新型フリードフルモデルチェンジ 3代目のハイブリッドには「e:HEV」搭載 2024年6月28日発売

2024年5月9日2024年5月10日

新型フリードついにフルモデルチェンジ

今回は新しいプラットフォームを採用、開発されました。5ナンバーサイズを維持しながらも、全長を延長し、室内空間をさらに広げて使いやすさを向上させました。また、「2モーターハイブリッドシステムのi-MMD（e:HEV）」を採用しました。先進安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダセンシング）」には、新たにフロントワイドビューカメラを導入し、車両前後に装着された計8つのソナーセンサーと組み合わせることで、「近距離衝突軽減ブレーキ」や「ブラインドスポットインフォメーション」などの機能を追加し、全車に標準装備しました。

ホンダ最新のエクステリアデザインを変更。
グレードは通常モデル「フリード AIR」とアクティブなスタイル「CROSSTAR（クロスター）」をラインナップ。
先代モデル同様に2列目のシートにキャプテンシートを採用することでウォークスルー可能に
Honda純正ナビゲーション最大11.4インチを採用
ホンダ車専用車載通信モジュール「Honda CONNECT（ホンダコネクト）」を搭載。
待望の「電動パーキングブレーキ」「オートブレーキホールド」を採用。
ハイブリッドモデルにはHondaの2モーターハイブリッドシステム「e:HEV（イーエイチイーブイ）」を搭載。

新型フリードフルモデルチェンジ発売日は？

2024年5月9日　発表ティーザーサイト公開
2024年5月10日　予約スタート
2024年6月27日　正式発表
2024年6月28日　発売開始

ホンダは、新型「フリード」のフルモデルチェンジを行い、2024年5月9日に発表し、2024年6月28日に発売すると予想されています。予約は5月10日から予約スタートなので購入を検討されている人は色々と準備を始めてください。

新型フリードエクステリア 5ナンバーサイズを維持

ホンダ最新のエクステリアデザインを変更し、現行ステップワゴンに近いデザインになる。
全長、全高を先代モデルよりも少しだけ伸ばす。5ナンバーサイズは維持する。
グレードは通常モデル「フリード AIR」とアクティブなスタイル「CROSSTAR（クロスター）」をラインナップし、エクステリアデザインに違いがある。

グレードは通常モデル「フリード AIR」とアクティブなスタイル「CROSSTAR（クロスター）」をラインナップ

グレードは通常モデル「フリード AIR」とアクティブなスタイル「CROSSTAR（クロスター）」をラインナップします。フリード AIRは全長は4,310mm、全幅1,695mm、全高1,755mm、ホイールベース2,740mmと5ナンバーサイズは維持しています。フリード CROSSTARは全長4,310mm、全幅1,720mm、全高1,755mm、ホイールベース2,740mmと3ナンバーサイズとなります。先代比で全長+45mm、全高+40mm全長と全高を伸ばし、室内空間を更に広げ使い勝手を向上させます。

ホンダ最新のエクステリアデザインを変更し、現行ステップワゴンに近いデザインに

エクステリアはキープコンセプトで、フロントフェイスを変更、現行のステップワゴンに近いデザインであることが見てわかります。フロントヘッドライトには2灯式LEDシグネチャーランプを採用。「CROSSTAR（クロスター）」は先代モデルよりもより、アウトドア、クロスオーバー化が進み、専用のフロントグリルや専用15インチアルミホイールなどを採用しています。フリードAIRには15インチスチールホイール、フリードAIR EXには15インチアルミホイールが採用されています。

フリード AIR ボディカラーは全9色

フリード AIRは9色から選択可能となります。

プラチナホワイトパール（オプション）
クリスタルブラックパール
フィヨルドミストパール（オプション）
プレミアムクリスタルガーネットメタリック（オプション）
トワイライトミストブラックパール（オプション）
ルナシルバーメタリック
ソニックグレーパール（オプション）
メテオロイドグレーパール
シーベットブルーパール（オプション）

フリードCROSSTAR は全8色

フリード CROSSTARは8色から選択可能となります。

デザートベージュパール（オプション）
プラチナホワイトパール（オプション）
ソニックグレーパール（オプション）
メテオロイドグレーメタリック（オプション）
クリスタルブラックパール
プレミアムクリスタルガーネットメタリック（オプション）
シーベッドブルーパール（オプション）
トワイライトミストブラックパール（オプション）

