ランドローバー新型ディフェンダー 2022年モデル日本2021年6月28日発売

2021年7月3日2022年3月28日

新型ディフェンダー 2022年モデル

2022年モデルでは、ラインアップを見直し、これまで「110」のみであった、タフさやダイナミックさを強調する内外装を採用したグレード「X-DYNAMIC」を「90」にも設定。オプションについても見直し、既存の「ブラックエクステリアパック」に加えて新しい3つのビジュアルパック「エクステンデッドブラックエクステリアパック」、「ブライトエクステリアパック」、「エクステンデッドブライトエクステリアパック」を導入。

2022年モデル限定グレード「XS EDITION」

2022年モデル限定グレード「XS EDITION」「は「90」「110」ともに取り揃え、「X-DYNAMIC SE」をベースに、プライバシーガラス、XS EDITION エクステリアパック、ClearSightグラウンドビュー（前輪のすぐ前方エリアの映像を車内中央のタッチスクリーンに表示し、フロント下180度の視覚を確保）、エアサスペンション、「DEFENDER」スクリプトを配したイルミネーション付きメタルトレッドプレート、メタリックペイントなどの厳選した装備を採用。

ランドローバー新型ディフェンダーグレード　2022年モデル

Defender 90 価格グレード

モデル	価格（10%）
DEFENDER 90 P300	5,510,000円
DEFENDER 90 S P300	6,320,000円
DEFENDER 90 SE P300	6,860,000円
DEFENDER 90 HSE P300	7,580,000円
DEFENDER 90 X-DYNAMIC SE P300	7,530,000円
DEFENDER 90 X-DYNAMIC HSE P300	8,350,000円
DEFENDER 90 XS EDITION	7,970,000円

Defender 110 価格グレード

モデル	価格（10%）
DEFENDER 110 P300	6,190,000円
DEFENDER 110 S P300	6,920,000円
DEFENDER 100 SE P300	7,440,000円
DEFENDER 110 XS EDITION	8,550,000円
DEFENDER 110 S D300	7,540,000円
DEFENDER 110 X-DYNAMIC SE D300	8,650,000円
DEFENDER 110 X D300	11,710,000円

ランドローバー新型ディフェンダーについて

世界で最も技術的に進歩したオフロード車として開発。新しいボディ構造とまったく新しいテクノロジーと実績のあるハードウェアを組み合わせた。

新しいD7xアーキテクチャに基づいて軽量オールアルミニウムモノコック構造「オールアルミニウムD7xプラットフォーム」を採用。従来のフレーム上のボディデザインの3倍の剛性となる。完全に独立したサスペンションを採用。

エクステリアはスクエアホイールアーチと新しいLEDヘッドライトと垂直テールライトによって、タフさと高級感を出した。18インチの白塗装プレススチールリムから22インチのルナ合金まで、12種類のホイールデザインを選択できる。

インテリアにはデジタルインストルメントパネル、中央のタッチスクリーンには、「次世代 Land Rover Electronic Vehicle Architecture（EVA 2.0を搭載したヘッドアップディスプレイ）」を搭載。

フロントロウセンターシート（ジャンプシート）は「First Edition Defender 90」では標準、「Defender 110」ではオプションとなる。「Defender 110」は5、6人または5 + 2の座席。「Defender 90」は6人乗り、6座席である。

3つのインテリアカラーの組み合わせと異なるインテリア仕上げオプション。「S」および「SE」トリムにはグレインレザーと耐久性のある堅牢なテキスタイルを組み合わせ。「HSE」モデルは、ハイグレードのウィンザーレザーを提供。、ディフェンダーXは、ウィンザーレザーとスチールカットプレミアムテキスタイルアクセントを組み合わせて、耐久性を強化。

「Defender 110」地上高291 mm、アプローチ、ブレークオーバー、およびデパーチャーアングル（けん引アイカバーを外したオフロードの高さ）がそれぞれ 38、28、40度。最大牽引能力は3,720 kg。最大積載量900kg、最大ルーフ静荷重300kg、最大ルーフ動荷重168kg、最大渡河水深900mm。

