スバル新型レガシィアウトバックフルモデルチェンジ 2025年4月16日発表フル電動化 EVモデルやストロングハイブリッド「S:HEV」搭載

2025年4月12日

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スバルは、新型「レガシィアウトバック」のフルモデルチェンジを行い、 2025年4月16日に発表します。 2025年4月16日のニューヨークオートショーでデビュー予定。今年後半に販売開始の見込み。日本の現行モデル「レガシィアウトバック」は2021年12月2日に発売され、丸6年でのフルモデルチェンジとなります。今回は「次世代アイサイト」や、トヨタ自動車のハイブリッドシステム「THS（TOYOTA Hybrid System）」を採用した「次世代e-BOXER」ストロングハイブリッド「S:HEV」搭載予定。更に、電気自動車モデル「e-OUTBACK」がラインアップされると予想しています。一体どんなモデルになるのか、徹底解説します。

予想では先代モデル同様に、米国モデルは日本モデルよりも2年ほど早い2025年にフルモデルチェンジの発表されると予想しており、2025年4月16日開催のニューヨークモーターショー2025にて発表されます。

2025年4月16日のニューヨークオートショーでデビュー予定。今年後半に販売開始の見込み。
新デザインコンセプト「BOLDER」を採用すると共に、内外装の質感を大幅向上させる。
次世代プラットフォーム「SUBARU GLOBAL PLATFORM (SGP)」×「フルインナーフレーム構造」を採用。
「11.6インチフルHD大画面ディスプレイ」「デジタルコクピット12.3インチのフル液晶メーター」を搭載。
「アイサイトX」搭載やコネクテッドサービス「SUBARU STARLINK」に対応する。
トヨタのハイブリッドシステムTHS採用した「次世代e-BOXER」ストロングハイブリッド「S:HEV」を搭載。

新型レガシィアウトバックフルモデルチェンジについて

フルモデルチェンジする新型「レガシィアウトバック」には、次世代プラットフォーム「SUBARU GLOBAL PLATFORM (SGP)」を採用し、新デザインコンセプト「BOLDER」を採用します。

内外装の質感を大幅に向上させるとともに、現行と同様に「デジタルコクピット12.3インチのフル液晶メーター」「11.6インチフルHD大画面ディスプレイ」を搭載。スバルは「水平対向エンジン」と「シンメトリカルAWD（4WD）」の採用はもちろん、トヨタのハイブリッドシステムTHSを採用した「次世代e-BOXER」ストロングハイブリッド「S:HEV」が搭載されます。もちろん、さらに進化した「アイサイトX」やコネクテッドサービス「SUBARU STARLINK」にも対応します。

新型レガシィアウトバックフルモデルチェンジエクステリアについて

最新のデザインを採用し、グリルの面積を拡大して、ヘッドライトと一体化したラインを採用しました。これにより、先進的でありながら、これまで以上に高級感のある印象を与えます。

現行モデルの滑らかなラインは影を潜め、より角張ったボディパネルと力強いホイールアーチが特徴的です。このデザインは、最近発表された新型フォレスターのデザイン言語と共通する部分が多く、スバルのSUVラインナップ全体で一貫したブランドイメージを構築しようとする意図が感じられます。フロントマスクは、より大型化されたグリルと高い位置に配置されたボンネットによって、力強い印象を与えます。ヘッドライトは、最新のトレンドであるスプリットLEDを採用する可能性があり、これは好みが分かれるかもしれませんが、スバルの近年のデザインと比較すると洗練された印象を受けるでしょう。

リアセクションにおいては、アウトバックの特徴であった長いリアオーバーハングは維持されつつ、ルーフラインはよりフラットになり、テールゲートはスクエアな形状へと変更されています。これは、ラゲッジスペースの容量拡大に貢献すると考えられ、アウトバックが持つ実用性の高さをさらに向上させるでしょう。ほぼ垂直に近いリアガラスや大きなテールゲート開口部は、荷物の積み降ろしやすさを追求した結果と言えます。全幅に広がるLEDテールライトや大型のルーフレールは、デザインにモダンなアクセントを加えています。

このようなSUVライクなフォルムへの変化は、より幅広い層の顧客にアピールするための戦略と考えられます。従来のワゴンデザインは、一部の熱心なファンに支持されてきましたが、より多くの人々にとって、SUVは依然として人気が高く、安心感やステータス性を象徴する存在です。スバルは、アウトバックをより一般的なSUVの形状に近づけることで、フォレスターや3列シートSUVのアセントといった既存のSUVラインナップとの連携を強化し、クロスオーバーSUVのエントリーモデルであるクロストレックとの差別化を図る狙いがあるのかもしれません。