新型フリードインテリア装備が充実

待望の「電動パーキングブレーキ」「オートブレーキホールド」搭載
6人乗りモデルに後部座席には「リヤエアコン」を採用
「最大11.4インチHonda CONNECTホンダディスプレイ」Honda CONNECT（ホンダコネクト）」を搭載

新型フリードのインテリアは、ステアリングホイールは現行フィットに近いデザインを採用。液晶メーターも現行フィットに近いデザインを採用しています。フロントの操作系パネルはステップワゴンに近いデザインを採用しています。シフト方式はレバーを前後に動かすタイプを採用しています。

Honda独自のシートアレンジを採用

キャプテンシートを2列目に採用することで2列目シート3列目のシートアレンジが自由に。
先代モデル同様に後席の座面を前方に跳ね上げ、背もたれを前倒しするダブルフォールダウン機構を採用。
先代モデル同様に6人乗りモデルは１列目から３列目までウォークスルーが可能。

フロントピラーを従来とは異なる断面構造とし、万が一の衝突時にはボディーへ荷重を流す構造を採用しました。フロントAピラーが本当に細く少し違和感まで感じてしまうほどだが確かに右折、左折時の視界においては妨げが少ないだろう。

1～3列目まで十分な広さを確保し、大人が快適に座れるフリードの室内空間を確保しています。更に、6人乗りモデルはウォークスルー可能な2列目「キャプテンシート」を採用、更にキャプテンシートは最大360mmスライド可能な「ロングスライドシート」を採用し2列目の空間を広げ快適に乗車ができる。

更に6人乗りモデルに後部座席には「リヤエアコン（メーカーオプション）」を採用しており、後部座席に座る人がエアコンの温度調節や風量を調整しながら後席にも風を送ることができるようになります。

オットマンは不採用

2列目シートがキャプテンシーとの場合にオットマンは採用されるのではと噂されていましたが、今回のモデルでは不採用となります。

待望の「電動パーキングブレーキ」「オートブレーキホールド」搭載

インテリアのフロントシートには上級セダンへの搭載も見据えて新しく開発した、新世代の「ボディースタビライジングシート」を採用し長時間ドライブでも疲れにくく、やわらかな座り心地を実現したシート構造としました。「電動パーキングブレーキ」「オートブレーキホールド」機能を搭載し停車中にブレーキペダルから足を離しても停車状態を保って、アクセルを踏むと解除されるので渋滞時などで活躍してくれます。「テレスコピック＆チルトステアリング機構」を採用したことで大きい方から小さい方までベストなポジションで運転が可能となる。「パーキングブレーキシステム」を採用しリアバンパーに4つのセンサーを配置し後方の障害物を感知して音と表示でお知らせしてくれます。後部座席には「リヤベンチレーション」を採用しています。

「11.4インチHonda CONNECTホンダディスプレイ」を搭載

センターディスプレイには、「11.4インチHonda CONNECTホンダディスプレイ」または「9インチHonda CONNECTホンダディスプレイ」が採用されています。両方とも「Apple CarPlay」「Android Auto」に対応しています。また、ホンダ車専用の車載通信モジュール「Honda CONNECT（ホンダコネクト）」が搭載されており、「Honda Total Care プレミアム（ホンダトータルケアプレミアム）」を利用できます。これにより、スマートフォンを使ったリモート操作や、緊急時にクルマが緊急サポートセンターに自動的に接続し、迅速で的確な対応が可能なトラブルサポートが利用できます。さらに、「自動地図更新サービス」も搭載されています。また、スマートフォンがキーの代わりになる「Hondaデジタルキー」や、「Honda アプリセンター」も採用されています。さらに、車内でデータ通信容量を購入し、インターネットに接続して楽しめる「車内Wi-Fi」も利用できます。

