トヨタラッシュ後継新型ライズコンパクトSUV 2019年11月5日発売

2019年10月16日2022年4月7日

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トヨタはラッシュのフルモデルチェンジを行い、後継モデル新型「ライズ」を2019年11月5日発売する。2019年10月24日～11月4日（プレスデー2019年10月23日〜24日）に開催予定の第46回東京モーターショー2019で新型コンパクトSUVを世界初公開した。

新型ラッシュの後継モデルはダイハツによって企画・開発から生産までを一括して担い、トヨタに対して供給するOEM車となっている。ダイハツも新型「ロッキー」を発売する。ダイハツは第45回東京モーターショー2017(2017年10月27日(金)～11月5日(日))にて「DN TREC concept」を発表した。これが新型「ビーゴ（ラッシュ）」と言われている。ダイハツのインドネシアにて新型テリオスをフルモデルチェンジし2017年11月23日に発表した。同時にOEM供給を受けるトヨタのインドネシアでも新型ラッシュを発表した。

ラッシュ後継モデル新型「ライズ」について

2016年12月14日に発売したC-HR(CHR)の下のクラスとして位置づけられるコンパクトSUVである。エクステリアは、新型「RAV4」などに採用されるアウトドア思考のデザイン、トヨタSUVの伝統を踏襲した力強く大胆なデザインとなる。プラットフォームはダイハツの「DNGAプラットフォーム」を採用。新型タントに続く「DNGA」第2弾となる。

全長3,995mm、全幅1,695mm、全高1,620mmと5ナンバーサイズに収めている。大径17インチタイヤまたは16インチタイヤを採用。最小回転半径は4.9～5.0mとした。更にダイナミックトルクコントロール4WDを採用。

「LEDフロントシーケンシャルターンランプ（流れるウィンカー）」を上位グレード「X」に採用。

トヨタの先進技術といえば、「Toyota Safety Sense」であるが、ラッシュ後継モデルは設計および開発・生産をダイハツが行っているため新型タント/ タントカスタムに搭載された先進技術「次世代スマートアシスト」を採用する。

メーターにはフル液晶のディスプレイ「アクティブマルチインフォメーションメーター」を採用。ライズ専用9インチディスプレイオーディオを採用。SmartDeviceLinkとApple CarPlayに対応したアプリをディスプレイ上で操作することが可能。カーナビゲーションとスマートフォンを接続するサービス「ダイハツコネクト」を採用している。

荷室容量は369Lである。

ダイハツ新型タントタントカスタムフルモデルチェンジ DNGA 次世代スマアシ採用 2019年7月9日発売

トヨタ新型ライズコンパクトSUV 2019年11月5日発売

ラッシュ後継モデル新型「ライズ」先進技術「次世代スマートアシスト」標準搭載

「スマートアシストⅢ」は2つのカメラを装備。更に「全車速追従機能付ACC」（上位グレードのみオプション）などの機能を追加した「次世代スマートアシスト」を搭載する。ステレオカメラを採用、歩行者対応や従来より作動速度域を拡大。「セーフティ・サポートカーS〈ワイド〉」（サポカーS〈ワイド〉対象車対象車となる。

車体前後各二つのコーナーセンサー装備 さらに進化した「次世代スマートアシスト」が、運転中の「ヒヤッ」とするシーンで事故の回避を図り、あなたの安全運転を支援します。ソナーセンサーに加え、ドライバーの視界や頭上空間を妨げない、世界最小ステレオカメラを新搭載。歩行者や先行車、障害物などの様々な情報を的確に捉え、運転者に注意を促したり、緊急ブレーキを作動させます。

衝突警報機能／衝突回避支援ブレーキ機能 ①衝突警報（対車両、対歩行者）走行中に前方の車両や歩行者をカメラが検知し、衝突の危険性があると判断した場合、ブザー音とメーター内表示でお知らせします。
②一次ブレーキ（対車両、対歩行者）衝突の危険があるとシステムが判断した場合、自動的に弱いブレーキ（一次ブレーキ）をかけ、運転者に衝突回避を促します。
③被害軽減ブレーキアシスト（対車両、対歩行者）一次ブレーキ機能が作動している時にドライバーがブレーキを踏むと、ブレーキアシストが作動し、ブレーキ制動力を高めます。
④緊急ブレーキ（対車両、対歩行者）衝突が避けられないとシステムが判断した場合、強いブレーキ（二次ブレーキ）で減速。衝突を回避したり、被害を軽減します。

車線逸脱抑制制御機能 走行中、ウインカーなしで車線からはみ出しそうになると、ブザー音とメーター内表示でドライバーに警告し、操作を促す。更に車線内に戻すようステアリング操作をアシスト。

先行車発進お知らせ機能 停止時に先行車が発進したことに気づかず、発進しなかった場合にブザー音とメーター内表示でお知らせ。

AT誤発進抑制制御機能+ブレーキ制御付誤発進抑制機能 ①前方誤発進抑制制御機能ステレオカメラにより、前方4m以内に車両や壁などの障害物を検知している時に、シフトポジションを「前進」にしたままアクセルペダルを踏み込んだ場合、エンジン出力を制限することで、急発進を抑制します。②後方誤発進抑制制御機能リアバンパーに内蔵されたソナーセンサーにより、後方2～3m以内に壁などの障害物を検知している時に、シフトポジションを「後退」にしたままアクセルペダルを踏み込んだ場合、エンジン出力を制限することで、急発進を抑制します。更にブレーキ制御を付加した。

