トヨタプリウスPHEV

本ページにはプロモーションや広告が含まれています。

トヨタ「プリウス PHEV」はトヨタ自動車が2012年1月30日から製造・発売を開始した量産プラグインハイブリッド専用車。

トヨタプリウスPHEV 世代

初代 ZVW35

プリウスPHEVはZVW30型プリウスをベースとしたプラグインハイブリッドカーのプリウスPHEVのリースが開始され、2012年1月30日には市販も開始された。

2代目 ZVW52

2017年2月15日フルモデルチェンジ。2代目プリウスPHEVはプリウス 4代目は2015年12月9日フルモデルチェンジ。

TNGAでパワートレーンユニットとプラットフォームを刷新し、一体的に新開発することにより、クルマの基本性能や商品力を飛躍的に向上させていく。新プラットフォームは、アンダーボディやサスペンションを刷新・新開発するとともに、パワートレーンユニットを低重心・低配置化することで、クラストップレベルの低重心高を実現。低く構えた、かっこいいデザイン、気持ち良いハンドリング、質感の高い乗り心地、安全・安心をお届けする衝突安全性能などに貢献。骨格構造の見直しなどにより、ボディ剛性の向上（従来比30～65％向上）を図るとともに、ボディ接合にレーザー溶接技術を採用することなどでボディ剛性を更に高めていく。エンジンの熱効率やトランスミッションの伝達効率を向上させることで、パワートレーンシステム全体（エンジン・トランスミッション）で燃費は約25％、動力性能は約15％以上向上。

また小型化されたTHSⅡハイブリッドシステム（エンジンを含むシステム全体）では、駆動ユニットの配置見直しやモーター・インバーター・電池の小型化、高効率化を図ることで燃費の15％以上向上を見込んでいる。最大熱効率40％を実現した改良型直列4気筒DOHC 1.8L エンジン「2ZR-FXE」を搭載システム全体で約20％の低損失化を達成した。

2017年9月19日「GR」を追加。2017年12月25日特別仕様車「S"Safety Plus"」、「S"ナビパッケージ・Safety Plus"」「A"Utility Plus"」を設定。2019年5月9日一部改良された。2020年7月1日一部改良。「Toyota Safety Sense」のバージョンアップを行い「昼・夜間歩行者自転車に対応した衝突回避支援型プリクラッシュセーフティ」が可能。「プラスサポート（急アクセル時加速抑制）」をトヨタ初採用。ソーラー充電システムを全車オプション設定するとともに、ソーラー発電量をマルチインフォメーションディスプレーに表示。2021年6月3日一部改良。ディスプレイオーディオを標準装備。

3代目 ZVW60/MXWH60

2023年1月10日にプリウスのフルモデルチェンジを発表、同日より発売。

2023年3月1日に日本でPHEVモデルのフルモデルチェンジを正式に発表、3月15日発売。

2023年12月7日2023年次日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞。トヨタ車が同賞を受賞するのは2019年のRAV4以来4年ぶり。

新型プリウス PHEV 3代目搭載エンジン

3代目「プリウスPHEV」と比べ、フロントモーターリアモーターが大幅に強化され、直4 DOHC 2.0L+モーター(リダクション機構付きシリーズパラレルプラグインハイブリッド)にはより出力の高いエンジンとモーターを採用し走りと燃費に貢献している。低燃費を維持しつつ、164kW（223PS）ものシステム最高出力を達成。PHEVならではの力強い加速性能は0-100km/h加速で6.7秒をマーク。EV走行距離は、従来型に比べ50％以上向上。日常生活の大部分をEV走行だけでカバーできるよう、バッテリー性能を向上した。

スペック	新型プリウスPHEV
全長	4,605mm
全幅	1,780mm
全高	1,440mm
ホイールベース	2,750mm
エンジン	直4 DOHC 2.0L+ モーター (リダクション機構付きシリーズパラレルハイブリッド)
最高出力	112kW（152ps）
最大トルク	Nm（kgm）
フロントモーター最大出力	83kW （113PS）
フロントモーター最大トルク	185Nm（18.9kgfm）
リアモーター最大出力	30kW（41PS）
リアモーター最大トルク	4Nm （8.6kgfm）
システム出力	164kW（223PS）
0-100km/h加速	6.7秒
WLTCモード燃費	26.0km/L～ 30.1km/L
価格	4,600,000円