新型フリード安全装備が充実

近距離衝突軽減ブレーキを追加
トラフィックジャムアシストを追加
ブラインドスポットインフォメーションを追加

Honda SENSING（ホンダセンシング）が、以前よりもさらに進化し、全車に標準搭載されました。新しいフロントワイドビューカメラと前後の８つのソナーセンサーがHonda車初の採用となりました。衝突軽減ブレーキシステム（CMBS）は、昼夜を問わず歩行者や自転車に対する衝突回避をサポートします。さらに、渋滞追従機能付きACCも採用され、「アダプティブ・クルーズ・コントロール（ACC）」が進化しました。さらに、後方誤発進抑制機能やオートハイビームなどの新機能が追加され、近距離衝突軽減ブレーキ、トラフィックジャムアシスト、ブラインドスポットインフォメーションなども向上しました。これらの機能は、先代モデルからの乗り換えにおいて、最も重要な要素と考えられます。

衝突軽減ブレーキシステム（CMBS）：前走車や歩行者、横断自転車との衝突を避けるために作動します。
路外逸脱抑制機能：車線を逸脱しないように支援します。
LKAS（車線維持支援システム）：車線内を走行するためのステアリング操作を支援します。
渋滞追従機能付ACC：車間距離を保ちながら、渋滞時に運転負荷を軽減します。
標識認識機能：標識を認識して安全運転を支援します。
誤発進抑制機能：急発進を防止し、注意を促します。
先行車発進お知らせ機能：停止時に、先行車が発進したことを通知します。
後方誤発進抑制機能：後退時の急発進を防止します。
オートハイビーム：対向車や前走車を検知し、ハイ/ロービームを自動で切り替えます。

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システム装備	旧型フリード	新型フリード
CMBS	◯ （昼歩行者）	◯ （昼・夜間歩行者自転車）
誤発進抑制機能	◯	◯
歩行者事故低減ステアリング	◯	◯
路外逸脱抑制機能	◯	◯
ACC	◯	◯ （渋滞追従機能付）
LKAS	◯	◯
先行車発進お知らせ機能	◯	◯
標識認識機能	◯	◯
後方誤発進抑制機能	◯	◯
近距離衝突軽減ブレーキ	–	◯
トラフィックジャムアシスト（渋滞運転支援機能）	–	◯
急アクセル制御機能	–	◯
ブラインドスポットインフォメーション	–	◯
後退出庫サポート	–	◯
オートマチックハイビーム	–	◯
マルチビューカメラシステム（メーカーオプション）	–	◯

少し残念なのは今回のフリードではアコードで日本導入された「Honda SENSING 360」ではなく、「Honda SENSING」を採用しています。また、フリードとしては初のマルチビューカメラシステム（メーカーオプション）で採用されます。

▼詳しくはこちらの記事にまとめましたので参考にしてみて下さい。

ホンダの安全運転支援システム「Honda SENSING」どうなのか？

新型フリード価格グレード予想

CROSSTARでは 7人乗り仕様がないため、注意が必要
7人乗りは2WDモデルしかラインナップがない

グレード構成は7名仕様が「AIR」「AIR EX」、5名仕様は「CROSSTAR」を選択するしかありません。6名仕様は全グレードから選択可能（CROSSTAR 4WDを除く）です。価格は約250万円から約320万円ほどとなると予想されます。

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タイプ	エンジン	トランスミッション	駆動方式	乗員定員	価格（10%）
e:HEV AIR	1.5L DOHC i-VTEC ＋2モーターハイブリッド（e:HEV）	電気式無段変速機	2WD	6名	-円
			4WD	6名	-円
			2WD	7名	-円
e:HEV AIR EX			2WD	6名	-円
			4WD	6名	-円
			2WD	7名	-円
e:HEV CROSSTAR			2WD	5名	-円
			4WD	5名	-円
			2WD	6名	-円
AIR	1.5L 直噴 VTEC エンジン	無段変速オートマチック（トルクコンバーター付）	2WD	6名	-円
			4WD	6名	-円
			2WD	7名	-円
AIR EX			2WD	6名	-円
			4WD	6名	-円
			2WD	7名	-円
CROSSTAR			2WD	5名	-円
			4WD	5名	-円
			2WD	6名	-円

新型フリード待望のハイブリッド「e:HEV」を搭載

待望のHondaの2モーターハイブリッドシステム「e:HEV（イーエイチイーブイ）」を搭載。
ボディサイズは5ナンバーサイズを守りながらも全長が伸びたことで室内空間は先代を上回ることになる。

