スバル新型 WRX S4 VS 旧型 WRX S4 徹底比較

2021年11月26日2022年3月27日

WRX S4 フルモデルチェンジについて

新型「WRX S4」に採用する新プラットフォーム「SUBARU GLOBAL PLATFORM (SGP)」は高剛性化に寄与する「フルインナーフレーム構造」を採用。ねじり剛性が28%向上、サスペンションの取り付けポイントに至っては75%も剛性向上を果たしている。サスペンション形式はフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーンを採用。

新型WRX S4 旧型WRX S4 ボディサイズ比較

全長は+75mm、全幅+30mm、全高-10mm、ホイールベース＋25mmは全長や全幅が伸びたことで室内空間に余裕がでる。

スペック	新型WRX S4	旧型WRX S4
全長	4,670mm	4,595mm
全幅	1,825mm	1,795mm
全高	1,465mm	1,475mm
ホイールベース	2,675mm	2,650mm

新型WRX S4 旧型WRX S4 エクステリア比較

エクステリアデザインはキープコンセプトであり全体的なデザインは変更がそこまでない。

新型WRX S4

旧型WRX S4

新型WRX S4 旧型WRX S4 インテリアデザイン

インテリアはデザインや質感を大幅に変更した。11.6インチのフルHD大画面ディスプレイを搭載したナビゲーションシステムを採用する。スマートフォン感覚で快適に操作できるHMI（Human Machine Interface）を採用。「Apple CarPlay」「Android Auto」に対応。

新型WRX S4

旧型WRX S4

新型WRX S4 旧型WRX S4 エンジン比較ついて

エンジンには旧型モデルでは2.0L水平対向直噴ターボ DIT FA20から2.4L 水平対向4気筒エンジン DIT FA24 最高出力 202kW （275ps）/5,600rpm 、最大トルク 375Nm（38.2kmg）/2,000-4,800rpm を採用した。

スペック	新型WRX S4	旧型WRX S4
エンジン	2.4L 水平対向4気筒ターボエンジン DIT FA24	2.0L水平対向直噴ターボエンジン DIT FA20
最高出力	202kW（275ps）/ 5,600rpm	221kW（300ps）/ 5,600rpm
最大トルク	375Nm（38.2kmg）/ 2000-4800rpm	400Nm（40.8kgm）/ 2,000〜3,600rpm
トランスミッション	Subaru Performance Transmission	リニアトロニックCVT
駆動方式	AWD シンメトリカル	AWD シンメトリカル
JC08モード燃費	12.7km/L	12.4〜13.2km/L
WLCTモード燃費	10.8 km/L	12.6km/L

安全システムアイサイトについて

旧型はアイサイトVer.3を搭載、新型「WRX S4」は新世代「アイサイト」を標準装備。「先行車追従操舵」「車線中央維持」+「全車速追従機能付クルーズコントロール」を組み合わせることでアクセル、ブレーキ、ステアリング操作を自動でアシストする。ステレオカメラが日立製からスウェーデンのヴィオニア社製の広角カメラ（従来から解像度は1.2メガピクセルから2.3メガピクセルに向上し、水平画角は2倍弱広い）、従来の後側方レーダー、後部の超音波センサーに加えて、車両前部の左右にミリ波レーダーが搭載。カメラの視野角の拡大は、カメラカバーをフロントガラスに密着させて搭載位置が前進したことが寄与。ブレーキブースター（ブレーキ力を高める装置）は電動式になり、アイサイトによる反応を向上。プロセッサにはザイリンクス社のFPGAであるZynq UltraScale＋ MPSoC（マルチプロセッサシステムオンチップ）を採用。

システム	アイサイト Ver.3	次世代アイサイト
方式	ステレオカメラ（CMOS）	ステレオカメラ＋ミリ波レーダー
プリクラッシュセーフティ	◯（50km/h以下）	◯
歩行者衝突回避	◯（35km/h）	◯
全車速追従機能付クルーズコントロール	◯ （0km/h〜約120km/h）	◯
先行車追従操舵	–	◯
車線中央維持	◯	◯
車線逸脱抑制	◯	◯
停止保持	◯	◯
車間距離	4段階	4段階
AT誤発進抑制	◯	◯
AT誤後進抑制	◯	◯
後退時ブレーキアシスト	◯	◯
自車のふらつき警報	◯	◯
車線逸脱警報	◯ （40km/h以上）	◯
ハイビームアシスト	◯	◯
リアビークルディテクション	◯	◯
ボイスインフォメーション	◯	◯
前側方プリクラッシュブレーキ	–	◯
緊急時プリクラッシュステアリング	–	◯