新型フォレスターは、スバルのSUVラインナップの中でも特に人気が高いモデルです。 しかし、一部ネットなどでは「ひどい」「後悔した」といったネガティブな意見も聞こえてきます。この記事では、新型フォレスターに対するネガティブな意見の真相を徹底調査し、購入を検討している方が後悔しないための情報を提供します。
新型フォレスターは、その先進的な安全技術や走行性能で多くのユーザーから支持を得ていますが、同時に一部のドライバーからは厳しい評価も寄せられています。「ひどい」「後悔」といった言葉が使われる背景には、様々な要因が考えられます。例えば、デザインの好み、内装の質感、燃費性能などが挙げられますが、これらは個人の期待値や使用環境によって大きく異なります。
新型フォレスターの評価を正確に理解するためには、ネガティブな意見だけでなく、ポジティブな評価も含めて総合的に判断することが重要です。実際、多くのオーナーは新型フォレスターの優れた走行安定性や、アイサイトに代表される高度な安全装備に満足しています。
また、新型フォレスターの購入を検討する際は、自身のニーズや使用目的をしっかりと見極めることが大切です。例えば、燃費を重視するユーザーにとっては、e-BOXERモデルが魅力的な選択肢となるかもしれません。一方で、走行性能や静粛性を重視する方には、ガソリンモデルが適している可能性があります。
新型フォレスターは、2024年現在も進化を続けており、ユーザーの声を反映した改良が行われています。しかし、より大幅な改善を期待する方にとっては、次期モデルの登場を待つ選択肢もあるでしょう。新型モデルは、デザインの刷新や最新技術の搭載が予想されており、現行モデルの課題を解決する可能性があります。
結論として、新型フォレスターが「ひどい」「後悔」と言われる背景には、個人の期待値や使用環境の違いが大きく影響しています。購入を検討する際は、試乗や他車との比較、自身のニーズの明確化など、慎重な検討が必要です。また、新型モデルの情報にも注目し、自分に最適なタイミングでの購入を検討することをおすすめします。
新型フォレスターのネガティブな意見とその理由
新型フォレスターは、スバルの人気SUVモデルですが、一部のユーザーからネガティブな意見も寄せられています。これらの声を分析すると、以下のような理由が浮かび上がってきます。
- デザインへの不満: 新型フォレスターのエクステリアデザインは、先代モデルから大きく変更されており、その変化に戸惑う声が聞かれます。特に、フロントマスクのデザインについては賛否両論があり、「ひどい」と感じる人もいるようです。
- 内装の質感に対する不満: 内装の質感について、プラスチック感が強く高級感に欠けるという指摘があります。特に、ダッシュボードやドアトリムの素材感に物足りなさを感じるユーザーもいるようです。
- 燃費性能への不満: SUVという車種特性上、燃費が良いとは言えず、特にターボモデルは燃費が悪いという声が上がっています。「ひどい」燃費性能に後悔したという意見も見られます。
- 価格設定への不満: 競合車と比較すると、新型フォレスターの価格設定が高いと感じる人もいます。性能や装備を考慮しても、「ひどい」価格設定だと感じるユーザーがいるようです。
- 乗り心地への不満: サスペンションの設定が固めで、乗り心地が良くないという意見も聞かれます。特に、悪路走行時の振動や衝撃が大きいと感じるユーザーもいるようです。
- 内装の広さへの不満: 外観サイズに比べて、室内空間が狭いと感じる人もいます。特に、後部座席のレッグスペースや荷室の容量に物足りなさを感じるユーザーもいるようです。
- アイサイトの誤作動: スバルの先進安全装備「アイサイト」の誤作動を経験し、「ひどい」と感じるユーザーもいます。急ブレーキが不必要に作動するなどの事例が報告されています。
- メンテナンスコストへの不満: 定期点検や部品交換にかかるコストが高いと感じる人もいます。特に、フォレスター専用部品の価格が高いという指摘もあります。
これらのネガティブな意見は、個人の好みや使用環境によって大きく異なる可能性があります。新型フォレスターの購入を検討している方は、これらの点を踏まえつつ、実際に試乗して自分に合うかどうかを確認することが重要です。また、ディーラーでの説明や他のユーザーの声も参考にし、総合的に判断することをおすすめします。
最近のスバルデザイン本当ダメだ。。
— まさのり@マリン🦫 (@masasti555) November 17, 2023
新型フォレスターもひどい。
前は大好きだったのに😓
フォレスター、SK型の後期車のデザイン嫌いだけど、前期型もテールがいまいちなのよね
— Special Color→ファイティングコール(ニィトレ) (@NiiLiella115) September 7, 2023
やっぱSJ型のXTのデザインがいっちゃん好き
フォレスターは他社に比べて 燃費が悪いのか？
確かに、新型フォレスターの燃費性能は他社のSUVと比較すると若干劣る傾向にあります。しかし、この「ひどい」と言われる燃費の真相を詳しく見てみましょう。
| スペック | フォレスター e-BOXER エンジン | フォレスター ガソリンモデル |
|---|---|---|
| 全長 | 4,640mm | 4,640mm |
| 全幅 | 1,815mm | 1,815mm |
| 全高 | 1715〜1,730mm | 1715〜1,730mm |
| ホイールベース | 2,670mm | 2,670mm |
