トヨタのFRスポーツ「GRスープラ（A90型）」は、2026年3月で国内の販売を終えました。2026年11月時点で次期型（6代目）についてトヨタの公式発表はなく、発売時期・パワートレイン・価格はいずれも未発表です。
5代目にあたる現行スープラは2019年5月に17年ぶりの復活を果たし、2022年の6速MT追加、2025年3月の一部改良と特別仕様車「A90 Final Edition」（国内150台）を経て、約7年でその役目を終えました。トヨタ自身が「現行スープラの集大成」と位置づけた Final Edition の発表から約2年がたち、「次のスープラはいつ出るのか」に関心が集まっています。
新車で現行型を手に入れることは、すでにほぼ難しい状況です。どうしても欲しい方は、トヨタ認定中古車など中古車での購入を検討することになります。記事中の写真はすべて現行モデルです。
この記事では、GRスープラ次期型の発売時期の見込み、現行型の価格・スペック・燃費、Final Editionの中身、購入前の注意点まで、わかりやすくまとめました。
そもそもGRスープラとは？
スープラは、トヨタが長く作り続けてきた後輪駆動（FR）のスポーツカーです。現行の5代目（A90型）は、BMWとの協業によって開発され、オーストリアのマグナ・シュタイヤー社グラーツ工場で生産されてきました。トヨタのスポーツブランド「GR」の最初のグローバルモデルとして、2019年5月17日に日本で発売されています。
開発で最も重視されたのは、ホイールベース・トレッド・重心高の3つです。2シーターに割り切ることでホイールベースを2,470mmと短くし、ホイールベースとトレッドの比を1.55（RZ・SZ-R）にまで小さくしました。前後重量配分は50:50で、ボディ剛性はGR86の前身である86の約2.5倍とされています。伝統の直列6気筒エンジンとFRの組み合わせを受け継いだことも、スープラらしさの大きな柱でした。
トヨタの中古車サイトでは、5代目スープラの販売期間は「2019年5月～2026年3月」と記されています。また、GRブランドの公式サイトの車種一覧からもスープラは外れており、GR86・GRヤリス・GRカローラなどが現在のラインアップです。
新型GRスープラ（次期型）の発売日はいつ？
結論から言うと、次期型スープラの発売時期は、2026年11月時点で公式には発表されていません。トヨタはFinal Editionの発表時に「現行スープラの生産は終了を予定している」としたうえで、モータースポーツ活動を通じてスープラを鍛え続けると説明しました。後継モデルの有無や時期には触れていません。
一方で、トヨタは販売終了後もモータースポーツでスープラを鍛え続けるとしており、この名前を手放すとは考えにくい状況です。2026年3月の販売終了から一定のブランク期間をおいて、次期型が登場すると予想されます。発売時期は早くても2027年以降になる見込みですが、現時点では確かな情報はありません。
新型GRスープラ（次期型）はどう変わる？予想されるポイント
次期型について、現時点で予想されるポイントは以下の通りです（いずれも公式発表ではなく予想です）。
- FRレイアウトの継承：スープラの伝統として、後輪駆動を守ると予想されます。
- 電動化の採用：トヨタのスポーツモデルでもハイブリッド化が進んでおり、次期型も何らかの電動化が組み合わされる可能性があります。
- トヨタ主導の開発：現行型はBMWとの協業でしたが、次期型の開発体制は未発表です。
- GRブランドの中での位置づけ：GR86とGR GTの間を埋める存在になると見込まれます。
① FRと6気筒の伝統はどうなる？
スープラの歴史は、FRと直列6気筒エンジンの歴史でもあります。現行型もBMW製の3.0L直列6気筒ターボ「B58」を積み、これがスープラの評価を支えてきました。次期型でもFRは守られると予想されますが、6気筒エンジンが続くかどうかは分かりません。環境規制が厳しくなる中で、排気量やシリンダー数が変わる可能性もあります。
② 電動化は避けられない見込み
トヨタはGRブランドのフラッグシップ「GR GT」で、4.0L V8ツインターボにハイブリッドを組み合わせる方針を公表しています。スポーツカーでも電動化を取り入れる流れは明らかで、次期スープラにもハイブリッドなどの電動化技術が使われる可能性は高いと考えられます。ただし、どのような仕組みになるか、出力がいくつになるかは一切発表されていません。
③ 開発体制と価格は未発表
現行型はBMW Z4と基本部分を共有することで、少量生産のスポーツカーを成り立たせていました。次期型も他社との協業になるのか、トヨタ単独で開発するのかは未発表です。開発体制は価格にも直結するため、次期型の価格についても現時点では見通せません。
