人気沸騰中の新型プリウス。購入を検討している方にとって、気になるのは「一体いつ納車されるのか」という点ではないでしょうか。この記事では、2025年3月現在の最新の納期情報に加え、納期に影響する要因や少しでも早く納車してもらうためのポイントをご紹介します。
2023年1月にフルモデルチェンジを果たし、5代目となった新型プリウス。スポーティなデザインと進化した走行性能で、発売以来、高い人気を誇っています。しかし、その人気ゆえに、気になるのは納期の長さ。
「プリウスの納車までにはどれくらいかかるの？」 「納期を少しでも早める方法はある？」
そんな疑問をお持ちのあなたへ、この記事では2025年3月時点での新型プリウスの最新納期情報をお届けします。グレード別の納期目安、納期遅延の理由、納期を短縮するためのヒントなど、詳しく解説していきますので、ぜひ最後までお読みください。
平均納期・納車 約4か月～6か月
新型 プリウス 納期情報
販売店情報
いつもお世話になっている千葉トヨペットさんの情報です。プリウスは現在納期未定です。1年は覚悟して注文を入れることをおすすめします。
- 2.0Ｌ 納期 お近くの店舗にお問い合わせください
- 1.8Ｌ 納期2025年5月以降
- PHEV 納期 お近くの店舗にお問い合わせください
メーカー情報
- 全グレード 3～4ヵ月程度
KINTO
トヨタのサブスクリプションサービス「KINTO」を利用すると、新型プリウスの納期が1.5～3ヶ月程度に短縮される場合があります。 これは、KINTOが事前に車両を確保しているためです。
- Z/Gグレード 納期目処：1.5～3ヶ月程度
- PHEVグレード 納期目処： 1.5～3ヶ月程度
なぜ納期が遅れているのか？
新型プリウスの納期が遅れている主な理由は、以下の3つです。
- 世界的な半導体不足の影響 自動車には、多くの半導体が使用されています。世界的な半導体不足の影響により、新型プリウスの生産にも遅れが生じています。
- 新型プリウスの人気が高い スポーティなデザインと進化した走行性能が好評で、新型プリウスの受注が殺到しています。生産が需要に追いついていない状況です。
- 一部グレードの生産調整 生産効率を上げるため、一部グレードの生産調整が行われている場合があります。
納期を少しでも早めるには？
新型プリウスの納期を少しでも早めるために、以下のポイントを押さえましょう。
- 人気グレード・オプションを避ける 人気グレードやオプションは、納期が長くなる傾向があります。どうしても欲しいグレードやオプションがある場合は、納期が長くなることを覚悟しておきましょう。
- ボディカラーを検討する ボディカラーによっては、納期が短い場合があります。販売店に確認してみましょう。
- 複数の販売店に問い合わせる 販売店によって、納期状況が異なる場合があります。複数の販売店に問い合わせて、最も納期が短い販売店を選びましょう。
- キャンセル車が出るのを待つ キャンセル車が出た場合は、比較的早く納車される可能性があります。販売店にキャンセル待ちが可能かどうか確認してみましょう。
- KINTOの利用を検討する 前述の通り、KINTOを利用することで納期を短縮できる可能性があります。
納期に影響するその他の要因
グレード以外にも、以下の要素が納期に影響を与える可能性があります。
- オプションの選択: メーカーオプションやディーラーオプションを多く選択すると、納期が延びる傾向にあります。
- 地域: 地域によっては、納期に差が生じる場合があります。
- 販売店の状況: 販売店によっては、在庫状況や受注状況によって納期が変動する可能性があります。
トヨタ 新型「プリウス」について
トヨタは2023年1月10日、新型「プリウス」を発売した。旧型モデルは2015年12月9日発売を開始しており丸7年でのフルモデルチェンジとなる。新型「プリウス」の一部グレード（「KINTO Unlimited」専用）より「アップグレード」と「コネクティッド」のご提供開始。プラグインハイブリッド車（PHEV）は、2023年3月頃に発売する予定。ハンマーヘッドをモチーフとした機能性とデザイン性を高次元で両立したフロントデザインとフルモデルチェンジにより大型 ”コの字型”DRL（デイタイムランニングライト）「シグネチャーランプ」を採用。ヘッドライト標準で「Bi-BeamLEDヘッドライト＋LEDターンランプ＋LEDクリアランスランプ」「LEDフォグランプ」が採用する可能性が高い。リアは完全な横一文字テールライトを採用。トヨタ車ではハリアーやクラウンでも似た横一文字テールライトを採用する。
