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プジョーは、フラッグシップサルーン「508」のマイナーチェンジを行い、2023年2月24日(現地時間)に発表した。
最新のグリルとブランドロゴを採用しマイナーチェンジした「508 セダン」と 「508 SW ワゴン」を一新、新形状のヘッドライトやグリルを装備し、アクセントとなるライオンの牙をモチーフとしたLEDライトを採用。どちらも 3008 と 5008 SUV に最近追加された新しいマイルド ハイブリッド エンジンを採用している。




















インテリアにはPEUGEOT I-COCKPIT® 革新的なコックピットレイアウトを採用し、10インチのインフォテインメント システムへのアップデートであり、無線アップデートが可能で、ウィジェットとスクロール可能なウィンドウで完全にカスタマイズ。

更にステアリング ホイールのリムの上に見える12.3インチのデジタルゲージパックには、ナビゲーション、メディア、運転支援を表示する新しいディスプレイ モードがあり、508では音声認識ソフトウェアが改善されている。オートマチックセレクターを指先だけで操作できるトグルタイプに変更。




1.6L 直列4気筒 PureTech ガソリンターボエンジン、2.0L 直列4気筒 BlueHDi ディーゼルターボエンジンに加え、1.6L直列4気筒+モーターのプラグインハイブリッド(PHEV)が設定。
| スペック | 508 | 508 | 508 |
|---|---|---|---|
| 全長 | 4,750mm (SW 4790mm) | 4,750mm (SW 4790mm) | 4,750mm (SW 4790mm) |
| 全幅 | 1,860mm | 1,860mm | 1,860mm |
| 全高 | 1,400mm | 1,400mm | 1,400mm |
| ホイールベース | 2,750mm | 2,750mm | 2,750mm |
| エンジン | 直列4気筒DOHC 2.0L ターボ ディーゼルエンジン | 直列4気筒DOHC 1.6L ターボエンジン | 直列4気筒DOHC 1.6L ターボエンジン +モーター |
| 最高出力 | 130kW(177PS)/ 3,750rpm | 133kW(180PS)/ 3,750rpm | 133(180ps)/ 6,000rpm |
| 最大トルク | 400Nm/ 2,000rpm | 250Nm/ 1,650rpm | 300Nm/ 3,000rpm |
| モーター 最高出力 | - | - | 81kW/ 2,500rpm |
| モーター 最大トルク | - | - | 320Nm/ 500-2,500rpm |
| トータル 最高出力 | - | - | 225ps |
| トータル 最大トルク | - | - | 360Nm |
| トランス ミッション | 8速AT (EAT8) | 8速AT (EAT8) | 8速AT (e-EAT8) |
| JC08モード 燃費 | 19.3km/L | 16.9km/L | – |
| WLTCモード 燃費 | 16.2km/L | 15.6km/L | 15.5km/L |
| EV WLTCモード 燃費 | – | – | 56km/L |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 |

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自動車専門メディア『最新自動車情報』編集長のKAZU。IT企業から独立後、自動車専門サイト『最新自動車情報』を立ち上げ、編集長として12年間運営に携わってまいりました。これまでに、新車・中古車、国産車(日本車)から輸入車(外車)まで、あらゆるメーカーの車種に関する記事を6,000本以上執筆。その経験と独自の分析力で、数々の新型車種の発表時期や詳細スペックに関する的確な予測を実現してきました。『最新自動車情報』編集長として、読者の皆様に信頼性の高い最新情報、専門的な視点からの購入アドバイス、そして車(クルマ)の奥深い魅力をお届けします。後悔しない一台選びをしたい方、自動車業界のトレンドをいち早く知りたい方は、ぜひフォローをお願いいたします。