルに寄り添った5つの世界観のご提案と内装色・シート素材・刺繍パターン等を選び、約33万通りの組み合わせから唯一無二の1台を作りあげるオーダーメイドシステム「Bespoke Build」を設定した。

外部の騒音に邪魔されることなく、高品質の遮音裏地により、豪華な低い座席にさらに快適に落ち着くことができ「Mark Levinson製オーディオシステム」を採用、更に「ヒーター付きのフロントシート」「デジタルインナーミラー」「ヘッドアップディスプレイ」「アンビエントイルミネーション」「ワイヤレススマートフォン充電器」や「ナノイー™ X テクノロジー」を採用する。後部座席を使用時に332L。

レクサス LBX MORIZO RR 安全装備

第3世代の「次世代Lexus Safety System+ 」全車標準搭載する。更に、高度運転支援技術「Lexus Teammate Advanced Park」を搭載。レーザーレーダーとカメラを用いて優れた認識性能・信頼性を確保するとともに、衝突回避支援型PCS、LDA、AHBをパッケージ化。高速域まで対応する衝突回避支援／被害軽減性能を確保している。昼間の自転車や夜間の歩行も検知可能となった「プリクラッシュセーフティ」や、前方車両との車間距離を一定に保つ「レーダークルーズコントロール」の作動時に、車線維持に必要なステアリング操作を支援する「レーントレーシングアシスト（LTA）」を搭載。ソフトウェアアップデートOTA（無線通信）により、販売店へ入庫することなく先進安全装備の性能向上のためのソフトウェア更新を可能。

レクサス LBX MORIZO RR 主要装備変更点について

エクステリア

フロントバンパー＆グリル（ブラックメッキモール専用イエロー加飾）
カラードフェンダーアーチモール／ロッカーモール
ドアフレームモール（ブラックメッキ）
ドアベルトモール（ピアノブラック）
19インチ専用鍛造アルミホイール (スーパーグロスブラックメタリック塗装)
専用リヤバンパー
専用レッドブレーキキャリパー
専用「MORIZO RR」バッジ

インテリア

専用スポーツシート　ブラック＆レッドステッチ / MORIZO RR本革シート
専用アルミペダル
マイクロジオメトリックパターンフィルム
専用MORIZO RRロゴ

LBX MORIZO RR“Bespoke Build”100台を抽選販売

LBX MORIZO RR“Bespoke Build”は100台を抽選販売いたします。価格は720万円としています。抽選の申し込みは全国のレクサス店にて、7月18日（木）から7月31日（水）まで受付し、当選者には販売店からご連絡いたします。豊富なバリエーションから愛車となる1台を選択できる「Bespoke Build」も設定、内装色・シート素材・ベルト色やステッチ等が選べるほか、モリゾウのシグネチャーカラーのイエローを採用した専用キャリパーが選択できるようになっています。

レクサス LBX MORIZO RR スペックについて

スペック	レクサス LBX MORIZO RR
全長	4,190mm
全幅	1,840mm
全高	1,535mm
ホイールベース	2,580mm
エンジン	1.6L 直列3気筒インタークーラーターボ G16E-GTS
最高出力	224kW（304PS）/ 6,500rpm
最大トルク	400Nm（40.8kgf）/ 3,250～4,600rpm
トランスミッション	GR-DAT（8速AT）
駆動方式	4WD スポーツ4WDシステム “GR-FOUR” 電子制御多板クラッチ式（3モード選択式）
乗車定員	5名
タイヤ	235/45R19

レクサス「LBX MORIZO RR」発表について

「LBX MORIZO RR CONCEPT」は、「東京オートサロン2024」で公開されました。この車は、トヨタ自動車の代表取締役会長である豊田章男氏（モリゾウ）の愛車を展示する「MORIZO Garage」にて紹介されました。

この車は「コンセプト」と名付けられていますが、実際にはほぼ市販車です。“普通のクルマ好きのおじさん”として登場したトヨタ自動車の代表取締役会長、豊田章男氏（モリゾウ）は、「モリゾウから新年のご挨拶」を行いました。そのプレゼンテーションでは、6台の愛車が展示されており、その中に「LBX MORIZO RR CONCEPT」も含まれていました。

また、イベント中に開かれた「愛車座談会」では、発売に関する質問がありましたが、豊田氏の回答は曖昧で「そのうち」と述べるに留まりました。

動画内でも楽しそうに運転しているモリゾウことマスタードライバーの豊田章男会長が印象的です。

編集部から一言

今回の「LBX」のハイパフォーマンスモデルは、進化型「GRヤリス」に搭載された1.6L直列3気筒DOHC直噴ターボチャージャーを搭載しており、通常モデルの「LBX」とは全く異なるモデルとなることは間違いありません。また、ラグジュアリーコンパクトSUVにこのエンジンを搭載することで、「GRヤリス」には興味がない人でも、「LBX」のハイパフォーマンスモデルには興味を持つ人が多いと予想されます。どんな走りをするのか、ワクワクさせるような車になっていることでしょう。今まで日本車に興味がなかった人も、この車には興味を持つかもしれません。新型「LBX」の登場が本当に楽しみですね。

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トヨタニュースリリース

https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/39233145.html

https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/40022751.html

LBX MORIZO RR カタログ

https://lexus.jp/models/lbx/pdf/morizo _rr_catalog.pdf

LBX

https://lexus.jp/models/lbx/

トヨタニュースリリース

https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/40288164.html

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この記事を書いた人

KAZU 編集長

自動車専門メディア『最新自動車情報』編集長のKAZU。IT企業から独立後、自動車専門サイト『最新自動車情報』を立ち上げ、編集長として12年間運営に携わってまいりました。これまでに、新車・中古車、国産車（日本車）から輸入車（外車）まで、あらゆるメーカーの車種に関する記事を6,000本以上執筆。その経験と独自の分析力で、数々の新型車種の発表時期や詳細スペックに関する的確な予測を実現してきました。『最新自動車情報』編集長として、読者の皆様に信頼性の高い最新情報、専門的な視点からの購入アドバイス、そして車（クルマ）の奥深い魅力をお届けします。後悔しない一台選びをしたい方、自動車業界のトレンドをいち早く知りたい方は、ぜひフォローをお願いいたします。

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