先代モデルまでの「SPORT HYBRID i-DCD」直列4気筒 1.5LアトキンソンDOHC i-VTEC＋モーターからついにHondaの2モーターハイブリッドシステム「e:HEV（イーエイチイーブイ）」を搭載します。今や「フィット」「ヴェゼル」「ステップワゴン」「アコード」「オデッセイ」「シビック」と幅広い車種に搭載されている。ようやくフルモデルチェンジにより「フリード」に搭載とななります。

フリード AIRは全長は4,310mm、全幅1,695mm、全高1,755mm、ホイールベース2,740mmナンバーサイズは維持しています。

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スペック	新型フリード	新型フリード
全長	4,310mm	4,310mm
全幅	1,695mm 1,720mm （クロスター）	1,695mm 1,720mm （クロスター）
全高	1,755mm	1,755mm
ホイールベース	2,740mm	2,740mm
エンジン	1.5L直噴DOHC i-VTEC エンジン	1.5L i-VTECエンジン＋モーター（e:HEV）
最高出力	131ps/ 6,600rpm	72kW（98PS）/ 5,600-6,400rpm
最大トルク	15.8kgm/ 4,600rpm	127Nm（13.0kgfm）/ 4,500-5,000rpm
モーター最高出力	–	80kW（109PS）/ 3,500-8,000rpm
モーター最大トルク	–	253Nm（25.8kgfm）/ 0-3,000rpm
トランスミッション	CVT	電気式無段階変速機
駆動方式	2WD(FF)/ 4WD	2WD(FF)/ 4WD
乗車定員	5名	5名
WLTCモード燃費	15.6km/L(4WD) 17.0km/L (2WD)	24.4km/L（2WD） 21.0km/L（4WD）

新型フリードのおすすめ記事

旧型フリードとスペック比較

新型と旧型でどの様な違いがあるのか比較してみました。参考に頂ければ幸いです。

新型フリード旧型とボディサイズ比較

先代モデルよりも若干、全長と全高を延長し、5ナンバーサイズはそのままにしました。ボディサイズは全長、全高を伸ばすことで、室内空間を広げて使いやすさを向上させました。

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スペック	旧型フリード	新型フリード
全長	4,265mm	4,310mm
全幅	1,695mm	1,695mm
全高	1.710mm（2WD） 1,735mm（4WD）	1,755mm
ホイールベース	2,760mm	2,740mm

新型フリード旧モデルエンジン比較

WLTCモード燃費は先代モデルと比較すると相当改善されているのがわかると思います。（確定スペックではないのでご注意を）更にモーター出力が大幅にアップしており、快適な走行が期待できます。

スペック	旧フリードハイブリッド	新型フリードハイブリッド
エンジン	直列4気筒1.5L i-VTEC +モーター（i-DCD）	1.5L i-VTECエンジン＋モーター（e:HEV）
最高出力	81kW（110ps）/ 6,000rpm	72kW（98PS）/ 5,600-6,400rpm
最大トルク	134Nm（13.7kgm）/ 5,000rpm	127Nm（13.0kgfm）/ 4,500-5,000rpm
モーター最高出力	22kW（29.5ps）/ 1,313～2,000rpm	80kW（109PS）/ 3,500-8,000rpm
モーター最大トルク	160Nm（16.3kgm）/ 0～1,313rpm	253Nm（25.8kgfm）/ 0-3,000rpm
トランスミッション	電気式無段階変速機	電気式無段階変速機
駆動方式	2WD(FF)/ 4WD	2WD(FF)/ 4WD
乗車定員	5名	5名
WLTCモード燃費	約19.8km/L(4WD) 約20.8km/L (2WD)	約24.4km/L（2WD）約21.0km/L（4WD）

ホンダアクセスフリード純正アクセサリー

新型フリード用純正アクセサリーは開発コンセプトを「普段美（ふだんび）」とし、エクステリア・インテリアそれぞれにデザインと機能性の両立を追求したアクセサリーを用意します。フリード AIR、フリード CROSSTAR、2つのコーディネートスタイルを用意します。

フリードのライバル車種について

ライバル車種はトヨタの「シエンタ」です。シエンタは一足先にフルモデルチェンジを2022年8月23日に果たしており、更に、2024年5月9日に一部改良を予定しています。

