TOYOTA GAZOO Racingは、モータースポーツの経験を活かした進化型「GRカローラ」を2024年8月1日、米国カリフォルニア州で世界初公開しました。今冬にトヨタディーラーに到着する予定で、詳細と価格は今年後半に発表される予定です。日本発売されるかは公式発表されていませんが、2024年改良モデルとして日本発売の可能性は高そうです。
米国トヨタ 進化型「GRカローラ」について
このモデルは、新開発の8速AT「GR-DAT」を搭載し、エンジン出力とトルクが向上。最大トルクは400Nmとなり、中速域でのエンジントルクも30Nm増加しました。また、サスペンションの改良により、車両の安定性とハンドリングが大幅に向上しました。
新型GRカローラは、GAZOO Racingの技術と情熱を凝縮した一台であり、サーキットでのテストを重ねた結果、高いパフォーマンスを実現。特に新開発のGR-DATは、ドライバーの操作に即応するシフトポイントの最適化により、プロドライバーに近いシフト操作を可能にします。さらに、スポーツ、ノーマル、エコ、カスタムの4つのドライブモードが設定されており、スポーツドライブモードではエキサイティングなパフォーマンスを楽しめます。
外装面では、冷却性能と空力特性を両立するためにフロントバンパーが再設計され、オプションのサブラジエーターやオートマチックトランスミッションフルードクーラーの装着が可能となりました。内装では、新しいトリム仕上げとスイッチ配置により、スポーティで洗練された雰囲気が演出されています。
2025年モデルのGRカローラは、コアグレード、プレミアムグレード、プレミアムプラスグレードの3つのバリエーションで提供され、それぞれに異なる装備が施されています。例えば、プレミアムプラスグレードにはカーボンファイバールーフやマットブラックホイールが装備され、さらにアグレッシブな外観を持っています。
GRカローラのすべてのモデルには、高出力のターボチャージャー付きG16E-GTS 1.6リッター3気筒エンジンが搭載されており、最大出力300馬力と295ポンドフィートのトルクを発揮します。また、GR-FOUR全輪駆動システムが採用されており、各輪への駆動力を最適化することで、優れたトラクションとコントロール性能を提供します。
新型GRカローラは、スポーツドライビング愛好家にとって理想的な選択肢であり、その高性能と革新的な技術により、ドライビング体験を一新します。
主な改良内容
進化型GRカローラは、走行性能と運転体験を大幅に向上させるための多くの改良を施しました。主な改良内容としては、旋回性能、加速性能、冷却性能、空力性能、そして減速性能が挙げられます。
旋回性能の進化
新型GRカローラでは、前後ショックアブソーバーにリバウンドスプリングを内蔵し、旋回時の車両姿勢と内輪の接地荷重特性を改善することで、安定性を向上させました。さらに、リヤアクスルのトレーリングアーム取付点を上げ、加速時のリヤの沈み込みを低減。これにより、アクセル操作に対する車両姿勢の変化を抑え、安定したコーナリングが可能となっています。また、リヤコイルスプリングとスタビライザーのばね特性を最適化し、リヤタイヤの接地性を向上させ、車両コントロール性を強化しました。
加速性能の進化
エンジントルクを中速域で30Nm増加させ、最大トルクは400Nmに達しました。これにより、コーナーからの立ち上がり加速がより力強くなります。新開発の8速AT「GR-DAT」は、ドライバーの意図を反映したシフト操作を実現し、プロドライバーに匹敵するギア選択を可能にしています。これにより、ステアリング、アクセル、ブレーキ操作に集中でき、スポーツ走行の楽しさが広がります。
冷却性能と空力性能の進化
GR-DAT搭載車には水冷式ATFウォーマー＆クーラーや空冷式ATFクーラーが標準装備され、さらにサブラジエーターが設定されています。これにより、エンジンとトランスミッションの冷却性能が強化されています。フロントバンパーには空気の流れをスムーズにする設計が施され、冷却効果を最大化するとともに、操縦安定性を確保しています。
クルマとの一体感の進化
ステアリングコラムとインストルメントパネルリインフォースメントの締結部には高剛性の溝付ワッシャーボルトを採用し、直進安定性とダイレクトなステアリングフィーリングを実現しました。また、シャシー部品の締結ボルトにも特別な高剛性ボルトを採用することで、ステアリング操作に対する応答性とリヤのグリップ感を向上させています。
これらの改良により、新型GRカローラは、より高い次元のパフォーマンスと運転の楽しさを提供する一台となっています。
米国トヨタ 進化型「GRカローラ」スペックについて
| スペック | 進化型GRカローラ Premium Plus 米国仕様 |
|---|---|
| 全長 | 4,410mm |
| 全幅 | 1,850mm |
| 全高 | 1,480mm |
| ホイールベース | 2,640mm |
| トレッド(フロント・リヤ) | 1,590mm/1,620mm |
| 乗車定員 | 5 |
| 車両重量 | 1,500 kg (GR-DAT搭載モデルは1,520 kg) |
| エンジン | 直列3気筒インタークーラーターボ |
| 型式 | G16E-GTS |
| 内径×行程 mm | 87.5 X 89.7 |
| 総排気量 L | 1.618 |
| 最高出力kW(PS)/rpm | 224kW（304PS）/ 6,500rpm |
| 最大トルクNm(kgf-m)/rpm | 400Nm（40.8kgfm）/ 3,250～4,600rpm |
| トランスミッション | iMT(6速マニュアルトランスミッション) or GR-DAT(8速オートマチックトランスミッション) |
| 駆動方式 | スポーツ4WDシステム“GR-FOUR”電子制御多板クラッチ式４WD（３モード選択式） |
| 差動装置フロント | トルセン®LSD |
| 差動装置リヤ | トルセン®LSD |
| サスペンションフロント | マクファーソンストラット式 |
| サスペンションリヤ | ダブルウィッシュボーン式 |
| ブレーキフロント | ベンチレーテッドディスク (18インチアルミ対向4ポットキャリパー) |
| ブレーキリヤ | ベンチレーテッドディスク (16インチアルミ対向2ポットキャリパー) |
| ホイール | 18インチマットブラック 15スポークキャストアルミホイール |
| タイヤ（フロント・リヤ） | 235/40R18 ミシュラン Pilot Sport 4 |
| 燃料タンク容量 | 50L |
編集部から一言
新型GRカローラは、その卓越した走行性能と洗練された設計により、まさにスポーツカーとしての進化を遂げました。旋回性能、加速性能、冷却性能、空力性能、そして減速性能のすべてにおいて徹底的な改良が施されており、ドライビングエクスペリエンスが格段に向上しています。スポーツ走行を楽しむための数々の技術が詰め込まれたこのモデルは、運転する喜びと興奮を感じさせることでしょう。日本導入が楽しみですね。前回の2023年モデルは550台が速、完売していますので、日本モデル導入について分かり次第すぐにご連絡致します。
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