レクサス新型 LX570 マイナーチェンジ新スピンドルグリルなど装備 2015年8月20日発表 9月14日発売

2015年8月20日2022年9月12日

新型LX570について

現在日本ではLXシリーズはラインナップされていない。海外では旧型は3代目で2007年から販売を開始している。2012年にマイナーチェンジされスピンドルグリルを採用した「LEXUS LX」2015年に通常モデルよりもパワフルな特別仕様の高性能モデル「Lexus-LX570-Supercharger」がラインアップされた。通常モデルは排気量5.7L V型8気筒エンジ最大出力383psだがスーパーチャージャーを搭載する「Lexus-LX570-Supercharger」は最大出力450psとなる。残念ながら現在は日本販売はなく、スーパーチャージャーモデルは世界でも中東クウェート向けの販売になりそうだ。最近は日本のSUV人気が高く需要が出ており、ついに日本でもレクサス LX を2015年8月20日に日本で発表することが決定した。そしてLX570を全国のレクサス店を通じて9月14日に発売する。しかし、残念ながらスーパーチャジャーモデルはラインナップから外れ日本では通常モデル5.7L V8モデルのみとなる。LX570のトヨタ版はランドクルーザー200であるがこちらも2015年8月にマイナーチェンジをする予定だ。グレードはLX LX570　1グレードのみ。

新型LX570 スペックについて

新スピンドルグリル、LEDヘッドライト、LEDテールランプ、フロントバンパー、リアバンパーのデザインを一新した。20インチ10スポークホイールを採用した。（21インチもオプションあり）ドアパネル以外のコンポーネントを全て再設計したエクステリアに変更をしている。12.3インチのナビゲーションスクリーンやパノラマビューカメラ（車両周辺を見渡せる確認できる。）リモートタッチインタフェースを備える。

スペック	新型 LEXUS LX570
全長	5,080mm
全幅	1,980mm
全高	1,910mm
ホイールベース	2,850mm
エンジン	5.7L V型8気筒エンジン
最高出力	277kW (377ps) / 5,600rpm
最大トルク	534Nm (54.5kgm) / 3,200rpm
駆動方式	4WD
トランスミッション	8速AT （Drive Mode Select”機構付き）
JC08モード燃費	6.5km/L

走行モードは「ECO」「COMFORT」「SPORT S」「SPORT S+」を選択可能。

安全パッケージ「Lexus Safety System+」標準装備

Lexus Safety System + の主な特長　ミリ波レーダーとカメラを用いて優れた認識性能・信頼性を確保。歩行者検知機能付衝突回避支援型PCS、LDA、AHBの３種類の予防安全機能に加え、レーダークルーズコントロールも装備する。

歩行者検知機能付衝突回避支援型プリクラッシュセーフティ（PCS）ミリ波レーダーとカメラを用いて前方の車両や歩行者を検出し、警報、ブレーキアシスト、自動ブレーキで衝突回避支援および被害軽減を図る。自動ブレーキは、歩行者に対しては約10～80km/hの速度域で作動し、例えば、歩行者との速度差が30km/hの場合には、約30km/h減速し、衝突回避を支援。また、車両に対しては、約10km/h～最高速の幅広い速度域で作動し、例えば、停止車両に対し自車の速度が40km/hの場合には約40km/hの減速が可能。

レーンディパーチャーアラート（LDA）カメラによって走行車線の白線や黄線を認識し、車線逸脱の可能性を検知した場合にはブザーとディスプレイ表示、およびステアリングの振動でドライバーに警報を出すことで、車線逸脱による衝突事故の回避を支援。また、電動パワーステアリングを制御し、車線内走行をしやすいようにドライバーのステアリング操作をサポートする「レーンキーピングアシスト」（LKA）を一部車両に搭載する。

オートマチックハイビーム（AHB）カメラによって対向車のヘッドランプ、または先行車のテールランプを検知し、ハイビームとロービームを自動で切り替えることで、他の車両のドライバーの眩惑を低減するとともに、夜間の前方視界確保を支援。

レーダークルーズコントロール　先行車との車間距離の検知にミリ波レーダーを使用し、設定車速内で先行車の車速に合わせて速度を調節することで一定の車間距離を保ちながら追従走行できるレーダークルーズコントロールを採用。前方車両の車線変更をミリ波レーダーとカメラで検知し、よりスムーズな加減速制御を実現。