| エンジン | 2.0L 水平対向4気筒DOHC 直噴エンジン 「FB20型」 +モーターアシスト 「e-BOXER」 | 1.8L DOHC 直噴 ターボエンジン “DIT” CB18型 |
| 最高出力 | 107kW（145PS）/ 6,000rpm | 130kW（177ps）/ 5,200-5,600rpm |
| 最大トルク | 188Nm（19.2kgm） / 4,000rpm | 300Nm（30.6kgfm）/ 1,600-3,600rpm |
| モーター 最高出力 | 10kW（13.6ps） | – |
| モーター 最大トルク | 65Nm(6.6kgm) | – |
| トランスミッション | CVT(リニアトロニック) | CVT(リニアトロニック) |
| 駆動方式 | AWD | AWD |
| バッテリー | リチウムイオンバッテリー (4.8Ah) | – |
| JC08モード燃費 | 18.6km/L | 16.5km/L |
| WLTCモード燃費 | 14.0km/L | 13.6km/L |
まず、新型フォレスターの公称燃費は、e-BOXERモデルで14.0km/L（WLTCモード）となっています。これは同クラスのSUVと比べると決して悪くはありませんが、トップクラスとは言えません。
フォレスター最大の特徴である「シンメトリカルAWD」は、雪道や悪路での走行において絶大な威力を発揮します。実際のオーナーからは以下のような評価があります：
「自分が住んでいるところは坂道が多く、冬になると凍結したりして車が登れないということがよくありますが、他車が滑って登れないような坂道でもフォレスターなら難なく登っていけます」この走行安定性は、単なる4WDシステムではなく、スバル独自の水平対向エンジンとAWDの組み合わせによって実現されています。
新型フォレスターに搭載されるe-BOXER（マイルドハイブリッド）は、モーターアシストが10kW（13.6PS）と控えめで、「ハイブリッドなのに効果を実感しにくい」との意見があります。
特に、トヨタのTHS（ストロングハイブリッド）やホンダのi-MMDと比較すると、電動化時代において魅力に欠けるとの評価もあります。
| 車種 | WLTCモード燃費 |
|---|---|
| フォレスター ガソリン車 | 13.6km/L |
| フォレスター e-BOXER | 14.0km/L |
| RAV4 ガソリン車 | 15.2km/L～15.8km/L |
| RAV4 ハイブリッド | 20.6km/L～21.4km/L |
| エクストレイル e-POWER | 18.3km/L～19.7km/L |
ただし、実燃費では状況が変わってきます。多くのユーザーレビューによると、新型フォレスターの実燃費は公称値に近い、もしくはそれを上回ることも多いようです。特に高速道路での長距離走行では、15km/L以上の燃費を記録したという報告も少なくありません。
一方で、市街地走行や山道での走行では燃費が落ちる傾向にあります。これは新型フォレスターの車重が比較的重いことや、常時四輪駆動システムを採用していることが影響しています。
また、新型フォレスターのターボモデルは確かに燃費が悪いという声がありますが、これは高出力を求めるユーザーにとってはトレードオフとなる部分です。パワフルな走りを求めるなら、燃費の悪化はある程度覚悟する必要があるでしょう。
結論として、新型フォレスターの燃費が「ひどい」というのは誤解であり、使用状況や運転スタイルによっては十分に満足できる燃費性能を発揮します。ただし、燃費を最重視するユーザーにとっては、他のハイブリッドSUVの方が魅力的に映るかもしれません。
購入を検討する際は、自身の使用環境やニーズに合わせて、新型フォレスターの燃費性能を評価することが大切です。また、試乗を通じて実際の燃費を確認することをおすすめします。
1.8ターボでリッター8なら良くない？って思う。sjフォレスターNAで8なんだけど。燃費が欲しいならプリウスにしておきなさい。キーキー言ってるの見て笑ってあげるから。 https://t.co/vfVlkJav4K
— つりめのししゃも (@junichiyamada) November 10, 2023
フォレスターのe-boxer燃費悪いってよく聞くけどふつーに良いんよな pic.twitter.com/WGv4guoPMC
— ぶるーばーど (@Xo_bluebird_oX) June 9, 2024
確かに、他社に比べると燃費性能だけだと、劣る部分がある様子です。
フォレスター 本体価格 は高いのか？
新型フォレスターの本体価格について、多くの方が気になるポイントです。フォレスターの価格設定は、同クラスのSUVと比較すると、決して安いとは言えません。 しかし、価格に見合った価値があるかどうかを考慮する必要があります。
特筆すべきは、マイルドハイブリッドシステムを採用したe-BOXERモデルの価格設定です。 このモデルは、燃費性能の向上や走行性能の改善など、多くのメリットを持ちながら、非常にお買い得な価格設定となっています。
ただし、他社の同クラスSUVと比較すると、フォレスターの価格は若干高めに設定されていることは事実です。しかし、この価格差を単純に比較するだけでは不十分です。フォレスターの持つ特長、例えば高い安全性能や優れた走行性能、そして信頼性の高さなどを考慮する必要があります。
