マツダがコンパクトSUV「MAZDA MX-30」を商品改良し、本日より発売開始！環境に配慮した走行性能と、個性を際立たせるデザインで人気の「MAZDA MX-30」が、さらに魅力的に進化しました。
変更点まとめ
- 特別仕様車「Retro Sports Edition」を追加
- 安全装備の強化（AT誤発進抑制制御、ドライバーモニタリング、リアシートアラート）
- 10.25インチセンターディスプレイの採用
- Apple CarPlayのワイヤレス接続機能を追加
- USB-Type C端子の追加
マツダ、「MX-30」商品改良 について
今回の商品改良では、走行性能においても、マイルドハイブリッド、EV、そしてマツダ独自のロータリーエンジンを活用したプラグインハイブリッドと、多様なニーズに対応するパワートレインを展開。
安全性能も強化され、AT誤発進抑制制御は歩行者検知機能を追加、ドライバーモニタリングにはわき見警報機能が追加されました。さらに、リアシートアラートなど、乗員を守るための安全装備も充実しています。
快適性も向上し、大型化した10.25インチセンターディスプレイを採用。Apple CarPlayのワイヤレス接続やUSB-Type C端子の追加など、利便性も高まりました。
特別仕様車「Retro Sports Edition」を追加
レトロモダンな雰囲気とスポーティさを融合させた特別仕様車「Retro Sports Edition」が新登場。
エクステリアは、ブラックで統一されたドアミラー、ホイール、フロントシグネチャーが精悍な印象を与え、ルーフ中央部もブラックとすることでスタイリッシュなツートンカラーに。ボディカラーは、洗練された「ジルコンサンドメタリック（2トーン）」、「セラミックメタリック（2トーン）」、「マシーングレープレミアムメタリック（2トーン）」の3色をご用意しました。
インテリアは、温かみのあるテラコッタカラーとスポーティなブラックを組み合わせ、上質な空間に。シート中央には、スエード調生地のレガーヌを採用し、テラコッタカラーのステッチがアクセントになっています。細部までこだわったデザインが、レトロモダンな雰囲気を演出します。
新型 MX-30 について
マツダのデザインテーマ「魂動（こどう）-SOUL of MOTION」のもと、「Human Modern（ヒューマン モダン）」をコンセプトに、そのデザインをつくり上げた。
次世代車両構造技術「SKYACTIV-Vehicle Architecture（スカイアクティブ・ビークル・アーキテクチャー）」を採用。後部座席のドアはRX-8を思い出させる様な観音開きの「フリースタイルドア」を採用。安全システム「i-ACTIVSENSE」は最新モデルを導入。人間中心の開発思想に基づき、EVでも変わることのない「人馬一体による走る歓び」を追求。新たに電動化技術「e-SKYACTIV（イー・スカイアクティブ）」を採用。更に2.0L 直噴ガソリンエンジン「SKYACTIV-G 2.0」にマイルドハイブリッドシステム「M HYBRID」を組み合わせた「e-SKYACTIV G」を搭載。「MAZDAeG-Vectoring Control Plus（GVC +）」も採用。インテリアは心地のよい室内空間を実現した。8.8インチのインフォテイメントシステムを採用。グローバル通信プラットフォームに対応した車載通信機を標準設定。コネクティッドサービスとスマートフォンアプリ「MyMazda（マイ・マツダ）」との連携する。オーディオシステム「Mazda Harmonic Acoustics（マツダ・ハーモニック・アコースティックス）」（8スピーカー）を標準設定。また、音の立体感や明瞭度を磨き上げたボーズサウンドシステム（12スピーカー）を、オプションで設定。
ロータリーエンジンを搭載した「MAZDA MX-30 Rotary-EV」について
1967年にマツダが量産化に成功したロータリーエンジンは、マツダを象徴する技術であり、「飽くなき挑戦」の精神で、半世紀以上に渡って、ロータリーエンジンの可能性の追求と新しい価値への挑戦を続けてきた。必要とされる出力性能をコンパクトなユニットで実現できるロータリーエンジンの特徴を活かし、ロータリーエンジンを発電機として使用するプラグインハイブリッドモデル「MAZDA MX-30 Rotary-EV」を発売する。
MX-30 e-SKYACTIV R-EV レンジエクステンダーモデル について
