価格や仕様が判明スバル新型「クロストレック」 2022年11月11日受注開始

2022年11月13日

スバル新型クロストレック共通の変更点

「SUBARU XV」の後継として車名を「CROSSTREK（クロストレック）」にグローバルで統一。

エクステリアはよりシャープでかっこいい、新世代のデザインを採用。

インテリアは11.6インチセンターインフォメーションディスプレイを採用し一新する。

従来型でも評価の高かった「スバルグローバルプラットフォーム」の衝突安全性のポテンシャルをさらに引き上げ、フルインナーフレーム構造の採用など、最新の知見や技術を盛りこんだ。

トリプルカメラ（ステレオカメラユニット＋広角単眼カメラ）の次世代アイサイトを採用

コネクテッド機能「SUBARU STARLINK」を採用。

エクステリアデザイン

厚みを感じさせる高いフード位置により、逞しさを表現。さらにシャープさを感じさせるフロントグリルバーやLEDヘッドランプにより、軽快かつ精悍なイメージのフロントマスクに仕立てた。「フルLEDハイ&ロービームランプ＋LEDコーナリングランプ」をスバル初採用。上級グレードには、18インチアルミホイールを採用。新色のオフショアブルー・メタリックとオアシスブルーを含む、全9色のエクステリアカラーを設定。

インテリアデザイン

マルチマテリアルの多層構造とすることで、各素材の風合いを活かした、シンプルでありながら表情豊かなインパネデザインとしました。センターコンソール上面の位置を高くして包まれ感と上質感を表現するとともに、操作性も向上させました。さらに工夫を凝らした収納も充実させて使い勝手の良さを感じさせるインテリアに仕立てました。上級グレードには、ファブリック（シルバーステッチ）。標準グレードには、トリコット（シルバーステッチ）を採用。メーカー装着オプションとして本革シートも設定。

11.6インチセンターインフォメーションディスプレイの大画面を採用

このクラスではトップクラスのサイズとなる11.6インチセンターインフォメーションディスプレイの大画面を採用、更にスマートフォンとの連携機能を大幅に強化。普段使っているスマートフォンと同じ感覚でシームレスに扱えるインフォテインメントシステムに進化。

インテリアの質感が高い

運転席10ウェイ、助手席8ウェイのパワーシート採用。インテリアイルミネーション「11.6インチフルHD大画面ディスプレイ」を搭載しており、この先進性は他社にはない素晴らしい。リヤゲート下部のトリムやサイドシルプレートに、山をモチーフとしたテクスチャーを採用。優れたデザイン性だけでなく、滑り止めやキズの防止という実用性も兼ね備えています。

シートヒーター&ステアリングヒーターを採用

運転席＋助手席にヒートシーターを採用、効率良くシートを温め、早朝や寒い季節でも快適に過ごせる。2段階で温度調整が可能。更にオプションでステアリングヒーターも採用される。

USB電源（3ヶ）&後席USB電源（2ヶ）

スマートフォンなどの充電に便利なUSB出力電源（DC5V）を、センタートレイと後席にそれぞれ装備。

乗り心地が大幅に向上している

従来型でも評価の高かったスバルグローバルプラットフォームの衝突安全性のポテンシャルをさらに引き上げ、フルインナーフレーム構造の採用や、構造用接着剤の適用拡大、サスペンション取り付け部の剛性向上など、最新の知見や技術を盛りこんだ。大学医学部との共同研究による医学的知見を取り入れた仙骨を押さえて骨盤を支えるシート構造を採用。路面のうねりで身体が大きく揺さぶられたときでも、快適な乗り心地を実現。

新世代アイサイト採用　安全装備がトップクラスで充実している

トリプルカメラ（ステレオカメラユニット＋広角単眼カメラ）を採用し、性能を向上。新型ステレオカメラユニットは画角を従来型の約2倍と大幅に拡大。画像認識ソフトや制御ソフトを改良し、より広く遠い範囲まで認識できるようにした。新型ステレオカメラよりも広角で、二輪車/歩行者を認識できる単眼カメラを新採用。プリクラッシュブレーキで対応できるシチュエーションを拡大し、歴代アイサイトとして最高の性能を実現。

車両周囲360°を映し出す「デジタルマルチビューモニター」を採用

他のメーカーでは多く採用されているが、スバル車としては360°が初となる「デジタルマルチビューモニター」を採用。4つのカメラ映像を合成して車両周囲360°を映し出す3Dビュー/トップビューを採用、車両周囲の視認性を高めました。また、画面表示には新採用のセンターインフォメーションディスプレイを使用して、従来型のマルチファンクションディスプレイより大きく高精細な画面により、見やすさと使いやすさを向上。

コネクティッドサービス「SUBARU STARLINK」

万一、重大な事故が起こってしまった場合に、一人でも多くの命を救うために。24時間365日コールセンターとつながることで、交通事故やトラブルが発生した際に、確かな安心でサポートするサービス。