特に、アイサイトなどの先進安全装備が標準装備されている点は、フォレスターの大きな魅力の一つです。これらの装備を考慮すると、決して割高な価格設定とは言えないでしょう。
また、フォレスターの燃費性能も価格を考える上で重要なポイントです。確かに、同クラスの他社モデルと比較すると燃費面で劣る部分はありますが、e-BOXERモデルであれば十分な燃費性能を発揮します。
さらに、フォレスターの維持費も考慮する必要があります。スバル車は一般的に、部品の耐久性が高く、長期的に見れば維持費を抑えられる傾向にあります。
価格に関しては、値引き交渉の余地も考慮すべきでしょう。フォレスターは人気モデルですが、モデル末期ということもあり、交渉次第では一定の値引きが期待できます。
結論として、フォレスターの本体価格は決して安くはありませんが、その性能や装備、長期的な視点を考慮すると、十分に価値のある価格設定だと言えるでしょう。特にe-BOXERモデルは、コストパフォーマンスに優れた選択肢となっています。
| モデル | エンジン | トランス ミッション | 駆動 方式 | 価格 （10％） |
|---|---|---|---|---|
| STI Sport | 1.8L DOHC 直噴 ターボエンジン “DIT” | リニアトロニック | AWD | 3,740,000円 |
| X-BREAK | 3,465,000円 | |||
| SPORT | 3,465,000円 | |||
| Advance | 2.0L水平対向 4気筒 DOHC 直噴 +モーター | 3,399,000円 | ||
| X-BREAK | 3,300,000円 | |||
| Touring | 3,069,000円 |
| 車種 | 本体価格 |
|---|---|
| フォレスター ガソリン車 | 3,465,000円～ 3,740,000円 |
| フォレスター e-BOXER | 3,069,000円～ 3,399,000円 |
| RAV4 ガソリン車 | 3,169,000円～ 3,884,000円 |
| RAV4 ハイブリッド | 3,538,000円～ 4,503,000円 |
| エクストレイル e-POWER | 3,601,400円～ 4,752,000円 |
フォレスターはマイルドハイブリッドのe-BOXERモデルが非常にお買い得であることがわかります。ただし、この価格差と燃費のインパクトだと少し弱いかもしれませんね。
新型フォレスター 現在の日本国内生産台数
新型フォレスターの日本国内生産台数について見てみましょう。スバルは当初、新型フォレスターの月間販売計画を1,800台と設定していました。この目標に対して、実際の販売台数はほぼ計画通りに推移しているようです。しかし、他の自動車メーカーの同クラスのSUVと比較すると、やや少ない傾向にあることは否めません。
一方で、アメリカ市場では新型フォレスターの人気が高まっています。米国での新型フォレスターの売れ行きは好調で、前年比で61.4%増を記録しています。この数字は、フォレスターが海外市場で高い評価を得ていることを示しています。
日本国内でも、新型モデルの発売が期待されています。現行モデルは2018年に発売されたため、フルモデルチェンジの時期が近づいていると考えられます。新型フォレスターの登場により、日本国内での生産台数や販売台数が増加する可能性があります。
また、フォレスターのe-BOXERモデルは、燃費性能と走行性能のバランスが取れており、多くのユーザーから好評を得ています。この人気が日本国内での生産台数増加につながる可能性も考えられます。
さらに、フォレスターの魅力の一つである「アイサイト」などの先進安全技術も、生産台数に影響を与える要因となるでしょう。安全性能の高さは、多くの消費者にとって重要な購入決定要因となっています。
今後、新型フォレスターの日本国内生産台数がどのように推移していくか、注目が集まっています。スバルのSUVラインナップの中でも特に人気の高いモデルであるフォレスターの動向は、自動車業界全体にとっても重要な指標となるでしょう。
| 年月 | 販売台数 |
|---|---|
| 2024年1月 | 1,311台 |
| 2024年2月 | 1,581台 |
| 2024年3月 | 1,980台 |
| 2024年4月 | 1,580台 |
| 2024年5月 | 1,513台 |
| 2024年6月 | 1,400台 |
| 2024年7月 | 2,190台 |
| 2024年8月 | 2,157台 |
| 2024年9月 | 2,606台 |
| 2024年10月 | 2,166台 |
| 2024年11月 | 2,545台 |
| 2024年12月 | 1,948台 |
| 合計 | 22,977台 |
販売台数はほぼ計画通りではありますが、他社と比べると少ない傾向にあります。
米国では新型フォレスターの売れ行きが順調で前年比+61.4%となっており、日本でも新型モデルの発売が期待されますね。
RAV4 販売台数
| 年月 | ガソリン車 | ハイブリッド車 | PHEV車 | 合計 |
|---|---|---|---|---|
| 2024年1月 | 1,090台 | 1,040台 | 140台 | 2,270台 |
| 2024年2月 | 1,160台 | 1,140台 | 130台 | 2,430台 |
| 2024年3月 | 1,570台 | 1,440台 | 120台 | 3,130台 |
| 2024年4月 | 1,040台 | 1,460台 | 150台 | 2,650台 |
