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一部改良 レクサス 「IS」 大幅に魅力的なモデルとなり進化を遂げる 「IS500 F SPORT Performance」追加

レクサスの「IS」は2022年8月25日に一部改良を行い日本にて発売する。発売から約2年となる「IS」は一体どんな進化を遂げているのか、今までとは違いが数多くあるのでまとめてみた。

目次

レクサス 「IS」に「IS500 F SPORT Performance」追加

IS500 F SPORT Performance」を新設定。

ハイブリッドエンブレムをガソリンモデルと同様に変更。

ボディカラーに新色「チタニウムバイトグレー<1L8>」を追加。

IS500 F SPORT Performance」は「LEXUS F SPORT Performance」ラインの最初のモデルです。エンジンは、「IS350」3.5L V6よりも排気量とパフォーマンスを向上させた。5.0L V8エンジンの最高出力472hp(479ps)/7,100rpm、最大トルク54.6kgm(395lb.-ft)/4,800rpmと8速スポーツダイレクトシフトオートマチックトランスミッションを採用。車両は3,891ポンドで体重計を傾け、標準のIS 350 FSPORTよりもわずか143ポンドの追加の縁石重量を獲得します。IS 500は、0-100km/h加速(0-60マイル加速)で4.5秒、メーカーが推定した24mpgの高速道路定格を備えている。「IS500」のパフォーマンス強化には、新しいV8エンジンを完全に増幅するデュアルスタックテールパイプを備えたスロートクワッドエキゾーストシステムが含まれる。

レクサス IS500 F SPORT Performance について

IS500は、 F SPORTのダイナミックアダプティブバリアブルサスペンション(AVS)とトルセン含んパッケージ(DHP)取り扱いに標準装備。リミテッドスリップディファレンシャル(LSD)パフォーマンスの向上。LSDは、直線的な安定性の維持にも役立つ。エンジニアは、ヤマハ®のリアパフォーマンスダンパー追加とシャシー性能は向上している。このダンパーは動的な構造の歪みを減らし、低速での快適性を高め、高速での安定性と敏捷性を高めます。ブレーキ冷却の強化は、追加の空力冷却と、より大きな14.0インチのツーピースアルミニウムフロントローターと12.7インチのリアローターを備えた標準のIS 350 FSPORTに対しても行われる。

IS 500は、標準のIS 350 F SPORTとは一線を画す、微妙な外観の強化を特徴としています。フードは2インチ近く持ち上げられ、彫刻された中央のキャラクターラインを受け取り、フロントバンパーとフェンダーは車両の自然吸気V8マッスルに対応するために長くなっている。IS 500には、専用の19インチスプリット10スポークのエンケイ製アルミホイールが標準装備。標準19インチFSPORTホイールと比較して、美しく複雑であるだけでなく、ホイールは前輪あたり約1ポンド、後輪あたり2ポンド軽くなっている。その他のエクステリアのアップデートには、クワッド(4本だし)エキゾーストシステムを強調する改訂された下部リアディフューザーアクセント、およびダーククロームウィンドウトリムが含まれます。これらの視覚的およびパフォーマンスの手がかりを結びつけるのが、黒い「IS FSPORT」リアリップスポイラーがある。

ドライバーは、革で包まれたステアリングホイールとドアシルスカッフプレートに黒いF SPORTPerformanceバッジで迎えられる。また、IS F SPORTアクセルペダル、ブレーキペダル、フットレストが標準装備されていますが、コンビネーション計装メーターは、IS500専用の最新の起動アニメーションを受信。

新型 IS500 F SPORT Performance スペックについて

スペック新型IS500
全長4,757mm
全幅1,840mm
全高1.435mm
ホイールベース2,800mm
エンジン5.0L V8エンジン
最高出力352kW(479ps)/7,100rpm
最大トルク535Nm(54.6kgm)/4,800rpm
0-100km/h加速4.5秒
WLTCモード 燃費-km/L
予想価格約700万円
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レクサス IS

https://lexus.jp/models/is/

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