レガシィアウトバック新旧ボディサイズ比較

スクロールできます

スペック	5代目レガシィアウトバック	6代目レガシィアウトバック	旧型サイズ比較
全長	4,820mm	4,870mm	＋50mm
全幅	1,840mm	1,875mm	＋35mm
全高	1,660mm	1,675mm	＋15ｍｍ
ホイールベース	2,745mm	2,745mm	＋0ｍｍ

現行6代目ではボディサイズを全体的に伸ばしています。フルモデルチェンジとなる7代目は現状とほぼ同サイズが予想されます。理由としましては、アウトバックは年々大きくなっており、これ以上大きくしていくことはないと考えられます。

新型レガシィアウトバックインテリアについて

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インテリア（内装）には11.6インチのフルHD大画面ディスプレイを搭載したナビゲーションシステムを採用しています。スマートフォン感覚で快適に操作できるHMI（Human Machine Interface）を採用し、「Apple CarPlay」「Android Auto」にも対応しています。

さらに、車内の静かさと快適さを向上させるために、より多くの吸音材や堅牢な溶接技術が採用され、屋根パネルからの騒音を39%削減するための追加の構造用接着剤も使用されています。

新型レガシィアウトバックフルモデルチェンジ高度運転支援技術更に進化した次世代「アイサイト X」採用

安全システムはトリプルカメラを採用した次世代「アイサイト」に、全車速でハンズオフが可能となる「アイサイトX」を採用

ステレオカメラが日立製からスウェーデンのヴィオニア社製の広角カメラに変更されました。この新しいカメラは解像度が1.2メガピクセルから2.3メガピクセルに向上し、水平画角も2倍弱広くなりました。

さらに、従来の後側方レーダーや後部の超音波センサーに加えて、車両前部の左右にミリ波レーダーが搭載されました。カメラの視野角の拡大は、カメラカバーをフロントガラスに密着させることで、搭載位置が前進したことが大きな要因です。ブレーキブースターも電動式に変更され、アイサイトによる反応が向上しました。

また、プロセッサにはザイリンクス社のFPGAであるZynq UltraScale＋ MPSoC（マルチプロセッサシステムオンチップ）が採用されました。

これらの次世代の「アイサイト」を搭載した車種「クロストレック」「インプレッサ」「レヴォーグ」は、全てNASVAの自動車安全性能の総合ランキングで上位を独占しています。そのため、これらの車種の安全性の高さが証明されています。

新中期経営ビジョン「”STEP”」

スバルがすでに発表している新中期経営ビジョン「”STEP”」では、2024年にSUBARUの自動運転において、高速道路等（レベル2以上）自動駐車（レベル4）を行うことになっています。

参考：スバル新中期経営ビジョン「STEP」

現在のモデルのアイサイトXは約50km/h以下でのハンズフリーが可能としていますが、新型でハンズオフ走行を全速度域に拡大すると予想しています。

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アイサイトX

新世代アイサイトには、追加可能な「高度運転支援機能」があります。これには、三菱電機と共同で開発した3D高精度地図ユニットと準天頂衛星「みちびき」を利用した高精度GPS情報が活用されています。

渋滞時ハンズオフアシスト

約50 km/h以下での走行時にハンドルから手を放すことが可能です。

渋滞時発進アシスト

ACC使用時、停止からの自動再発進までの時間が従来の3秒から約10分に伸びた。これは、フロントレーダーの追加と、ステレオカメラの画角の拡大により、割り込み車両をより正確に検知出来るようになります。

アクティブレーンチェンジアシスト

70-120km/hでの走行時に方向指示器のレバ―を操作すると操舵支援を行い、車線変更をアシストします。

カーブ前の速度制御

カーブに合わせた適切な速度に制御する。料金所前速度制御ETCゲート通過に適した速度に制御します。

ドライバー異常時対応システム

ドライバーの異常を検知すると、自動的に非常点滅表示灯（ハザードランプ）やホーンを使って周囲に知らせながら、車両を減速・停止させます。この機能は、全車速追従機能付きクルーズコントロール（ACC）が作動し、かつ車線中央維持・先行車追従操舵機能が動作している場合にのみ機能します。これらの機能は主に高速道路や有料道路など、自動車専用道路での使用を想定しています。一般道路での使用は非推奨とされています。3D高精度地図データにより急カーブ区間と判断された場合、後方まで走行して停車しますが、路肩に寄せる動作は行いません。