| 2024年5月 | 930台 | 1,680台 | 60台 | 2,670台 |
| 2024年6月 | 1,190台 | 1,820台 | 60台 | 3,068台 |
| 2024年7月 | - | - | - | 3,526台 |
| 2024年8月 | 1,030台 | 1,540台 | 130台 | 2,694台 |
| 2024年9月 | 1,380台 | 1,970台 | 120台 | 3,471台 |
| 2024年10月 | 1,260台 | 1,650台 | 170台 | 3,081台 |
| 2024年11月 | 410台 | 530台 | 90台 | 1,032台 |
| 2024年12月 | 210台 | 350台 | 10台 | 563台 |
| 合計 | - | - | - | 30,599台 |
新型フォレスターの真の魅力と強み
批判的な声がある一方で、新型フォレスターには他のSUVにはない独自の魅力と強みが多数存在します。
シンメトリカルAWDによる優れた走行安定性
フォレスター最大の特徴である「シンメトリカルAWD」は、雪道や悪路での走行において絶大な威力を発揮します。実際のオーナーからは以下のような評価があります：
「自分が住んでいるところは坂道が多く、冬になると凍結したりして車が登れないということがよくありますが、他車が滑って登れないような坂道でもフォレスターなら難なく登っていけます」この走行安定性は、単なる4WDシステムではなく、スバル独自の水平対向エンジンとAWDの組み合わせによって実現されています。
視界の良さと安全性能の高さ
フォレスターは「0次安全」と呼ばれる広いグラスエリアによる優れた視界を実現しています。運転席に座ると、その視界の良さは特筆すべきもので、安全運転をサポートする大きな特徴となっています。
また、最新の「アイサイトX」により、以下の安全機能が搭載されています：
- 高速道路でのハンズオフ支援
- プリクラッシュブレーキの進化
- 全方位的な安全監視システム
これらの安全性能は、国産SUVの中でもトップクラスの水準にあります。
実用性の高さとユーティリティ性能
新型フォレスターは、SUVとしての実用性において以下の特徴を持っています：
- 大きな荷室開口部（1,300mm×1,075mm）
- 必要十分な荷室容量（520L）
- リヤゲートの広い開口角度
- 最低地上高220mmによる優れた悪路走破性
これらの特徴により、アウトドア用途やファミリー使用において高い利便性を提供します。
静粛性と乗り心地の向上
新型フォレスターでは、静粛性向上のために以下の改良が施されています：
- ボンネット裏に厚いグラスウール素材を使用
- バルクヘッドに吸音・遮音材を配置
- フロントガラスの厚み増加
- ルーフ内張りに弾性接着剤を使用
実際のオーナーからは「乗り心地も最高によくて、室内の静粛性も良い」との評価を得ています。
競合車種との比較分析
新型フォレスターの立ち位置を理解するために、主要な競合車種と比較してみましょう。
トヨタ RAV4との比較
| 項目 | フォレスター | RAV4 |
|---|---|---|
| 価格帯 | 330-410万円 | 317-388万円 |
| 燃費（WLTC） | 13.6-14.0km/L | 15.2-21.4km/L |
| 駆動方式 | 全車AWD | FF/AWD選択可 |
| 悪路走破性 | 優秀（X-MODE） | 良好 |
| 安全装備 | アイサイトX | Toyota Safety Sense |
RAV4は燃費性能で優位に立ちますが、フォレスターは全車AWDによる走行安定性と悪路走破性で差別化を図っています。
日産 エクストレイル e-POWERとの比較
エクストレイルe-POWERは燃費性能（18.3-19.7km/L）でフォレスターを上回りますが、以下の点でフォレスターに優位性があります：
- より頑丈なボディ構造
- 優れた視界性能
- 実績のあるAWDシステム
実際のオーナーの声と満足度
新型フォレスターの実際のオーナーからは、総じて高い満足度を示す声が多く寄せられています。
高評価のポイント
「全体として非常に満足しております。エクステリアは5点、走行性能は5点、乗り心地は4点、燃費は4点と高評価をつけています」
「車高が高いので気持ちいいです。加速も良いですし、山道や高速道路も走りやすいです。私自身はあまり運転が得意ではないのですが、フォレスターは運転しやすかったです」
アウトドア・ファミリー使用での評価
「犬や子どもを連れて旅行に行くこともしやすくなり、本当に買い替えてよかったと思います」
「旅行などで少し遠くまで足を伸ばしても、苦になりません。以前はコンパクトカーに乗っていたので、首都高を走るのも怖かったですが、フォレスターだと加速も良く安心して走れます」
これらの声から、新型フォレスターは実際の使用場面において高い満足度を提供していることがわかります。
購入前に検討すべき重要なポイント
新型フォレスターの購入を検討する際は、以下のポイントを慎重に検討することが重要です。
使用用途の明確化
フォレスターは以下の用途に特に適しています：
- アウトドア・レジャー用途
- キャンプ、スキー、釣りなどの趣味
- 悪路や雪道での走行頻度が高い場合
- ファミリー使用
- 安全性を最重要視する場合
- 荷物の積載量を重視する場合
- 通勤・日常使用
- 視界の良さを重視する場合
- 長距離運転が多い場合
試乗での確認ポイント
