スバルは2026年5月21日、ミドルサイズSUV「フォレスター」の一部改良モデル（アプライドC型）を発表・発売しました。今回の改良では、1.8Lガソリンターボ車に新エントリーグレード「Touring（ツーリング）」「Touring EX」が追加されたことで、スタート価格がついに385万円へと引き下げられました。あわせて全グレードへの機能強化や装備の充実も図られており、2025年4月のフルモデルチェンジ以降で初の商品力アップデートとなります。この記事では、変更点・価格・スペック・外装・内装・安全装備まで最新情報を詳しく解説します。
スバル新型フォレスター（C型）とは？フルモデルチェンジからの歩み：
スバル・フォレスターは、水平対向エンジン＋シンメトリカルAWD＋X-MODEの組み合わせによる優れた走行性能と悪路走破性を誇る、スバルを代表する正統派ミドルサイズSUVです。2025年4月に日本でフルモデルチェンジを果たした現行SL系は、海外で発表された「A型」をベースに、スバルストロングハイブリッドシステム「S:HEV」を追加した「B型」から日本販売がスタートしました。
今回の「C型」は、フルモデルチェンジ後初となる一部改良であり、新グレードの追加を軸に、既存グレードの機能性・実用性を大幅に底上げしています。日常からアウトドアまで幅広いシーンで活躍するフォレスターが、さらに選びやすくなったアップデートです。
【最新変更点まとめ】C型改良で何が変わった？：
今回のアプライドC型における主な変更点は以下の通りです。
まず最大のトピックが、1.8Lガソリンターボ車への新グレード「Touring」「Touring EX」の追加です。これにより、これまで1.8Lターボモデルは「SPORT」グレードのみの設定でしたが、よりシンプルな装備構成でリーズナブルなエントリーグレードが新設されました。スタート価格は385万円と、400万円を切る設定となっています。
次に、ストロングハイブリッド（S:HEV）搭載グレード全車に「アクセサリーコンセント（AC100V/1500W）」を標準装備化しました。アウトドアシーンや非常時の電源確保として非常に実用的な装備で、キャンプや車中泊用途を考えているユーザーには魅力的なポイントです。
さらに、全車標準装備の「スマートリアビューミラー」の画質が向上し、後方視界の鮮明さがアップ。ワイヤレスチャージャーの給電性能も10Wから15Wへ強化され、スマートフォンをより素早く充電できるようになりました。
また、「X-BREAK S:HEV」グレードに、従来オプション設定だった運転席10ウェイ＆助手席8ウェイパワーシート＋運転席シートポジションメモリー機能、リバース連動ドアミラー＋ドアミラーメモリー＆オート格納機能、ハンズフリーパワーリアゲートが標準装備となりました。これにより、X-BREAK S:HEVの価格は前モデル比で17万6000円アップとなっていますが、装備内容を考えれば実質的なバリューアップといえます。
グレード整理の観点では、ガソリン系の「SPORT」「SPORT Black Selection」、ハイブリッド系の「Premium S:HEV」が廃止され、アイサイトX非装着の上級グレードがラインナップから削除されました。これにより、上級グレードはアイサイトX装着が事実上標準化される形となります。
【グレード・価格一覧】385万円からに値下がり！全グレードの価格を確認：
アプライドC型フォレスターのグレード別価格（全車4WD・消費税10%込み）は次の通りです。
ガソリンターボ系（1.8L水平対向4気筒直噴ターボ）：
- Touring：385万円【新設定】
- Touring EX（アイサイトX装着）：399万3000円【新設定】
- SPORT EX（アイサイトX装着）：419万1000円【前モデルと同価格】
- 特別仕様車 SPORT EX Black Selection：430万1000円【前モデルと同価格】
ストロングハイブリッド系（S:HEV / 2.5L＋モーター）：
- X-BREAK S:HEV：437万8000円【前モデル比＋17万6000円 ※装備大幅充実】
- X-BREAK S:HEV EX（アイサイトX装着）：452万1000円【前モデル比＋4万4000円】
- Premium S:HEV EX（アイサイトX装着）：464万2000円【前モデル比＋4万4000円】
新グレード「Touring」の追加によってラインナップの入口価格が引き下げられ、400万円以内でフォレスターのAWD性能と安全装備を享受できるようになりました。これはファミリー層や初めてフォレスターに乗る方にとっても選びやすい変化です。