新型「MX-30」は現在発表されているマイルドハイブリッドを搭載する「e-SKYACTIV G」と電気自動車「e-SKYACTIV」が存在する。電気自動車「e-SKYACTIV」を搭載するモデルの走行距離はWLTC航続距離は約200kmと他の電気自動車と比べても充電完了時からの走行距離が少なく心許無いのが正直なところだ。そこで「e-SKYACTIV」にシングルロータリーエンジンの発電機を搭載し走行距離を2倍に増やす設計のモデル「 発電用ロータリーエンジン」搭載モデルを採用する。17.8kWhのリチウムイオンバッテリー、50Lの燃料タンクを組み合わせることで走行距離は欧州WLTP航続距離は約400マイル（約640km）となり他社に並べる。EV走行距離は欧州WLTPモードで80km。
その走行の全てをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmのEV走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によってさらなる長距離ドライブにも対応。
ロータリーエンジン復活
ロータリーエンジン復活となる。マツダは当初からMX-30に搭載する計画があったのだろう。理由は後部座席のドアはロータリーエンジンを採用した最後のモデル「RX-8」を思い出させる様な観音開きの「フリースタイルドア」を採用したこと。RXシリーズファンにとっては寂しいかもしれないが現在のSUVブームでこの形での採用は素晴らしい判断である。更に日産では「シリーズ方式（レンジエクステンダー）」を別名「e-POWER」と呼んでおり現在では販売台数では売れ筋となるまでの人気となっている。
新型 MX-30 スペック
| スペック | MX-30 |
|---|---|
| 全長 | 4,395mm |
| 全幅 | 1,795mm |
| 全高 | 1,570mm |
| ホイールベース | 2,655mm |
| モーター | 2.0L 直列4気筒DOHC 直噴 ＋モーター（e-SKYACTIV G） |
| 最高出力 | 115kW（156PS）/6,000rpm |
| 最大トルク | 199Nm（20.3kgfm）/4,000rpm |
| モーター最高出力 | 5.1kW（6.9PS）/1,800rpm |
| モーター最大トルク | 49Nm（5.0kgfm）100rpm |
| バッテリー | 24V リチウムイオン |
| トランスミッション | SKYACTIV- DRIVE（6AT） |
| 駆動方式 | 2WD/4WD |
| 乗車定員 | 5名 |
| WLTCモード燃費 | 15.6km/L 2WD 15.1km/L 4WD |
| 価格 | 2,935,900～ 3,406,700円 |
| スペック | MX-30 EV |
|---|---|
| 全長 | 4,395mm |
| 全幅 | 1,795mm |
| 全高 | 1,570mm |
| ホイールベース | 2,655mm |
| モーター | e-SKYACTIV |
| 最高出力 | 143 PS / 105 kW |
| 最大トルク | 265 Nm |
| バッテリー | リチウムイオン35.5 kWh |
| 駆動方式 | 2WD |
| 乗車定員 | 5名 |
| WLTC航続距離 | 約200km |
| 価格 | 4,669,500～ 5,211,800円 |
| スペック | MX-30 Rotary-EV |
|---|---|
| 全長 | 4,395mm |
| 全幅 | 1,795mm |
| 全高 | 1,570mm |
| ホイールベース | 2,655mm |
| エンジン | 水冷1ローター |
| エンジン最高出力 | 72ps（53kW）/4,500rpm |
| エンジン最大トルク | 112Nm/4,500rpm |
| モーター最高出力 | 170ps（125kW） |
| モーター最大トルク | 260Nm |
| バッテリー | リチウムイオン17.5 kWh |
| 駆動方式 | 2WD |
| 乗車定員 | 5名 |
| 0-100km/h加速 | 9.1秒 |
| WLTCモード燃費 | 15.4km/L |
| WLTC EV航続距離 | 107km |
| 価格 | 4,356,000～ 4,942,300円 |
「MAZDA MX-30」
https://www.mazda.co.jp/cars/mx-30
「MAZDA MX-30 EV MODEL」
https://www.mazda.co.jp/cars/mx-30evmodel
「MAZDA MX-30 ROTARY-EV」
https://www.mazda.co.jp/cars/mx-30/?car_id=mx-30rotaryev
マツダ