購入前の試乗では、以下の点を重点的に確認することをお勧めします：
- デザインの好み
- エクステリア・インテリアが自分の好みに合うか
- 長期間乗り続けられるデザインか
- 運転感覚
- シートポジションと視界の良さ
- ハンドリングと加速感
- ブレーキフィール
- 実用性
- 荷室の使い勝手
- 後席の居住性
- 各種操作系の使いやすさ
新型フォレスターをお得に購入する方法
値引き交渉のコツ
スバル車は値引きが渋いと言われますが、以下の方法で交渉の余地があります：
- 競合車種との比較
- RAV4、エクストレイル、CX-5などとの比較検討
- 具体的な見積もりを取得して交渉材料とする
- 時期の選択
- 決算期（3月、9月）での購入
- モデルチェンジ前のタイミング
- オプション装備での調整
- 純正オプションでの値引き調整
- 社外品への変更による費用削減
残価設定プランの活用
スバルでは残価設定プラン「スバル安心プラン」を提供しており、月々の支払いを抑えることができます。ただし、以下の点に注意が必要です：
- 走行距離制限（月間1,500km以内）
- 車両の状態による精算の可能性
- 3年後の選択肢（返却、買取、再ローン）
中古車市場での新型フォレスター
新型フォレスターは発売から間もないため、中古車市場での流通量は限定的です。しかし、以下の点で中古車選択も検討に値します：
中古車購入のメリット
- 価格面での優位性
- 新車価格からの値下がり
- 諸費用の削減
- 即納性
- 新車の納期遅延回避
- すぐに使用開始可能
中古車選択時の注意点
- 年式と走行距離
- 2022年以降のモデルを選択
- 過走行車両の回避
- 整備記録の確認
- 定期点検履歴の確認
- 事故歴の有無
- 保証内容
- ディーラー系中古車の検討
- 延長保証の加入
メンテナンスと維持費について
新型フォレスターの維持費は、以下の要素で構成されます：
定期的なメンテナンス費用
- 車検費用
- 法定費用：約8万円
- 整備費用：約3-5万円
- 定期点検
- 6ヶ月点検：約1万円
- 12ヶ月点検：約2万円
- 消耗品交換
- エンジンオイル：約5,000円/回
- タイヤ交換：約10-15万円（4本）
燃料費
実燃費を10km/Lと仮定した場合：
- 年間10,000km走行：約17万円（レギュラー170円/L）
- 年間15,000km走行：約25.5万円
保険料
新型フォレスターの保険料は、安全装備の充実により以下の特徴があります：
- ASV割引（自動ブレーキ割引）の適用
- 車両保険料：年間約8-12万円（条件により変動）
他の選択肢との比較検討
新型フォレスターが「自分に合わない」と感じた場合の代替選択肢も検討してみましょう。
新型 フォレスター フルモデルチェンジ について
スバルの主力SUV、フォレスターがフルモデルチェンジを行い、日本モデルを2025年4月3日に発表し、4月17日に発売を開始します。3グレード展開で、ストロングハイブリッド「X-BREAK」「Premium」、1.8L直噴ターボの「SPORT」で、価格は404.8万円～459.8万円となります。
新型フォレスター最大の特徴は、新開発のストロングハイブリッドシステム「S:HEV」の搭載です。このシステムは、スバル独自の水平対向エンジンとトヨタのハイブリッド技術を融合させたもので、燃費性能と走行性能を両立しています。WLTCモード燃費は20km/Lを超えると言われており、現行モデルから大幅な改善が見込まれます。また、モーターによるアシストにより、発進加速や登坂性能も向上します。
フルモデルチェンジする新型「フォレスター」には、次世代プラットフォーム「SUBARU GLOBAL PLATFORM (SGP)」を採用し、エクステリア・インテリアデザインも刷新されます。エクステリアは、スバルのデザインフィロソフィー「DYNAMIC x SOLID」をさらに進化させ、より洗練された都会的なデザインに。フロントグリルやヘッドライトのデザインが変更され、よりシャープで精悍な印象を与えます。
内外装の質感を大幅に向上させるとともに、新型「レガシィ B4」「レガシィ アウトバック」「レヴォーグ」と同様に「11.6インチフルHD大画面ディスプレイ」を搭載。さらに、一部グレードには「デジタルコクピット12.3インチのフル液晶メーター」も搭載されます。「ハンズフリーオープンパワーリヤゲート」も採用され、スバルは「水平対向エンジン」と「シンメトリカルAWD（4WD）」の採用はもちろん、トヨタのハイブリッドシステムTHSを採用した「S:HEV」が搭載されます。また、「アイサイトX」やコネクテッドサービス「SUBARU STARLINK」にも対応します。
新型 フォレスター フルモデルチェンジ サイクリスト対応歩行者保護エアバッグ
安全装備として、万が一の衝突時に歩行者や自転車をキャッチして守る「サイクリスト対応歩行者保護エアバッグ」を世界初採用しました。
- スバルの新型フォレスターは、自転車専用に設計された世界初のエアバッグが搭載されました。
- この技術は以前は歩行者のみを対象でしたが、現在では両方のグループを支援できる規模にまで拡大しました。
新型 フォレスター フルモデルチェンジ エンジンについて
スバルは、2022年5月12日の決算説明会で、電動車開発の拡大・加速に向けた国内生産体制の再編計画を発表しました。この計画の一環として、トヨタ自動車のハイブリッドシステム「THS（TOYOTA Hybrid System）」を採用した次世代e-BOXER、ストロングハイブリッド「S:HEV」搭載車の生産が、2020年代中盤から開始される予定です。
