日産新型スカイライン VS トヨタクラウン徹底比較

2019年8月14日2022年4月9日

新型スカイラインマイナーチェンジについて

2度目となる今回のマイナーチェンジではエクステリアはフロントグリル、フロントバンパーのデザイン変更が行われる。インフィニティのエンブレムから日産エンブレムとVモーショングリルを採用、LEDリヤコンビネーションランプ丸目4灯の新デザインを採用する。

車内向けインターネット接続サービス「docomo in Car Connect」を利用可能にする「通信機（TCU）」を採用。車内においてLTEの高速データ通信を使ったWi-Fiを利用可能。

「プロパイロット 2.0」を搭載。更に、「踏み間違い衝突防止アシスト」を搭載。「エマージェンシーブレーキ」には歩行者検知が可能となる。インフィニティQ60に搭載された第2世代のステアバイワイヤシステム「ダイレクトアダプティブステアリング（DAS）」と新システムとして「ダイナミックデジタルサスペンション（DDS）」を標準装備する。

2.0L 4気筒ターボエンジンを廃止。「3.0L V型6気筒ターボエンジン（VR30DDTT）」グレード「400R」には（最高出力298kW（405PS）/6,400rpm、475Nm（48.4kgfm）/1,600-5,200rpm）とグレード「GT」「GT Type SP」「GT Type P」には（最高出力224kW（304PS）/6,400rpm、最大トルク400Nm（40.8kgfm）/1,600-5,200rpm）のトランスミッション7速AT、駆動方式:2WD、2つのエンジンモデルを追加ラインナップ。

グレード「400R」に日産車で初採用の「IDS（インテリジェントダイナミックサスペンション）」を標準装備。グレード「GT Type SP」にはオプション設定。

グレード「400R」はエクステリアには専用デザインの19インチホイールとレッド塗装のブレーキキャリパー、ブラックドアミラーを採用、インテリアにはキルティング加工のシートやレッドステッチを採用した。

新型スカイラインの情報はこちら

日産新型スカイラインマイナーチェンジプロパイロット 2.0搭載 2019年9月発売

新型スカイライン VS 新型クラウンについて

今回の15代目となる新型クラウンは2015年12月9日に発売された新型プリウスから採用された TNGA（Toyota New Global Architecture）FRと呼ばれる新開発のGL-Nプラットフォームを採用することによって、旧型モデルよりも広い室内空間を得る。旧型に比べ全高が若干さがり、更に低重心化をはかることができる。これにより走行性能、ボディ剛性をアップさせることができる。

直列4気筒 2.5リッター直噴エンジン D-4S+モーター、8AR-FTS 2.0L 直4 DOHC IC付きターボを採用。新型LS500h新型LC500h同様に「マルチステージハイブリッドシステム」を採用。ハイブリッドモデルはニッケル水素からリチュウムイオン電池に変更される2GR-FSE 3.5L V6 DOHCを廃止 2.0Lダンサイジングターボで代用される。更に今後クラウンにPHVモデルの開発が進んでおり新型プリウスPHVのシステムをより強力にした仕様となる。新型LS500hと新型LC500h同様に「マルチステージハイブリッドシステム」を採用。旧型よりも優れた燃費のハイブリッドモデルV6DOHC 3.5L＋モーターも登場する。

新型スカイライン VS 新型クラウンサイズ

スペック	新型スカイライン	新型クラウン
全長	4,815mm	4,910mm
全幅	1,820mm	1,800mm
全高	1,440mm-1,450mm	1,455mm
ホイールベース	2,850mm	2,920mm