3D高精度地図データ

年4回の更新が行われます。

※アイサイトX搭載車

新型レガシィアウトバックフルモデルチェンジエンジンについて

スバルは、2022年5月12日の決算説明会で、電動車開発の拡大・加速に向けた国内生産体制の再編計画を発表しました。この計画の一環として、トヨタ自動車のハイブリッドシステム「THS（TOYOTA Hybrid System）」を採用した次世代e-BOXER搭載車の生産が、2020年代中盤から開始される予定です。

新型「レガシィアウトバック」にはこのトヨタのハイブリッドシステム「THS」にスバルは「水平対向エンジン」と「シンメトリカルAWD（4WD）」を採用した次世代e-BOXER、ストロングハイブリッド「S:HEV」が搭載されることになります。これは本当にわくわくしますね。

スペック	アウトバックストロングハイブリッド
エンジン	2.5L 水平対向 4気筒DOHC 自然吸気「FB25型」 +モーター（THS）
最高出力	118kW（160PS）/ 5,600rpm
最大トルク	209Nm/ 4,000-4,400rpm
モーター最高出力	88kW（119.6ps）
モーター最大トルク	270Nm
トランスミッション	電気式無段変速機
駆動方式	AWD
バッテリー	リチウムイオンバッテリー

電気自動車モデル「e-OUTBACK」

矢島工場で生産されるSUVは、次世代のe-BOXERと共に、2026年頃からはBEVモデルも生産が開始されます。更にこのSUVはトヨタ自動車にも供給予定ということでe-OUTBACKはトヨタ版もあるかもしれませんね！

同様のSUVモデルであるソルテラ（SOLTERRA）をベースにe-OUTBACKとしても十分ですが、予想ではこの数年間でブラッシュアップをして更に性能を高めたEVモデルとなるはずです。

2024年現在のEVモデルソルテラスペック

スペック	ソルテラ
全長	4,690mm
全幅	1,860mm
全高	1,650mm
ホイールベース	2,850mm
モーター	交流同期電動機
フロント最大出力	150kW（2WD） 80KW（4WD）
リア最大出力	80KW（4WD）
システム最大出力	150kW（2WD） 160KW（4WD）
駆動用バッテリー	リチウムイオン71.4kWh
駆動方式	前輪駆動方式四輪駆動方式
乗客定員	5名
最小回転半径	5.7mm
WLTCモード一充電走行距離	487km～567km

新型レガシィアウトバックフルモデルチェンジ価格予想

現行モデルの価格は4,147,000円～5,027,000円ですが、価格上昇が行われており、ハイブリッドモデルなど改良などの影響を受けると予想されます。予想では20万円から70万円ほど価格上昇し、450万円～500万円ほどを予想します。

レガシィアウトバック 2024年日本モデル価格グレード

グレード	エンジン	変速機	駆動方式	価格（10％）
Limited EX	水平対向4気筒 1.8L DOHC 直噴ターボ “DIT”	CVT	AWD	4,290,000円
X-BREAK EX	水平対向4気筒 1.8L DOHC 直噴ターボ “DIT”	CVT	AWD	4,147,000円

レガシィアウトバックについて

レガシィアウトバックは、SUBARUが製造・販売するレガシィの派生車種であり、ステーションワゴンとSUVのクロスオーバーSUVである。

初代 BG系

1995年8月日本国内で「レガシィグランドワゴン」として発売。1996年6月マイナーチェンジ。エンジンは形式こそ同じだが、「MASTER4」に刷新された。1997年8月日本国内のサブネームを「ランカスター」に改称しマイナーチェンジ。

2代目 BH系

1998年6月17日ツーリングワゴンと同時にフルモデルチェンジ。1999年5月24日一部改良。2000年5月24日一部改良。2001年5月22日マイナーチェンジ。

3代目 BP系

2003年10月22日全世界統一の「アウトバック」に改称、フルモデルチェンジ。2004年5月17日一部改良。2005年5月24日一部改良。2006年5月24日マイナーチェンジ。2007年5月15日一部改良。2008年5月8日一部改良。

4代目 BR系

2009年5月20日ツーリングワゴン、B4と共にフルモデルチェンジ。2010年5月18日マイナーチェンジ。2012年5月8日マイナーチェンジ。2013年5月14日一部改良。

