スバル 新型 WRX S4 VS 旧型 WRX S4 徹底比較

スバルは「WRX S4」のフルモデルチェンジを行い日本では2021年11月25日発表した。何が変わったのか旧型モデルと比較してみた。

WRX S4 フルモデルチェンジについて

新型「WRX S4」 に採用する新プラットフォーム「SUBARU GLOBAL PLATFORM (SGP)」は高剛性化に寄与する「フルインナーフレーム構造」を採用。ねじり剛性が28%向上、サスペンションの取り付けポイントに至っては75%も剛性向上を果たしている。サスペンション形式はフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーンを採用。

新型WRX S4 旧型WRX S4 ボディサイズ比較

全長は+75mm、全幅+30mm、全高-10mm、ホイールベース＋25mmは全長や全幅が伸びたことで室内空間に余裕がでる。

スペック	新型WRX S4	旧型WRX S4
全長	4,670mm	4,595mm
全幅	1,825mm	1,795mm
全高	1,465mm	1,475mm
ホイールベース	2,675mm	2,650mm

新型WRX S4 旧型WRX S4 エクステリア比較

エクステリアデザインはキープコンセプトであり全体的なデザインは変更がそこまでない。

新型WRX S4 旧型WRX S4 インテリア デザイン

インテリアはデザインや質感を大幅に変更した。11.6インチのフルHD大画面ディスプレイを搭載したナビゲーションシステムを採用する。スマートフォン感覚で快適に操作できるHMI（Human Machine Interface）を採用。「Apple CarPlay」「Android Auto」に対応。

新型WRX S4 旧型WRX S4 エンジン比較ついて

エンジンには旧型モデルでは2.0L水平対向直噴ターボ DIT FA20から2.4L 水平対向4気筒エンジン DIT FA24 最高出力 202kW （275ps）/5,600rpm 、最大トルク 375Nm（38.2kmg）/2,000-4,800rpm を採用した。

スペック	新型WRX S4	旧型WRX S4
エンジン	2.4L 水平対向4気筒 ターボエンジン DIT FA24	2.0L水平対向直噴 ターボエンジン DIT FA20
最高出力	202kW（275ps）/ 5,600rpm	221kW（300ps）/ 5,600rpm
最大トルク	375Nm（38.2kmg）/ 2000-4800rpm	400Nm（40.8kgm）/ 2,000〜3,600rpm
トランスミッション	Subaru Performance Transmission	リニアトロニックCVT
駆動方式	AWD シンメトリカル	AWD シンメトリカル
JC08モード燃費	12.7km/L	12.4〜13.2km/L
WLCTモード燃費	10.8 km/L	12.6km/L

あわせて読みたい

スバル 新型 WRX S4 一部改良 2020年8月20日発売 スバルは「WRX S4」の一部改を行い2020年7月6日発表、8月20日発売する。 新型 WRX S4 一部改良について 今回は「WRX S4」のグレード「GT」「GT-S」グレードを廃止。グレ...

あわせて読みたい

スバル 新型 WRX S4 フルモデルチェンジ 日本モデル 2021年11月25日発表 スバルは新型「WRX S4」のフルモデルチェンジを行い日本モデルを2021年11月25日発表した。米国では2021年9月10日（現地時間）にて世界初公開された。 スバル 新型 WRX S...

安全システム アイサイトについて

旧型はアイサイトVer.3を搭載、新型「WRX S4」は新世代「アイサイト」を標準装備。「先行車追従操舵」「車線中央維持」+「全車速追従機能付クルーズコントロール」を組み合わせることでアクセル、ブレーキ、ステアリング操作を自動でアシストする。ステレオカメラが日立製からスウェーデンのヴィオニア社製の広角カメラ（従来から解像度は1.2メガピクセルから2.3メガピクセルに向上し、水平画角は2倍弱広い）、従来の後側方レーダー、後部の超音波センサーに加えて、車両前部の左右にミリ波レーダーが搭載。カメラの視野角の拡大は、カメラカバーをフロントガラスに密着させて搭載位置が前進したことが寄与。ブレーキブースター（ブレーキ力を高める装置）は電動式になり、アイサイトによる反応を向上。プロセッサにはザイリンクス社のFPGAであるZynq UltraScale＋ MPSoC（マルチプロセッサシステムオンチップ）を採用。

システム	アイサイト Ver.3	次世代 アイサイト
方式	ステレオカメラ （CMOS）	ステレオカメラ＋ ミリ波レーダー
プリクラッシュ セーフティ	◯（50km/h以下）	◯
歩行者衝突回避	◯（35km/h）	◯
全車速追従機能付 クルーズコントロール	◯ （0km/h〜 約120km/h）	◯
先行車追従操舵	–	◯
車線中央維持	◯	◯
車線逸脱抑制	◯	◯
停止保持	◯	◯
車間距離	4段階	4段階
AT誤発進抑制	◯	◯
AT誤後進抑制	◯	◯
後退時ブレーキ アシスト	◯	◯
自車のふらつき警報	◯	◯
車線逸脱警報	◯ （40km/h以上）	◯
ハイビーム アシスト	◯	◯
リアビークル ディテクション	◯	◯
ボイス インフォメーション	◯	◯
前側方プリクラッシュ ブレーキ	–	◯
緊急時プリクラッシュ ステアリング	–	◯

※アイサイトX搭載車

スバル アイサイト Ver.2 Ver.3 ツーリングアシスト 搭載車まとめ

最新自動車情報

【2024年】スバル アイサイト 搭載車 まとめ 最新の「アイサイトX」はすごいのか？| 最新自動車情報 2024年（令和6年）現在、スバル アイサイトはSUBARUの「運転支援システム」をコンセプトに開発され、Ver.2 Ver.3と進化を果たし、アイサイトXへと進化を果たしている。機能...

WRX S4

https://www.subaru.jp/wrx/s4/

スバル

https://www.subaru.jp/