新型スカイライン VS 新型クラウンハイブリッドエンジン燃費価格比較

スペック	新型スカイライン	新型クラウン	新型クラウン
エンジン	3.5LV型6気筒エンジン＋モーター	3.5LV型6気筒エンジン＋モーター	2.5L 直列4気筒直噴エンジンD-4S +モーター（THSⅡ）
最高出力	225kW (306PS)/ 6,800rpm	220kW(299ps)/ 6,600rpm	131kW（178ps）/ 5,700rpm
最大トルク	350Nm (35.7kgm)/ 5,000rpm	348Nm(36.3kgm)/ 5,100rpm	22.5kgm（221Nm）/ 3,600-5,200rpm
モーター最高出力	50kW(68PS)	132kW(180ps)	88kw（120ps）
モーター最大トルク	290Nm(29.6kgm)	300Nm(30.6kgm)	202Nm（20.6kgm）
トランスミッション	7速AT	マルチステージ	電気式無段変速機
駆動方式	2WD（FR）/4WD	2WD/4WD(E-Four)	2WD/4WD(E-Four)
JC08 モード燃費	16.8-17.8 km/L	17.8〜18.0km/L	20.8〜24.0km/L
価格	5,474,520円〜 6,327,720円	6,237,000円〜 7,187,400円	4,978,800円〜 6,015,600円

新型スカイライン VS 新型クラウンガソリンターボエンジン燃費価格比較

スペック	新型スカイライン	新型スカイライン	新型クラウン
エンジン	3.0L V型6気筒ターボエンジン	3.0L V型6気筒ターボエンジン	2.0L 直列4気筒直噴ターボエンジン
最高出力	224kW（304PS）/ 6,400rpm	298kW（405PS）/ 6,400rpm	180kW（245ps）/ 5,800rpm
最大トルク	400Nm（40.8kgfm）/ 1,600-5,200rpm	475Nm（48.4kgfm）/ 1,600-5,200rpm	350Nm（35.7kgm）/ 4,400rpm
トランスミッション	7速AT	7速AT	8速AT
駆動方式	2WD（FR）	2WD（FR）	2WD（FR）
WLTC モード燃費	10.0km/L	10.0km/L	12.4km/L
価格	5,474,520円〜 6,327,720円	6,237,000円〜 7,187,400円	4,978,800円〜 6,015,600円

新型スカイライン VS 新型クラウン安全装備の違いについて

装備	新型スカイライン	新型クラウン
システム	NISSAN INTELLIGENT MOBILITY	次世代 Toyota Safety Sense
方式	3眼カメラ+ ミリ波レーダー	単眼カメラ+ ミリ波レーダー
オートマチックハイビーム	◯	◯
衝突回避支援型プリクラッシュセーフティ	◯ 昼・歩行者自転車	◯ 昼・夜間歩行者自転車
レーントレーシングアシスト	◯	◯
レーンディパーチャーアラート	◯ ステアリング制御白線/黄線検出道路端検出ふらつき警報	◯ ステアリング制御白線/黄線検出道路端検出ふらつき警報
ロードサインアシスト	×	◯ 最高速度はみ出し通行禁止車両進入禁止
レーダークルーズコントロール	◯	◯
先行車発進告知	◯	◯
ブラインドスポットモニター	◯	◯
インテリジェントクリアランスソナー	◯	◯
リヤクロストラフィックオートブレーキ	◯	◯ 後方歩行者
パノラミックビューモニター	◯	◯
インテリジェントパーキングアシスト	×	◯
プロパイロット（高度運転支援レベル2）	◯ （同一車線内でのハンズオフ機能）	×

※機能に各社呼び名の違いがあります。

新型クラウンの情報はこちら

トヨタ新型クラウンフルモデルチェンジ 15代目 TNGAプラットフォーム採用 2018年6月26日発売

トヨタ新型クラウン特別仕様車 S“Elegance Style” 2019年7月8日発売

新型スカイライン VS 新型クラウンスペック比較の感想

新型スカイラインと新型クラウンはボディサイズは一回りクラウンの方が大きい。ハイブリッドモデルを比較してまず思うことが、クラウンの方がラインナップも二種類ありJC08モード燃費では優位である。しかし、ガソリンターボエンジン新型スカイラインの「3.0L V型6気筒ターボエンジン」最高出力に大きな違いがありながらそれほどWCLT燃費に差がないのでスポーティな走りを求める人にはオススメしたい。更に安全面ではスカイラインには高度運転支援レベル2に相当する「プロパイロット2.0」を採用しておりクラウンに比べて高速道路での走行面では支援技術により楽に運転することが可能となる。

日産スカイライン

https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/skyline.html

トヨタクラウン

https://toyota.jp/crown/

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