旧現行モデルの「フリード」と比較するとかなり性能に違いはあります。しかし、「フリード」と「シエンタ」との大きな違いは６人乗りモデルフリードウォークスルー可能な2列目「キャプテンシート」を採用しているところだ。これは「シエンタ」には真似できないため、5人乗りまたは7人乗りを採用しています。

トヨタ新型「シエンタ」一部改良仕様変更価格改定 2024年5月9日発売

新型シエンタ VS 新型フリードのボディサイズ比較

スペック	新型シエンタ	新型フリード AIR
全長	4,280mm	4,310mm
全幅	1,695mm	1,695mm
全高	1,695mm（2WD） 1,715mm（4WD）	1,750mm
ホイールベース	2,750mm	2,760mm

新型シエンタ VS 新型フリードとのエンジン比較

新型シエンタと新型フリードのエンジンを比較するとフリードの方がモーター出力が高く、走り安さではシエンタを上回ると予想されます。しかし、燃費面ではシエンタの方が上となりそうです。

スペック	新型シエンタハイブリッド	新型フリードハイブリッド
エンジン	直3 1.5L+モーター M15A-FXE型	1.5L i-VTECエンジン＋モーター（e:HEV）
最高出力	67kW（91ps）/ 5500rpm	72kW（98PS）/ 5,600-6,400rpm
最大トルク	120Nm（12.2kgfm）/ 3800-4800rpm	127Nm（13.0kgfm）/ 4,500-5,000rpm
モーター最高出力	フロント:59kW（80ps）リヤ:2.2kW（3.0ps）	80kW（109PS）/ 3,500-8,000rpm
モーター最大トルク	フロント:141Nm（14.4kgm）リア:44Nm（4.5kgm）	253Nm（25.8kgfm）/ 0-3,000rpm
トランスミッション	電気式無段階変速機	電気式無段階変速機
駆動方式	2WD(FF)/ 4WD	2WD(FF)/ 4WD
乗車定員	5名	5名
WLTCモード燃費	28.2～28.8km/L（2WD） 25.3km/L（4WD）	約24.4km/L（2WD）約21.0km/L（4WD）

新型シエンタ VS 新型フリード安全技術比較

安全装備ではどちらもクラスを超えた多くの機能を備えており、運転者をサポートしてくれます。

システム装備	新型シエンタ	新型フリード
衝突軽減ブレーキシステム	◯ （昼・夜間歩行者自転車）	◯ （昼・夜間歩行者自転車）
誤発進抑制機能	◯	◯
歩行者事故低減ステアリング	◯	◯
路外逸脱抑制機能	◯	◯
渋滞追従機能付ACC	◯	◯
LKAS	◯	◯
先行車発進お知らせ機能	◯	◯
標識認識機能	◯	◯
後方誤発進抑制機能	◯	◯
オートマチックハイビーム	◯	◯
ブラインドスポットインフォメーション	◯	◯
トラフィックジャムアシスト	◯	◯
パーキングセンサーシステム	◯	◯
後退出庫サポート	◯	◯
近距離衝突軽減ブレーキ	◯	◯

新型シエンタ VS 新型フリード装備比較

システム装備	新型シエンタ	新型フリード
電動パーキングブレーキ＆オートブレーキホールド	–	◯
ディスプレイオーディオ	◯	◯
駐車支援システム	◯	–

今回のフルモデルチェンジする新型フリードには電動パーキングブレーキとオートブレーキホールドが採用されているため機能面ではフリードが一歩リードしています。

※ 現時点で判明しているスペックで比較しております。正式発表がありましたら随時更新していきます。

フリードがどんな車なのか歴史をたどればわかります

「フリード」は、ホンダが生産・販売するコンパクトミニバン型の乗用車です。モビリオの後継車として、「運転しやすいサイズでありながら、室内空間にもゆとりがあるコンパクトミニバン」を求める顧客をターゲットに開発されました。ミドルサイズミニバンは少々大きすぎると感じる顧客に向けて設計されています。最大の特徴はそのスタイリッシュなデザインです。

