マツダ新型 CX-3 ビックマイナーチェンジ初 1.8L SKYACTIV- D 追加 2018年5月31日発売

2018年5月17日2022年9月13日

新型CX-3のマイナーチェンジモデルエクステリアについて

新型CX-3のマイナーチェンジモデルインテリアについて

新型CX-3のマイナーチェンジについて

2015年から発売を開始したCX-3は毎年、一部改良を行なってきたが丸3年目で正式なマイナーチェンジを行い、エクステリアデザイン、インテリアデザインの変更が行われる。

インパネのデザイン、センターコンソールのデザイン変更。電動パーキングブレーキ、前後にアームレストを採用。新型CX-5やCX-8に搭載された、先進安全技術「i-ACTIVSENSE」にマツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）［全車速追従機能付］を装備。360度ビューモニター追加。初期モデルから搭載の1.5ディーゼル廃止となり初の1.8ディーゼルに変更される。

SKYACTIV-D 1.8 「1.8L 直4気筒DOHC直噴ターボエンジン」最高出力:116ps 最大トルク:27.5kgmを搭載する。SKYACTIV-G 2.0 2.0L 直4気筒DOHCガソリンエンジンを改良しマルチホールインジェクターの噴口形状の変更、燃料噴射圧力を従来の20MPaから30MPaに高め、トルクが向上、フリクションの低減により燃費性能約1～2％向上や静粛性も向上する。

特別仕様車「Exclusive Mods（エクスクルーシブモッズ）」

特別仕様車「Exclusive Mods（エクスクルーシブモッズ）」を設定。2018年5月17日に受注を開始し生産は7月1日に開始する予定である。

ベース車は「20S L Package」、「XD L Package」のSKYACTIV-DRIVE（6EC-AT）車にディープレッドの専用ナッパレザーシート、18インチアルミホイール（高輝度ダーク塗装）、スーパーUVカットガラス＆IRカットガラスを採用。

スペック	新型CX-3
モデル	20S		XD
全長	4,275mm
全幅	1,765mm
全高	1,550mm
ホイールベース	2,570mm
エンジン	2.0L 直4 DOHC ガソリンエンジン SKYACTIV-G		1.8L 直4 DOHC 直噴ディーゼルターボ SKYACTIV-D
最高出力	110kW（150ps）/ 6,000rpm		85kW(116ps)/ 4,000rpm
最大トルク	195Nm（19.9kgm）/ 2,800rpm		270Nm(27.5kgm)/ 2,600rpm
乗車店員	5名
トランスミッション	6AT	6MT	6AT	6MT
WLTCモード燃費	15.2km/L〜 16.0km/L	16.2km/L	19.0km/L〜 20.0km/L	21.2km/L〜 23.2km/L
価格	2,127,600円〜2,792,080円		2,436,480円〜3,062,080円

新型CX-3のマイナーチェンジ価格・グレードについて

新グレードは「20S PROACTIVE S Package」「XD PROACTIVE S Package」。PROACTIVEをベースにLEDフォグランプやメッキガーニッシュなど更に運転席&助手席ヒートシーターなどを装備したお得なモデルとなる。「SKYACTIV-G 2.0」2WDにMT車を新設している。

グレード	エンジン	トランスミッション	駆動方式	価格
20S	SKYACTIV-G 2.0	6AT	2WD	2,127,600円
		6MT	2WD	2,127,600円
		6AT	4WD	2,353,600円
20S PROACTIVE		6AT	2WD	2,332,800円
		6MT	2WD	2,332,800円
		6AT	4WD	2,558,800円
20S PROACTIVE S Package		6AT	2WD	2,430,000円
		6MT	2WD	2,430,000円
		6AT	4WD	2,656,000円
20S L Package		6AT	2WD	2,566,080円
		6MT	2WD	2,566,080円
		6AT	4WD	2,792,080円
XD	SKYACTIV-D 1.8	6AT	2WD	2,436,480円
		6MT	2WD	2,436,480円
		6AT	4WD	2,662,480円
		6MT	4WD	2,662,480円
XD PROACTIVE		6AT	2WD	2,630,880円
		6MT	2WD	2,630,880円
		6AT	4WD	2,856,880円
		6MT	4WD	2,856,880円
XD PROACTIVE S Package		6AT	2WD	2,728,080円
		6MT	2WD	2,728,080円
		6AT	4WD	2,954,080円
		6MT	4WD	2,954,080円
XD L Package		6AT	2WD	2,836,080円
		6MT	2WD	2,836,080円
		6AT	4WD	3,062,080円
		6MT	4WD	3,062,080円

CX-3について

2015年2月27日に販売開始。「SKYACTIV TECHNOLOGY」とデザインテーマ「魂動（こどう）-Soul of Motion」を全面採用した新世代車種の第5弾として投入され、クロスオーバーSUVではCX-5に次いでの採用となる。エンジンは1.5Lディーゼルエンジン「SKYACTIV-D 1.5」と2.0Lガソリンエンジン「SKYACTIV-G 2.0」の2種類が用意されるが、日本仕様車では「SKYACTIV-D 1.5」のみの設定。日本国内で乗用車として販売されている唯一のディーゼルエンジン専用車種となる。

2015年12月24日に商品改良を行い、ンジンのノック音を抑制する「ナチュラル・サウンド・スムーザー」を全車に標準装備。ダンパーやスタビライザーの構造、電動パワーステアリング特性を緻密にチューニング。操縦安定性を向上させながらも、より上質な乗り心地も追求しました。加えて、新たに「DE精密過給制御」という、軽負荷領域でのアクセル操作に対してクルマがリニアに反応するよう緻密なエンジン制御を設定。

