トヨタ 新型 ルーミー マイナーチェンジ！ 待望のハイブリッド新設で魅力倍増か？2025年10月頃発売へ

トヨタは、コンパクトカー「ルーミー」のマイナーチェンジを行い、2025年10月頃に発売を予定しています。

日本のコンパクトカー市場において、常に高い人気を誇るトヨタ・ルーミー。その扱いやすいサイズ感と、想像を超える広々とした室内空間で、多くのファミリー層や日常の足として車を求めるユーザーから絶大な支持を集めてきました。そんなルーミーが、来る2025年秋、具体的には10月頃に、大幅な進化を遂げるマイナーチェンジを実施するとの情報が入ってきました。

当初はフルモデルチェンジが期待されていましたが、製造元であるダイハツ工業の認証不正問題に伴う開発スケジュールの見直しにより、現行モデルをベースとした大規模な改良へと舵が切られた模様です。しかし、今回のマイナーチェンジは、その内容がフルモデルチェンジに近いレベルでの刷新が期待されています。特に注目すべきは、燃費性能と走行性能を劇的に向上させる可能性を秘めたハイブリッドモデルの新設定でしょう。

この記事では、現時点で予測されるトヨタ新型ルーミーのマイナーチェンジに関する詳細情報、エクステリアやインテリアのデザイン変更、注目のハイブリッドシステムを含むパワートレイン、最新の安全装備、気になる燃費や価格、そして予想される発売時期に至るまで、あらゆる角度から徹底的に解説していきます。新型ルーミーの登場を心待ちにしている方、次の愛車候補として検討している方は、ぜひ最後までご覧ください。

トヨタ新型ルーミー マイナーチェンジ情報まとめ

なぜ今、マイナーチェンジなのか？ 新型ルーミー開発の背景

現行のルーミーが登場したのは2016年11月。既にモデルライフとしては長寿の域に入っており、本来であれば2024年頃に次世代プラットフォームを採用したフルモデルチェンジが実施される計画でした。しかし、2023年末に発覚したダイハツ工業の認証不正問題は、同社およびOEM供給を受けるトヨタの新型車開発プロジェクトに大きな影響を与えました。安全性の再確認と再発防止策の徹底が最優先とされ、多くの新型車開発スケジュールが見直される事態となったのです。

その結果、ルーミーおよび兄弟車であるダイハツ・トールのフルモデルチェンジは、早くとも2027年以降へと延期される見通しとなりました。しかし、変化の激しい自動車市場において、現行モデルのまま数年間販売を続けるのは得策ではありません。そこで、次期モデル登場までの「つなぎ」として、そして多様化するユーザーニーズに応えるために、現行モデルに対して大規模な商品力向上策、すなわちマイナーチェンジが実施される運びとなったと考えられます。この改良は、単なる小変更に留まらず、デザインの大幅変更や新パワートレインの導入など、極めて重要なアップデートとなることが予想されるのです。

新型ルーミーで何が変わる？ 予想される変更点の全貌

今回のマイナーチェンジで、新型ルーミーは多岐にわたる進化を遂げると予想されます。箇条書きではなく、その内容を一つずつ詳しく見ていきましょう。

まず、エクステリアデザインは、フロントマスクを中心に大きく手が加えられる見込みです。より現代的で洗練された表情へと生まれ変わることが期待されます。インテリアも同様に、質感の向上が図られると共に、最新のインフォテインメントシステムが導入される可能性が高いでしょう。

最大の注目点は、パワートレインの刷新です。現行のガソリンエンジンに加え、新たに1.2リッターエンジンを発電に使用するシリーズハイブリッドシステム「e-SMART HYBRID」を搭載した「ルーミーハイブリッド」がラインナップに加わると考えられています。これにより、燃費性能の大幅な向上が期待できるだけでなく、モーター駆動ならではのスムーズで力強い走りも実現するでしょう。

さらに、安全性能も現代の基準に合わせてアップデートされます。最新世代の予防安全パッケージ「スマートアシスト」（トヨタセーフティセンスの名称で搭載される可能性も）が採用され、衝突被害軽減ブレーキの性能向上や、運転支援機能の拡充が図られる見込みです。具体的には、車線変更時や後退時の安全確認をサポートするブラインドスポットモニターやリヤクロストラフィックアラート、高速道路での疲労軽減に貢献するレーンキープコントロールなどの機能追加が有力視されています。

