ホンダは、新型「フリード」のフルモデルチェンジを行い、2024年5月9日に発表し、2024年6月27日に発売すると予想されています。現行モデルは2016年9月16日に発売され、約8年ぶりのフルモデルチェンジとなります。ライバルのトヨタ「シエンタ」は2022年8月23日に新型が発売され、次期モデルの「フリード」を多くの人々が待ち望んでいます。一体どんなモデルになるのは徹底解説します。
ホンダ 新型「フリード」フルモデルチェンジ について
今回は新しいプラットフォームを採用、開発されました。5ナンバーサイズを維持しながらも、全長を延長し、室内空間をさらに広げて使いやすさを向上させました。また、「2モーターハイブリッドシステムのi-MMD（e:HEV）」を採用しました。先進安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダ センシング）」には、新たにフロントワイドビューカメラを導入し、車両前後に装着された計8つのソナーセンサーと組み合わせることで、「近距離衝突軽減ブレーキ」や「ブラインドスポットインフォメーション」などの機能を追加し、全車に標準装備しました。
- ホンダ最新のエクステリアデザインを変更。
- グレードは通常モデル「フリード AIR」とアクティブなスタイル「CROSSTAR（クロスター）」をラインナップ。
- 先代モデル同様に2列目のシートにキャプテンシートを採用することでウォークスルー可能に
- Honda純正ナビゲーション 最大11.4インチを採用
- ホンダ車専用車載通信モジュール「Honda CONNECT（ホンダ コネクト）」を搭載。
- 待望の「電動パーキングブレーキ」「オートブレーキホールド」を採用。
- ハイブリッドモデルにはHondaの2モーターハイブリッドシステム「e:HEV（イーエイチイーブイ）」を搭載。
ホンダ 新型 「フリード」フルモデルチェンジ 発売日は？
- 2024年5月9日正式発表
- 2024年5月下旬から予約開始
- 2024年6月27日発売
ホンダは、新型「フリード」のフルモデルチェンジを行い、2024年5月9日に発表し、2024年6月27日に発売すると予想されています。予約は5月下旬なので購入を検討されている人は色々と準備を始めてください。
ホンダ 新型「フリード」フルモデルチェンジ エクステリア について
- ホンダ最新のエクステリアデザインを変更し、現行ステップワゴンに近いデザインになる。
- 全長、全高を先代モデルよりも少しだけ伸ばす。5ナンバーサイズは維持する。
- グレードは通常モデル「フリード AIR」とアクティブなスタイル「CROSSTAR（クロスター）」をラインナップし、エクステリアデザインに違いがある。
ホンダ最新のエクステリアデザインを変更し、現行ステップワゴンに近いデザインになる。
エクステリアはキープコンセプトで、フロントフェイスを変更、現行のステップワゴンに近いデザインであることが見てわかりました。全長と全高を伸ばし、室内空間を更に広げ使い勝手を向上させる。スパイショットを見ると3列目の後方窓の形状が変わり大きくなっているのがわかります。つまり全長が伸びているのが間違いない。5ナンバーサイズは維持しています。
グレードは通常モデル「フリード AIR」とアクティブなスタイル「CROSSTAR（クロスター）」をラインナップし、エクステリアデザインに違いがある
グレードは通常モデル「フリード AIR」とアクティブなスタイル「CROSSTAR（クロスター）」をラインナップします。特に、「CROSSTAR（クロスター）」は先代モデルよりもより、アウトドア、クロスオーバー化が進むと言われています。
新型「フリード」 スパイショット 多くの場所で目撃情報！
※画像は許可をもらっています。
ボディカラーは全10色
- プラチナホワイトパール
- クリスタルブラックパール
- プレミアムクリスタルガーネットメタリック
- フィヨルドミストパール（「AIR」「AIR EX」のみ）
- トワイライトミストブラックパール
- ルナシルバーメタリック（「AIR」「AIR EX」のみ）