ホンダのフリードは2008年5月に初代が発売され、その後、1度のフルモデルチェンジやマイナーチェンジ、一部改良、そしてモデル追加などが行われました。現在の最終モデルは2023年6月9日に発売されました。そして、今回の2度目のフルモデルチェンジが予定されており、その日程は5月7日です。

型式	発売日	内容
初代 GB3/4/GP3型	2008年5月30日	「フリード」を5月29日発表、発売
	2009年5月21日	一部改良
	2010年5月17日	特別仕様車「ハイウェイエディション」を発売
	2010年11月4日	マイナーモデルチェンジ
	2011年10月28日	2011年10月27日マイナーモデルチェンジ。ハイブリッド車「フリードハイブリッド」を追加
	2012年11月22日	一部改良
	2013年11月8日発売	2013年11月7日特別仕様車「G・ジャストセレクション+（プラス）」「Gエアロ・クールエディション」「Hybrid・ジャストセレクション+」を設定。
	2014年4月17日	マイナーモデルチェンジ
	2015年5月29日	2015年5月28日特別仕様車「G・プレミアムエディション」「Hybrid・プレミアムエディション」を設定
	2016年8月	生産終了
2代目 GB5/6/7/8型	2016年9月16日	フルモデルチェンジ 2列シート車「フリード+(フリードプラス)」を発売。 CMキャラクターには蛯原友里とチュートリアルの徳井義実が起用。
	2017年5月	ボディカラーの設定を変更。「マンダリンゴールド・メタリック」を廃止し、全8色とした
	2017年12月15日	2017年12月14日コンプリートモデル「Modulo X（モデューロエックス）」を追加。
	2019年10月18日	マイナーモデルチェンジ。 CMキャラクターには小池栄子と東出昌大を起用。「Honda SENSING」は全タイプ標準装備
	2020年5月29日	2020年5月28日コンプリートモデル「Modulo X」マイナーモデルチェンジ。
	2021年7月7日	初代モデル発売からのシリーズ累計販売台数が同年6月末時点で100万台を突破したことが発表。
	2022年7月14日	一部改良並びに特別仕様車「BLACK STYLE」が2022年6月23日発表された「Modulo X」は、そのほかのグレード及び「BLACK STYLE」は6月24日発売。
	2023年6月9日	2023年6月8日特別仕様車「CROSSTAR BLACK STYLE」が発表された。
3代目 GB型	2014年6月27日	2024年5月7日フルモデルチェンジを発表 2024年6月28日発売開始

ちなみに旧モデルの生産終了は2024年4月予定

現行モデルの「フリード」の生産は2024年4月までと言われている。納期は1ヶ月ほどと早い。切り替えが相当ギリギリな様子。モデル末期を狙うのもありな人もいるかもしれません。価格的にはかなりお買い得かも？機能面は理解した上で購入を検討してください。

新型フリードを待つべきか？

新型フリードか旧型モデルか悩んでいる人も多く、よく新型が出るまで待つべきか質問されることがあります。今回のフルモデルチェンジは相当な変更点が多いため、結論として待つべきだと思います。

特に安全機能が大きく異なるため、「アダプティブ・クルーズ・コントロール（ACC）」が進化、さらに、後方誤発進抑制機能やオートハイビームなどの新機能が追加され、近距離衝突軽減ブレーキ、トラフィックジャムアシスト、ブラインドスポットインフォメーションなども採用されており、安心して時に楽に運転を楽しめる機能が満載です。更に、エンジンには新しいハイブリッドシステム「e:HEV」を採用しており、走行性能や燃費でも大きな違いが生まれます。これは車としての基本性能に大きな違いがあるので待つべきです！

新型フリードについて編集部から一言

ホンダにとって、「フリード」は今や販売を伸ばせる重要な車種となっています。先代モデルでもミニバン販売ランキング上位に位置していましたが、フルモデルチェンジによりさらに多くの先進装備を備えることで、多くのユーザーから歓迎されることが期待されます。特に、「電動パーキングブレーキ」「オートブレーキホールド」は非常に重要であり、多くのユーザーにとって欠かせない装備となるでしょう。「ブラインドスポットモニター」も現在の多くの車種で採用されており、その装備やデザインはまさに小型のステップワゴンのような魅力があります。今回のフルモデルチェンジで他社との差別化が図られるため、今後の「フリード」の展開が非常に楽しみです。