ホンダ新型クラリティ PHEV プラグインハイブリッド日本2018年7月19日発表 2018年7月20発売

2018年7月19日2022年9月7日

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ホンダは新型クラリティ PHEV 日本では2018年7月19日に発表し2018年7月20日から販売を開始する。新型「クラリティ PHEV プラグインハイブリッド」を2017年内に米国でも販売を開始する。価格:588万600円。

第45回東京モーターショー2017(2017年10月27日(金)～11月5日(日))にて量産モデルを正式発表した。2017年4月14日から開催されるニューヨークモーターショー2017にて「クラリティエレクトリック」「クラリティプラグインハイブリッド」を公開した。クラリティプラグインハイブリッド 2017年中に米国で販売を開始。クラリティエレクトリック 2017年中にカリフォルニア州・オレゴン州でリース販売を開始する予定。

「クラリティエレクトリック」は電気自動車(EV)「クラリティプラグインハイブリッド」はプラグインハイブリッド車((PHEV)既に販売が開始されている、「クラリティフューエルセル」が燃料電池車で3タイプのラインナップとなる。

新型クラリティPHEV プラグインハイブリッド / エレクトリックエクステリア

クラリティエレクトリック

新型クラリティPHEV プラグインハイブリッド / エレクトリックインテリア

クラリティエレクトリックとプラグインハイブリッドについて

燃料電池車「クラリティフューエルセル」と共通のプラットフォームを採用。世界で初めて同一プラットフォームにPHEV、EV、そして燃料電池自動車(FCV)という3種類の電動パワートレインの選択肢を取り揃え、5人乗りの広く上質な室内空間を誇るミドルサイズクラスセダンにさらなる価値を提供する。

スペック	新型クラリティ
全長	4.915mm
全幅	1,875mm
全高	1.480mm
ホイールベース	2.750mm
エンジン	直列4気筒1.5Lエンジン + 電気モーター
最高出力	77kW（105PS）/5,500rpm
最大トルク	134Nm（13.7kgf･m）/5,000rpm
モーター最高出力	135kW（184PS）/5,000-6,000rpm
モーター最大トルク	315N･m（32.1kgf･m）/0-2000rpm
システム合計最高出力	215ps
バッテリー	リチュウムイオン電池 17kWh
充電時間	2.5時間
JC08モードEV走行可能距離	114.6km
WLTCモードEV走行可能距離	101.0km
JC08モード燃費	28.0km/L
WLTCモード燃費	24.2km/L
EV最高速	160km/h

クラリティエレクトリック　電気モーター出力:163ps/30.1kgm、バッテリ:リチュウムイオン電池 25.5kWh、クラリティプラグインハイブリッドは、17kWhのバッテリーを搭載し、これまでのミドルサイズクラスのプラグインハイブリッドで最長となる40マイル(約64km)以上のEV走行を可能にしています。バッテリーの満充電に掛かる時間は240ボルトで2.5時間。高効率の1.5リッターアトキンソンサイクルエンジンとの組み合わせにより、ガソリンと電気の総走行可能距離は330マイル(約531km)以上となっています。「ノーマル・ECON・スポーツ」の3種類の走行モードにより、燃費重視からレスポンス重視まで、お客様の好みに合ったモード選択が可能。さらに、バッテリーの充電を優先するHVモードを搭載、3種類全ての走行モードと組み合せることができます。クラリティプラグインハイブリッドは2017年中に米国で販売を開始します。

クラリティエレクトリックは、日々の通勤などで、EVならではのクリーンさと、セダンならではの上質で快適な広い室内空間の両方を求めるお客様向けに、お求めやすい価格で新しい価値を提供するモデルとして開発しました。25.5kWhのバッテリーを搭載し、走行可能距離は80マイル(約128km)以上。満充電に掛かる時間は240ボルトで3時間強で、急速充電器使用時は30分で80%の充電が可能です。またクラリティプラグインハイブリッド同様3種類の走行モードを搭載しています。クラリティエレクトリックは2017年中にカリフォルニア州・オレゴン州でリース販売を開始する予定です。

新型クラリティ PHEV ボディカラー全6色

コバルトブルー・パール

プラチナホワイト・パール

プレミアムディープロッソ・パール

スーパープラチナ・メタリック

モダンスティール・メタリック

クリスタルブラック・パール

新型クラリティ PHEV インテリアカラー全2色

ホワイトアイボリー

（対応ボディーカラー：プラチナホワイト・パール/プレミアムディープロッソ・パール/コバルトブルー・パール）

ブラック

（対応ボディーカラー：スーパープラチナ・メタリック/モダンスティール・メタリック/クリスタルブラック・パール）

新型クラリティ PHEV 他社比較

クラリティ PHEVのライバルは先行して発売している新型プリウスPHVである。両社も共通して充電してEV走行はもちろん、ハイブリッド車としても走行が可能だ。クラリティPHEVはリチュウムイオン電池 17kWhとプリウスPHVの8.8kWh の約2倍のバッテリーを積んでおりEV走行において利点がある。更に乗車定員は5名である。

新型プリウスPHV

スペック	新型プリウスPHV	新型クラリティPHEV
全長	4,645mm	4.915mm
全幅	1,760mm	1,875mm
全高	1,470mm	1.480mm
ホイールベース	2,700mm	2.750mm
エンジン	直列4気筒 DOHC 1.8L + モーター×2	直列4気筒1.5Lエンジン + 電気モーター
最高出力	98ps/5,200rpm	105ps/5,500rpm
最大トルク	14.5kgm/3,600rpm	13.7kgm/5,000rpm
モーター最高出力	前72ps 後31ps	184ps
モーター最大トルク	前16.6kgm 後4.1kgm	32.1kgm
ミッション	CVT	CVT
バッテリー	リチウムイオン電池 8.8kWh	リチュウムイオン電池 17kWh
乗車定員	4名	5名
EV走行距離	68.2km	114.6km
価格	326万～422万円	588万600円

クラリティフューエルセルについて

FCV新型車を第44回東京モーターショー2015（10月30日〜11月8日）で新型「クラリティフューエルセル」(CLARITY FUEL CELL)を世界初公開した。

クラリティフューエルセル

全長:4.915mm

全幅:1,875mm

全高:1.480mm

ホイールベース:2.750mm

車両重量:1,890kg

市販車として世界で初めて小型化した高圧水素貯蔵タンクによりボンネット内に
燃料電池パワートレインを集約することで、大人5人が快適に座れるセダンスタイルを採用した。

従来よりも33%も小型化した出力密度3.1kW/Lの水素燃料電池スタック燃料電池最高出力は100kW以上を発生する。70MPaの高圧水素貯蔵タンク3分程度でフル充填可能、70MPaの高圧水素貯蔵タンク、リチウムイオンバッテリーのパワーアシストを加えて電気モーターの出力は130kWを達成した。70MPaの高圧水素貯蔵タンクでJC08モード700kmの距離の走行可能と発表された。ドライブモード選択で「ノーマル」と「スポーツ」を選択可能。外部給電用インバータとの接続で、家庭や公共施設へ電力を供給可能。一般家庭のおよそ7日分の電力をまかなえる。