- ソニックグレーパール
- メテオロイドグレーパール
- シーベットブルーパール
- デザートベージュパール （「CROSSTAR」のみ）
ホンダ 新型「フリード」フルモデルチェンジ インテリア について
- 待望の「電動パーキングブレーキ」「オートブレーキホールド」搭載
- 6人乗りモデルに後部座席には「リヤエアコン」を採用
- 「最大11.4インチHonda CONNECTホンダディスプレイ」Honda CONNECT（ホンダ コネクト）」を搭載
新型フリードのインテリアは、ステアリングホイールは現行フィットに近いデザインを採用。液晶メーターも現行フィットに近いデザインを採用しています。フロントの操作系パネルはステップワゴンに近いデザインを採用していると言われています。
Honda独自のシートアレンジを採用
- キャプテンシートを2列目に採用することで2列目シート3列目のシートアレンジが自由に。
- 先代モデル同様に後席の座面を前方に跳ね上げ、背もたれを前倒しするダブルフォールダウン機構を採用。
- 先代モデル同様に6人乗りモデルは１列目から３列目までウォークスルーが可能。
フロントピラーを従来とは異なる断面構造とし、万が一の衝突時にはボディーへ荷重を流す構造を採用しました。フロントAピラーが本当に細く少し違和感まで感じてしまうほどだが確かに右折、左折時の視界においては妨げが少ないだろう。1～3列目まで十分な広さを確保し、大人が快適に座れるフリードの室内空間を確保しています。更に、6人乗りモデルはウォークスルー可能な2列目「キャプテンシート」を採用、更にキャプテンシートは最大360mmスライド可能な「ロングスライドシート」を採用し2列目の空間を広げ快適に乗車ができる。更に6人乗りモデルに後部座席には「リヤエアコン」を採用しており、後部座席に座る人がエアコンの温度調節や風量を調整しながら後席にも風を送ることができるようになります。
オットマンは不採用
2列目シートがキャプテンシーとの場合にオットマンは採用されるのではと噂されていましたが、今回のモデルでは不採用となります。
待望の「電動パーキングブレーキ」「オートブレーキホールド」「リヤベンチレーション」搭載
インテリアのフロントシートには上級セダンへの搭載も見据えて新しく開発した、新世代の「ボディースタビライジングシート」を採用し長時間ドライブでも疲れにくく、やわらかな座り心地を実現したシート構造としました。「電動パーキングブレーキ」「オートブレーキホールド」機能を搭載し停車中にブレーキペダルから足を離しても停車状態を保って、アクセルを踏むと解除されるので渋滞時などで活躍してくれます。「テレスコピック＆チルトステアリング機構」を採用したことで大きい方から小さい方までベストなポジションで運転が可能となる。「パーキングブレーキシステム」を採用しリアバンパーに4つのセンサーを配置し後方の障害物を感知して音と表示でお知らせしてくれます。後部座席には「リヤベンチレーション」を採用しています。
「11.4インチHonda CONNECTホンダディスプレイ」Honda CONNECT（ホンダ コネクト）」を搭載
センターディスプレイには、「11.4インチHonda CONNECTホンダディスプレイ」または「9インチHonda CONNECTホンダディスプレイ」が採用されています。両方とも「Apple CarPlay」「Android Auto」に対応しています。また、ホンダ車専用の車載通信モジュール「Honda CONNECT（ホンダ コネクト）」が搭載されており、「Honda Total Care プレミアム（ホンダ トータルケア プレミアム）」を利用できます。これにより、スマートフォンを使ったリモート操作や、緊急時にクルマが緊急サポートセンターに自動的に接続し、迅速で的確な対応が可能なトラブルサポートが利用できます。さらに、「自動地図更新サービス」も搭載されています。また、スマートフォンがキーの代わりになる「Hondaデジタルキー」や、「Honda アプリセンター」も採用されています。さらに、車内でデータ通信容量を購入し、インターネットに接続して楽しめる「車内Wi-Fi」も利用できます。