乗り心地に関しても、サスペンションセッティングの見直しが行われ、よりしなやかで快適な走行フィールを実現するよう改良が加えられると考えられます。細かな点では、利便性を高める電子制御パーキングブレーキやオートブレーキホールド機能の採用も期待したいところです。これらの変更点を総合すると、新型ルーミーは現行モデルの魅力をさらに高め、より幅広いユーザー層にアピールできるコンパクトカーへと進化を遂げることは間違いなさそうです。

表情豊かに進化する？ 新型ルーミーのエクステリアデザイン予測

車の第一印象を決定づけるエクステリアデザイン。新型ルーミーでは、特にフロントフェイスに大きな変更が加えられると予想されています。現行モデルは、標準モデルが親しみやすいデザイン、カスタムモデルが大型グリルを採用した迫力あるデザインと、明確なキャラクター分けがされていました。

新型では、この基本的な方向性は維持しつつ、よりシャープで現代的なデザイン言語が取り入れられると考えられます。ヘッドライトは薄型化され、LED光源が標準装備となる可能性が高いでしょう。トヨタのデザインフィロソフィーである「キーンルック」や「ハンマーヘッド」といった要素が、ルーミーのデザインにどう落とし込まれるのかも注目点です。

標準モデルは、グリルデザインの変更やバンパー形状の刷新により、従来よりも洗練された印象を与えるかもしれません。一方、人気のカスタムモデルは、その象徴である大型グリルの存在感をさらに高めつつ、メッキ加飾の使い方や細部のデザイン処理で上質感を演出してくることが予想されます。新しいデザインのフロントバンパーや、リアコンビネーションランプのデザイン変更も行われる可能性があり、前後からの見た目も大きく変わるかもしれません。

ボディカラーのラインナップも気になるところです。現行モデルでも多彩なカラーバリエーションが用意されていましたが、新型では新たなトレンドカラーの追加や、質感の高いツートーンカラーのオプション設定などが期待されます。全体として、新型ルーミーは、コンパクトながらも存在感があり、所有する喜びを感じさせてくれるような、魅力的なエクステリアデザインを纏って登場することになるでしょう。

質感と使い勝手がさらに向上？ 新型ルーミーのインテリアデザイン予測

コンパクトなボディサイズからは想像もつかないほどの広々とした室内空間と、多彩なシートアレンジによる使い勝手の良さが、ルーミーの大きな魅力です。新型ルーミーでは、これらの美点はそのままに、内装の質感向上と先進装備の導入によって、さらに快適で魅力的なキャビンへと進化することが期待されます。

インパネ周りのデザインは、水平基調を強め、視覚的な広がりと上質感を演出する方向へと変更される可能性があります。手に触れる部分へのソフトパッド採用範囲の拡大や、新しい加飾パネルの採用などにより、見た目だけでなく触感的な質感も高められるでしょう。シート表皮の素材やデザインも一新され、座り心地や見た目の印象も向上するかもしれません。

装備面での大きなトピックは、大型インフォテインメントシステムの採用です。現行モデルでも9インチディスプレイオーディオが設定されていますが、新型ではさらに大型の10.5インチディスプレイが搭載される可能性が報じられています。これにより、ナビゲーション画面の見やすさが向上するだけでなく、Apple CarPlayやAndroid Autoといったスマートフォン連携機能の使い勝手も向上するでしょう。また、車載Wi-Fi機能やコネクティッドサービスの充実も期待され、ドライブ中の情報収集やエンターテイメント体験がより豊かになるかもしれません。

さらに、一部グレードには電子制御パーキングブレーキとオートブレーキホールド機能が採用される可能性も指摘されています。これにより、スイッチ操作でパーキングブレーキの作動・解除が可能となり、足元のスペースがすっきりします。また、信号待ちなどでブレーキペダルを踏み続けなくても停車状態を保持できるオートブレーキホールド機能は、特に渋滞時などのドライバーの疲労軽減に大きく貢献します。

もちろん、ルーミーならではの収納スペースの豊富さや、後席を倒せば広大な荷室が出現するシートアレンジの多様性は、新型でも健在でしょう。日常の買い物から、週末のアウトドア、時には車中泊まで、様々なライフスタイルに対応できる柔軟性は、新型ルーミーにおいても重要なセールスポイントであり続けるはずです。これらの改良により、新型ルーミーのインテリアは、単なる移動空間としてだけでなく、より快適で、便利で、心地よい時間を過ごせる場所へと進化を遂げることが期待されます。