スバルは、2024年5月13日に開催された「2024年3月期」決算発表会にて次世代e-BOXER、ストロングハイブリッド「S:HEV」は2024年秋、リニューアルされた北本工場（埼玉県北本市）、にて生産がスタートすることを発表。正式発売は2025年の早いタイミングと言われています。
新型「フォレスター」にはこのトヨタのハイブリッドシステム「THS」にスバルは「水平対向エンジン」と「シンメトリカルAWD（4WD）」を採用した次世代e-BOXER「S:HEV」が搭載されることになります。これは本当にわくわくしますね。
現在のe-BOXERは、トヨタのハイブリッド「THSⅡ」やホンダのハイブリッド「e:HEV」に燃費面では負けており、今回の次世代e-BOXER「S:HEV」がどこまで燃費面で近づけるか楽しみですね。
スバルの、X-MODE（ヒルディセントコントロール付）を引き続き採用され、路面状況に応じてモードを選択するだけで、4輪の駆動力やブレーキなどを適切にコントロールし、悪路からのスムーズな脱出をサポートしてくれます。
新型 フォレスター フルモデルチェンジ スペック
ストロングハイブリッド「次世代e-BOXER」2.5L水平対向4気筒DOHC+モーター（THS）を採用します。「ストロングハイブリッド」の主な諸元（プロトタイプの社内測定値）としては、最高出力118kW（160PS）/5,600rpm、最大トルク209Nm/4,000-4,400rpmを発生するエンジンを搭載、駆動用モーターに最大出力88kW（119.6PS）、最大トルク270Nmを発生する「MC2」交流同期電動機を採用。駆動用バッテリとして総電力量1.1kWhのリチウムイオン電池を採用、燃料タンク容量は63Lとしています。WLTCモード18.4km/L～18.8km/Lと、先代のマイルドハイブリッドモデルWLTCモード14.0km/Lから大幅に燃費向上を果たしています。更に、従来の1.8Lターボもラインナップされます。
| スペック | フォレスター ストロングハイブリッド |
|---|---|
| 全長 | 4,655mm |
| 全幅 | 1,830mm |
| 全高 | 1,730mm |
| ホイールベース | 2,670mm |
| エンジン | 2.5L 水平対向 4気筒DOHC 自然吸気「FB25型」 +モーター（THS） |
| 最高出力 | 118kW（160PS）/ 5,600rpm |
| 最大トルク | 209Nm/ 4,000-4,400rpm |
| モーター 最高出力 | 88kW（119.6ps） |
| モーター 最大トルク | 270Nm |
| トランス ミッション | 電気式 無段変速機 |
| 駆動方式 | AWD |
| バッテリー | リチウムイオン バッテリー |
| WLTCモード 燃費 | 18.4km/L～ 18.8km/L |
従来のマイルドハイブリッド搭載のAWDモデルに比べ約20％の燃費性能向上、航続可能距離を伸長します。
| スペック | フォレスター ターボ |
|---|---|
| 全長 | 4,655mm |
| 全幅 | 1,830mm |
| 全高 | 1,730mm |
| ホイールベース | 2,670mm |
| エンジン | 1.8L BOXER 直噴ターボ “DIT” CB18型 |
| 最高出力 | 130kW（177ps）/ 5,200-5,600rpm |
| 最大トルク | 300Nm（30.6kgfm）/ 1,600-3,600rpm |
| トランス ミッション | CVT(リニアトロニック) |
| 駆動方式 | AWD |
| WLTCモード 燃費 | 13.6km/L |
新型 フォレスター フルモデルチェンジ 価格について
先代モデルの価格は3,069,000円～3,850,000円ですが、価格上昇が行われており、円安や改良などの影響を受け、なんと価格が上昇し、4,048,000円～4,598,000円となります。
新型フォレスターの価格は、以下の通りです。
- ガソリン車：404.8万円
- フォレスターS:HEVハイブリッド：420.2万円～459.8万円
最新の装備を採用したことで、価格は前モデルよりもアップしています。
3グレード展開でストロングハイブリッド「X-BREAK」「Premium」、1.8L直噴ターボの「SPORT」となります。
新型 フォレスター 2025年 日本モデル 価格 グレード
| モデル | エンジン | トランスミッション | 駆動方式 | 価格 （10％） |
|---|---|---|---|---|
| SPORT | 1.8L DOHC 直噴 ターボエンジン “DIT” | リニアトロニック | AWD | 4,048,000円 |
| X-BREAK S:HEV | 2.0L水平対向 4気筒 DOHC 直噴 +モーター | 電気式 無段変速機 | 4,202,000円 | |
| X-BREAK EX S:HEV | 4,477,000円 | |||
| Premium S:HEV | 4,488,000円 | |||
| Premium EX S:HEV | 4,598,000円 |
ネガティブな意見に対する考察
新型フォレスターに対するネガティブな意見は、必ずしも全ての人に当てはまるわけではありません。むしろ、多くのユーザーにとって、フォレスターは満足度の高いSUVとして評価されています。