ホンダ 新型「フリード」フルモデルチェンジ 先進運転支援システム 全車標準搭載
- 近距離衝突軽減ブレーキを追加
- トラフィックジャムアシストを追加
- ブラインドスポットインフォメーションを追加
Honda SENSING（ホンダ センシング）が、以前よりもさらに進化し、全車に標準搭載されました。新しいフロントワイドビューカメラと前後の８つのソナーセンサーがHonda車初の採用となりました。衝突軽減ブレーキシステム（CMBS）は、昼夜を問わず歩行者や自転車に対する衝突回避をサポートします。さらに、渋滞追従機能付きACCも採用され、「アダプティブ・クルーズ・コントロール（ACC）」が進化しました。さらに、後方誤発進抑制機能やオートハイビームなどの新機能が追加され、近距離衝突軽減ブレーキ、トラフィックジャムアシスト、ブラインドスポットインフォメーションなども向上しました。これらの機能は、先代モデルからの乗り換えにおいて、最も重要な要素と考えられます。
- 衝突軽減ブレーキシステム（CMBS）：前走車や歩行者、横断自転車との衝突を避けるために作動します。
- 路外逸脱抑制機能：車線を逸脱しないように支援します。
- LKAS（車線維持支援システム）：車線内を走行するためのステアリング操作を支援します。
- 渋滞追従機能付ACC：車間距離を保ちながら、渋滞時に運転負荷を軽減します。
- 標識認識機能：標識を認識して安全運転を支援します。
- 誤発進抑制機能：急発進を防止し、注意を促します。
- 先行車発進お知らせ機能：停止時に、先行車が発進したことを通知します。
- 後方誤発進抑制機能：後退時の急発進を防止します。
- オートハイビーム：対向車や前走車を検知し、ハイ/ロービームを自動で切り替えます。
| システム 装備 | 旧型フリード | 新型フリード |
|---|---|---|
| CMBS | ◯ （昼 歩行者） | ◯ （昼・夜間歩行者 自転車） |
| 誤発進抑制機能 | ◯ | ◯ |
| 歩行者事故低減 ステアリング | ◯ | ◯ |
| 路外逸脱抑制機能 | ◯ | ◯ |
| ACC | ◯ | ◯ （渋滞追従機能付） |
| LKAS | ◯ | ◯ |
| 先行車発進 お知らせ機能 | ◯ | ◯ |
| 標識認識機能 | ◯ | ◯ |
| 後方 誤発進抑制機能 | ◯ | ◯ |
| 近距離衝突軽減ブレーキ | – | ◯ |
| トラフィックジャムアシスト （渋滞運転支援機能） | – | ◯ |
| 急アクセル制御機能 | – | ◯ |
| ブラインドスポット インフォメーション | – | ◯ |
| 後退出庫サポート | – | ◯ |
| オートマチック ハイビーム | – | ◯ |
少し残念なのは今回のフリードではアコードで日本導入された「Honda SENSING 360」ではなく、「Honda SENSING」を採用しています。
▼詳しくはこちらの記事にまとめましたので参考にしてみて下さい。
ホンダ 新型「フリード」フルモデルチェンジ 価格 グレード 予想
- 7人乗り仕様は注意が必要
グレード構成は6名仕様が「AIR」「AIR EX」5名仕様は「CROSSTAR」を選択するしかありません。7名仕様は2WDのみで「AIR」「AIR EX」から選択することになる。7名乗り仕様は注意が必要です。
| タイプ | エンジン | トランス ミッション | 駆動 方式 | 乗員 定員 | 価格 （10%） |
|---|---|---|---|---|---|
| e:HEV AIR | 1.5L DOHC i-VTEC ＋2モーター ハイブリッド （e:HEV） | 電気式 無段変速機 | 2WD | 6名 | -円 |
| 4WD | 6名 | -円 | |||
| 2WD | 7名 | -円 | |||
| e:HEV AIR EX | 2WD | 6名 | -円 | ||
| 4WD | 6名 | -円 | |||
| 2WD | 7名 | -円 | |||
| e:HEV CROSSTAR | 2WD | 5名 | -円 | ||
