マツダの米国法人（Mazda North American Operations）は2026年11月3日、MAZDA3の2027年モデルの価格と装備を発表しました。最高250馬力の2.5Lターボと、ハッチバックの6速MTを引き続き用意し、ワイヤレスのスマホ連携やAWDを選べるグレードを広げています。
現行の4代目MAZDA3は2019年に発売されたモデルで、日本では2026年7月に2.5Lエンジンを加える商品改良を受けました。英国では10月末にセダンを廃止してハッチバックだけに絞る2027年モデルが発表されたばかりですが、米国ではセダンとハッチバックの両方を残し、ターボやMTといった「走りの選択肢」を守る方向で仕様を整えています。
この記事では、米国で発表されたMAZDA3 2027年モデルのグレードと価格、変更点、ターボエンジンのスペック、日本仕様との違い、購入前に知っておきたい点まで、わかりやすくまとめました。
新型MAZDA3 2027年モデル（米国仕様）とは？：発表の概要
MAZDA3は、マツダのCセグメントを受け持つ世界戦略車です。米国では、日本と同じ「ハッチバック（日本名：ファストバック）」と「セダン」の2つのボディを販売しています。
今回の発表は、フルモデルチェンジではなく年次改良にあたります。ワイヤレスのApple CarPlay・Android Auto、ワイヤレス充電、AWD（i-Activ AWD）を選べる範囲を広げ、上級グレード「Premium Plus」の位置づけを見直しました。
エンジンは、自然吸気の2.5L「Skyactiv-G」と、2.5Lターボの2種類です。日本仕様にある1.5Lや2.0L、「e-SKYACTIV X」は米国では設定されていません。
【変更点まとめ】新型MAZDA3 2027年モデル（米国仕様）のポイント
米国仕様2027年モデルの主なポイントは以下の通りです。
- ワイヤレス連携：Select Sport以上でワイヤレスのApple CarPlay・Android Auto（Alexa Built-In付き）
- ワイヤレス充電：Preferred以上でQi規格のワイヤレス充電器を装備
- AWDの拡大：ハッチバックのPreferredでi-Activ AWDを選べるようになった
- Premium Plusの新設定：ハッチバック専用の上級グレード。6速MT（FF）とAWDから選べる
- ラインアップ整理：2.5 Sはセダンだけ、Premiumはセダンだけ（AWD標準）に
- ターボ継続：2.5 Turbo Premium Plusは最高250馬力・AWD専用
① ワイヤレスのスマホ連携とワイヤレス充電を拡大
2027年モデルでは、下から2番目の「2.5 S Select Sport」から、ケーブルをつながずにApple CarPlayとAndroid Autoを使えるようになりました。Amazonの音声アシスタント「Alexa Built-In」も組み合わされています。エントリーの「2.5 S」もCarPlay・Android Autoには対応しますが、ワイヤレスかどうかは発表資料に書かれていません。
その上の「2.5 S Preferred」には、Qi規格のワイヤレス充電器が付きます。スマホを置くだけで充電と連携ができるため、乗り降りが多い日常使いで便利さを感じやすい改良です。
② ハッチバックでもAWDを選びやすく
マツダの4輪駆動システム「i-Activ AWD」は、2027年モデルでハッチバックのPreferredにも設定されました。雪の多い地域でも、ターボまで予算を上げずにAWDのハッチバックを選べます。
③ ハッチバック専用の「Premium Plus」を新たに位置づけ
「2.5 S Premium Plus」はハッチバック専用の上級グレードです。10.25インチのタッチスクリーン、ステアリングヒーター、フロントガラスに情報を映すアクティブ・ドライビング・ディスプレイ、カーブに合わせて照らす向きを変えるアダプティブ・フロントライティング、前後のLEDシグネチャーランプを備えます。
注目は、このグレードで6速MT（FF）を選べることです。2026年モデルではMTは「Premium」グレードに設定されていましたが、2027年モデルでは装備をより充実させたPremium Plusに移りました。MTで走りを楽しみたい人が、快適装備をあきらめなくてよい組み合わせです。
新型MAZDA3 2027年モデル（米国仕様）のグレードと価格一覧
米国でのメーカー希望小売価格（MSRP）は次のとおりです。価格には輸送費（Destination and Handling、1,315ドル。アラスカは1,360ドル）や税金は含まれていません。
| グレード | 駆動 | ハッチバック | セダン |
|---|---|---|---|
| 2.5 S | FWD | 設定なし | 24,750ドル |
| 2.5 S Select Sport | FWD | 27,040ドル | 25,740ドル |
