トヨタ新型プリウスフルモデルチェンジで何が変わったのか？新旧比較ポイントまとめ

2022年11月18日2023年4月17日

新型と旧型プリウスエクステリア比較

新型「プリウス」のエクステリアはキープコンセプトであるが、フルモデルチェンジにより大型 ”コの字型”DRL（デイタイムランニングライト）「シグネチャーランプ」を採用。リアは完全な横一文字テールライトを採用。現行よりも更に個性と高級感をだしたデザインであることは見てわかる。ボディサイズは全長4,600mm、全幅1,780mm、全高1,420mm、ホイールベースは2,750mmと、先代と比べ全長＋25mm、全幅＋20mm、全高-50mm、ホイールベース＋50mmとした。つまり、全体のボディサイズは大きくなり、全高はより低くなった。

旧型プリウス

新型プリウス

スペック	4代目プリウス後期	5代目プリウス	差
全長	4,575mm	4,600mm	＋25mm
全幅	1,760mm	1,780mm	＋20mm
全高	1,470mm（2WD） 1,475mm（4WD）	1,420mm（2WD） 1,430mm（4WD）	-50mm -45mm
ホイールベース	2,700mm	2,750mm	＋50mm

新型と旧型プリウスインテリア比較

インテリアは「センターメーター」を廃止、正面にデジタルメーター採用。インパネ周りとしてはエアコンの吹き出し口を変更しナビディスプレイの位置を上にすることによりより使い勝手のいい仕様に変更する。「8インチor12.3インチディスプレイオーディオ」を採用する。更に、「電動パーキングブレーキ&ホールド」を採用する。「デジタルインナーミラー (前後方録画機能付) 」 車両後部に取り付けたカメラの映像をルームミラーに表示する。更に録画機能を備える。現在のトヨタ車の中でもかなり質感を意識したデザインとなっている。先代に比べ全高が-50mmと低くなった分、室内高は-80mmとなっているがどの様な差があるか先代は後部座席の部分に窪みを作り圧迫感の出ないデザインをしていたので同様の工夫がされていることだろう。

旧型プリウスインテリア

新型プリウスインテリア

新型と旧型プリウス安全技術比較

システム装備		4代目プリウス	5代目新型プリウス
Toyota Safety Sense	衝突回避支援型プリクラッシュセーフティ	◯ 昼間歩行者	◯ 昼・夜間歩行者自転車・自動二輪車
	プロアクティブドライビングアシスト	–	◯
	レーンディパーチャーアラート（ステアリング制御機能付）	◯ ステアリング制御白線/黄線検出ふらつき警報	◯ ステアリング制御白線/黄線検出道路端検出ふらつき警報
	アダプティブハイビームシステム	◯	◯
	レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）	◯	◯
	レーントレーシングアシスト	–	◯
	ロードサインアシスト交通標識読取	–	◯
	先行車発進告知	–	◯
予防安全装備	ブラインドスポットモニター	◯	◯
	インテリジェントクリアランスソナー	◯	◯
	リヤクロストラフィックオートブレーキ	◯	◯
	Advanced Park リモート機能付き	–	◯
	安心降車アシスト（SEA）	–	◯
	ドライバー異常時対応システム	–	◯
	ヒルスタートアシストコントロール	◯	◯
	パノラミックビューモニター	–	◯
快適装備	快適温熱シート＋シートベンチレーション	◯	◯
	ステアリングヒーター	–	◯
	デジタルインナーミラー (前後方録画機能付)	–	◯
	ITS Connect	◯	◯
	電動パーキングブレーキ &ホールド	–	◯
	パワーシート	◯	◯
	ハンズフリーパワーバックドア	–	◯
	ヘッドアップディスプレイ	◯	–
	デジタルキー	–	◯
	ナビレス	◯	–
	トヨタディスプレイオーディオ	–	◯ ※ベースグレード Xを除く
	車載通信機（DCM）	–	◯

