スバル新型レガシィアウトバックフルモデルチェンジ A型日本モデル 2021年12月2日発売

2021年11月23日2024年5月3日

新型レガシィアウトバックについて

スバルは新型「インプレッサスポーツ」「G4セダン」のフルモデルチェンジをし、2016年10月25日から発売を開始。次世代プラットフォーム「Subaru Global Platform(SGP)」を採用した。今回のフルモデルチェンジで新型「レガシィアウトバック」にも次世代プラットフォーム「Subaru Global Platform(SGP)」を採用。ボディサイズは全長4,870mm、全幅1,875mm、全高1,675mm、ホイールベース2,745mmである。

新型レガシィアウトバックエンジンについて

エンジンには旧型モデルでは水平対向4気筒DOHC 2.5L 自然吸気「FB25」型から水平対向4気筒 1.8L DOHC 直噴ターボ “DIT”最高出力130kW（177ps）/5,200-5,600rpm、最大トルク300Nm（30.6kgm）/1,600-3,600rpm、WLTCモード燃費13km/Lを採用した。

新型レガシィアウトバックインテリアについて

インテリアには12.3インチのフル液晶メーターを採用。11.6インチのフルHD大画面ディスプレイを搭載したナビゲーションシステムを採用する。スマートフォン感覚で快適に操作できるHMI（Human Machine Interface）を採用。「Apple CarPlay」「Android Auto」に対応。

Subaru Global Platform(SGP)

中期経営計画「際立とう2020」で予告された次世代プラットフォーム「Subaru Global Platform(SGP)」を採用する。この新世代プラットフォームSGPを1番最初に採用されるのが、2016年11月に発売予定の新型「インプレッサ」であり、衝突安全性のさらなる向上、軽量化、運動性能の向上、高効率パッケージングによる室内空間の拡大など、1クラス上の「動的質感」を実現すべく開発が続けられている。

ガソリンエンジンだけでなくハイブリッド（HV）やプラグインハイブリッド（PHV）電気自動車（EV）といった、さまざまなパワーユニットにも1つの設計構想で対応できる設計となっている。

トヨタ製新ユニット（新型プリウスはTHSⅡが搭載されるがハイブリッドシステムも小型化）によるハイブリッドモデルの順次展開は2018年頃からと計画されており、SGPはフル電動化までは想定せずとも、ハイブリッド化を前提としているプラットフォームであるつまり、SGPはトヨタで言えばTNGA（Toyota New Global Architecture）と同じく今後のスバル車に採用される新型プラットフォームということになる。

運転支援システム「アイサイト」を全車に標準装備

アイサイトツーリングアシスト 「TJA（トラフィック・ジャム・アシスト）」準自動運転システム自動車専用道路(高速道路)の渋滞時追走機能。渋滞時カーブ追従を可能にする。全車速域でハンドル、アクセル、ブレーキを自動制御し運転をアシストする。

プリクラッシュブレーキ 衝突の危険があるとシステムが判断した場合、ドライバーに注意を喚起。回避操作がない場合はブレーキ制御を行い、自動的に減速または停止します。前方車両との速度差が約50km/h以下なら衝突回避、または被害を軽減。

アクティブレーンキープ（車線逸脱抑制） 従来60km/h以上でのみ動作したアクティブレーンキープ機能（車線中央維持）を0km/hまで拡張し渋滞でも追従。運転負荷を大幅に軽減。

全車速追従機能付クルーズコントロール 全車速追従機能付クルーズコントロールのセット車速0km/h～約120km/hの広い車速域で先行車に追従走行。 (一部高速道路の最高制限速度引き上げ予定に対応)

後退時自動ブレーキシステム

後方障害物警告機能 Rレンジ時に車両後方に障害物を検知すると、MFDの表示と警告音で障害物の接近レベルをお知らせる。

後退時自動ブレーキ 障害物に接近して車両と追突の危険性がある場合、加速制御とブレーキ制御を行い、衝突回避を測る。

アイサイトXも標準装備

新世代アイサイトに追加可能な「高度運転支援機能」である。三菱電機と共同で開発した3D高精度地図ユニットと準天頂衛星「みちびき」を利用した高精度GPS情報を利用する。

アイサイトセイフティプラスの機能

ハイビームアシスト フロントウインドゥ内側の単眼カメラが前方の光を検知し、状況に応じてハイビーム/ロービームを自動的に切り替え。より明るく安全な夜間視界を確保

フロントビューモニター フロントグリル内エンブレム下に搭載したカメラの映像をMFDに映してドライバーの前方確認をサポート。見通しの悪い交差点を通過時や、車庫から出るときでも前方左右をしっかり確認できる。

スマートリヤビューミラー 後方設置のカメラにより、荷室にたくさんの荷物や大きな荷物を載せていて、通常のミラーでは後方視野が得られないときでも後方の視野を確保。また、助手席などからでも後方の状況を確認できる。

オートビーグルホールド 平地停車時にブレーキペダルから足を離してもVDCが車両停止を維持する。長い信号の待ち時間や一般道での渋滞など、ブレーキペダルを踏み続けなければならないシーンでの利便性が向上する。