待望のハイブリッド登場！ 新型ルーミーのパワートレイン戦略

今回のマイナーチェンジにおける最大の目玉と言えるのが、ハイブリッドモデル「ルーミーハイブリッド」の新設定です。搭載されるのは、ダイハツが開発した独自のシリーズハイブリッドシステム「e-SMART HYBRID（イースマートハイブリッド）」であると見られています。

このe-SMART HYBRIDは、エンジンを発電専用とし、その電力を使ってモーターのみで走行する仕組みです。すでにダイハツ・ロッキーおよびその兄弟車であるトヨタ・ライズに搭載されており、そのスムーズな加速フィールと高い静粛性、そして優れた燃費性能で高い評価を得ています。

具体的には、発電用に最適化された新開発の1.2リッター直列3気筒エンジン（最高出力82ps/最大トルク10.7kgm）と、駆動用モーター（最高出力106ps/最大トルク17.3kgm）を組み合わせます。エンジンはあくまで発電に徹するため、走行状況に応じて効率の良い回転域で作動させることができ、これが低燃費に貢献します。一方、駆動は100%モーターが行うため、電気自動車のようなレスポンスの良い、力強く滑らかな加速を実現します。特に、アクセルペダルの操作だけで加減速をコントロールしやすい「スマートペダル（S-PDL）」機能も搭載される可能性があり、市街地走行での運転のしやすさ、快適性が大幅に向上することが期待されます。

システム全体の最高出力としてはモーターの106psが適用され、これは現行の1Lターボエンジン（98ps）を上回る数値です。トルクに関してもモーターは17.3kgmと、1.7リッタークラスのガソリンエンジンに匹敵する力強さを発揮するため、コンパクトなボディには十分以上の動力性能と言えるでしょう。これにより、街乗りでのストップ＆ゴーはもちろん、高速道路での合流や追い越し加速も余裕をもってこなせるはずです。ハイブリッドモデルの駆動方式は、現時点ではFF（前輪駆動）のみとなる可能性が高いと考えられます。

一方、ガソリンモデルについては、現行と同様に1.0リッター直列3気筒自然吸気エンジン（1KR-FE、69ps/9.4kgm）と、同ターボエンジン（98ps/14.3kgm）が継続して搭載される見込みです。これらのエンジンも、改良によって燃費性能やフィーリングが改善される可能性はありますが、大きな変更はないかもしれません。トランスミッションは引き続きCVTが組み合わされ、駆動方式は自然吸気エンジンモデルでFFと4WDが選択できるでしょう（ターボモデルはFFのみ）。

このように、新型ルーミーでは、経済性重視のユーザーから、力強い走りを求めるユーザーまで、幅広いニーズに応えるパワートレインのラインナップが用意されることになりそうです。特に、待望のハイブリッドモデルの登場は、ルーミーの商品力を飛躍的に高め、販売をさらに後押しする要因となることは間違いありません。

ハイブリッド効果で燃費はどうなる？ 新型ルーミーの経済性

コンパクトカーを選ぶ上で、燃費性能は非常に気になるポイントです。新型ルーミーでは、特に新設定されるハイブリッドモデルの燃費に大きな期待が寄せられています。

現在、最も有力視されている予測値は、WLTCモードで28.0km/L～30.0km/L程度というものです。この数値の根拠となっているのが、同じe-SMART HYBRIDを搭載するダイハツ・ロッキー/トヨタ・ライズのハイブリッドモデルの実績です。これらの車種はWLTCモード燃費で28.0km/Lを達成しており、ルーミーはロッキー/ライズよりも若干車重が重い可能性があるものの、空力特性の違いやシステムの最適化などにより、同等かそれ以上の燃費を実現する可能性も十分に考えられます。

もし30.0km/L近い燃費性能が実現すれば、スズキ・ソリオのハイブリッドモデル（マイルドハイブリッド：19.6km/L、ストロングハイブリッド：22.3km/L ※いずれもWLTCモード、2WD）など、競合ひしめくコンパクトハイトワゴン市場においても、トップクラスの低燃費を誇ることになります。これは、ガソリン価格の高騰が続く昨今において、非常に大きなアドバンテージとなるでしょう。日々の通勤やお買い物、週末のドライブなど、走れば走るほど、その優れた経済性を実感できるはずです。

