BMW 新型 X4 フルモデルチェンジ最新のBMWデザインを採用ワイドボディ50kg軽量化 2018年9月6日発売

2018年9月6日2022年9月7日

BMW 新型 X4 エクステリア

BMW 新型 X4 インテリア

BMW X4について

BMWが販売するクーペ版のクロスオーバーSUV、SAC（スポーツアクティビティクーペ）である。X4はX3がベースとなっており、X6同様、ルーフからリアエンドにかけてなだらかに下るラインが特徴的。BMWは、クロスオーバーSUVの新ジャンルとしてSAV(スポーツアクティビティビークル)のX5を発表したのを皮切りに、X3、X1を発表し、SAVのラインナップを拡充してきた。

2008年クーペ版のクロスオーバーSUV、X6を発売。2014年4月に開催されたニューヨーク国際オートショーで新たなSACであるX4を発表した。

2014年8月21日に日本市場向けに発表、予約注文が開始。2016年1月14日、日本において「M40i」の販売を開始。初代である旧型モデルは2014年4月から日本では8月から販売が開始されており、2018年で丸4年目となるタイミングでのフルモデルチェンジを果たすこととなりサイクルが非常に短いのが印象的である。

理由としては、新型X3をフルモデルチェンジを行い日本は2017年10月20日より販売を開始し2017年12月から日本をはじめ世界各国で納車を開始するが、X4はX3をベースに開発されており当然の流れとなる。

BMW 新型 X4について

上記でも説明した様に、新型X3をベースにしており部分自動運転を可能としたセグメント最高レベルの安全機能・運転支援システム「ドライビング・アシスト・プラス」やエンジンやプラットフォームなどを共有する。

サイズ	BMW 新型 X4
全長	4,760mm
全幅	1,920mm
全高	1,620mm
ホイールベース	2,865mm

旧型と比べ若干ボディサイズが大きくなり車幅+37mm 長さ +81mm ホイールベース+54mmとなる。旧型比で50kg軽量化。Cd値0.30とエアフロー軽減。ワイドボディとロングホイールベース化されたことで乗り心地や走行性能がさらに向上した。

フロントバンパー、フロントグリルのデザインを変更。フォグランプがLEDクリアランスランプに変更。新型BMW X3同様に新型BMW X4は、50:50 の理想的な前後重量配分及び、フロントのダブル・ジョイント・スプリング・ストラット・アクスルと5 リンク・アクスルの定評あるサスペンション・コンセプト、インテリジェント四輪駆動システムxDriveを採用。採用される新しいFR/AWDモデル用のモジュラープラットフォーム「CLAR（Cluster-Architektur）」を基盤とする他、アルミニウムや高強度鋼などの軽量素材を多用することにより、最大55kgもの軽量化を図るなどの大幅な進化を遂げる。

BMW 新型 X4 日本採用エンジン

スペック	X4 M40i
エンジン	3.0L 6気筒BMW ツインパワー・ターボエンジン
最高出力	265kW（360PS）/5500rpm
最大トルク	500Nm/1520-4800rpm
トランスミッション	8速AT
駆動方式	FR
最高速度	250km/h（リミッター）
0～100km/h加速	4.8秒

スペック	X4 xDrive30 M Sport
エンジン	直列4気筒 2.0L ガソリンターボエンジン
最高出力	185kW（252PS）/5200rpm
最大トルク	350Nm/1450-4800rpm
トランスミッション	8速AT
駆動方式	FR
最高速度	243km/h（リミッター）
JC08モード燃費	13.4km/L

スペック	X4 xDrive30i
エンジン	直列4気筒 2.0L ガソリンターボエンジン
最高出力	185kW（252PS）/5200rpm
最大トルク	350Nm/1450-4800rpm
トランスミッション	8速AT
駆動方式	FR
最高速度	243km/h（リミッター）
JC08モード燃費	13.4km/L

