一部改良した新型「ヤリスクロス」 センターアームレストなどおすすめポイントまとめ

トヨタは新型「ヤリスクロス」の一部改良を行い2024年1月17日に発売した。一体何が変わるのか、新型と旧型と比較して違いをまとめておすすめポイントお伝えします。

トヨタ 新型「ヤリスクロス」一部改良 おすすめポイント

筆者が今回の一部改良で一番魅力的だと感じたのは最新の「Toyota Safety Sense」に加え、「プロアクティブドライビングアシスト」を新搭載したことだ。これにより、「低速時加速抑制機能」「交差点右折時の対向直進車、歩行者検知」「緊急時操舵回避支援機能」を追加。「ドライバー異常時対応システム」を採用「レーダークルーズコントロール」に「カーブ速度抑制機能」を追加。していることだ。これは上位モデル（RAV4やハリアーなど）なども最近の改良で搭載したばかりの機能ばかりで、数年前までの上位モデルには搭載されていない。一部改良により価格上昇はあるが、安全性のが上がったことで決して価格が高いとは言えない。

更にインテリアでは「コンソールボックス付フロントソフトアームレスト」を採用（「X」「U」グレードを除く）、利便性を向上。これは地味にセンターアームレストがない車とある車では運転しているときの快適性に違いが出る。

もちろん既に「ヤリスクロス」を既に購入している人はセンターアームレストは後付けすることもできます。

トヨタ 新型「ヤリスクロス」一部改良 2024年モデル 変更点

トヨタ 新型「ヤリスクロス」一部改良 装備比較

システム装備		旧型ヤリスクロス	新型ヤリスクロス
Toyota Safety Sense	衝突回避支援型 プリクラッシュ セーフティ	◯ 昼・夜間歩行者 自転車	◯ 昼・夜間歩行者 自転車・自動二輪車
	プロアクティブ ドライビングアシスト	–	◯
	レーンディパーチャー アラート （ステアリング 制御機能付）	◯ ステアリング制御 白線/黄線 検出 道路端 検出 ふらつき警報	◯ ステアリング制御 白線/黄線 検出 道路端 検出 ふらつき警報
	アダプティブ ハイビームシステム	◯	◯
	レーダークルーズ コントロール （全車速追従機能付）	◯	◯
	カーブ速度抑制機能	–	◯
	レーント レーシングアシスト	◯	◯
	ロードサインアシスト	◯	◯
	ドライバー 異常時対応システム	–	◯
	先行車発進告知	◯	◯
	横断歩行者検知
予防 安全 装備	ブラインドスポット モニター	◯	◯
	インテリジェント クリアランスソナー	◯	◯
	ドライブスタート コントロール	◯	◯
	ヒルスタート アシストコントロール	◯	◯
	パノラミックビュー モニター	◯	◯
快適 装備	快適温熱シート	◯	◯
	センターアームレスト	–	◯
	ITS Connect	◯	◯
	ヘルプネット	◯	◯
	電動パーキングブレーキ &ホールド	◯	◯
	パワーシート	◯	◯
	マイコンプリセット ドライビングポジション システム	◯	◯
	ナビレス	–	◯
	トヨタ ディスプレイ オーディオ	◯	◯
	車載通信機（DCM）	◯	◯
	デジタルインナーミラー	◯	◯
	デジタルキー	–	◯

トヨタ 新型 ヤリスクロス 一部改良「Toyota Safety Sense」プロアクティブドライビングアシストを採用

「歩行者の横断」「飛び出してくるかもしれない」など、運転の状況に応じたリスクの先読みを行うことで、危険に近づきすぎないよう運転操作をサポート、ドライバーの安心につなげる。さらに先行車や前方のカーブに対して減速操作をサポートし、頻繁な踏み替え操作を軽減することにより、一般道などのシーンでドライバーの運転に寄り添い、優しくサポートする機能。