プリウス独自のアイコンである「モノフォルムシルエット」を引き継ぎながら、より低重心かつスタイリッシュなプロポーションに生まれ変わった。シンプルでありながら抑揚のあるボディ造形は、長く愛されるための「感性に響くエモーション」と「普遍的な美しさ」を表現。
ボディカラーは全8色を設定。うち2色は、スポーティな印象を与えるソリッドカラーベースの「アッシュ<1M2>」と「マスタード<5C5>」を新規に開発。
- アッシュ<1M2>
- マスタード<5C5>
- ダークブルー<8Q4>
- エモーショナルレッドⅡ<3U5>
- プラチナホワイトパールマイカ<089>
- アチュードブラックマイカ<218>
- スーパーホワイトⅡ<040>
- シルバーメタリック<1L0>
インテリアは「センターメーター」を廃止、正面にデジタルメーター採用、新型「MIRAI」や新型「クラウン」「ハリアー」などトヨタ車の流れとしてインパネ周りとしてはエアコンの吹き出し口を変更しナビディスプレイの位置を上にすることによりより使い勝手のいい仕様に変更する可能性が高い。「8インチor12.3インチディスプレイオーディオ」を採用する。更に、「電動パーキングブレーキ&ホールド」を採用する。「デジタルインナーミラー (前後方録画機能付) 」 車両後部に取り付けたカメラの映像をルームミラーに表示する。更に録画機能を備える。
「アイランドアーキテクチャー」コンセプトにより、圧迫感のない広々とした空間と運転に集中しやすいコックピットを両立。直感的に操作ができ、ドライビングを楽しめる室内空間とした。
熟成を重ねたTNGAプラットフォームをベースに、新型プリウスのエモーショナルなデザイン・走りを実現するための改良を施した第2世代TNGAプラットフォームを開発し、低重心化や大径タイヤの採用を実現。
2.0Lモデル／1.8Lモデルとも、最新の「第5世代ハイブリッドシステム」を搭載。1.8Lモデル（Uグレード・Xグレード）は、改良を重ねつつ、全ての電動モジュールを刷新したことで、32.6km/Lの低燃費を達成。走りにも磨きをかけ、ハイブリッドならではのシームレスな加速に加え、軽やかな出足とダイレクトな駆動力レスポンスを感じられる。2.0Lモデル（Zグレード・Gグレード）は、従来型を上回る低燃費（28.6km/L）を達成しつつ、システム最高出力は従来型比1.6倍となる144kW（196PS）を実現。プリウスならではの高い環境性能と、胸のすくような加速感やドライバーの思い通りに反応するレスポンスの良さで乗った人を「虜にさせる走り」を高次元で両立。最新のE-Fourを設定。高出力モーターの採用などにより、雪道をはじめとする低μ路での登坂性能や旋回時の安定性がさらに向上。
Toyota Safety Sense については改良が施され、細かな調整がされより安全技術が向上する(夜間の歩行者も検知可能、先行車発進告知機能)。従来までの「Toyota Safety Sense P/C」の名称を「Toyota Safety Sense」に統一した衝突回避支援パッケージとする。インテリジェントクリアランスソナー（パーキングサポートブレーキ）を（G“X”）以外標準装備。 「セーフティ・サポートカーS（ワイド）」（サポカーS〈ワイド〉対象車対象車となる。
4代目 「プリウス」 採用している「Toyota Safety Sense P」から、5代目 新型 「プリウス」 になり「次世代Toyota Safety Sense」を採用することで大幅に機能追加と安全性の向上を果たすことになる。
「プリクラッシュセーフティ」では夜間歩行者と自転車でも認識可能となり、「レーンディパーチャーアラート」では道路の検出項目を増やし、「レーントレーシングアシスト」によりレーダークルーズコントロール使用時に、同一車線内中央を走行できるよう、ドライバーのステアリング操作をアシスト、ドライバーの負担低減する。
ロードサインアシストにより道路標識（「制限速度」「一時停止」「進入禁止」「はみ出し禁止」）をインパネに表示することで見忘れを防止してくれる。
