プジョーは、 新型電気自動車モデル「E-5008」を2024年に発表する。2023年現在、新しい「E-5008」の開発を進めテスト走行も始まっており、スパイショットも撮影されている。同社は、2025年までに全モデルに電動オプションを提供し、その後2030年までに欧州でEV専用ブランドに移行すると約束している。
プジョー 新型「E-5008」エクステリア について
プジョー 「E-5008」は、まったく新しい「STLA Medium アーキテクチャ」を搭載。エクステリアは、進化したスタイリング言語を採用、スリム化されたヘッドライトと、フロントバンパーに向かって消えていくほとんど覆われたグリルの側面にある3つのLEDファングを備えている。
未来的なアルミホイール、ボディ下部のグロスブラッククラッディング、大きく傾斜したリアガラスなどがある。ルーフとピラーはブラックで仕上げられ、クロームのアクセントが空力的なルーフラインを強調し、アグレッシブなテールにつながる新世代の中核となるスタイリング特徴となっている。
プジョー 新型「E-5008」インテリアについて
インテリアは最新のブランドデザイン「パノラマi-Cockpit」が採用、デジタルインストルメント クラスター、ヘッドアップ ディスプレイ、タッチスクリーンを1つのユニットに統合した、新しい自立型 21インチの曲面パノラマ スクリーン。スクリーンは後脚で支えられており、そのベースには「浮遊」効果を生み出す LED が付いている。曲面ディスプレイの右側はタッチセンサー式で、インフォテインメント、設定、空調制御にアクセスできます。さらに、センターコンソールの追加のタッチスクリーンには、古い航空機スタイルのスイッチに代わる 10個のカスタマイズ可能なスポットを備えた「i-Toggles」ショートカットが組み込まれている。
プジョーは、2本のスポークとフラットエッジを備えた特徴的な小径ステアリングホイールを維持しましたが、新しいユニットには、誤操作を避けるために「触覚クリック」機能を備えた一連の光沢のあるタッチセンサー式コントロールが備えられています。これらは、ステアリングホイールの後ろに取り付けられた 2 つの新しい「スリムでエレガントな」コントロールと組み合わされている。
高く取り付けられた中央トンネルは、既存のプジョー 5008よりもさらに未来的に見え、円筒形のボリュームノブや電動パーキングブレーキなどの追加のコントロールが収容されています。自動ギアボックス セレクターは、ダッシュボード上のスタート/ストップ ボタンの隣に再配置された。「純正アルミニウムトリム」上の8色のアンビエント照明と高品質の生地が新型5008の高級感を演出し、プジョーの高級志向を支えている。
プジョー 新型「E-5008」スペックについて
「E-5008」のものと同様になる可能性がある。
「E-5008 Electric 210」は、最高出力207hp （157kW/210PS）と最大トルク253lb-ft （343Nm）を発揮する単一のフロントマウント電気モーターを備えています。0-100km加速8.7秒で、73kWhのバッテリーで525km走行できる。
「E-5008 Electric 230 Long Range」はフロントに単一モーターを搭載、バッテリー容量が98kWhまで増加し、補充間の距離が700km)まで延長される。パワーも向上し、最高出227hp (170 kW / 230 PS) まで増加しますが、余分な車両重量 (2,174kg対2,114kg) と同じトルク値により、ライトからの走行速度はライトからの走行速度よりもさらに遅くなります。電動210ベースモデル。0-100km加速8.9秒。
「E-5008 Electric 320」をチェックしてみてください。基本的なFWD 210 パッケージに、最高出力109hp (80 kW/110PS)、最大トルク166Nmのリアアクスル モーターを追加。全輪駆動のE-3008のみ。最高出力は 320PS (240kW/316hp) 、0-100km加速6.4秒。驚くべきことに、プジョーによれば、AWD 320 は、重量が85kg重いにも関わらず、バッテリーを共有するベース車と同じ 326 マイル WLTP 定格を備えている。
SUVの3つのバージョンすべてに11kWの車載充電器が標準装備、オプションで22kWのアップグレードも可能で、160kWのAC電力を受け入れることができる。2台の標準レンジ車を20～80パーセントまで30分で充電するには十分ですが、230 ロングレンジ モデルは少し遅れてラインナップに加わり、異なるバッテリー技術を搭載するため、所要時間は5分少なくなる。