現行GRスープラのグレードと価格一覧
参考として、現行型の公式価格をまとめます。RZは2025年3月の一部改良時の価格、SZ-R・SZは2019年の発売時の価格です（いずれも税込・メーカー希望小売価格）。次期型の価格は未発表です。
| グレード | エンジン | 変速機 | 価格（税込） |
|---|---|---|---|
| RZ（2025年3月改良） | 3.0L 直6ターボ | 6MT／8AT | 800万円 |
| 特別仕様車 A90 Final Edition （国内150台・抽選） | 3.0L 直6ターボ | 6MT | 1,500万円 |
| SZ-R（2019年発売時） | 2.0L 直4ターボ | 8AT | 590万円 |
| SZ（2019年発売時） | 2.0L 直4ターボ | 8AT | 490万円 |
2019年の発売時、RZは690万円でした。その後の出力向上や6MTの追加、2025年の一部改良を経て、最終的には800万円になっています。2022年に6MTが追加されたときのRZ（6MT）は731万3,000円でした。
現行GRスープラのボディサイズ
| 項目 | 寸法 |
|---|---|
| 全長 | 4,380mm |
| 全幅 | 1,865mm |
| 全高 | 1,290〜1,295mm（Final Editionは1,275mm） |
| ホイールベース | 2,470mm |
| 乗車定員 | 2名 |
ホイールベースは86より100mm短く、全長4.4m弱というコンパクトなサイズに、1,865mmの幅広いボディを組み合わせています。短く幅広いプロポーションが、曲がりやすさと安定感を両立させるポイントでした。次期型でもこの「小さく低い」パッケージが受け継がれるかどうかに注目です。
現行GRスープラのパワートレインとスペック
| 項目 | RZ（2025年3月改良） | A90 Final Edition |
|---|---|---|
| エンジン | 直列6気筒ターボ B58（2,997cc） | |
| 最高出力 | 285kW（387PS）/5,800rpm | 324kW（441PS）/6,000rpm |
| 最大トルク | 500N・m | 571N・m/4,500rpm |
| 変速機 | 6MT／8AT | 6MT |
| 駆動方式 | FR | |
| 車両重量 | 1,520kg（6MT）／1,530kg（8AT） | 1,530kg |
2.0Lモデルは直列4気筒ターボ「B48」で、発売時の最高出力はSZ-Rが190kW（258PS）、SZが145kW（197PS）でした。RZの出力は2019年の発売時が250kW（340PS）で、2020年のエンジン改良で285kW（387PS）に高められています。
2022年に追加された6MTは、高出力エンジンに合わせて新たに開発されたもので、シフト操作に合わせてエンジン回転数を自動で合わせる「iMT」を備えていました。最後まで6MTを選べたことは、現行型の大きな魅力の1つです。
現行GRスープラの燃費（WLTCモード）
| グレード | 燃費（WLTCモード） |
|---|---|
| RZ（6MT） | 11.1km/L |
| RZ（8AT） | 12.2km/L |
3.0Lターボで387PSを出しながら、8ATで12km/L台という数値は、このクラスのスポーツカーとしては悪くありません。次期型で電動化が進めば、燃費は改善すると期待されますが、具体的な数値は未発表です。
現行GRスープラの安全装備
現行型は発売当初から、次の安全装備を全車に標準装備していました。
- プリクラッシュセーフティ（ミリ波レーダー＋単眼カメラ。昼間の歩行者・自転車にも対応）
- ブラインドスポットモニター
- レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付き）
- レーンディパーチャーアラート
- 車載通信機DCM（専用コネクティッドサービス「Toyota Supra Connect」）
次期型では、最新の「Toyota Safety Sense」相当の機能が加わるかどうかも注目点です。
現行型の最終モデル「A90 Final Edition」とは？
A90 Final Editionは、現行スープラの集大成として作られた特別仕様車です。世界で300台、そのうち日本では150台が抽選で販売され、価格は1,500万円でした。
エンジンは吸気経路の見直しや低排圧触媒、アクラポヴィッチ製チタンマフラーで324kW（441PS）・571N・mまで高められました。冷却系もラジエーターファンの強化やサブラジエーターの追加で強化されています。