BMW 新型 X4 海外のみ採用エンジン

スペック	BMW X4 xDrive20d
エンジン	直列4気筒2L ディーゼルターボ
最高出力	190PS（140kW）/4,000rpm
最大トルク	400Nm/1,750-2,500rpm
トランスミッション	8速AT
駆動方式	4WD「xDrive」

スペック	BMW X4 xDrive20i
エンジン	直列4気筒2Lガソリンターボ
最高出力	182ps
最大トルク	29.6kgm
トランスミッション	8速AT
駆動方式	4WD「xDrive」

部分自動運転を可能としたセグメント最高レベルの安全機能・運転支援システム「ドライビング・アシスト・プラス」

新型BMW X3に搭載された、ドライビング・アシスト・プラスは、BMW最新の安全機能・運転支援システムである。ルーム・ミラー内にステレオ・カメラを内蔵し、さらに、ミリ波レーダー・センサーを前方に3 基、後方に2 基装備することにより、日常走行域での急停止や飛び出し等を瞬時に判断し警告すると共に、夜間や悪天候下でも安定して検知し警告し、安全をサポートしている。また、高速走行時や渋滞時に安定した走行を継続しやすいようにサポートする機能も装備され、安全性と利便性を向上させている。

ステアリング&レーン・コントロール・アシストフロント・ウインドウに設置されたステレオ・カメラが車線および前方車両を検知し、ステアリングに操舵力を加えることで高速走行時に車線の中央付近を走行しやすいようにサポートを行なう。また、渋滞時は先行車追従走行をサポートし、走行時の安全性と利便性を向上するなど、将来完成する自動運転技術を部分的に実現している。

アクティブ・サイド・コリジョン・プロテクションボディ・サイドの前後左右に設置された4 つのセンサーが車両側面の交通状況を監視し、隣車線で走行する車両が自らの車線に入ってくるなど、側面衝突の危険性が高まった場合には、ステアリング操作に介入し衝突を回避する。

後車追突警告リヤ・バンパーに組み込まれたセンサーが後方のクルマを監視し、衝突の危険がある場合にはハザード・フラッシュを点灯し、後続車のドライバーに注意を促す。衝突の危険性が高まった際には、アクティブ・プロテクションの全ての機能が作動し、万が一の時の衝突に対して乗員を保護する。

クロス・トラフィック・ウォーニング（フロント&リヤ）駐車スペースからクルマを動かす場合や、視界の悪いT 字道路などで横切る車両や歩行者などとの衝突の危険を検知した場合に、コントロール・ディスプレイに警告表示を行ない、ドライバーに注意を促す。

ACC／アクティブ・クルーズ・コントロール（ストップ&ゴー機能付）任意の速度をベースに、前方の車両との車間距離を維持しながら自動で加減速を行い、低速走行時には車両停止まで制御を行なう。

レーン・ディパーチャー・ウォーニング車線からクルマが逸脱しそうになると、ステアリング・ホイールを振動させてドライバーに警告を促し、さらに、ステアリング・ホイールの振動による注意喚起に対し反応がなく、そのまま車線を越えた場合には、ステアリング操作に介入し車線復帰をサポートする。

レーン・チェンジ・ウォーニングリヤ・バンパーに組み込まれたセンサーが、ドライバーから死角になる左右後方の車両や、追い越し車線上を急接近してくる車両を認識しドライバーに警告する。また、ドライバーがシステムによる注意喚起に対し反応なく、そのまま車線を越えた場合には、ステアリング操作に介入し、車線復帰をサポートする。

前車接近警告機能前車に追突する危険性が高まった際に、ドライバーに警告を発する。

衝突回避・被害軽減ブレーキ追突が不可避な場合に、システムが自動的にブレーキをかけて衝突を回避・被害の軽減を図る。また、歩行者検知機能の採用により、歩行者への接近に対しても、ドライバーへの警告と衝突回避・被害軽減ブレーキを作動させる。

アクティブ・プロテクション衝突などの危険回避が不可能な場合に、シートベルトの締め付けを強め、また、ウインドウとサンルーフを自動で閉めることにより、乗員を保護する。