SUBARUつながる安心パッケージ（有料）新車購入の場合、初度登録日から5年間無料

先進事故自動通報（ヘルプネット®）、SUBARU SOSコール、SUBARU iコール（安心ほっとライン）故障診断アラート&セキュリティアラートを採用しており、緊急時の24時間対応が可能なサービスです。

スバル新型「クロストレック」スペックについて

XVまで採用されていたガソリンモデル1.6L 水平対向 4気筒DOHC エンジンを廃止。2.0L 水平対向4気筒DOHC直噴エンジン「FB20型」+モーターアシスト「e-BOXER」モデルの一本化。

スペック	クロストレック
全長	4,480mm
全幅	1,800mm
全高	1,580mm
ホイールベース	2,670mm
モデル	Advance
エンジン	2.0L 水平対向4気筒DOHC 直噴エンジン「FB20型」 +モーターアシスト「e-BOXER」
最高出力	107kW（145ps）/ 6,000rpm
最大トルク	188Nm（19.2kgm）/ 4,000rpm
モーター最高出力	10kW（13.6ps）
モーター最大トルク	65Nm（6.6kgm）
トランスミッション	CVT（リニアトロニック）
駆動方式	AWD
バッテリー	リチウムイオンバッテリー (4.8Ah)
WLTCモード燃費	15.0km/L
価格	2,662,000円～ 3,289,000円

スバル新型「クロストレック」価格グレードについて

モデル	エンジン	トランスミッション	駆動方式	価格（10％）
TOURING	2.0L 水平対向4気筒 DOHC直噴エンジン「FB20型」 +モーターアシスト「e-BOXER」	CVT （リニアトロニック）	2WD	2,662,000円
TOURING			AWD	2,882,000円
Limited			2WD	3,069,000円
Limited			AWD	3,289,000円

スバル新型クロストレック（XV）残念だと思ってしまう点

実際に購入を検討し色々調べて不満に思っているところをまとめてみました。

フル液晶メーターは不採用

「レヴォーグ」「アウトバック」に採用される「デジタルコクピット12.3インチのフル液晶メーター」は不採用である。スバルとしても上級モデルの上位モデルに採用したい考えなのかもしれないが、「11.6インチフルHD大画面ディスプレイ」を搭載。しているので是非「12.3インチのフル液晶メーター」も合わせて搭載した上位グレードやオプション設定をしてもらいたかった。

アイサイトＸは非搭載

クロストレックは次世代アイサイトを採用し、トリプルカメラ（ステレオカメラユニット＋広角単眼カメラ）を採用。安全性能を大幅に向上させているが、「レヴォーグ」に搭載される高度運転支援技術「アイサイトX」は不採用となった。安全装備に関してはどの車種も同レベルの安全装備を採用してもらいたが残念です。

選択肢として高度運転支援技術「アイサイトX」今後採用して頂きたいです。

スマートリアビューカメラは非採用

「スマートリアビューカメラ（ルームミラーに後方のカメラ映像を映す機能）」が不採用。最近では、他社のトヨタなどでは車種問わず（ヤリス・アクア・ヤリスクロスなど）設定しており安全性の確保という意味ではどの車種にも採用していいと思います。

オートビークルホールドの物理ボタンがないので面倒

「オートビーグルホールド」（トヨタではブレーキホールド）が物理ボタンではなくディスプレイ上からONの操作。これは面倒。エンジンをかけ直すたびにOFFになるので度々ONに切り替える設定が必要です。

物理ボタンがないならメモリー機能を搭載してon,offする機会を減らしてもらいたですね。

後席のシートは4:2:4分割可倒式ではない

「レヴォーグ」では採用されている。後席の真ん中のシートのみを倒して長尺物（スキー・スノーボード板など）を積載する場合に4人乗りも可能。になるのだが、「クロストレック」を選択したいユーザーはスバルのAWDの素晴らしさを理解して雪山などに行く人が選択する可能性が高いのでコンパクトなSUVとして特色を出す上でもシートアレンジで4:2:4分割可倒式を採用して使い勝手を良くしてもらいたい。

レヴォーグの様に荷室の長さが取れないので意味がないと思う人がいるかもしれないが、最近はスキーの板も短い物が支流ですし、スノーボードぐらいの長さであれば問題ないはずです。

スバル新型クロストレック旧 XV エクステリア新旧比較

ボディサイズはほぼ同じであるが全高が-15ｍｍ下がっている、さらに最小回転半径を5.4mとする。「スバルグローバルプラットフォーム」の衝突安全性のポテンシャルをさらに引き上げ、フルインナーフレーム構造の採用。エクステリアデザイン変更、前後バンパーデザイン変更。シャープさを感じさせるフロントグリルバーやLEDヘッドランプにより、軽快かつ精悍なイメージのフロントマスクに仕立。

旧型 SUBARU XV

新型 CROSSTREK

スペック	SUBARU XV	CROSSTREK	差
全長	4,485mm	4,480mm	-5mm
全幅	1,800mm	1,800mm	0mm
全高	1,595mm	1,580mm	-15mm
ホイールベース	2,670mm	2,670mm	0mm
最小回転半径	5.4m	5.4m	0mm