ステアリング連動ヘッドランプ ステアリング操作に合わせて車の進行方向を早期に照らすこことで、夜間でも視野をしっかり確保できる。

更にアイサイトによる高度な前方認識と全方位レーダーの組み合わせにより、車両周囲の交通環境や危険リスクを全方位で把握することに加え、高精度GPS、高精度地図データを活用することによって、自車位置を高精度に特定し、走行経路上のカーブ、車線等に応じた最適な制御を行う。これらの技術により、前方直進時の衝突回避に加え、交差点右左折時や後退時の車両、自転車、歩行者との全方位での衝突回避を実現。さらに、高速道路上における全車速での自動運転や自宅や商業施設等の駐車場での自動駐車を実現する。

安全システム比較について

旧型はアイサイトVer.3を搭載、新型「レガシィアウトバック」はアイサイトに加えツーリングアシストハンズオフが可能となる新世代「アイサイトX」を全車標準装備。「先行車追従操舵」「車線中央維持 0km/h」+「全車速追従機能付クルーズコントロール」を組み合わせることでアクセル、ブレーキ、ステアリング操作を自動でアシストする。ステレオカメラが日立製からスウェーデンのヴィオニア社製の広角カメラ（従来から解像度は1.2メガピクセルから2.3メガピクセルに向上し、水平画角は2倍弱広い）、従来の後側方レーダー、後部の超音波センサーに加えて、車両前部の左右にミリ波レーダーが搭載。カメラの視野角の拡大は、カメラカバーをフロントガラスに密着させて搭載位置が前進したことが寄与。ブレーキブースター（ブレーキ力を高める装置）は電動式になり、アイサイトによる反応を向上。プロセッサにはザイリンクス社のFPGAであるZynq UltraScale＋ MPSoC（マルチプロセッサシステムオンチップ）を採用。

システム	アイサイト Ver.2	アイサイト Ver.3	次世代アイサイト
方式	ステレオカメラ（CCD）	ステレオカメラ（CMOS）	ステレオカメラ＋ミリ波レーダー
プリクラッシュセーフティ	◯（30km/h）	◯（50km/h以下）	◯
歩行者衝突回避	◯（30km/h）	◯（35km/h）	◯
全車速追従機能付クルーズコントロール	◯ （0km/h〜約100km/h）	◯ （0km/h〜約120km/h）	◯
先行車追従操舵	–	–	◯
車線中央維持	–	◯	◯
車線逸脱抑制	–	◯
停止保持	–	◯	◯
車間距離	3段階	4段階	4段階
AT誤発進抑制	◯	◯	◯
AT誤後進抑制	–	◯	◯
後退時ブレーキアシスト	–	–	◯
自車のふらつき警報	◯ （50km/h以上）	◯	◯
車線逸脱警報	◯ （40km/h以上）	◯ （40km/h以上）	◯
ハイビームアシスト	–	◯	◯
リアビークルディテクション	–	◯	◯
ボイスインフォメーション	–	◯	◯
前側方プリクラッシュブレーキ	–	–	◯
緊急時プリクラッシュステアリング	–	–	◯
渋滞時ハンズオフアシスト	–	–	◯※
渋滞時発進アシスト	–	–	◯※
アクティブレーンチェンジアシスト	–	–	◯※
カーブ前の速度制御	–	–	◯※
料金所前速度制御	–	–	◯※
ドライバー異常時対応システム	–	–	◯※

※アイサイトX搭載車

スバルアイサイト Ver.2 Ver.3 ツーリングアシスト搭載車まとめ

乗員認識技術「ドライバーモニタリングシステム」を搭載

新型「フォレスター」に搭載されたドライバーモニタリングシステムを搭載する。運転手の顔を覚えて設定したシートポジションやドアミラーを自動調整する他、運転手が脇見や居眠り運転を予防する事も可能である。

新型レガシィアウトバックボディカラーについて

クリスタルホワイト・パール（有料色）

アイスシルバー・メタリック

クリスタルブラック・シリカ

クリムゾンレッド・パール（有料色）

ブリリアントブロンズ・メタリック

マグネタイトグレー・メタリック

サファイヤブルー・パール

ストームグレー・メタリック

オータムグリーン・メタリック

新型レガシィアウトバックインテリアカラーについて

本革シート（ナッパレザー）［タン（オレンジステッチ）］　Limited EX

本革シート（ナッパレザー）［ブラック（シルバーステッチ）］　Limited EX

撥水ポリウレタンシート　 X-BREAK EX

新型レガシィアウトバックグレード価格

グレード	エンジン	変速機	駆動方式	価格（10％）
Limited EX	水平対向4気筒 1.8L DOHC 直噴ターボ “DIT”	CVT	AWD	4,290,000円
X-BREAK EX	水平対向4気筒 1.8L DOHC 直噴ターボ “DIT”	CVT	AWD	4,147,000円