歩行者／自転車運転者／駐車車両に対する操舵・減速支援

リスクを先読みし、危険に近づきすぎないようにステアリング・ブレーキ操作をサポート。

先行車に対する減速支援

先行車や隣接車の割り込みを検出した時、ドライバーのアクセルOFFに応じて、車間距離が近づきすぎないように緩やかに減速。

カーブに対する減速支援

前方のカーブに対して自車の速度が速いと判定した場合、ドライバーのアクセルOFFに応じて緩やかに減速。

右左折時減速支援

信号交差点への接近を検出した時、ドライバーのアクセルOFF、ウインカー操作に応じてあらかじめ減速を支援し、右左折時の操作余裕を確保。

車線内走行時常時操舵支援

ドライバーの操作を先読みして、ステアリングの反力を変化させることで、不要な操作の抑制や、操作遅れを防止し、スムーズな走行をサポート。

トヨタ 新型 ヤリスクロス 一部改良「Toyota Safety Sense」のアップデートが無線で可能に

「ヤリス」は、「Toyota Safety Sense」のアップデートが初めて無線で行えるようになった。新しいソフトウェアのアップグレードは車の運転中にダウンロードされ、都合の良いときにインストールされる。

トヨタ 新型 ヤリスクロス 一部改良 トヨタ デジタルキーに対応

ヤリスには初めて、Appleまたは Android の携帯電話を使用して車を遠隔でロックまたはロック解除したり、エアコンやハザード ライトを操作したりできるデジタルスマートキーが装備。

月額費用

G-Linkのご契約　基本利用料19,000円（税込）/年　別途契約事務手数料8,148円(税込み)が必要。

※新車購入の場合、初回登録日から3年間は無料で利用が可能。

TOYOTA/LEXUSの共通ID

デジタルキー　専用アプリ 無料

仕組み

デジタルキーアプリを使ってスマホのBluetooth^®機能を利用して 「施錠・解錠＋エンジン始動」 を行うことがききる機能。 デジタルキーを使用する際には事前に設定で車とのペアリングを行ってから使用します。

注意点

強い電波やノイズの発生する場所の近くにいるときやスマホが、次のような金属製のものに接していたり、覆われたりしているときなどに正常に動作しないことがある。スマホを検知しているドア以外は解錠しません。 スマホの電源が切れてしまっていたらもちろん 「施錠・解錠＋エンジン始動」 はできません。

トヨタ 新型 ヤリスクロス 一部改良 価格について

マイナーチェンジによる改良モデルでは価格変更が行われ、ガソリンモデルは元は1,896,000円～2,367,000円となるが、新型は1,907,000円～2,571,000円とおよそ、11,000円～204,000円の価格差がある。ハイブリッド車は元は2,284,000円～2,750,000円と新型は1,907,000円～2,571,000円と11,000円～204,000円の価格差がある。

モデル	エンジン	トランス ミッション	駆動 方式	価格（10％）
X	直列3気筒 1.5Lエンジン M15A-FKS型	Direct Shift- CVT	2WD	1,907,000円
			4WD	2,138,000円
G			2WD	2,150,000円
			4WD	2,381,000円
Z			2WD	2,435,000円
			4WD	2,666,000円
Z Adventure			2WD	2,551,000円
			4WD	2,782,000円
GR Sport			2WD	2,571,000円

モデル	エンジン	トランス ミッション	駆動 方式	価格（10％）
HYBRID X	直3 1.5L+ モーター M15A-FXE型	電気式 無段階変速機	2WD	2,295,000円
			E-Four	2,526,000円
HYBRID G			2WD	2,524,000円
			E-Four	2,755,000円
HYBRID Z			2WD	2,809,000円
			E-Four	3,040,000円
HYBRID Z Adventure			2WD	2,925,000円
			E-Four	3,156,000円
HYBRID GR Sport			2WD	2,954,000円

トヨタ 新型 ヤリスクロス 一部改良 スペック

スペック	ヤリス クロス
全長	4,180mm
全幅	1,765mm
全高	1,590mm
ホイール ベース	2,650mm
タイプ	ハイブリッド
エンジン	直3 1.5L+ モーター M15A-FXE型
最高出力	67kW（91ps）/ 5,500rpm
最大トルク	120Nm（12.2kgfm）/ 3,800-4,800rpm
モーター 最大出力	フロント:59kW（80ps） リヤ:3.9kW（5.3ps）
モーター 最大 トルク	フロント:141Nm（14.4kgm） リア:52Nm（5.3kgm）
システム 最高出力	116ps（85kW）
システム 最大トルク	141Nm (104 lb-ft)
WLCT モード燃費	30.8km/L（2WD） 28.7km/L（4WD）
駆動方式	2WD/4WD （E-Four）
乗車定員	5名
駆動方式	電気式 無段階変速機

ヤリスクロス

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トヨタ

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