ランドローバー新型ディフェンダー搭載エンジンについて

P300（日本導入モデル） 2.0L 4気筒ターボチャージャー付きガソリンエンジン、最高出力296hp（300 PS）、7.7秒の0-60 mph時間を可能にします（8.1秒で0-100 km/h）8スピードZFオートマチックトランスミッションとツインスピードトランスファーボックスの組み合わせ。

D300（日本導入モデル）「110」最新の3.0L 直列6気筒INGENIUMディーゼル・エンジン（MHEV）最高出力221kW/300PS、最大トルク650Nmを導入し、新たなグレードとして最上級の「X」と、「DEFENDER」のタフさやダイナミックさを強調する内外装を採用した「X-Dynamic」を2021年モデルに追加。

P400 3.0L 6気筒ツインスクロールターボチャージャーの48V マイルドハイブリッド（MHEV）最高出力395 hp（400 PS）最大トルク406 lb-ft（550 Nm）5.8秒で0から60 mph（0-100 km/h6.1秒）。8スピードZFオートマチックトランスミッションとツインスピードトランスファーボックスの組み合わせ。

D200 最高出力197hp（200 PS）、D240 最高出力237hp（240 PS）来年、プラグインハイブリッドパワートレインがラインナップされる。

ランドローバー新型ディフェンダー日本モデルスペック

スペック	DEFENDER 90	DEFENDER 110
全長	4,583mm	5,018mm
全幅	2,008mm
全高	1,974mm	1,967mm
ホイールベース	2,587mm	3,022mm
モデル	P300		D300
エンジン	2.0L直列4気筒ガソリンターボ		3.0L直列6気筒ディーゼル
最高出力	221kW（300ps）/ 5,500rpm		221kW（300ps）/ 4,000rpm
最大トルク	400Nm/ 1,500-4,000rpm		650Nm/ 1,500-2,500rpm
トランスミッション	8AT
駆動方式	AWD（4WD）
0-100km/h 加速	8.0秒	8.1秒	7.0秒
乗車定員	5名	5/7名

ランドローバー新型ディフェンダー運転支援システムについて

運転支援システムには、「アダプティブクルーズコントロール」「リアプリコリジョンモニター」「リアトラフィックモニター」「クリア出口モニター」「緊急ブレーキ」「レーンキープアシスト」「交通標識認識」「ドライバー状態モニター」などを採用。「ブラインドスポットアシスト」「クリアイグジットモニター」「アダプティブクルーズコントロール」「ドライバーコンディションモニター」「レーンキープアシスト」「360°パーキングエイド」「リアトラフィックモニター」「トラフィックサインレコグニション&アダプティブスピードリミッター」などドライバー支援システムを標準装備。

オンラインパックに、専用の通信データプランを用意、施設情報やガソリン価格、マップデータの取得をはじめ、音楽、天気、カレンダーなどのコネクテッドアプリを、スムーズで快適な通信環境下で、データ容量を気にすることなく使用可能とした。オプションに3列目シート選択時に同時装着が必要な装備を全てパッケージにした「ファミリーパック」や空気イオン化テクノロジー（PM2.5 フィルター付）を新規設定「110」でもファブリクルーフが選択できる。

ランドローバー新型ディフェンダー過酷なテスト走行について

フルモデルチェンジに向けて、数多くのテストを行い、テスト走行距離が120万kmに到達し、開発の節目を迎える。新型「ディフェンダー」には地球上で最も過酷といわれる環境で4万5000項目ものテストを実施。50度の高温にもなる砂漠からマイナス40度の北極圏、米国コロラド州ロッキー山脈の1万フィートという環境にまで至る。強靭なラダーフレームのシャシとアルミニウムボディを採用。エクステリアデザインはキープコンセプトではあるが現代的なデザインを多く取り入れている。