「JAPAN MOBILITY SHOW 2023」にて世界初公開したスズキ新型「スイフトコンセプト」は市販モデルその物に見えた

2023年11月8日

「JAPAN MOBILITY SHOW 2023」出展された新型「スイフトコンセプト」について

筆者は実際に「JAPAN MOBILITY SHOW 2023」にて出展された「スイフトコンセプト」を見たがコンセプトというよりは市販モデルその物と言った感じであった。エクステリアデザインはヘッドライトのデイライトLEDやフロントグリルのデザインが非常に好印象でした。

インテリアも先代モデルよりも現代的になり、スイフト初採用となる「電動パーキングブレーキ」「オートブレーキホールド」もきちんと採用されていた。

新型スイフトフルモデルチェンジエクステリアについて

エクステリアデザインを変更。

大型9インチHDディスプレイ搭載のメモリーナビゲーションを採用。

スイフト初採用となる「電動パーキングブレーキ」「オートブレーキホールド」を採用。

最新の「エンジン Z12E型 1.2L 3気筒エンジン」に新高効率「CVT」＋マイルドハイブリッドを採用。

「デュアルセンサーブレーキサポートⅡ」を採用。

エクステリアはキープコンセプトであるが、さらに洗練されたデザインを採用する。2024年の「スイフト」の全長は3,860mm、全幅1,695mm、全高1,500mm、ホイールベース2,450mm。先代のモデルとほぼ同じであり、プラットフォームは4代目の旧型同様に軽量化と高剛性を両立させる次世代軽量プラットフォーム「HEARTECT（ハーテクト）」を採用。

新型スイフトフルモデルチェンジボディカラーについて

フロンティアブルーパールメタリック

クールイエローメタリック

バーニングパールメタリック

フレイムオレンジパールメタリック

キャラバンアイボリーパールメタリック

ピュアホワイトパール

プレミアムシルバーメタリック

スターシルバーメタリック

スーパーブラックパール

フロンティアブルーパールメタリックツートンブラック

バーニングレッドパールメタリックブラックツートンブラック

クールイエローメタリックガンメタリックツートンルーフ

ピュアホワイトパールガンメタリックツートンルーフ

新型スイフトフルモデルチェンジインテリアについて

インテリアは「バレーノ」と同様のレイアウトが採用、白いプラスチックのトリムが興味深い質感でドアまで広がり、よりモダンに見える。太いベゼルを備えた「9インチのディスプレイオーディオ」を採用、コネクティッドサービス「スズキコネクト連動」、「ドライブレコーダー連動」が可能。USB電源ソケット［Type-C］を全車に標準装備、「ナノイーX搭載フルオートエアコン」を採用。センターコンソールの複数のUSB充電ポートの上にCDスロットがあり。「電動パーキングブレーキ」「オートブレーキホールド」（HYBRID MZ）を採用。「音声案内機能」を採用、ドライバーに「ドアが開いています」「ガソリンが減っています」などを音声でお知らせ。

新型スイフトフルモデルチェンジエンジンについて

エンジンは「スイフト」には最新型Z12E型の「直列4気筒 1.2L 3気筒エンジン+モーター」マイルドハイブリッドを搭載。

新型スイフトフルモデルチェンジ安全装備について

今回の新型「スイフト」には「デュアルセンサーブレーキサポートⅡ」を採用。衝突被害軽減ブレーキに、ミリ波レーダー、単眼カメラ、超音波センサーの3種類のセンサーを採用。新たに、検知対象として、車両、歩行者に加えて自転車や自動二輪車に対応。交差点での右折、左折の出会い頭時の車両、歩行者なども検知してさまざまな衝突回避、軽減を図る。

アクティブクルーズコントロール（全車速追走機能付き）を新たに採用。安全装備には新型「デュアルセンサーブレーキサポート」が採用される。「後方誤発進抑制機能」「リヤパーキングセンサー」「車線逸脱抑制機能」「標識認識機能ロードサインアシスト（RSA）」更に「ブラインドスポットモニター（BSM）」を搭載する。全車速での追従機能を備えた「アダプティブクルーズコントロール（全車速追従機能付）」を標準装備。「アダプティブハイビームシステム（AHS）」「ドライバーモニタリングシステム（DMS）」経済産業省や国土交通省などが普及を推進する「セーフティ・サポートカー」の「サポカーS ワイド」、国土交通省による「衝突被害軽減ブレーキ（AEBS）認定車」に該当に該当する。

新型スイフトデュアルセンサーブレーキサポートⅡについて

前方衝突警報機能約5km/hから約100km/hで走行中、ステレオカメラが前方の車両や歩行者を検知。衝突の可能性があると判断した場合、ブザー音とメーター内の表示によって警報を発する機能。夜間の歩行者も検知。

前方衝突警報ブレーキ機能衝突の可能性が高まると、警報に加え自動的に弱いブレーキを作動させ、運転者に衝突回避を促す機能。

前方衝突被害軽減ブレーキアシスト機能衝突の可能性が高いと判断したあと、運転者が強くブレーキを踏むと、ブレーキアシストが作動しブレーキ制動力を高める機能。

自動ブレーキ機能衝突が避けられないと判断した場合に、自動で強いブレーキが作動し、衝突の回避、または衝突被害を軽減する機能。

誤発進抑制機能ペダルやシフトの操作ミスによる衝突の回避に貢献、前方約4ｍ以内の障害物をステレオカメラで検知。停車、または約10km/h以下の徐行中、障害物があるにもかかわらずアクセルを大きく踏み込んだ場合に、エンジン出力を自動で抑えて急発進、急加速を抑制する機能。最長約5秒間、エンジン出力を自動的に抑制。