足まわりには、GR Supra GT4と同じ系統のKW製減衰力調整式サスペンションを採用。ブレーキはフロント19インチのbrembo製で、ディスクは前後ともフローティング構造のドリルドディスクです。タイヤはMICHELIN PILOT SPORT CUP 2で、フロント19インチ・リヤ20インチの鍛造ホイールを組み合わせています。
外観ではカーボン製のフロントスポイラーやカナード、スワンネック型のカーボンリヤウイングが目を引きます。室内にはレカロ製カーボンフルバケットシート「RECARO Podium CF」が備わり、まさにサーキット走行を前提にした仕様でした。
スープラの歴史をおさらい
3代目（1986年〜1993年）
日本で初めて「スープラ」の名前で販売されたモデルです。トヨタの中古車サイトでは1989年8月以降のモデルが掲載されており、直列6気筒エンジンを積むFRクーペとして人気を集めました。
4代目（1993年5月〜2002年7月）
丸みを帯びたボディと大型リヤウイングで知られるモデルです。直列6気筒ツインターボを積み、今も国内外で高い人気があります。2002年に生産を終え、スープラの名前はいったん途切れました。
5代目（2019年5月〜2026年3月）
17年ぶりに復活した現行型です。GRブランド初のグローバルモデルとして、BMWとの協業で開発されました。2.0Lの4気筒モデルを用意して価格の幅を広げたことや、2022年の6MT追加も話題になりました。
新型GRスープラを待つ前にチェックしたい3つのポイント
1つ目は、次期型の時期が読めないことです。後継モデルについて公式発表がない以上、「いつ出るか」を前提に計画を立てるのは難しい状況です。スポーツカーに乗れる時間を大切にしたい方は、待つかどうかを早めに決めておくのがおすすめです。
2つ目は、現行型は中古車で選ぶことになる点です。販売終了後の今、現行スープラを買うなら中古車が中心になります。6MTか8ATか、3.0Lか2.0Lかで性格は大きく変わるので、試乗して選ぶのが安心です。メーカーの保証が残っているか、リコールの対策が済んでいるかも確認しておきましょう。
3つ目は、ライバル車の動きも見ておくことです。トヨタのGR86、日産のフェアレディZ、ホンダのプレリュードなど、国産スポーツの選択肢はまだ残っています。次期スープラを待つ間に、これらと比べてみるのも1つの方法です。
新型GRスープラに関するよくある質問（FAQ）
Q. 現行のGRスープラはもう新車で買えませんか？
A. トヨタの公式情報では、5代目スープラの販売期間は2026年3月までとなっています。新車の在庫が残っていないか知りたい場合は、トヨタ販売店に問い合わせてください。
Q. 次期型スープラの発売日は決まっていますか？
A. 2026年11月時点で、トヨタから次期型の発売日は発表されていません。
Q. 次期型の価格はいくらになりますか？
A. 未発表です。参考までに、現行型の最終的なRZの価格は800万円（税込）でした。
Q. A90 Final Editionは何台売られましたか？
A. 世界で300台、日本では150台が抽選で販売されました。価格は1,500万円（税込）です。
Q. 現行型に6MTはありましたか？
A. はい。2022年にRZへ6MTが追加され、2025年の一部改良後も6MTと8ATを選べました。
まとめ：新型GRスープラは「待つ」なら長期戦の覚悟を
GRスープラ（A90型）は2026年3月で販売を終え、次期型の公式発表はまだありません。FRの伝統を受け継ぎつつ電動化を取り入れた新しいスープラが登場すると予想されますが、時期・中身・価格はすべて未発表です。
現行型は、3.0L直6ターボと6MTを最後まで選べた貴重なスポーツカーでした。今すぐ乗りたい方は中古車で、次期型を待ちたい方は公式発表を気長に待つのが現実的な選び方です。
最新情報が入り次第、随時更新していきます。
参考ページ
- トヨタ自動車 ニュースルーム｜スープラ RZグレードの一部改良モデルならびに特別仕様車 スープラ“A90 Final Edition”を発売
- トヨタ自動車 ニュースルーム｜スープラ（3.0Lモデル）一部改良ならびに特別仕様車 スープラ“A90 Final Edition”を発表
- トヨタ自動車 ニュースルーム｜TOYOTA、新型スープラを発売
- トヨタ自動車 ニュースルーム｜スープラ、一部改良の概要を発表
- トヨタ認定中古車｜スープラの車両情報
- トヨタ GRスープラ 生産終了決定｜2026年3月で約47年の歴史に幕・最終特別仕様車A90ファイナルエディションとは
- トヨタ 新型 GRスープラ フルモデルチェンジ 2028年 価格・スペック・発売日を徹底解説