スバル新型クロストレック旧 XV インテリア新旧比較

新たに11.6インチセンターインフォメーションディスプレイの大画面を採用、スマートフォンとの連携機能を大幅に強化。電動パーキングブレーキに加え新たにブレーキホールドを採用。スバル初4つのカメラ映像を合成して車両周囲360°を映し出す「デジタルマルチビューモニター」を採用。

旧型 SUBARU XV

新型 CROSSTREK

スバル新型クロストレック旧 XV 安全技術比較

次世代アイサイトを採用し、トリプルカメラ（ステレオカメラユニット＋広角単眼カメラ）を採用。性能を向上。新型ステレオカメラユニットは画角を従来型の約2倍と大幅に拡大。画像認識ソフトや制御ソフトを改良し、より広く遠い範囲まで認識できるようにした。フロントガラス取り付け式に変更するとともに、レンズフードを採用し、レンズに誤って触れることがないようにした。広角単眼カメラは、低速での走行時に、新型ステレオカメラよりも広角で、二輪車/歩行者を認識できる単眼カメラを新採用。プリクラッシュブレーキで対応できるシチュエーションを拡大し、歴代アイサイトとして最高の性能を実現。しかし、アイサイトＸは非搭載となった。

システム	SUBARU XV アイサイト Ver.3	CROSSTREK 次世代アイサイト
方式	ステレオカメラ（CMOS）	ステレオカメラ＋広角単眼カメラ
プリクラッシュセーフティ	◯（50km/h以下）	◯
歩行者衝突回避	◯（35km/h）	◯
全車速追従機能付クルーズコントロール	◯ （0km/h〜約120km/h）	◯
先行車追従操舵	–	◯
車線中央維持	◯	◯
車線逸脱抑制	◯
停止保持	◯	◯
車間距離	4段階	4段階
AT誤発進抑制	◯	◯
AT誤後進抑制	◯	◯
後退時ブレーキアシスト	△	◯
自車のふらつき警報	◯	◯
車線逸脱警報	◯ （40km/h以上）	◯
ハイビームアシスト	◯	◯
リアビークルディテクション	◯	◯
ボイスインフォメーション	◯	◯
前側方プリクラッシュブレーキ	–	◯
緊急時プリクラッシュステアリング	–	◯

スバル新型クロストレック旧 XV 安全技術比較

XVまで採用されていたガソリンモデル1.6L 水平対向 4気筒DOHC エンジンを廃止。2.0L 水平対向4気筒DOHC
直噴エンジン「FB20型」+モーターアシスト「e-BOXER」モデルの一本化。

旧型 SUBARU XV

スペック	SUBARU XV 1.6i EyeSight	SUBARU XV Advance
エンジン	1.6L水平対向4気筒DOHC	2.0L 水平対向4気筒DOHC 直噴エンジン「FB20型」 +モーターアシスト「e-BOXER」
最高出力	85kW（115ps）/ 6,200rpm	107kW（145ps）/ 6,000rpm
最大トルク	148Nm（15.1kgm）/ 3,600rpm	188Nm（19.2kgm）/ 4,000rpm
モーター最高出力	–	10kW（13.6ps）
モーター最大トルク	–	65Nm（6.6kgm）
トランスミッション	CVT（リニアトロニック）	CVT（リニアトロニック）
駆動方式	AWD	AWD
バッテリー	–	リチウムイオンバッテリー (4.8Ah)
JC08モード燃費	15.8-16.2km/L	19.2km/L
WLTCモード燃費	–	15.0km/L

新型 CROSSTREK

スペック	クロストレック
エンジン	2.0L 水平対向4気筒DOHC 直噴エンジン「FB20型」 +モーターアシスト「e-BOXER」
最高出力	107kW（145ps）/ 6,000rpm
最大トルク	188Nm（19.2kgm）/ 4,000rpm
モーター最高出力	10kW（13.6ps）
モーター最大トルク	65Nm（6.6kgm）
トランスミッション	CVT（リニアトロニック）
駆動方式	AWD
バッテリー	リチウムイオンバッテリー (4.8Ah)
WLTCモード燃費	15.0km/L

まとめ

2代目となる新型「クロストレック」は次世代プラットフォーム「SUBARU GLOBAL PLATFORM (SGP)」を採用。乗り味は先代を大きく超える。国内車では非常に優れている。「11.6インチフルHD大画面ディスプレイ」を搭載しており、この先進性は他社にはない素晴らしいものです。更に次世代「アイサイト」搭載。こちらも安全装備としてはトップクラスなので素晴らしいです。しかし、「クロストレック（XV）」はスバルの中でもランクの低いSUVとしているため全ての先進技術が採用されているわけではないのが残念でした。もちろん価格などを考えて設定しているのも理由の一つかとおも言われます。改善が可能な部分なので今後の年次改良、マイナーチェンジでいくつか改善される可能性もありそうです。