トヨタ新型 S-FR コンパクトFR ヨタハチトヨタスポーツ800 復活か？！2026年頃発売

2025年2月6日

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かつて「ヨタハチ」の愛称で親しまれたトヨタスポーツ800。そのコンパクトなボディと軽快な走りは、多くのファンを魅了しました。そして今、トヨタはその精神を受け継ぐ新型S-FRを開発中。2026年の発売を目指し、現代に蘇る「ヨタハチ」として大きな期待を集めています。

トヨタ新型S-FR：要点まとめ

新型S-FRについて

トヨタスポーツ800（ヨタハチ）の精神を受け継ぐライトウェイトスポーツ
ダイハツ、スズキとの協力関係で開発
2026年発売予定
エントリーユーザー向けの手頃な価格設定
FRレイアウト、1.3Lエンジン搭載
軽快な走りを実現

デザイン

レトロモダンなエクステリア
スポーティで機能的なインテリア

エンジン

1.3Lエンジン（ダイハツと共同開発）
高出力と低燃費を両立
6速MTまたはパドルシフト付き6速AT

走り

車両重量1000kg以下を目指した軽量化
キビキビとしたハンドリング
軽快な加速
素直な操縦性

燃費

WLTCモード燃費18km/L前後
環境性能にも配慮

価格

250万円～260万円程度を予想
エントリーユーザーにも購入しやすい価格帯

その他

S-FR レーシングコンセプト：サーキット走行を視野に入れたレーシング仕様
トヨタはS-FRを通じて、クルマ好きを増やし、モータースポーツ文化の発展に貢献

トヨタスポーツ800：伝説のライトウェイトスポーツ

1965年に登場したトヨタスポーツ800は、軽量なボディと空力性能に優れたデザインを兼ね備え、当時としては驚異的な低燃費を実現した2シータースポーツカーです。愛らしいスタイリングと軽快な走りで人気を博し、今もなお多くのファンに愛されています。

新型 S-FR ：現代に蘇る「ヨタハチ」について

トヨタは、このスポーツ800の精神を受け継ぐ新型S-FRを開発しています。2015年の東京モーターショーでコンセプトモデルが公開され、そのレトロモダンなデザインとコンパクトなFRスポーツというコンセプトは、往年のファンのみならず、新たな世代のクルマ好きからも注目を集めました。

第44回東京モーターショー2015（10月30日〜11月8日）にコンパクトFR「S-FR」を出展した。これが、正しく現代版「トヨタスポーツ800」である。豊田社長が推進する「ワクドキ」を具現化した車で、自分の意のままにクルマが反応し、日常使いの中でもクルマとの対話ができる運転好きだけをターゲットにしている訳ではなく価格を抑えた手ごろなモデルとすることでエントリーユーザーにも乗ってもらい、このクルマをつうじてクルマファンを増やすことをコンセプトの1つとしているそうだ。

そのコンセプトを継承した新型ヨタハチを開発し始めたのだ。現在発売されている86より下のモデルを作ろうということだ。イメージでいうと、トヨタは大・中・小のスポーツカーをラインナップに並べたい様子だ。大:スープラ中:86 小:S-FR

新型S-FRは、ダイハツ、スズキとの協力関係により開発が進められています。ダイハツが「JAPAN MOBILITY SHOW 2023」で公開した「コペン」の次世代モデルのプレビューコンセプト「VISION COPEN」と基礎を共有し、FRレイアウトと1.3Lエンジンを採用することで、軽快な走りを実現する予定です。

トヨタは、新型S-FRをエントリーユーザーでも手に届きやすい価格帯に設定することで、スポーツカーの楽しさをより多くの人に知ってもらうとともに、クルマファン層の拡大を目指しています。

新型S-FRのデザイン：レトロモダンでスポーティなエクステリア

新型S-FRのデザインは、トヨタスポーツ800を彷彿とさせるレトロモダンなスタイリングが特徴です。最新のヘッドライトと大型グリルを採用したフロントマスクは、スポーティな印象を与えつつも、どこか懐かしさを感じさせます。

リアは、絞り込まれたデザインとすることで空力性能を高め、軽快な走りを予感させます。コンパクトなボディは、取り回しの良さにも貢献するでしょう。

新型S-FRのインテリア：上質で機能的なコックピット

新型S-FRのインテリアは、2シーターレイアウトを採用し、スポーツ走行に集中できる空間を創造しています。最新のデジタルメーターやインフォテインメントシステムを搭載することで、ドライバーに必要な情報を分かりやすく表示します。

また、上質な素材を使用することで、スポーティなだけでなく、快適なドライブを楽しめる空間を提供します。

新型S-FRのエンジン：軽快な走りを生み出す1.3Lエンジン

新型S-FRには、最新の1.3Lエンジンが搭載されます。このエンジンは、ダイハツとの共同開発により生まれたもので、高出力と低燃費を両立しています。

トランスミッションは、6速MTとパドルシフト付き6速ATが用意され、ドライバーの好みに合わせた選択が可能です。FRレイアウトとの組み合わせにより、軽快でスポーティな走りを実現します。