新型レガシィアウトバック主な装備

X-BREAK EX

18インチアルミホイール（ダークメタリック塗装）
ルーフレール（ラダータイプ）
フロントグリル（ブラック塗装＋ラスターブラック塗装）
フロント&リヤバンパーガード（ブラック塗装）
フロント&リヤドア・サイドクラッティング［リヤはOUTBSCKロゴ（エナジーグリーン）入り］
OUTBACK/シンメトリカルAWDリヤオーナメント（ラスターブラック塗装）
撥水ポリウレタンシート
X-MODE（ヒルディセントコントロール付、2モード）

メーカー装着オプション

Limited EXハンズフリーオープンパワーリヤゲート
ハーマンカードンサウンドシステム
サンルーフ

Limited EX

18インチアルミホイール（ダークメタリック＋切削光輝）
ルーフレール（クロスバービルトインタイプ）
フロントグリル（ブラック塗装＋メッキ加飾付）
フロント&リヤバンパーガード（シルバー塗装）
フロント&リヤドア・サイドクラッディング［リヤはOUTBACKロゴ（シルバー）入り］
OUTBACK/シンメトリカルAWDリヤオーナメント（メッキ）
アルミパッド付スポーツペダル
ハンズフリーオープンパワーリヤゲート
X-BREAK EXX-MODE（ヒルディセントコントロール付、1モード）

メーカー装着オプション

本革シート（ナッパレザー）［タン（オレンジステッチ）］
本革シート（ナッパレザー）［ブラック（シルバーステッチ）］
ハーマンカードンサウンドシステム
サンルーフ

新型レガシィアウトバックスペック

スペック	レガシィアウトバック
全長	4,870mm
全幅	1,875mm
全高	1,675mm
ホイールベース	2,745mm
エンジン	水平対向4気筒 1.8L DOHC 直噴ターボ “DIT”
最高出力	130kW（177ps）/ 5,200-5,600rpm
最大トルク	300Nm（30.6kgm）/ 1,600-3,600rpm
トランスミッション	リアトロニック
駆動方式	AWD シンメトリカル
WLCTモード燃費	13km/L
乗車定員	5名

スバル新型レガシィアウトバック VS 旧型レガシィアウトバック徹底比較

レガシィアウトバックについて

レガシィツーリングワゴンをベースに、最低地上高を200mmにしたステーションワゴンとSUVである。

1995-1998年初代 BG系

1994年アメリカで「アウトバック」発売。日本仕様はレガシィグランドワゴン／レガシィランカスター

1996年6月マイナーチェンジ

1998年-2004年 2代目 BH系

1998年6月17日ツーリングワゴンと同時にフルモデルチェンジ

2001年5月22日マイナーチェンジ

2003年-2009年 3代目 BP系

2003年10月22日全世界統一で「アウトバック」に改称とし、フルモデルチェンジ

2006年5月24日マイナーチェンジ（D型）

2009年-2014年 4代目 BR系

2009年5月20日ツーリングワゴン・B4と共にフルモデルチェンジ

2012年5月8日マイナーチェンジ（D型）

2014年-現在 5代目 BS系

レガシィは現在6代目で2014年10月から販売を開始。

2014年10月24日日本仕様車をフルモデルチェンジ

ツーリングワゴンが後継車種のレヴォーグに継承されたことで、セダンタイプのB4とクロスオーバーSUVタイプのアウトバックの2タイプとなった。

そして、丸1年でのB型へとマイナーチェンジをする。

先進安全システム「アイサイトVer3」に加え、後側方をミリ波レーダーによって検知する「アドバンスドセイフティパッケージ」を全車に標準装備する。

これは、2014年4月にマイナーチェンジしたレヴォーグも同様、「アドバンスドセイフティパッケージ」が追加されている。

インテリアでは上級グレードのLimitedにアイボリー（本革仕様）を追加設定。

Siri対応の音声認識機能「Siri Eyes Free（アイズフリー）」に対応する。

ボディカラーに新色「ダークブルー・パール」を追加。

2016年9月8日、2度目の仕様変更となりC型が10月3日に発売となる。

車線中央維持機能（アイサイトver.3）の追加によりロングドライブでの負担を軽減、ステアリングヒーターを標準仕様とし冬期や寒冷地での快適性を向上した。

特別仕様車「LEGACY OUTBACK X-ADVANCE (エックスアドバンス)」を追加した。

旧型レガシィアウトバックについて

スバルは新型レガシィアウトバックのマイナーチェンジD型を行い日本では2017年10月5日発売。2017年4月14日から開催されるニューヨークモーターショー2017にて米国仕様の新型レガシィアウトバック2018年モデルを出展すると発表し画像が公開された。価格:329万4,000円～356万4,000円。

旧型レガシィアウトバックスペックについて

スペック	新型レガシィアウトバック
全長	4,820mm
全幅	1,840mm
全高	1,605mm
ホイールベース	2,745mm
エンジン	FB25型エンジン水平対向 4気筒 DOHC 2.5L
最高出力	129kW（175PS）/5,800rpm
最大トルク	235Nm（24.0kgm）/4,000rpm
トランスミッション	CVT （リニアトロニックマニュアルモード付き)
駆動方式	AWD
JC08モード燃費	14.8km/L
価格	3,294,000円〜 3,564,000円