一方、ガソリンモデルの燃費については、現行モデルと同等レベルが維持される可能性が高いと考えられます。参考までに、現行ルーミーのWLTCモード燃費は、1.0L自然吸気エンジン（FF）で18.4km/L、1.0Lターボエンジン（FF）で16.8km/Lです。マイナーチェンジに伴う若干の改良で、これらの数値が僅かに向上する可能性もありますが、大幅な改善は期待しにくいかもしれません。

とはいえ、ハイブリッドモデルという新たな選択肢が加わることで、ユーザーは自身のライフスタイルや走行距離に合わせて、最適なパワートレインを選ぶことができるようになります。燃費性能を最重視するならばハイブリッド、初期費用を抑えたい、あるいは4WDが必要（ハイブリッドはFFのみの可能性）ならばガソリンモデル、といった具合です。いずれにしても、新型ルーミーは、経済性の面でもユーザーにとって魅力的な選択肢を提供してくれることでしょう。

トヨタ新型ルーミー ハイブリッド「e-SMART HYBRID」予想スペック表

項目	予想スペック	備考
システム名称	e-SMART HYBRID (イースマートハイブリッド)	ダイハツ開発のシリーズハイブリッドシステム
エンジン (発電用)
型式 (参考)	WA-VEX	ダイハツ・ロッキー/トヨタ・ライズ搭載エンジン
種類	水冷直列3気筒 DOHC 12バルブ
総排気量	1,196cc	1.2Lクラス
最高出力	60kW (82PS) / 5,600rpm	発電に最適化
最大トルク	105N·m (10.7kgf·m) / 3,200-5,200rpm
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン
モーター (駆動用)
型式 (参考)	EMA
種類	交流同期電動機	100%モーター駆動
最高出力	78kW (106PS)	システム最高出力に相当
最大トルク	170N·m (17.3kgf·m)	1.7L自然吸気エンジン並みのトルク
バッテリー
種類	リチウムイオン電池
駆動方式	FF (前輪駆動)	現時点での予想 (4WD設定の可能性は低い)
燃費 (WLTCモード)	28.0km/L ～ 30.0km/L	予想値 (ロッキー/ライズHV実績 28.0km/L)
その他機能 (予想)	スマートペダル (S-PDL)	アクセル操作のみで加減速をコントロールしやすくする機能

安全は譲れない！ 新型ルーミーに搭載される先進安全装備

現代の車選びにおいて、安全性能は極めて重要な要素です。新型ルーミーでは、この点においても大幅な進化が期待されます。ベースとなるダイハツ・トールの改良に準じて、最新世代の予防安全機能「スマートアシスト」が搭載される見込みです。トヨタブランドで販売されるルーミーでは、「トヨタセーフティセンス」の名称が付与される可能性もありますが、基本的な機能は共通となるでしょう。

現行ルーミー（2020年9月以降のモデル）には、衝突回避支援ブレーキ機能（対車両・対歩行者［昼夜］）、誤発進抑制機能（前後）、車線逸脱警報機能、先行車発進お知らせ機能などを備えた「スマートアシスト」が搭載されています。

新型では、これをさらに進化させた最新バージョンが採用されると予想されます。核となるステレオカメラの性能向上が図られ、検知対象の拡大（例：二輪車検知）、検知距離の延伸、作動速度域の拡大などが実現される可能性があります。これにより、衝突回避支援ブレーキをはじめとする各機能の信頼性がさらに高まり、より幅広いシーンでドライバーをサポートしてくれるようになるでしょう。

さらに注目すべきは、これまでルーミークラスのコンパクトカーには設定が少なかった高度な運転支援機能の追加です。具体的には、以下の機能の採用が有力視されています。

これらの機能が追加されれば、日常の運転から長距離ドライブまで、あらゆる場面での安全性と快適性が飛躍的に向上することは間違いありません。特に、運転に不慣れな方や、高齢ドライバーにとっても、大きな安心材料となるでしょう。もちろん、これらの先進機能はあくまで運転を支援するものであり、過信は禁物ですが、新型ルーミーがクラス最高水準の安全性能を備えることになる可能性は十分にあります。

トヨタ・ルーミー 安全装備・運転支援機能 比較表 (現行モデル vs 新型モデル予想)