| 2.5 S Preferred | FWD | 28,040ドル | 27,490ドル |
| 2.5 S Preferred | AWD | 29,990ドル | 設定なし |
| 2.5 S Premium | AWD | 設定なし | 30,415ドル |
| 2.5 S Premium Plus（6MT） 【新設定】 | FWD | 31,950ドル | 設定なし |
| 2.5 S Premium Plus 【新設定】 | AWD | 33,350ドル | 設定なし |
| 2.5 Turbo Premium Plus | AWD | 38,190ドル | 37,040ドル |
プレミアム塗装（マシーングレー、ソウルレッドクリスタル、スノーフレイクホワイトパール、ポリメタルグレー、セラミック）は595ドルのオプションです。
2026年モデルとの価格の違い
2025年8月に発表された2026年モデルの価格と比べると、セダンの2.5 SとTurbo Premium Plusは100ドル、Select Sportは200ドルの値上げです。一方、ハッチバックのPreferred（FWD）は600ドル下がりました。なお、2026年モデルにあったハッチバックの2.5 Sと、AWDの「Carbon Edition」は2027年モデルの価格表にありません。
新型MAZDA3のボディサイズ
米国仕様の寸法は今回の発表資料に記載がありませんが、ボディは日本と共通の4代目です。日本仕様の寸法は次のとおりです。
- ファストバック（米国名：ハッチバック）：全長4,460mm×全幅1,795mm×全高1,440mm、ホイールベース2,725mm
- セダン：全長4,660mm×全幅1,795mm×全高1,445mm、ホイールベース2,725mm
ホイールベースは同じで、セダンは後ろが200mm長い分、トランクに奥行きがあります。
魂動デザインは健在！新型MAZDA3の外装（エクステリア）
フロント・サイド
余分なキャラクターラインを使わず、ボディに映り込む光の動きで立体感を見せるデザインは2027年モデルでも変わりません。Select Sport以上は18インチのブラックメタリックのアルミホイール、グロスブラックのグリル、ブラックのドアミラーで引き締めた外観になり、ハッチバックにはリアスポイラーも付きます。
上質さで勝負！新型MAZDA3の内装（インテリア）
コックピット
ドライバーを中心に左右対称に整えたコックピットは共通です。Premium Plus以上では、画面が10.25インチのタッチスクリーンになり、スマホ連携の地図や音楽を大きな画面で操作できます。ステアリングヒーターやフロントガラスに映すディスプレイも付き、冬場や長距離の運転を快適にしてくれます。
シート・オーディオ
シートは、2.5 Sがファブリック、Select Sportがレザーレット（合成皮革）、Premium以上が本革です。Preferred以上は8ウェイの電動運転席（メモリー付き）とシートヒーターを備え、Premium以上は12スピーカーのBoseサウンドシステムが標準です。
新型MAZDA3（米国仕様）のパワートレインとスペック
米国仕様のエンジンは2種類です。トランスミッションは6速ATが基本で、Premium Plus（FWD）だけ6速MTになります。
| 項目 | 2.5L Skyactiv-G | 2.5L ターボ |
|---|---|---|
| 搭載グレード | 2.5 S〜Premium Plus | Turbo Premium Plus |
| 最高出力 | 186hp | 250hp（ハイオク）／227hp（レギュラー） |
| 最大トルク | 186lb-ft（約252N・m） | 320lb-ft（約434N・m）／310lb-ft（約420N・m） |
| 指定燃料 | レギュラー（87オクタン） | 93オクタンで最高出力 |
| 変速機 | 6速AT／6速MT（Premium Plus FWD） | 6速AT（パドルシフト付き） |
| 駆動 | FWD／AWD | AWDのみ |
ターボは、ハイオク（93オクタン）で250馬力、レギュラー（87オクタン）でも227馬力を出します。レギュラーでも走れますが、カタログどおりの性能を引き出すにはハイオクが前提になるエンジンです。
日本仕様との違い
日本仕様のMAZDA3（2026年7月改良モデル）は、1.5L、2.0L（セダン20S）、2.5L「e-SKYACTIV G 2.5」、2.0L「e-SKYACTIV X」の4種類のエンジンをそろえます。日本の2.5Lは最高出力179PS・最大トルク238N・mで、気筒休止とマイルドハイブリッドを組み合わせています。
一方、米国の2.5Lターボは日本では設定がなく、日本のMAZDA3で選べる最もパワフルなエンジンは190PSのe-SKYACTIV Xです。MTは日本でも25S・25L・X Touringで選べ、こちらは日米で共通する魅力といえます。