新型 S-FR 仕様について

コンパクトなボディは画期的な軽量化を実現し、重量は1000㎏以下を目指している軽快感あふれる走りを創出。スポーツカーとしてだけではなく、クルマとの距離を近づけるエントリーモデルならではのシンプルな構成意のままに操れる軽快感とクルマと対話できる楽しさを実現。思い通りにクルマが反応し、クルマから返ってくる挙動を感じてコントロールできるFR（フロントエンジン・リヤドライブ）独自の心地よさを追求している。この軽さは、キビキビとしたハンドリングと軽快な加速を実現し、ドライバーに操る喜びを提供します。

FRレイアウトによる素直な操縦性も魅力です。アクセル操作にリニアに反応する加速感と、意のままに操れるコーナリング性能は、まさにライトウェイトスポーツの真骨頂と言えるでしょう。

新型S-FRの燃費：走りの楽しさと環境性能を両立

新型S-FRは、走行性能を重視しながらも、環境性能にも配慮しています。最新のエンジンと軽量化技術により、低燃費を実現しています。WLTCモード燃費は18km/L前後になる見込みで、経済的なだけでなく、環境にも優しいスポーツカーと言えるでしょう。

新型S-FRの価格：エントリーユーザーにも手の届く価格帯

新型S-FRは、エントリーユーザーでも購入しやすい価格帯に設定される予定です。250万円～260万円程度からの価格設定が予想され、多くのユーザーがスポーツカーの楽しさを体験できるようになります。

新型 S-FR スペックについて

スペック	新型 S-FR
全長	3,990mm
全幅	1,695mm
全高	1,320mm
ホイールベース	2,480mm
エンジン	1.2L 直4 DOHC VVT-iW インタークーラーターボ
最高出力	128ps/6,000rpm
トランスミッション	6MT
WLTCモード燃費	18.0km/L
車両重量	〜1,000kg
乗車定員	4名
価格	250万円

新型S-FRの発売日：2026年発売予定

新型S-FRは、2026年の発売を目指して開発が進められています。トヨタは、新型S-FRを新たなスポーツカーの柱として位置付け、ラインナップを強化することで、ブランドイメージの向上を図りたい考えです。

S-FR レーシングコンセプト：サーキット走行を視野に入れたレーシング仕様

2016年の東京オートサロンでは、新型S-FRをベースに開発された「S-FR レーシングコンセプト」が公開されました。大きく張り出したオーバーフェンダーや大型のエアロパーツを装着し、サーキット走行を視野に入れたアグレッシブなデザインが特徴です。

このコンセプトモデルは、将来的なS-FRのハイパフォーマンスモデルを示唆するものであり、モータースポーツファンからも熱い視線を集めています。

トヨタ「S-FR レーシングコンセプト」

トヨタは新型S-FRコンセプトをベースに開発された「S-FR レーシングコンセプト」を2016年1月15日から17日の３日間、幕張メッセ開催予定の「東京オートサロン2016 」で披露することを発表した。

TOYOTA S-FR Racing Conceptは、大きく張り出したオーバーフェンダーや大胆なエアアウトレット（空気排出口）を備えたエンジンフードに加え、フロントアンダースポイラー、カナード、リヤスポイラーなどCFRPの大型エアロパーツを採用。サーキットで高いパフォーマンスを発揮するためのデザインを追求した。TOYOTA S-FRの愛着の湧くシンプルなスタイルをベースにしながらも、よりスポーティなスタイルを実現することで、TOYOTA S-FRの新たな世界観を提案する。

全長:4,100mm、全幅:1,735mm、全高:1,270mm、ホイールベース:2,480mm、S-FRは駆動方式はFRで、エンジンはカローラに搭載されている2NR-FKE型直4 1.5L DOHCまたはオーリスなどに搭載された8NR-FTS型 1.2L 直4 DOHCVVT-iW インタークーラーターボをスポーツモデルにした物を搭載する可能性が高く150万前後の金額での発売を目指している様子だ。トランスミッションは６速マニュアルトランスミッションを搭載する。コンパクトなボディは画期的な軽量化を実現し、重量は1000㎏以下を目指している軽快感あふれる走りを創出。スポーツカーとしてだけではなく、クルマとの距離を近づけるエントリーモデルならではのシンプルな構成意のままに操れる軽快感とクルマと対話できる楽しさを実現。思い通りにクルマが反応し、クルマから返ってくる挙動を感じてコントロールできるFR（フロントエンジン・リヤドライブ）独自の心地よさを追求している。S-FRコンセプトは既に量産体制に入っていると噂されており、S-FRの発売後にG`sモデルとしてS-FR Racing Concept を量産モデルとして発売されると予想される。