レクサス 新型 IS500 限定モデルとして 日本でも販売される可能性ありかも

レクサスは日本の特許庁に「IS500」を2021年9月20日に商標出願している。商願2021-116794。 「IS500」 は海外で発売されているパフォーマンスモデルであるが、今回商標出願しているだけいに、限定的ではあるが発売される可能性もあるだろう。

目次

新型 IS 500F Performance について

新しいレクサスFSPORTパフォーマンスラインの最初のモデルとして、IS 500エンジンは、「IS350」3.5L V6よりも排気量とパフォーマンスを向上させた。「IS500」は5.0L V8エンジンの最高出力472hp/7,100rpm最大トルク395lb.-ft/4,800rpmと6速ATを採用。車両は3,891ポンドで体重計を傾け、標準のIS 350 FSPORTよりもわずか143ポンドの追加の縁石重量を獲得します。IS 500は、0-60マイル加速で4.5秒、メーカーが推定した24mpgの高速道路定格を備えている。「IS500」のパフォーマンス強化には、新しいV8エンジンを完全に増幅するデュアルスタックテールパイプを備えたスロートクワッドエキゾーストシステムが含まれる。

新しいIS500は、2021 ISに加えられた改良に基づいて構築されており、ドライバーと車両の間の信頼性と直線的な接続を提供することに重点を置いている。500はIS RWD F SPORTのダイナミックアダプティブバリアブルサスペンション(AVS)とトルセン含んパッケージ(DHP)取り扱いに標準装備。S ®コーナリングまたは終了するときに強化され、トラクションのおかげで扱うと、パフォーマンスが向上リミテッドスリップディファレンシャル(LSD)をターンします。LSDは、直線的な安定性の維持にも役立ちます。エンジニアはまた、ヤマハの追加とシャシー性能は向上している®リアパフォーマンスダンパー。このダンパーは動的な構造の歪みを減らし、低速での快適性を高め、高速での安定性と敏捷性を高めます。ブレーキ冷却の強化は、追加の空力冷却と、より大きな14.0インチのツーピースアルミニウムフロントローターと12.7インチのリアローターを備えた標準のIS 350 FSPORTに対しても行われる。

IS 500は、標準のIS 350 F SPORTとは一線を画す、微妙な外観の強化を特徴としています。フードは2インチ近く持ち上げられ、彫刻された中央のキャラクターラインを受け取り、フロントバンパーとフェンダーは車両の自然吸気V8マッスルに対応するために長くなっている。IS 500には、専用の19インチスプリット10スポークエンケイアロイホイールが標準装備。標準19インチFSPORTホイールと比較して、美しく複雑であるだけでなく、ホイールは前輪あたり約1ポンド、後輪あたり2ポンド軽くなっている。その他のエクステリアのアップデートには、クワッドエキゾーストシステムを強調する改訂された下部リアディフューザーアクセント、およびダーククロームウィンドウトリムが含まれます。これらの視覚的およびパフォーマンスの手がかりを結びつけるのが、黒い「IS FSPORT」リアリップスポイラーがある。

ドライバーは、革で包まれたステアリングホイールとドアシルスカッフプレートに黒いF SPORTPerformanceバッジで迎えられる。また、IS F SPORTアクセルペダル、ブレーキペダル、フットレストが標準装備されていますが、コンビネーション計装メーターは、IS500専用の最新の起動アニメーションを受信。

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新型 IS 500 Launch Edition

「IS 500 Launch Edition」は、シリアル化された車両は500台のみ生産され、北米でのみ販売。「IS500」で導入されたのと同じ自然吸気5.0リッターV8エンジンを搭載。5.0L V8エンジンの最高出力472hp/7,100rpm最大トルク395lb.-ft/4,800rpmと6速ATを採用。「IS 500 Launch Edition」では多くインテリアやエクステリアで機能強化が行われてり、エクステリアではBBS製の19インチマットブラック鍛造アロイホイールは標準の19インチに比べてホイールあたり約4ポンド(1.8 kg)軽量ある。レクサスラインナップの新色、「インコグニート」限定販売。

インテリアではシート、ドア、センターコンソールには、ブラックとグレーのツートンカラーのウルトラスエード張りが施されている。デザイナーはまた、個別に番号が付けられたバッジと、ユニークなシルバーアッシュウッドトリムを備えた革のステアリングヒーターを追加。インストルメントクラスター専用のスタートアップアニメーションも追加されている。

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