車線逸脱警報機能車線を外れそうになるとブザー音とメーター内の表示灯で警報約60km/hから約100km/hで走行中、ステレオカメラが車線の左右区画線を認識。車線を逸脱すると判断した場合、ブザー音とメーター内の表示灯によって運転者に注意を促す機能。

ふらつき警報機能車両が蛇行するとブザー音とメーター内の表示灯で警報、約60km/hから約100km/hで走行中、ステレオカメラが車線内での車両の蛇行パターンから、ふらつきと判断した場合、ブザー音とメーター内の表示灯によって運転者に注意を促す機能。

先行車発進お知らせ機能先行車の発進をブザー音とメーター内の表示でお知らせ停車時、先行車が発進して約4m以上離れても、自車が停止し続けた場合、ブザー音とメーター内の表示で運転者に先行車が発進したことをお知らせする機能。

ロードサインアシスト（RSA）前方のカメラで認識した道路標識を、マルチインフォメーションディスプレイに表示するシステム。

後方誤発進抑制機能リアバンパーに内蔵した4つの超音波センサーが車両後方にある障害物を検知すると自動ブレーキを作動させる。

後退時ブレーキサポートリアバンパーに内蔵した4つの超音波センサーが車両後方にある障害物を検知すると自動ブレーキを作動させる。全方位モニター用カメラパッケージ（全方位パッケージ全方位モニター用カメラパッケージ装着車メーカーオプション）クルマの前後左右4カ所にカメラを設置。対応ナビゲーション（販売会社装着アクセサリー）を装着すれば、クルマを真上から見たような俯瞰（ふかん）の映像などをモニターに映し出す「全方位モニター」に。運転席から見えにくい場所も画面上で確認でき、狭い場所での駐車に貢献する。

ハイビームアシスト　ステレオカメラが対向車のヘッドランプなどの明るさを検知し、自動でハイビームとロービームを切り替えます。これにより、切り替え操作なくハイビームでの走行が可能になり、街灯の少ない道路でも安心して夜間の走行ができる。

アダプティブクルーズコントロール（ACC）（全車速追走機能付き）ステアリングのACCスイッチを押せば先行車との距離をミリ波レーダーで測定し、車間距離を保ちながら自動的に加速・減速します。車間距離は3段階（短・中・長）で設定が可能。先行車がいない場合はあらかじめ設定した速度（全車速追従）をキープ。

全方位モニター用カメラパッケージ（セーフティパッケージ・全方位モニター用カメラパッケージ装着車メーカーオプション）　クルマの前後左右4カ所にカメラを設置。対応ナビゲーション（販売会社装着アクセサリー）を装着すれば、クルマを真上から見たような俯瞰（ふかん）の映像などをモニターに映し出す「全方位モニター」に。運転席から見えにくい場所も画面上で確認でき、狭い場所での駐車に貢献する。

標識認識機能　走行中、ステレオカメラが認識した道路標識を適切なタイミングでメーター内のマルチインフォメーションディスプレイに表示。「最高速度」「はみ出し走行禁止」「補助標識」「一時停止」「車両進入禁止」に対応。

「電動パーキングブレーキ」「オートブレーキホールド」初採用

電動パーキングブレーキ（Electronic parking brake＜EPB＞）基本的には運転席周りにボタンを配置されておりパーキングブレーキ（サイドブレーキ・フットブレーキ）を電子制御したもの。

「電動パーキングブレーキ」は「Pレンジ」に入れると自動的にパーキングブレーキがかかる（メーカーにより多少異なる。）更に「Dレンジ」または「Rレンジ」に入れると自動でパーキングブレーキが解除される。採用されている車種にはパーキングブレーキ（サイドブレーキ・フットブレーキ）が付いていない。サイドブレーキを自動でかけてくれるので何も気にせず停車や始動が可能となり負担が軽減できる。

「オートホールドブレーキ」は「Dレンジ」に入れて走行中に「AUTO HOLD」ボタンを押しす（メーカにより多少異なる。）と赤信号などで停車した場合に「 HOLD 」の表示灯が点灯していれば車がブレーキを自動でかけ続けてくれる。青信号に変わり発進する際には「アクセルペダル」踏むことで「 HOLD 」の表示灯が消えブレーキも解除されるので通常走行がまた可能になる。渋滞などで何度も停止する場合や大きな交差点で信号が切り替わるタイミングが長い場合などはブレーキペダルから足を離すことができるので疲れが圧倒的に軽減されます。 「オートホールドブレーキ」が付いていない車に乗ると疲れ方が違うと筆者は感じるほどです。

新型スイフトフルモデルチェンジグレードについて

グレード	エンジン	トランスミッション	駆動方式	価格（10%）
HYBRID MZ	直列4気筒 1.2L エンジン+ モーター	CVT	2WD	-円
HYBRID MZ			4WD	-円
HYBRID MX			2WD	-円
HYBRID MX			4WD	-円
HYBRID MG			2WD	-円
HYBRID MG			4WD	-円

新型スイフト予想スペックについて

5代目は「直列4気筒 1.2L デュアルジェット自然吸気直噴エンジン+48Vモーター」マイルドハイブリッドを搭載。更にボディサイズを5ナンバーサイズに収めている。

スペック	スイフト
全長	3,860mm
全幅	1,695mm
全高	1,510〜1,525mm
ホイールベース	2,460mm
エンジン	直列4気筒 1.2L デュアルジェット自然吸気直噴エンジン+モーター S-エネチャージ（マイルドハイブリッド「SHVS」）
最高出力	91ps/6,000rpm
最大トルク	12.0kgm/4,400rpm
モーター最高出力	3.1ps/1,000rpm
モーター最大トルク	5.1kgm/100rpm
トランスミッション	CVT