三菱新型アウトランダー北米仕様 Amazon Live 2021年2月16日発表

2021年2月10日2022年3月30日

新型アウトランダーフルモデルチェンジについて

「威風堂々」という商品コンセプトとともに開発された新型『アウトランダー』は、内側からみなぎる力強さを表現した。プロポーションから大きく見直し、次世代の三菱自動車を象徴するクルマへと昇華させ、エクステリアデザインは、次世代へと進化を遂げたフロントデザインコンセプト「ダイナミックシールド」による力強く堂々としたフロントフェイスをはじめ、随所にこれからの三菱デザインを象徴するデザインを取り入れ、三菱自動車が目指す新たなるデザインの方向性を具現化した。

三菱新型アウトランダーフルモデルチェンジ 2021年2月16日発表

アウトランダーについて

初代アウトランダーは2005年-2012年まで発売されており旧型モデルは2012年から現在までの販売となっていおり、2016年モデルを2015年6月18日と7月9日発売しマイナーチェンジを迎えた。アウトランダーはエアトレックの後継車種だが、サイズは一回りほど大柄である。アウトランダーという名は元々エアトレックの輸出名であり、（日本国内での）初代の登場に合わせて名をアウトランダーに統一した。先代アウトランダー（=エアトレック）を継続販売していた日本国外ではアウトランダーEXとして販売される。

2012年にプラグインハイブリッドEVシステムを搭載した「アウトランダーPHEV」を公式発表し 2013年1月24日販売開始した。プラグインハイブリッド車の発売はトヨタ・プリウスPHVに次いで日本での量産型2車種目となる。マイナーチェンジでフロントデザインを一新したほか、パワートレイン、ボディ、シャシーなどを大幅改良することで、静粛性、加速性、操縦安定性、乗り心地、燃費などの向上を果たす。

マイナーチェンジ(一部改良)を2017年2月9日発売、多数の装備をラインナップする。

アウトランダーPHEVのマイナーチェンジを行い2018年8月23日に発売した。

エクステリア LEDヘッドライト、LEDフォグランプベゼル、ラジエターグリル、フロントスキッドプレート、リヤスキッドプレートのデザインを変更。フィン形状の新デザインアルミホイールと空力性能を向上させるリヤスポイラーの追加。「ダイナミックシールド」をベースに、空気の流れを制御するとともに、電動ブレーキキャリパーを効率的に冷却するエアインテークをヘッドライト下に配置するなど空力面で進化、前面のカメラやセンサー部にはブルーのラインを配して先進性を強調。

インテリア パワーメーターの表示をモーターとエンジンの出力状況が分かるように変更、機能性を向上させた。またサポート性を高めたキルティング本革の新形状シートを採用、レーザーエッチングを施したオーナメントパネルと組み合わせた。フローティングしたインストルメントパネル及び小型のメータークラスター、機能を集約したハイコンソール、前面大型ディスプレイにより、全く新しいコックピットを表現。インストルメントパネルは「ホリゾンタルアクシス」と名付けた水平基調のデザインとし、良好な前方視界を確保しながら、走行時の車両状態を認知しやすくした。

プラグインハイブリッドEVシステム 新設計した駆動用バッテリーとエンジンを搭載、モーターやジェネレーターの出力を向上させるなど、プラグインハイブリッドEVシステムの主要構成部品のうち約9割のコンポーネントを改良し、プラグインハイブリッドEVシステムをアップデート。エンジン排気量を2.4L、カムプロフィールの変更とバルブタイミング制御により高膨張比サイクル（アトキンソンサイクル）化、低回転域で効率のよい発電を可能とした。またエンジン発電制御を全域で見直し、エンジン音を大幅に低減させることで、発電によるエンジン始動時の違和感が低減し、モーター駆動が生み出す気持ちよい走りを、より楽しめるようにした。駆動用バッテリーの容量を約15%向上させ、最高出力も約10%向上。さらにジェネレーターやリヤモーターの出力も約10％向上。

車両運動統合制御システム「S-AWC」 モーターのレスポンスを高め、かつ前後駆動力配分を最適化することで、旋回性能と加速性能を最大限高めた「SPORT」モードを追加。

「アウトランダーPHEV」の一部改良を行い2019年9月12日発売した。専用設計した「ミツビシパワーサウンドシステム」を新たに設定。510Wのパワーアンプ、8個のスピーカーシステムを採用。「スマートフォン連携ナビゲーション」を設定。内蔵地図によるルート案内やVICS交通情報対応「Android Auto」「Apple CarPlay」に対応。ディスプレイ画面を8インチとした。

「アウトランダーPHEV」の一部改良を行ない2020年10月29日発売。「S Edition」「G Premium Package」「G Plus Package」「G」の全4グレード展開に見直した。また、特別仕様車の「BLACK Edition」を継続販売する。「S Edition」と「G Premium Package」のみ標準装備としていた、予防安全技術「e-Assist」の後側方車両検知警報システム（レーンチェンジアシスト機能付）[BSW/LCA]と後退時車両検知警報システム[RCTA]を全車に標準装備。車両接近通報装置の法規対応に伴い、車両接近通報OFFスイッチの廃止と、通報音の音量・音質を最適化。

アウトランダーPHEV マイナーチェンジモデルスペックについて

スペック	新型アウトランダーPHEV
全長	4,695mm
全幅	1,800mm
全高	1,710mm
ホイールベース	2,670mm
エンジン	2.4L 4気筒エンジン MIVEC DOHC 16バルブ +前後2モーター
最高出力	94kW（128ps）/4,500rpm
最大トルク	199Nm（20.3kgm）/4,500rpm
モーター最大出力	前/後:82ps/95ps
モーター最大トルク	14.0kgm/19.9kgm
トランスミッション	Direct Shift-CVT
バッテリー	リチウムイオンバッテリー 13.8kWh
駆動方式	4WD
乗車定員	5名
ハイブリッド JC08モード燃費	18.6km/L
ハイブリッド WLTCモード燃費	16.4km/L
充電電力使用時 JC08モードEV走行距離	65.0km
充電電力使用時 WLTCモードEV走行距離	57.6km
EV走行最高時速	135km/h

アウトランダーPHEV 一部改良価格グレードについて

モデル	エンジン	駆動方式	価格（10%）
G	2.4L 4気筒エンジン MIVEC DOHC 16バルブ +前後2モーター	4WD	4,364,800円
G Plus Package			4,637,600円
G Premium Package			4,991,800円
S Edition			5,294,300円
特別仕様車 BLACK Edition			4,468,200円