【新グレード詳細】フォレスター Touringはどんなクルマ？：
新設された「Touring」グレードは、1.8L水平対向4気筒DOHC直噴ターボエンジン（177PS/300Nm）を搭載するノンハイブリッドのエントリーグレードに位置します。「SPORT」グレードが持つブロンズカラーのアクセントやアルミホイールとは一線を画した、シンプルかつアウトドア感のあるデザインが特徴です。
エクステリアでは、無塗装ブラック（テクスチャー）仕上げのフロント＆リアバンパーガード、サイドクラッディング、ダークグレーのシンメトリカルAWDオーナメントを採用。ホイールはダークメタリック塗装＋切削光輝の18インチデュアルトーンアルミホイールを標準装備しており、タフでナチュラルな印象を演出しています。
インテリアはシンプルなカラーコーディネートが基調で、シート表皮・インテリアトリムはファブリック/トリコット素材の「ブラック（ブルーステッチ）」と「グレー/プラチナ（ブルーステッチ）」の2色展開。ステアリングホイールは本革巻きにブルーステッチ＋ブラック加飾付きとなっています。
標準装備としては、アクセスキー対応の運転席シートポジションメモリー機能、後席左右のシートヒーター、ETC2.0車載器キットといった実用的なアイテムが盛り込まれており、価格を抑えながらも日常使いの満足度は十分高い仕様となっています。一方で、ハーマンカードン サウンドシステムや大型サンルーフはメーカーオプション設定がなく、ハンズフリーパワーリアゲートのみオプション対応となっています。
【外装（エクステリア）デザイン】先進的なSUVスタイル：
新型フォレスターのエクステリアは、フルモデルチェンジ時に大幅刷新された先進的なSUVデザインが引き継がれています。拡大されたフロントグリルとヘッドライトを水平ラインでつなぐことで、ワイドで力強い印象を演出。リアは左右のテールランプをつなぐデザインとされており、デザインの重心が高く設定されることで安定感のあるスタイリングを実現しています。
フロントホイール後部に設けられたエアアウトレットは空力性能の向上に寄与し、フロント部の揚力を軽減することで高速走行時の安定性を高めています。サイドにはガード、ルーフレールも採用されており、実用性とタフなルックスを両立しています。
グレードによってアクセントカラーが異なり、Touringは落ち着いたダークトーン、SPORTはブロンズ、X-BREAKはエナジーグリーンアクセント×ブラック基調で、それぞれの個性を表現しています。
【内装（インテリア）デザイン・装備】快適性と先進技術を両立：
室内空間は、フルモデルチェンジ時の設計見直しによって後席の快適性が大きく向上しています。全長と全高の拡大（前モデル比：全長＋30mm、全高＋15mm）によって室内空間のゆとりが増し、家族全員が長距離ドライブでも快適に過ごせる設計です。
インフォテイメントシステムには縦型11.6インチのフルHDタッチディスプレイを採用。直感的な操作が可能で、ナビ・オーディオ・各種設定をスムーズに利用できます。メーターには12.3インチのフル液晶メーターを採用しており、視認性と先進感を両立しています。
今回のC型改良で強化されたワイヤレスチャージャー（15W）は対象グレードに標準装備され、Qi対応スマートフォンを素早く充電可能です。スマートリアビューミラーも画質向上が図られ、後方視界の安心感が増しています。
ラゲッジスペースはガソリンモデルで512L、ハイブリッドモデルで485Lを確保。開口部幅1250mmのスクエアな形状と多彩なアクセサリー取り付けポイントにより、アウトドアギアや大型荷物の積載にも対応します。ハイブリッドモデルに標準装備されたアクセサリーコンセント（AC100V/1500W）は、家電製品の使用や電源確保にも活用できます。
【パワートレイン・スペック】水平対向エンジン＋AWDの実力：
新型フォレスターには、日本仕様として2種類のパワートレインが設定されています。
1.8L水平対向4気筒DOHC直噴ターボ（ガソリン車）：
$$\text{最高出力：177PS（130kW）} / \text{最大トルク：300Nm（30.6kgm）}$$
2.5L水平対向4気筒＋S:HEVストロングハイブリッド：
$$\text{エンジン出力：160PS / 21.3kgm}$$
$$\text{モーター出力：119.6PS / 27.5kgm}$$
S:HEVはトヨタとの協力関係から生まれたストロングハイブリッドシステムで、従来の「e-BOXER（13.6PS/6.6kgm）」に比べて大幅に高出力なモーターを採用。EV走行領域の拡大による燃費改善と、瞬時の駆動力配分による4WD性能の向上を実現しています。