新型MAZDA3の燃費
米国仕様2027年モデルの燃費（EPA値）は、今回の価格・装備の発表資料には記載がありません。参考として、日本仕様のWLTCモード燃費は2.5LのAT・2WDが15.6km/L（セダン25Lは15.9km/L）、2.5LのMT・2WDが17.0km/Lです。
新型MAZDA3（米国仕様）の安全装備「i-Activsense」
米国仕様は全車にi-Activsenseの先進安全装備を標準で備えます。エントリーの2.5 Sから付く主な機能は次のとおりです。
- スマート・ブレーキ・サポート
- マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（Stop & Go機能付き）
- ブラインド・スポット・モニタリング、リア・クロス・トラフィック・アラート
- 車線逸脱警報、レーンキープ・アシスト
- ハイビーム・コントロール、リアシート・アラート、オートホールド
Premiumには交通標識認識が加わり、Turbo Premium Plusには後退時のスマート・ブレーキ・サポート、後側方の接近車両に対するブレーキ、渋滞時の運転を支援する「クルージング＆トラフィック・サポート」、360°ビュー・モニターと前後のパーキングセンサーが付きます。
新型MAZDA3（米国仕様）はどのグレードを選ぶべきか？おすすめグレード
おすすめ① 【コスパ重視なら】2.5 S Select Sport（ハッチバック・FWD）
価格：27,040ドル
ワイヤレスのCarPlay・Android Auto、デュアルゾーンのオートエアコン、レインセンサーワイパー、18インチのブラックホイールが付き、日常で欲しい装備がひととおりそろいます。見た目も引き締まり、ハッチバックを最も手ごろに選べるグレードです。
おすすめ② 【MTで走りたいなら】2.5 S Premium Plus（ハッチバック・6MT）
価格：31,950ドル
6速MTに、10.25インチ画面やアクティブ・ドライビング・ディスプレイ、アダプティブ・フロントライティングを組み合わせたグレードです。2026年モデルのMT車より300ドル高いだけで装備が充実しており、MT派には今回の改良で最も恩恵の大きいグレードです。
おすすめ③ 【パワー重視なら】2.5 Turbo Premium Plus（AWD）
価格：38,190ドル（ハッチバック）／37,040ドル（セダン）
250馬力のターボとAWDに、360°ビュー・モニターや渋滞時の運転支援まで付く最上級グレードです。日本では選べない組み合わせで、MAZDA3の「スポーツセダン／ホットハッチ」としての顔を楽しめます。
新型MAZDA3 2027年モデルの日本発売はある？
今回の内容は米国向けの発表で、日本で2027年モデルとしての改良や2.5Lターボの導入は発表されていません。日本では2026年7月23日に発表された改良モデルが販売されており、最新の仕様は日本のマツダ公式サイトで確認できます。
購入前にチェックしたい3つのポイント
1つ目は、米国と日本で仕様が大きく違うことです。日本で購入する場合は、日本の公式サイトのグレード構成と価格で比べましょう。
2つ目は、MTを選ぶならグレードの確認が欠かせないことです。米国ではMTはPremium Plusだけ、日本では25S・25L・X Touringで選べます。
3つ目は、メーカーオプションは後から付けられないことです。日本仕様でもBOSEサウンドシステムなどは注文時にしか選べないため、見積もりの段階で決めておきましょう。
新型MAZDA3 2027年モデル（米国仕様）に関するよくある質問（FAQ）
Q. 米国のMAZDA3 2027年モデルはいつ発表されましたか？
A. マツダの米国法人が2026年11月3日に価格と装備を発表しました。
Q. MT車はまだ買えますか？
A. はい。ハッチバックの2.5 S Premium Plus（FWD）に6速MTが設定され、価格は31,950ドルです。
Q. ターボエンジンの出力は？
A. 2.5Lターボは93オクタンのガソリンで250馬力・320lb-ft、87オクタンで227馬力・310lb-ftです。AWD専用です。
Q. 日本でもターボは選べますか？
A. 日本仕様にターボの設定はなく、導入も発表されていません。
まとめ：米国の新型MAZDA3は「選べる楽しさ」を守った2027年モデル
英国がセダンを廃止してエンジンを1種類に絞ったのに対し、米国のMAZDA3 2027年モデルはセダンとハッチバック、自然吸気とターボ、ATとMT、FWDとAWDという選択肢を残しました。そのうえで、ワイヤレスのスマホ連携やワイヤレス充電、AWDを選べるグレードを広げ、装備の充実したPremium PlusにMTを組み合わせています。
最新情報が入り次第、随時更新していきます。