デザインについては、個人の好みの問題であり、新型フォレスターのデザインを気に入っている人も多くいます。確かに、先代モデルからの変更点が大きいため、戸惑う方もいるかもしれません。しかし、新型フォレスターのデザインは、都会的でモダンな印象を与えつつ、SUVらしい力強さも兼ね備えています。特に、フロントマスクのデザインは、スバルの新しいアイデンティティを表現しており、多くの支持を得ています。
内装の質感については、価格帯を考慮すれば妥当なレベルと言えるでしょう。新型フォレスターの内装は、実用性と快適性のバランスが取れており、長距離ドライブでも疲れにくい設計になっています。また、操作性も向上しており、直感的に使いやすいインターフェースが採用されています。
燃費については、SUVという車種特性上、ある程度は仕方ない部分があります。しかし、新型フォレスターのe-BOXERモデルは比較的燃費が良く、実燃費でも15km/L程度は期待できます。これは、同クラスのSUVと比較しても遜色ない数値です。また、新型フォレスターは優れた空力性能を持っており、高速道路での燃費向上にも貢献しています。
価格については、競合車と比較すると確かに高いですが、アイサイトなどの先進安全装備が標準装備されていることを考えると、決して割高とは言えません。むしろ、長期的な視点で見れば、高い安全性能によって事故のリスクが低減され、維持費の面でもメリットがあると言えるでしょう。
新型フォレスターの走行性能は、多くのユーザーから高い評価を得ています。特に、悪路や雪道での走破性は、同クラスのSUVの中でもトップクラスです。また、市街地での取り回しも良好で、日常使いにも適しています。
新型フォレスターのアイサイトは、最新バージョンが搭載されており、より高度な安全支援機能を提供しています。これにより、長距離ドライブでの疲労軽減や、都市部での事故防止に大きく貢献しています。
総合的に見て、新型フォレスターは、安全性、走行性能、実用性のバランスが取れたSUVと言えるでしょう。ネガティブな意見もありますが、それらは個人の好みや使用環境によるところが大きく、多くのユーザーにとっては満足度の高い車選びになると考えられます。
新型フォレスターを購入して後悔する可能性がある人
新型フォレスターは多くのユーザーに支持されていますが、一部の人にとっては「ひどい」と感じる可能性があります。以下のような方は、新型フォレスターの購入を慎重に検討することをおすすめします。
- デザイン重視派: 新型フォレスターのエクステリアデザインは、先代モデルからの変化が控えめです。斬新なスタイリングを求める方には物足りなさを感じるかもしれません。特に、フロントグリルやヘッドライトのデザインが好みに合わない場合は要注意です。
- 高級感追求派: 新型フォレスターの内装は、実用性を重視したデザインとなっています。しかし、一部のプラスチック素材の使用が目立つため、高級感や上質さを求める方には不満が残る可能性があります。
- 燃費重視派: 新型フォレスターは、SUVという車種特性上、燃費性能が他のセグメントの車と比べて劣ります。特にターボモデルは燃費が悪いため、燃費を最重要視する方にはおすすめできません。e-BOXERモデルでも、他社のハイブリッドSUVと比較すると燃費面で見劣りする可能性があります。
- 予算重視派: 新型フォレスターは、同クラスの競合車と比較すると価格設定が高めです。アイサイトなどの先進安全装備が標準装備されているため、一概に割高とは言えませんが、予算に余裕がない方には厳しいかもしれません。
- 静粛性重視派: 新型フォレスターは、走行時のロードノイズやエンジン音が気になる場合があります。特に高速走行時の風切り音が気になる方は、試乗で十分に確認することをおすすめします。
- 最新テクノロジー重視派: 新型フォレスターは、安全装備は充実していますが、インフォテインメントシステムなど一部の最新テクノロジーについては、競合車と比べてやや見劣りする可能性があります。
- 広い室内空間重視派: 新型フォレスターは、同クラスの中では比較的広い室内空間を確保していますが、より大きなSUVと比べると狭く感じる可能性があります。特に、三列シートを求める方には不向きです。
以上の点を考慮し、自身のニーズや優先事項と照らし合わせて、新型フォレスターが本当に自分に合った車かどうかを慎重に判断することが重要です。購入前には必ず試乗を行い、実際の乗り心地や使い勝手を確認することをおすすめします。
新型フォレスターを購入して後悔しないためのポイント
新型フォレスターの購入を検討している方は、以下のポイントを踏まえて慎重に判断しましょう。後悔しないための重要な要素として、これらを考慮することが大切です。
- 試乗して乗り心地や使い勝手を確認する: カタログやウェブサイトの情報だけでなく、実際に試乗して自分の目で確かめることが大切です。新型フォレスターの特徴的な走行性能や、SUVならではの視界の良さを体感しましょう。また、ひどいと言われる部分がないか、自分で確認することも重要です。
- 競合車と比較検討する: 競合車と比較検討することで、新型フォレスターのメリット・デメリットを客観的に評価できます。他のSUVモデルと比べて、フォレスターがひどいと言われる理由がないか、しっかりチェックしましょう。