安全装備・運転支援機能	現行ルーミー (スマートアシスト搭載車)	新型ルーミー (マイナーチェンジ後 予想)	主な進化点・備考 (新型予想)
予防安全パッケージ	スマートアシスト	最新世代スマートアシストor Toyota Safety Sense (仮)	機能・性能が全体的に向上
衝突回避支援ブレーキ機能(対車両・歩行者)	◎ (昼夜対応)	◎ (性能向上?)	検知対象拡大(二輪車等)・作動速度域拡大の可能性あり
誤発進抑制機能&(前後、ブレーキ制御付)	◎	◎
車線逸脱警報機能	◎	◎
車線逸脱抑制制御機能(LKC:レーンキープコントロール等)	×	〇 (追加濃厚)	車線中央付近の走行を支援
アダプティブクルーズコントロール (ACC)	△(追従機能なし or 一部のみ)	◎(全車速追従機能付へ進化濃厚)	ストップ＆ゴー含む渋滞時などの疲労を大幅に軽減
ブラインドスポットモニター (BSM)	×	〇 (追加濃厚)	隣接車線の死角にいる車両を検知し注意喚起
リヤクロストラフィックアラート (RCTA)	×	〇 (追加濃厚)	後退時に左右後方からの接近車両を検知し注意喚起
標識認識機能	◎ (一部標識)	◎ (認識種類増加?)
先行車発進お知らせ機能	◎	◎
オートハイビーム (AHB)	◎	◎	より高度な配光制御を行うADBへの進化可能性も？
パノラミックビューモニター(360度カメラ)	△ (オプション)	△ (オプション継続か)	車両周囲の状況を俯瞰映像で表示
スマートパノラマパーキングアシスト(駐車支援システム)	△ (オプション)	△ (オプション継続か)	ステアリング操作などをアシストし駐車を支援

扱いやすさは健在！ 新型ルーミーのボディサイズ

ルーミーが多くのユーザーに愛される理由の一つが、その絶妙なボディサイズです。全長3700mm（カスタムは3705mm）、全幅1670mmというコンパクトな5ナンバーサイズは、日本の狭い道路事情や駐車場環境に perfekt にマッチします。最小回転半径も4.6m～4.7m（グレードにより異なる）と小さく、Uターンや車庫入れも楽々こなせます。

この「扱いやすさ」は、新型ルーミーにおいても確実に継承されるでしょう。マイナーチェンジであるため、プラットフォームの変更はなく、基本的な骨格は現行モデルから引き継がれます。そのため、ボディサイズが大幅に変更される可能性は極めて低いと考えられます。

全長・全幅はほぼそのままに、全高は1735mmと高めに設定されているため、頭上空間にはゆとりがあり、開放感のある室内を実現しています。また、着座位置が高めになるため、運転時の視界も良好です。この見晴らしの良さも、運転のしやすさに貢献する重要な要素と言えるでしょう。

デザイン変更に伴い、バンパー形状などが若干変わることで、全長が数mm程度変化する可能性はありますが、運転感覚に影響を与えるほどの違いはないはずです。車両重量については、ハイブリッドシステムの搭載により、ハイブリッドモデルはガソリンモデルよりも100kg前後重くなることが予想されますが、ボディサイズそのものは変わらないため、取り回しの良さが損なわれることはないでしょう。

日常の買い物から送り迎え、狭い路地でのすれ違い、縦列駐車まで、あらゆるシーンでそのコンパクトさが活きる。このルーミーならではの美点は、新型においても健在であり続けると断言できます。

価格はどうなる？ 新型ルーミーの価格帯を大胆予測！

さて、ユーザーが最も気になるであろうポイントの一つが、新型ルーミーの車両価格でしょう。先進装備の追加や、待望のハイブリッドモデル設定により、現行モデルからの価格上昇は避けられないと考えるのが自然です。

まず、ガソリンモデルについてですが、現行モデルの価格帯（約157万円～207万円、消費税込）をベースに、装備の充実化などを考慮すると、スタート価格が180万円前後、上級グレードやカスタムモデルでは235万円程度のレンジに収まるのではないかと予想されます。

そして、注目のハイブリッドモデルですが、一般的に同クラスの車種でハイブリッドシステムを搭載した場合、ガソリンモデルに対して30万円～50万円程度の価格アップとなるケースが多く見られます。これを新型ルーミーに当てはめると、ハイブリッドモデルのスタート価格は215万円前後、上級グレードでは245万円程度になる可能性が考えられます。