ハイビームアシスト ステレオカメラが対向車のヘッドランプなどの明るさを検知し、自動でハイビームとロービームを切り替えます。これにより、切り替え操作なくハイビームでの走行が可能になり、街灯の少ない道路でも安心して夜間の走行ができます。

アダプティブドライビングビーム ハイビームで走行中に、対向車を検知すると、対向車の部分のみ自動で遮光。

標識認識機能 進入禁止の標識をステレオカメラが検知すると、メーター内表示でお知らせ。

ラッシュ後継モデル新型「ライズ」先進技術「スマートアシストプラス」

全車速追従機能付ACC（アダプティブクルーズコントロール）先行車の車速や距離をステレオカメラが検知し、車間距離や車速を維持、先行車に追従し停車まで制御。

レーンキープコントロール 車線をステレオカメラが検知し、車線の中央を走行するよう、ステアリング操作をアシスト。

駐車支援機能「スマートパノラマパーキングアシスト」軽自動車初　左右のカメラが駐車枠の白線を検知し、音声と画面ガイドに加えて、ステアリング操作をアシスト。

サイドビューランプ 夜間の右左折時、通常のヘッドランプに加え、左右方向を照らす補助灯を追加点灯させることで、ステアリングを切った方向を明るく照射。

「スマートアシストⅡ」「スマートアシストⅢ」「次世代スマートアシスト」の違いについて

機能システム		スマートアシスト Ⅱ	スマートアシスト Ⅲ	次世代スマートアシスト
方式		レーザーレーダー +単眼カメラ	ステレオカメラ	ステレオカメラ
自動ブレーキ歩行者		– 警告のみ (50km/h以下)	◯ (50km/h以下)	◯ (50km/h以下)
自動ブレーキ衝突回避		◯ (20km/h以下)	◯ (30km/h以下)	◯ (30km/h以下)
自動ブレーキ被害軽減		◯ (30km/h以下)	◯ (80km/h以下・対歩行者 50km/h以下)	◯ (80km/h以下・対歩行者 50km/h以下)
誤発進抑制前方/後方		◯		◯ (ブレーキ制御)
車線逸脱警報		◯
先行者発進お知らせ		◯
オートハイビーム orアダプティブハイビームシステム		–	◯	◯
標識認識機能		–	–	◯
コーナーセンサー		–	–	◯
スマートアシストプラス	レーンキープコントロール	–	–	◯
	全車速追従機能付 ACC	–	–	◯
	スマートパノラマパーキング	–	–	◯
	パノラマモニター	–	–	◯
	サイドビューランプ	–	–	◯

ダイハツスマートアシスト搭載車まとめ

ダイハツコネクト

「ダイハツコネクト」では、クルマとスマートフォンを連携させることで、手軽にコネクトサービスを提供可能。ダイハツコネクトアプリをインストールすることで、もしもの時の安全・安心を提供する「つないでサポート」、クルマとドライバーを見守る「見えるドライブ」、クルマの状況をスマートフォンから確認できる「見えるマイカー」、クルマのメンテナンス管理をサポートする「つないでケア」の4つのサポートを使用可能となる。

ダイハツ「ダイハツコネクト」クルマとスマホを連携させるコネクトサービスを提供

ラッシュ後継モデル新型「ライズ」スペックについて

気になるエンジンだがトヨタ「ルーミー/タンク」に搭載される1.0L 直3気筒ターボエンジンを搭載する。更にトヨタ車として初めてD-CVTを組みわせる。

スペック	新型ライズ
全長	3,995mm
全幅	1,695mm
全高	1,620mm
ホイールベース	2,525mm
エンジン	1.0L 直3気筒ターボエンジン
最高出力	72kW（98ps）/ 6,000rpm
最大トルク	140Nm（14.3㎏m）/ 2,400-4,000rpm
トランスミッション	CVT
駆動方式	2WD/4WD
最小回転半径	4.9ｍ～5.0m
タイヤサイズ	195/60R17
WLCTモード燃費	18.6km/L（2WD） 17.4km/L（4WD）
JC08モード燃費	23.4km/L（2WD） 21.2km/L（4WD）
価格	1,679,000円～ 2,282,200円

新型ライズグレード価格について]

グレード	エンジン	トランスミッション	駆動方式	価格（10％）
X	1.0L 直3気筒ターボエンジン	D-CVT	2WD	1,679,000円
X			4WD	1,918,800円
X”S”			2WD	1,745,000円
X”S”			4WD	1,984,800円
G			2WD	1,895,000円
G			4WD	2,133,700円
Z			2WD	2,060,000円
Z			4WD	2,282,200円

新型ライズ 1.0Lターボを何故搭載？

軽自動車(660cc)よりも排気量をアップさせたモデルで1Lターボを搭載することになるが日本では軽自動車の自動車税は10,800円で次に安い物は排気量1.0L以下で29,500円である。1.0〜1.5Lでは34,500円と、軽自動車の3倍になってしまう。

軽自動車メインのダイハツが生産しており、1.0Lのラインナップは当然、メリットと経験を生かせるからである。

トヨタ新型ライズ / ロッキー VS C-HR 徹底比較

新型ラッシュ海外モデル

新型ラッシュ海外モデルスペックについて

サイズ	新型ラッシュ
全長	3,980mm
全幅	1,695mm
全高	1,600mm
エンジン	1.5L 直4 DOHC エンジン（2NR-VE）
最高出力	75kW（104PS）/ 6,000rpm
最大トルク	136N·m（13.9kgm）/ 4,200rpm
トランスミッション	CVT
駆動方式	2WD/4WD