日本再導入あるか？トヨタ新型ハイラックスサーフ 6代目フルモデルチェンジ 2025年頃発売を予想

2024年4月18日

日本モデルとして「ハイラックスサーフ」復活あるのか？！

これまで、トヨタは海外でのみ販売されていた「ランドクルーザー70」「ハイラックス」を次々に日本モデルとして復活させてきました。さらに、海外モデルでしか販売されていなかったレクサスブランドの「GX」も日本で発売されることになります。今回の「4Runner」は実は日本モデルでは「ハイラックスサーフ」として販売されていました。現行の5代目は2009年のフルモデルチェンジの際に日本での販売が終了し、海外専売車となりました。今回の6代目の登場で、「ハイラックスサーフ」の日本再販売も検討される時代になったのかもしれません。

トヨタ新型ハイラックスサーフ 6代目フルモデルチェンジエクステリアについて

「ハイラックスサーフ」のフルモデルチェンジにより、エクステリアデザインが大幅に変更されました。さらに、最新の「Toyota Safety Sense」が全車に標準装備されるほか、シリーズ初となるハイブリッドモデルも登場します。2.4L 4気筒ハイブリッド「i-Force Max」は、最高出力326hpを発生させる高性能なモデルとなる予定です。

2025 Toyota 4Runner TRDPro — 米国トヨタ新型「4Runner」2025年モデル

ボディサイズは全長4,950mm、全幅1,976mm、ホイールベース2,844mm。先代モデルよりも119mm長く、51mm幅が広く、同時にキャビンスペースを改善するために61mm長いホイールベースとなりました。新しい (北米) ランドクルーザーよりも約28mm長くなっています。アプローチアングルが 32 度、ディパーチャーアングルが 24 度となり、地上高は233mmです。

トヨタ新型ハイラックスサーフ 6代目フルモデルチェンジインテリアについて

「ハイラックスサーフ」はフルモデルチェンジにより、インテリアデザインを大幅に変更、メーターには「12.3インチ大型フル液晶デジタルメーター」と大型の「14.0インチのインフォテインメントシステム」が搭載。これらは大幅な改善であり、「Android Auto」と「Apple CarPlay」との互換性を備えている。その他の機能には、「電動パーキングブレーキ（ホールド機能付き）」を採用。オフロード走行時の全方位における視認性などの機能性に配慮しつつ、使い勝手に優れた様々な機能を備え、利用可能なワイヤレススマートフォン充電器と多数の USB-C 充電ポートを採用。

Toyota 4Runner — 米国トヨタ新型「4Runner」2025年モデル

2025 Toyota 4Runner Limited — 米国トヨタ新型「4Runner」2025年モデル

トヨタ新型ハイラックスサーフ 6代目フルモデルチェンジ安全装備について

安全装備では、最新のToyota Safety Senseは、全製品に標準装備されています。プロアクティブ運転支援、衝突前検知、歩行者検知、車線逸脱警報、アダプティブクルーズコントロール、車線追跡支援、緊急ブレーキが含まれます。

ハイラックスサーフの歴史

大型SUVである。開発と生産は日野とトヨタの共同となる。北米などへは「4Runner」（フォーランナー）という名称で輸出され。日本国内では、2009年8月まで販売、それ以降は逆輸入車として一部のショップなどで販売。かつてはその名の通りハイラックスをベースとしていたが、最終モデルはハイラックスの後継のタコマのグループとなり、フレームの基本部分をはじめ、サスペンション、エンジン、ドライブトレーンなど、下回りの多くをタコマやランドクルーザープラドと共用。

初代 N60系

1984年5月日本国内で販売開始。
1986年8月マイナーチェンジ。日本国内のハイラックスサーフでは、5ナンバー登録、ATの設定、共に初となるワゴンが追加される。

2代目 N130系

2代目 N130系 1989年5月 - フルモデルチェンジ。、従来からの2ドアに加え、4ドアボディをラインナップ。
1993年5月マイナーチェンジ。日本国内のディーゼルエンジンを3.0Lの1KZ-TE型に変更。バンおよび日本向け2ドアモデルは廃止。
1995年11月生産終了。

3代目 N180系

1995年12月フルモデルチェンジ。
1999年8月、一部改良。180系、フューエルフィルターを軽量化。
2000年（平成12年）7月マイナーチェンジ。ディーゼルエンジンを1KZ-TE型から1KD-FTV型へ変更。同時に、MTモデルが廃止される。
2001年12月一部改良。
2002年9月生産終了。

4代目 N210系

2002年11月フルモデルチェンジ。
2005年7月マイナーチェンジ。V6　3.4L ガソリンエンジンの5VZ-FEは、V6 4.0Lの1GR-FEに変更され、5速ATもセットで設定。グリルデザインの変更を行う。
2007年6月一部改良。フロントシート・リヤシート内突対応、後席アームレスト形状変更。特別仕様車「リミテッド」を発売。
2009年7月販売終了。

5代目 N280系

2009年8月にモデルチェンジとなったが、日本市場からは離脱し、海外専売車（4Runner）となった。日本で製造されたにもかかわらず、左ハンドルのみで生産され、日本や他の右ハンドル市場では販売されなかった。
2013 年 (2014 年モデル) 一部改良に、4Runner はフェイスリフトを受け、プロジェクターヘッドランプとクリアレンズの LED テールランプを備えたフロントとリアの外装の変更、およびその他の外観のマイナーな変更で構成されています。インテリアも更新される。
2014年（2015年モデル）、 TRD Proシリーズの一部として、フロントにトヨタのバッジとオフロードパッケージを備えたTRD Proトリムレベルが米国で導入されました。
2016 年 (2017 年モデル)、米国では 4Runner Trail および Trail Premium が TRD Off-Road および TRD Off-Road Premium に名前変更されました。これらのトリムレベルは、以前の Trail エディションと同じ機械的機能を共有していましたが、ベースモデルと区別するために美的な違いと TRD バッジが追加されました。
2018年（2019年モデル）、トヨタはバッジ、フロントとリアの下部フェイシア、ホイール、インテリアの一部をブラックアウトするリミテッドトリムをベースにした「ナイトシェード」パッケージの提供を開始した。
2019年（2020年モデル）、トヨタはすべての4RunnerトリムにToyota Safety Sense-P（TSS-P）規格と、後部座席用USBポートを2つ追加すると発表した。 TRD Proは、TSS-P用のフロントレーダーセンサーに対応する。
2021年（2022年モデル）、トヨタはプッシュボタンを備えたスマートキーシステムを全トリムに標準装備した。新たにTRDスポーツトリムもラインアップに追加されました。
2022年（2023年モデル）には、40周年記念スペシャルエディションが北米市場向けに4,040台生産される限定モデルで、外装色は3色、標準四輪駆動を採用する。ソーラーオクタンペイントは 2023 年モデル TRD Pro 専用です。
2023年（2024年モデル）では、Terraペイント（オレンジブラウン色）がTRD Proの専用色となる。