新型プリウス 5代目搭載エンジン

1.8L 直4 DOHC「2ZR-FXE」 +モーターモデルと2.0L 直4 DOHC「M20A-FXS」 +モーターモデル二つのハイブリッドシステムをラインナップ。

1.8L 直4 DOHC +モーターモデル

直4 DOHC 1.8L+モーター(リダクション機構付きシリーズパラレルハイブリッド)モデルは4代目「プリウス」と比べ、フロントモーターリアモーターが大幅に強化されており、フロントのモーターは、最高出力 53kW(72ps) →70kW（95PS）、最大トルク 163Nm(16.6kgm) →185Nm（18.9kgfm）、リアモーターが最高出力 5.3kW(7.2ps) →30kW（41PS）、最大トルク 55Nm(5.6kgm) →84Nm（8.6kgfm）、システム出力90kW（122ps）→103kW（140ps）となる。

スペック	旧型プリウス	新型プリウス
エンジン	直4 DOHC 1.8L+ モーター(THSⅡ)	直4 DOHC 1.8L+ モーター (リダクション機構付きシリーズパラレルハイブリッド)
最高出力	72kW(98ps)/ 5,200rpm	72kW（98ps）/ 5,200rpm
最大トルク	142Nm(14.5kgm)/ 3,600rpm	142Nm（14.5kgm）/ 3,600rpm
フロントモーター最大出力	53kW（72ps）	70kW（95PS）
フロントモーター最大トルク	163Nm（16.6kgm）	185Nm（18.9kgfm）
リアモーター最大出力	5.3kW（7.2ps）	30kW（41PS）
リアモーター最大トルク	55Nm（5.6kgm）	84Nm（8.6kgfm）
システム出力	90kW（122ps）	103kW（140ps）
駆動方式	2WD E-Four（4WD）	2WD E-Four（4WD）
WLTCモード燃費	27.2〜32.1km/L（2WD） 25.4〜28.3km/L（4WD）	35.4km/L（2WD） 30.3km/L（4WD）
価格	3,059,100円～ 3,443,000円	2,750,000円～ 3,210,000円

2.0L 直4 DOHC +モーターモデル

そして今回の最大の変更点である直4 DOHC 2.0L+モーター（リダクション機構付きシリーズパラレルハイブリッド）を採用により、出力の高いエンジンとモーターを採用し走りと燃費に貢献している。システム最高出力144kW（193PS）、従来型比1.6倍となり、スポーティに生まれ変わったプリウスにふさわしい動力性能を確保。

スペック	新型プリウス 2.0L （G/Z）
全長	4,600mm
全幅	1,780mm
全高	1,420mm 1,430mm
ホイールベース	2,750mm
エンジン	直4 DOHC 2.0L+ モーター (リダクション機構付きシリーズパラレルハイブリッド)
最高出力	112kW（152ps）
最大トルク	Nm（kgm）
フロントモーター最大出力	83kW （113PS）
フロントモーター最大トルク	Nm （kgfm）
リアモーター最大出力	30kW （41PS）
リアモーター最大トルク	84Nm （8.6kgfm）
システム出力	144kW （190PS）
WLTCモード燃費	30.2km/L
価格	3,200,000円 3,920,000円

新型プリウス 5代目について思うこと

「プリウス」は、トヨタが1997年から発売している世界初の量産ハイブリッド専用車であるがいつもトヨタの最新技術を詰め込んできた。今回の5代目も最新の「ハイブリッドシステム」「安全装備」などこのクラスとしては素晴らしい装備を採用している。ハイブリッドシステムを2つ採用、かつ排気量2.0Lモデルをラインナップすることで燃費だけではなく快適性も兼ね備えたモデルとなるだろう。しかし、時代が変わり4代目まではトヨタの「ハイブリッドシステム」を採用している車種が「プリウス」ぐらいであったが、現在では多くの「トヨタ車」で同様の「ハイブリッドシステム」を採用しているため「プリウス」を選択する人が減ったのも事実であるが、発売がスタートしてどれだけ販売台数が伸びるか楽しみである。