4WDシステムは全車スバル伝統の「シンメトリカルAWD」を採用。アクティブトルクベクタリングにより、コーナリング時の安定性と悪路での走破力が高められており、「X-MODE」搭載によりぬかるみや雪道などの悪路走行も得意としています。
【燃費】19.1km/Lを実現したハイブリッドの経済性：
燃費性能についても、S:HEVモデルを中心に大幅な改善が見られます。ストロングハイブリッドの採用により、WLTCモードで最大19.1km/Lを達成。前世代のe-BOXERモデルと比較して大幅に燃費が向上しており、維持費面での経済性も魅力的です。ガソリンターボモデルも日常走行での扱いやすさと、ターボによる力強い走りを両立しています。
【ボディサイズ・車体設計】広くて剛性も高い最新プラットフォーム：
新型フォレスターのボディサイズは、全長4655mm×全幅1830mm×全高1730mm、ホイールベース2670mmです。前モデル（全長4625mm×全幅1815mm×全高1715mm）より全長・全幅・全高ともに拡大されており、室内空間の充実と安定したフットプリントを実現しています。最低地上高は220mmを確保し、オフロードや悪天候時の走破性にも余裕があります。
車体構造には「フルインナーフレーム構造」を採用。インナーフレームをアンダーボディに溶接で直接取り付けた後、アウターパネルを溶接するという製造プロセスにより、従来比で10%の高剛性化を達成しています。これにより、走行中の静粛性が高まり、高速道路でのロードノイズも大幅に低減。乗り心地の質感が前世代から確実にレベルアップしています。
ステアリングには「2ピニオン方式の電動パワーステアリング」を採用。モーターアシスト軸とドライバー操作軸を分離した設計により、応答遅れのないスポーティかつ滑らかなステアリングフィールを実現しています。
【安全装備】アイサイトX標準化の流れで安全性がさらに向上：
新型フォレスターには、進化した安全運転支援システム「アイサイト」が全車標準装備されています。現行モデルから採用されたトリプルカメラ方式により、認識精度が大幅に向上。オプション設定の「アイサイトX」では、高精度地図と各種センサーを組み合わせた高速道路でのハンズオフ走行にも対応します。
C型改良ではガソリン上級グレード「SPORT EX」やハイブリッド上級グレード「Premium S:HEV EX」においてアイサイトX非装着モデルが廃止され、事実上アイサイトXが上級グレードの標準仕様となりました。安全性能を重視するユーザーにとって、よりシンプルな選択肢となっています。
【注目情報】フォレスター ウィルダネス ハイブリッドの日本導入も予定：
今回の発表会場では、「フォレスター ウィルダネス プロトタイプ（右ハンドル仕様）」も展示され、日本市場への導入が強く示唆されました。ウィルダネスは、これまで北米市場を中心に展開してきたスバルのヘビーデューティ志向グレードで、日本初導入となります。
2026年4月のニューヨークモーターショーで発表された「フォレスター ウィルダネス ハイブリッド」は、最低地上高を236mmまで引き上げる専用サスペンションや、17インチのヨコハマ GEOLANDAR オールテレーンタイヤ、800ポンド（約363kg）の積載に耐えるルーフレール、アンチグレアフードデカールなどを装備したアウトドア特化型モデルです。高出力モーターによる走行性能の向上と燃費の両立も特徴です。日本では2026年秋の発売が予定されており、アウトドアユーザーからの注目度は非常に高いモデルです。
【まとめ】スバル新型フォレスター（C型）はこんな人におすすめ：
2026年5月発売のC型改良フォレスターは、新エントリーグレード「Touring」の追加による価格帯の拡充と、全グレードにわたる機能・装備の充実が最大のポイントです。シンメトリカルAWDの走行性能と高い安全性を400万円を切る価格から体験できるようになり、幅広いユーザーに選択肢が広がりました。
フォレスターが特におすすめなのは、アウトドアや冬道など様々なシーンで安心して乗れるSUVを求めている方、ファミリーカーとして広い室内空間と荷室容量を重視したい方、燃費と走りを両立したハイブリッドSUVを探している方、そしてスバルのシンメトリカルAWD＋アイサイトの安全性に魅力を感じている方です。
今後さらにウィルダネスハイブリッドの日本展開も控えており、スバル・フォレスターの勢いはまだまだ続きそうです。購入を検討している方は、最新グレード構成と価格をしっかり確認した上で、ぜひ試乗もお試しください。