- 自分のライフスタイルやニーズに合っているか確認する: SUVとしての性能や安全性能など、自分のライフスタイルやニーズに合っているか確認しましょう。新型フォレスターは、アウトドア志向の方や家族向けに設計されていますが、あなたの生活スタイルに合致しているか見極めることが大切です。
- 燃費性能を重視する: 新型フォレスターは、e-BOXERモデルでも実燃費で15km/L程度と言われています。ただし、ひどいと感じる人もいるため、自分の使用状況に照らし合わせて判断しましょう。
- 安全性能を確認する: スバルの誇るアイサイトをはじめとする安全装備が、あなたのニーズを満たしているか確認しましょう。これらの装備が、ひどいと言われるような欠点を補う魅力になるかもしれません。
- 内装の質感をチェックする: プラスチック感が強いという指摘もあるため、実際に触れて確認することが重要です。あなたにとって許容できる範囲かどうか、判断しましょう。
- 後悔しないための予算設定: 新型フォレスターは競合車と比べて価格が高めに設定されています。予算と相談しながら、無理のない購入を心がけましょう。
- 最新情報をチェックする: 新型フォレスターに関する最新の評価や口コミをチェックし、ひどいと言われる要素が改善されていないか確認しましょう。
これらのポイントを押さえることで、新型フォレスターを購入して後悔するリスクを最小限に抑えることができるでしょう。自分にとって本当に適した車両かどうか、じっくりと検討することが大切です。
まとめ
新型フォレスターは、スバルの人気SUVモデルとして、多くのドライバーに支持されています。一部にはネガティブな意見も聞かれますが、総合的に見れば、バランスの取れた優れた車両と言えるでしょう。デザインや内装の質感、燃費性能については個人の好みや優先順位によって評価が分かれる可能性がありますが、新型フォレスターの持つ多くの長所を考慮すると、多くの方にとって満足できる選択肢となるはずです。
特に、新型フォレスターの安全性能は高く評価されており、スバルの誇るアイサイトシステムが標準装備されていることは大きな魅力です。また、SUVとしての走破性や居住性も優れており、アウトドア愛好家やファミリーユーザーにとっては理想的な車両と言えるでしょう。
ただし、新型フォレスターの購入を検討している方は、自身のニーズやライフスタイルと照らし合わせて慎重に判断することが重要です。試乗を行い、実際の乗り心地や使い勢気を確認することをおすすめします。また、競合車との比較検討も行い、新型フォレスターの特徴や優位性を客観的に評価することが大切です。
燃費面では、e-BOXERモデルが比較的良好な性能を発揮しており、環境に配慮した運転を心がける方にとっては魅力的な選択肢となるでしょう。価格については、安全装備や先進技術を考慮すると、決して割高とは言えません。
さらに、北米では既に発表されている次世代モデルへの期待も高まっています。新型フォレスターのデザインや性能がさらに進化することで、より多くのユーザーの支持を集めることが予想されます。
最後に、新型フォレスターの購入を検討している方は、この記事で紹介した情報を参考にしつつ、自身のニーズと照らし合わせて判断することをおすすめします。試乗や競合車との比較、ディーラーでの相談など、多角的な視点から検討することで、後悔のない車選びができるはずです。
よくある質問
- フォレスターのハイブリッドモデルは魅力的なの？
-
新型フォレスターのハイブリッドモデル「e-BOXER」は、モーターアシストによるスムーズな加速や静粛性の向上が魅力です。しかし、燃費性能は他社のハイブリッドSUVと比べると若干劣るという声もあります。購入前に試乗して実燃費を確認し、新型フォレスターの走行性能や静粛性を体感することをおすすめします。
- 値引き交渉は難しい？
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新型フォレスターは人気車種であるため、値引き交渉は比較的難しい傾向にあります。しかし、現行モデルがモデル末期ということで、交渉次第では、ある程度の値引きを引き出すことも可能です。ディーラーの在庫状況や販売実績によっても変わってくるので、複数のディーラーで新型フォレスターの見積もりを取ることをおすすめします。
- 価格は適正？
-
新型フォレスターの価格設定は、充実した安全装備や先進技術などを考慮すると、適正と言えるでしょう。特にアイサイトやSUBARU GLOBAL PLATFORMなどの先進技術が標準装備されている点は、新型フォレスターの大きな魅力です。競合車種と比較しても、総合的な価値を考えると妥当な価格設定だと言えます。
- 現在の納期は？
-
2025年3月現在、新型フォレスターの納期は2ヶ月～3ヶ月程度と言われています。ただし、グレードや色によっては納期が変動する可能性があります。また、世界的な半導体不足の影響で、納期が延びる可能性もあるため、購入を検討している方は早めにディーラーに確認することをおすすめします。
- 日本でのフルモデルチェンジはいつ頃？
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「フォレスター」のフルモデルチェンジは、2025年に発売すると予想されています。新型フォレスターは、北米市場では既に発表されており、日本でも同様のデザインや性能向上が期待されています。新型モデルでは、さらなる燃費向上や安全性能の強化、デザインの刷新などが予想されるため、購入を検討している方は、現行モデルと新型モデルのどちらを選ぶか慎重に検討する必要があります。
