レクサスは、新型SUVモデル「LBX」を2023年6月5日世界初公開した。「ヤリスクロス」と同様ではあるが、専用開発を施したGA-Bプラットフォームを採用するレクサスで最も最小モデルとなるが、日本での発売は2023年秋以降を予定。ベースとなる日本モデルの「ヤリスクロス」との違いにについてまとめてみました。
LBX VS ヤリスクロス ボディサイズ 比較
日本モデルのヤリスクロスはヤリスをベースとし、専用のエクステリアデザインを採用。全長4,180mm、全幅1,765mm、全高1,590mm、ホイールベース2,550mmの3ナンバーサイズのSUVとなった。専用の18インチアルミホイールを採用。「LBY」は全長4,190mm、全幅1,825mm、全高1,545mm、ホイールベース2,580mmとヤリスクロスと比べ全長は＋10mm、全幅は＋60mm、全高は-45mm、ホイールベース＋30mmに拡大している。ヤリスクロスは比較するとワイド＆ローになっているのがわかる。
| スペック |  トヨタ ヤリスクロス （日本モデル） |  レクサス LBX |
|---|---|---|
| 全長 | 4,180mm | 4,190mm |
| 全幅 | 1,765mm | 1,825mm |
| 全高 | 1,590mm | 1,545mm |
| ホイールベース | 2,550mm | 2,580mm |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 |
LBX VS ヤリスクロス インテリア 比較
LBXのインテリア
「LBX」はレクサス初の「12.3インチフル液晶メーター」を採用。様々なモードやメーターを選択できる。トヨタバージョンに非常に似ているが、レクサスらしいデザインを採用している。更に「9.8インチインフォテインメントシステム」「Lexus Driving Signature」の深化を追求し、ドライバーとクルマが一体となり、いつまでも運転していたいと思える操縦性と全ての乗員が自然と笑顔になれるような快適性を目指した。
ヤリスクロスのインテリア
「ヤリスク」のメーターにはロスマルチインフォメーションディスプレイ （7インチカラーTFT液晶）＋ オプティトロンメーター/ マルチインフォメーションディスプレイ （4. 2インチカラーTFT液晶）＋ デジタルメーターを採用。ディスプレイオーディオ（8インチ/7インチ）を採用する。
日本モデルのライズとヤリスクロス エンジン 比較
1.5 L エンジン＋新型ハイブリッドシステムを搭載。新型は大型の電気モーターと改良されたソフトウェアを備えた新しいトランスアクスルを備えている。システム最高出力は116ps（85kW）→130ps（96kW）に増加し、新しいモーターのトルクは141Nm (104 lb-ft) →185Nm (136 lb-ft) と30％増加。
| スペック | ヤリスクロス （日本モデル） | レクサス LBX |
|---|---|---|
| エンジン | 直3 1.5L+ モーター M15A-FXE型 | 直3 1.5L+ モーター |
| 最高出力 | 67kW（91ps）/ 5,500rpm | 67kW（91ps）/ 5,500rpm |
| 最大トルク | 120Nm（12.2kgfm）/ 3,800-4,800rpm | 120Nm（12.2kgfm）/ 3,800-4,800rpm |
| モーター 最高出力 | フロント: 59kW（80ps） リヤ: 3.9kW（5.3ps） | フロント:-kW （-ps） |
| モーター 最大トルク | フロント: 141Nm（14.4kgm） リア: 52Nm（5.3kgm） | フロント:-Nm （-kgm） |
| システム 最高出力 | 116ps（85kW） | 130ps（96kW） |
| システム 最大トルク | 141Nm (104 lb-ft) | 185Nm (136 lb-ft) |
| トランス ミッション | 電気式 無段階変速機 | 電気式 無段階変速機 |
| 駆動方式 | 2WD 4WD （E-Four） | 2WD 4WD （E-Four） |
| WLTCモード燃費 | 30.8km/L（2WD） 28.7km/L（4WD） | -km/L |
| 価格（10％） | 2,284,000円～ 2,815,000円 | 約550万円～ |
まとめ
日本モデルの「ヤリスクロス」と新しく発表されたレクサスの「LBX」とプラットフォームやエンジンを共有している面が多くやはりデザインの良さから日本で販売すれば話題となることは間違いない。それにしてもトヨタの商品力の高さに本当に驚くばかりだ。