5代目 BS系

2014年10月24日フルモデルチェンジ。2015年9月10日一部改良、2015年10月1日発売。2015年12月10日特別仕様車「LEGACY OUTBACK Limited Smart Edition」を設定。2016年1月5日発売。2017年9月4日大幅改良モデルを発表。2017年10月5日発売。2018年9月10日改良モデルを発表。同時に特別仕様車「X-BREAK」を追加。2018年10月4日発売。2019年9月3日一部改良モデルが発表された。2019年11月8日発売。2020年8月6日一部変更が発表された。2020年10月2日発売。

6代目 BT系

2019年4月17日のニューヨーク国際オートショーでワールドプレミアが行われ、2019年7月29日よりスバル・オブ・インディアナ・オートモーティブ（SIA）にて生産開始された。米国モデルは2020年10月から販売を開始。2021年2月20日にオセアニア市場においても販売を開始し、2021年3月29日にヨーロッパで正式発表、2021年9月2日日本仕様が公開され、ディーラーでの先行予約が開始された。2021年10月7日に日本正式発表された。2022年9月8日日本仕様の一部改良モデルが発表された。ライティングスイッチの仕様が見直され、従来の車幅灯/尾灯&OFFの1ポジションから車幅灯/尾灯とOFFを分けた2ポジションに変更された。2023年9月7日日本仕様の改良モデル及び特別仕様車「Limited EX"Active×Black"」が発表された。アイサイトがトリプルカメラ仕様へ強化されたことに加え、シャークフィンアンテナにカメラを内蔵したスマートリアビューカメラを全車に標準装備。アルミホイールが新意匠に変更され、「SUBARU STARLINK」にリモートエアコン機能を追加。Apple CarPlayのワイヤレス接続に対応し、11.6インチセンターインフォメーションディスプレイはApple CarPlayやAndroid Auto使用時における表示画面が拡張された。

新型レガシィアウトバックフルモデルチェンジはいつ？

5代目レガシィアウトバックは2014年10月24日から販売を開始。現行6代目モデル「レガシィアウトバック」は6年後の2021年10月7日に発売されました。先代のフルモデルチェンジのサイクルなどを考えても、丸6年となる2027年10月以降にフルモデルチェンジモデルが発売すると予想されています。

新型レガシィアウトバックフルモデルチェンジは待つべきか？

レガシィアウトバックのフルモデルチェンジを待つべきかについてですが、結論、待つべきだと筆者は考えます。価格上昇は予想されますが、同時に、最新装備、インテリア、エクステリアに改良が入るため、現行よりも多くの改善が進み、さらに、トヨタのハイブリッドシステムを導入することにより燃費改善などを果たし、お得で、より魅力的なモデルになることが予想されるため。

編集部から一言

今回の「レガシィアウトバック」のフルモデルチェンジは、内容がとても充実していると言えます。特に注目すべきは、トヨタのハイブリッドシステム「THS」を採用した次世代e-BOXERです。水平対向エンジンにモーターを組み合わせたこのシステムは、まさに夢のような進化です。信頼のおける「THS」と最新の水平対向エンジンが組み合わされることで、燃費の向上はもちろん、強力なモーターアシストも期待できます。また、エンジン始動時の縦揺れも少ない水平対向エンジンは、安定性にも貢献します。

安全性にも優れた「次世代アイサイト」が搭載されるという点も注目です。これらの組み合わせにより、「レガシィアウトバック」は競合他社よりも高い商品力を持つかもしれません。今から新型「レガシィアウトバック」の登場が楽しみですね。

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この記事を書いた人

KAZU 編集長

自動車専門メディア『最新自動車情報』編集長のKAZU。IT企業から独立後、自動車専門サイト『最新自動車情報』を立ち上げ、編集長として12年間運営に携わってまいりました。これまでに、新車・中古車、国産車（日本車）から輸入車（外車）まで、あらゆるメーカーの車種に関する記事を6,000本以上執筆。その経験と独自の分析力で、数々の新型車種の発表時期や詳細スペックに関する的確な予測を実現してきました。『最新自動車情報』編集長として、読者の皆様に信頼性の高い最新情報、専門的な視点からの購入アドバイス、そして車（クルマ）の奥深い魅力をお届けします。後悔しない一台選びをしたい方、自動車業界のトレンドをいち早く知りたい方は、ぜひフォローをお願いいたします。

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