参考までに、競合となるスズキ・ソリオの価格帯は、ガソリンモデルが約152万円～202万円、マイルドハイブリッドが約179万円～225万円、ストロングハイブリッドが約205万円～227万円（いずれも消費税込、2WD）となっています。新型ルーミーのハイブリッドがシリーズ方式であることを考慮すると、ソリオのストロングハイブリッドに近い価格帯、あるいはそれより若干高めの設定となるかもしれません。

トヨタ新型ルーミー 予想価格帯

もちろん、これはあくまで現時点での予測であり、原材料価格の変動や為替レート、そしてトヨタの販売戦略によって最終的な価格は決定されます。しかし、ハイブリッドモデルの追加によって、ルーミーの価格帯は現行よりもやや上にシフトすることは確実視されています。それでも、その燃費性能や充実した装備内容を考えれば、十分に競争力のある価格設定となることが期待されます。正式な価格発表が待たれるところです。

登場はいつ？ 新型ルーミーの発売日予測

新型ルーミーの登場を心待ちにしている方にとって、最も知りたいのはその発売時期でしょう。現時点での最も有力な情報としては、2025年10月頃にマイナーチェンジが実施され、発売が開始されるというものです。

これは、ベースとなるダイハツ・トールのマイナーチェンジのスケジュールに合わせた動きと考えられます。当初計画されていたフルモデルチェンジが2027年以降に延期されたことを受け、現行モデルの商品力を維持・向上させるための改良が、このタイミングで行われるという見方が強いようです。

正式な発表は、発売の数ヶ月前、つまり2025年の秋頃に行われる可能性が高いでしょう。その際には、詳細なスペック、グレード構成、装備内容、そして正式な価格が明らかにされるはずです。

ダイハツの認証不正問題に端を発した開発スケジュールの変更は、ファンにとっては残念なニュースでしたが、結果として現行モデルが大幅に改良され、しかも待望のハイブリッドモデルまで追加されるとなれば、期待はさらに高まります。あと1年半ほど、新型ルーミーの正式デビューを心待ちにしましょう。最新情報が入り次第、随時お伝えしていく予定です。

あらためて知る、トヨタ・ルーミーの魅力とは？

最後に、トヨタ・ルーミーという車が、なぜこれほどまでに多くの人々から支持されているのか、その本質的な魅力について再確認しておきましょう。

ルーミー（ROOMY）という車名は、「広々とした」という意味の英語が由来です。その名の通り、コンパクトな5ナンバーサイズのボディからは想像もつかないほどの広大な室内空間が最大の魅力です。特に後席の足元空間や頭上空間のゆとりは、クラスを超えたレベルにあり、大人4人が乗っても快適に過ごすことができます。

また、使い勝手の良さもルーミーの大きな武器です。低床フロアと、一部グレードに標準装備されるパワースライドドア（両側または助手席側）は、子供やお年寄りの乗り降りを容易にします。多彩なシートアレンジも特徴で、後席を倒せばフラットで広大な荷室が出現し、大きな荷物も楽に積み込めます。助手席を倒して長尺物を積んだり、前席をリクライニングさせて後席と繋げ、車内で休憩したりすることも可能です。

さらに、運転のしやすさも人気の理由です。見切りの良いボディ形状と高いアイポイント、そして小さな最小回転半径により、狭い道や駐車場でもストレスなく運転できます。

デザイン面では、標準モデルの親しみやすさと、カスタムモデルの押し出し感の強いデザインが、幅広い層の好みに応えています。

これらの「広さ」「使い勝手」「運転のしやすさ」、そして「手頃な価格」といった要素がバランス良く融合している点こそが、ルーミーがファミリー層、運転初心者、シニア層など、多様なユーザーから選ばれ続ける理由と言えるでしょう。

編集部から一言

今回のマイナーチェンジでは、これらの基本的な魅力はそのままに、燃費性能（ハイブリッド）、走行性能、先進安全装備、内外装の質感といった面が大幅に強化されることになります。これは、ルーミーの商品価値をさらに高め、コンパクトハイトワゴン市場における盤石な地位をより強固なものにすることを意味します。

2025年秋、新たな魅力を纏って登場するであろう新型ルーミー。私たちのカーライフを、より豊かで快適なものにしてくれる存在として、そのデビューが今から待ち遠しくてなりません。

トヨタ ルーミー 公式