2016年10月14日商品改良モデル及び特別仕様車「XD Noble Brown」を発表今回の改良により、新型アクセラに搭載した「G ベクタリングコントロール」「アダプティブ・LED・ヘッドライト」採用した。

新型CX-3 ガソリンモデルについて

2017年7月27日に一部改良のタイミングでガソリンエンジン追加される。この背景としては、日本国内でのCX-3の販売低迷にある。日本自動車販売協会連合会（自販連）によれば、マツダの今年1～6月（上半期）の国内乗用車販売台数は前年上半期比24％減の約8.6万台と大幅なマイナスになっている。CX-3が同45％減の1523台。CX-3は半減に近い結果となった。最大の理由は日本国内で乗用車として販売されている唯一のディーゼルエンジン専用車種であるということ。それにより、価格は237万6000円からと金額が高く設定されている。ライバル車種の日産ジュークの価格は197万5320円からホンダヴェゼルの価格は価格は192万円からと価格差があることだ。価格差を無くすためにもガソリンモデルのラインナップを行い、販売力を強化する。ガソリンモデルは実は、海外モデルでは2.0Lガソリンエンジン「SKYACTIV-G 2.0」を搭載したモデルが先行して発売されていた。

スペック	新型CX-3
モデル	XD		XDツーリング/Lパッケージ
全長	4,275mm
全幅	1,765mm
全高	1,550mm
ホイールベース	2,570mm
エンジン	直4 1.5L SKYACTIV-D
最高出力	105ps/4,000rpm
最大トルク	27.5kgm/2500rpm
タイヤサイズ	215/65R16		215/50R18
乗車店員	5名
トランスミッション	6AT	6MT	6AT	6MT
JC08モード燃費	23km/L	25km/L	23km/L	25km/L
価格	237万円〜	259万円〜	280万円〜

SKYACTIV-G 2.0

最高出力:109Kw(148ps)/6,000rpm

最大トルク:192Nm(19.6kgm)/2,800rpm

2WD（FF）JC08モード燃費17.0 km/L WLTCモード燃費16.0 km/L

4WD JC08モード燃費16.6 km/L WLTCモード燃費15.2 km/L

WLTCモード燃費について

WLTCモードは、3つの走行モード「市街地モード（WLTC-L）」「郊外モード（WLTC-M）」「高速道路モード（WLTC-H）」で構成された国際的な試験方法です。従来のJC08モードに比べ、冷機状態での走行時間割合の増加、アイドリング時間比率の減少、運転者以外の乗員や積載物の重量考慮などにより、実際の使用実態を意識した内容となっています。

先進安全技術「i-ACTIVSENSE」全車に標準搭載

i-ACTIVSENSEは、ミリ波レーダーやカメラなどの検知デバイスを用いたマツダの先進安全技術の総称です。事故が避けづらい状況での衝突回避・被害軽減を図るプリクラッシュセーフティ技術に加え、認知支援を行いドライバーの安全運転をサポートするアクティブセーフティ技術で構成されています。

AFS（アダプティブフロントライティングシステム）夜間走行中では、ドライバーの疲労を軽減し、安全性を高める上で明るく見やすい視界を確保することが大切です。AFS（アダプティブフロントライティングシステム）は走行状況に応じてヘッドランプの配光を最適にコントロールします。スピードとステアリングの舵角に合わせて、ドライバーが進みたい方向にヘッドランプのロービームを照射します。

HBC（ハイビームコントロール）HBCは、対向車や先行車を検知し、ヘッドランプのハイビーム・ロービームを自動で切り替える夜間走行中のドライバー認知支援機能です。

MRCC（マツダレーダークルーズコントロール）MRCCは、ミリ波レーダーにより先行車との速度差や車間距離を認識し、自動で走行速度をコントロールするシステムです。
ドライバーがアクセルやブレーキの操作をしなくても、設定した車速内で車間距離を自動で調整・維持し、長距離走行時などのドライバーの負担を軽減します。

RVM（リアビークルモニタリングシステム）RVMは、リアバンパーに設置した準ミリ波レーダーで、隣（左右）のレーンや後方からの接近距離を検知して、車線変更により衝突の危険性がある場合には、インジケーターや警報でドライバーに注意を促します。

LDWS（レーンデパーチャーワーニングシステム）LDWS（車線逸脱警報システム)は、道路上の車線を感知し、車両が車線を逸脱することを予測してドライバーに警告するシステムです。

FOW（フォワードオブストラクションワーニング）FOW（前方衝突警報）は、ミリ波レーダーを使い、先行車や障害物との距離を計算し、衝突の可能性がある状態まで接近した場合には、警報とディスプレイの表示で、ドライバーに衝突の危険性を知らせ、ブレーキ操作を促すシステムです。

SCBS（スマート・シティ・ブレーキ・サポート）約4～30km/hでの低速走行中、フロントガラスに設置した、近距離を高精度で検知できる近赤外線レーザーセンサーで先行車を捉え、衝突の危険性が高いと判断すると、ブレーキを自動制御します。このとき、ドライバーがブレーキペダルを踏むと、ブレーキは即座に強い制動力を発揮。ドライバーがブレーキ操作などを行わなかった場合には、自動的にブレーキをかけて衝突回避をサポート、もしくは衝突による被害の低減を図ります。

AT誤発進制御　アクセルペダルの踏み間違いによる急発進を抑制するシステムです。停車時、レーザーセンサーが前方に障害物を検知した状態で、アクセルが一定以上踏み込まれた場合に作動します。警報音とメーター表示によってドライバーへの注意を促すと同時に、エンジン出力を自動で抑えて急発進を抑制します。