現在は支流となっている「電動パーキングブレーキ&ホールド」旧型モデルでは採用されていないが新型になり採用される。「パノラミックビュー＆ワイドフロントビュー機能」一度使えば上から見下ろすことで駐車が楽になり停止位置の確認や死角にある障害物を簡単に見ることができる。見た目以上に、4代目と5代目では大幅な進化を果たしている。装備は同クラスの車と比較して圧倒的です。12.3インチディスプレイオーディオ（オプション）を搭載。
| スペック | 新型プリウス 1.8L （X/U） | 新型プリウス 2.0L （G/Z） |
|---|---|---|
| 全長 | 4,600mm | 4,600mm |
| 全幅 | 1,780mm | 1,780mm |
| 全高 | 1,430mm | 1,420mm |
| ホイールベース | 2,750mm | 2,750mm |
| エンジン | 直4 DOHC 1.8L+ モーター (リダクション機構付き シリーズパラレル ハイブリッド) | 直4 DOHC 2.0L+ モーター (リダクション機構付き シリーズパラレル ハイブリッド) |
| 最高出力 | 72kW（98ps）/ 5,200rpm | 112kW（152ps） |
| 最大トルク | 142Nm（14.5kgm）/ 3,600rpm | 188Nm（19.2kgm）/ 4,400-5,200rpm |
| フロントモーター 最大出力 | 70kW （95PS） | 83kW （113PS） |
| フロントモーター 最大トルク | 185Nm （18.9kgfm） | 206Nm （21.0kgfm） |
| リアモーター 最大出力 | 30kW （41PS） | 30kW （41PS） |
| リアモーター 最大トルク | 84Nm （8.6kgfm） | 84Nm （8.6kgfm） |
| システム出力 | 103kW （140ps） | 144kW （190PS） |
| WLTCモード 燃費 | 32.6km/L | 28.6km/L |
新しいクルマのサブスクリプションサービスとして「KINTO Unlimited」を本日立ち上げ、新型プリウスの「Uグレード（「KINTO Unlimited」専用）」よりご提供を始める。
| グレード | エンジン | トランス ミッション | 駆動 方式 | 価格 （10％） |
|---|---|---|---|---|
| X | 直列4気筒 1.8L エンジン +モーター | 電気式 無段階変速機 | 2WD | 2,750,000円 |
| X E-Four | 4WD (E-Four) | 2,970,000円 | ||
| U | 2WD | 2,999,000円 | ||
| U E-Four | 4WD (E-Four) | 3,210,000円 | ||
| G | 直列4気筒 2.0L エンジン +モーター | 2WD | 3,200,000円 | |
| G E-Four | 4WD (E-Four) | 3,420,000円 | ||
| Z | 2WD | 3,700,000円 | ||
| Z E-Four | 4WD (E-Four) | 3,920,000円 |
| グレード | エンジン | トランス ミッション | 駆動 方式 | 価格 （10％） |
|---|---|---|---|---|
| X | 直列4気筒 1.8L エンジン +モーター | 電気式 無段階変速機 | 2WD | 2,750,000円 |
| X E-Four | 4WD (E-Four) | 2,970,000円 | ||
| U | 2WD | 2,999,000円 | ||
| U E-Four | 4WD (E-Four) | 3,210,000円 | ||
| G | 直列4気筒 2.0L エンジン +モーター | 2WD | 3,200,000円 | |
| G E-Four | 4WD (E-Four) | 3,420,000円 | ||
| Z | 2WD | 3,700,000円 | ||
| Z E-Four | 4WD (E-Four) | 3,920,000円 |
トヨタ 5代目「プリウス」の受賞歴
日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会は「2023-2024 日本カー･オブ･ザ･イヤー」は大賞をトヨタの新型「プリウス」が受賞したとを2023年12月7日（木）15:00〜発表した。
トヨタの新型「プリウス」「プリウス プライム（日本名：プリウスPHEV）」が2024年1月8日（現地時間）2024 北米カー オブ ザ イヤー（NACTOY）を受賞した。新型「プリウス」は世界中で評価されているのがわかる。
トヨタ 5代目 新型 プリウス 試乗 感想とレビュー
まずは乗った感想を率直に話すと、第2世代「TNGAプラットフォーム」によって、直進性とハンドリングの良さを感じ「低重心化」「ボディ剛性」がいいことはわかる。そして1番驚いたのは「レーダークルーズコントロール」の精度の良さに驚いた。ランクが上のはずの筆者が乗っている現行「ハリアー」よりも精度が高く嫉妬するほどだ。特に車線を見る精度と共に割り込みの把握とお知らせ、更にカーブでの減速は本当に素晴らしい。先代の4代目はオーナーとして乗ったことがあるが進化した点がありすぎると感じてしまった。乗ったのは2.0L ハイブリッド車であるが、モーター駆動の走行時間が長い点は素晴らしいが、エンジンの音は室内に伝わる感覚が強いので少し気になる人もいるかもしれない、更なる改良点だと感じた。視界の良さとインテリアデザインの配置、ソフトパットを多く使った質感の良さもも素晴らしいと感じられた。乗った車はZグレードだったため19インチのアルミホイールを採用しており、やはり乗ったときの乗り心地は段差などでは少し突き上げ間を感じた。
プリウスのグレードと特徴
新型プリウスには、大きく分けて4つのグレードがあります。それぞれのグレードの特徴を把握し、自分に合ったグレードを選びましょう。
Uグレード
- エントリーグレード
- シンプルな装備で価格を抑えたい方におすすめ
- 17インチアルミホイール（標準装備）
Gグレード
- バランスの取れた中間グレード
- 快適装備が充実
- 19インチアルミホイール（メーカーオプション）
Zグレード
- 上級グレード
- 先進的な装備が充実
- スポーティなデザイン
- 19インチアルミホイール（標準装備）
Z PHEVグレード
- プラグインハイブリッドモデル
- EV走行距離が長く、燃費性能に優れる
- 先進安全装備が充実
新型プリウスの魅力
新型プリウスは、以下の魅力を備えています。
- スポーティでスタイリッシュなデザイン 従来モデルよりも低重心でワイドなフォルムとなり、スポーティな印象に生まれ変わりました。
- 進化した走行性能 TNGAプラットフォームを採用し、走行安定性と乗り心地が向上しました。
- 優れた燃費性能 ハイブリッドシステムの進化により、WLTCモード燃費は32.6km/Lを実現しました。PHEVモデルは、さらに優れた燃費性能を誇ります。
- 先進の安全装備 最新のToyota Safety Senseを標準装備し、安全性能が強化されました。
- 快適な室内空間 広々とした室内空間と快適なシートで、長距離ドライブでも疲れにくい設計です。
新型プリウスの購入を検討している方へ
新型プリウスの購入を検討している方は、以下の点に注意しましょう。
- 納期をよく確認する 前述の通り、納期はグレードやオプション、販売店によって異なります。購入前に必ず納期を確認しましょう。
- 試乗する 実際に試乗して、乗り心地や走行性能を確かめましょう。
- 見積もりを取る 複数の販売店で見積もりを取り、価格やサービスを比較しましょう。
- 補助金・減税制度を活用する 新型プリウスは、環境性能に優れているため、補助金や減税制度の対象となる場合があります。
編集部から一言
この記事では、2024年12月時点での新型プリウスの納期情報、納期遅延の理由、納期を短縮するためのヒントなどを詳しく解説しました。
新型プリウスは、高い人気を誇る車種であり、納期が長くなる傾向があります。しかし、この記事で紹介したポイントを押さえれば、納期を少しでも早めることができるかもしれません。
新型プリウスの購入を検討している方は、この記事を参考にして、じっくりと検討してみてください。
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