| 4WD | 5名 | -円 | |||
| 2WD | 6名 | -円 | |||
| AIR | 1.5L 直噴 VTEC エンジン | 無段変速 オートマチック （トルク コンバーター付） | 2WD | 6名 | -円 |
| 4WD | 6名 | -円 | |||
| 2WD | 7名 | -円 | |||
| AIR EX | 2WD | 6名 | -円 | ||
| 4WD | 7名 | -円 | |||
| 2WD | 6名 | -円 | |||
| CROSSTAR | 2WD | 5名 | -円 | ||
| 4WD | 5名 | -円 | |||
| 2WD | 6名 | -円 |
ホンダ 新型「フリード」フルモデルチェンジ スペックについて
- 待望のHondaの2モーターハイブリッドシステム「e:HEV（イーエイチイーブイ）」を搭載。
- ボディサイズは5ナンバーサイズを守りながらも全長が伸びたことで室内空間は先代を上回ることになる。
先代モデルまでの「SPORT HYBRID i-DCD」直列4気筒 1.5LアトキンソンDOHC i-VTEC＋モーターからついにHondaの2モーターハイブリッドシステム「e:HEV（イーエイチイーブイ）」を搭載します。今や「フィット」「ヴェゼル」「ステップワゴン」「アコード」「オデッセイ」「シビック」と幅広い車種に搭載されている。ようやくフルモデルチェンジにより「フリード」に搭載とななります。
| スペック | 新型フリード | 新型フリード |
|---|---|---|
| 全長 | 4,310mm | 4,310mm |
| 全幅 | 1,695mm | 1,695mm |
| 全高 | 1.710mm（2WD） 1,735mm（4WD） | 1.710mm（2WD） 1,735mm（4WD） |
| ホイールベース | 2,760mm | 2,760mm |
| エンジン | 1.5L直噴DOHC i-VTEC エンジン | 1.5L i-VTECエンジン ＋モーター（e:HEV） |
| 最高出力 | 131ps/ 6,600rpm | 72kW（98PS）/ 5,600-6,400rpm |
| 最大トルク | 15.8kgm/ 4,600rpm | 127Nm（13.0kgfm）/ 4,500-5,000rpm |
| モーター 最高出力 | – | 80kW（109PS）/ 3,500-8,000rpm |
| モーター 最大トルク | – | 253Nm（25.8kgfm）/ 0-3,000rpm |
| トランス ミッション | CVT | 電気式 無段階変速機 |
| 駆動方式 | 2WD(FF)/ 4WD | 2WD(FF)/ 4WD |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 |
| WLTCモード燃費 | 15.6km/L(4WD) 17.0km/L (2WD) | 24.4km/L（2WD） 21.0km/L（4WD） |
ホンダ 新型「フリード」フルモデルチェンジ 旧型とボディサイズ比較 について
| スペック | 旧型フリード | 新型フリード |
|---|---|---|
| 全長 | 4,265mm | 4,310mm |
| 全幅 | 1,695mm | 1,695mm |
| 全高 | 1.710mm（2WD） 1,735mm（4WD） | 1.710mm（2WD） 1,735mm（4WD） |
| ホイールベース | 2,760mm | 2,760mm |
ちなみに 旧モデルの生産終了は2024年4月予定
現行モデルの「フリード」の生産は2024年4月までと言われている。納期は1ヶ月ほどと早い。切り替えが相当ギリギリな様子。モデル末期を狙うのもありな人もいるかもしれません。価格的にはかなりお買い得かも？ただし、今回のフルモデルチェンジは相当な変更点が多いため、機能面は理解した上で購入を検討してください。
フリードのライバル車種について
ライバル車種はトヨタの「シエンタ」です。シエンタは一足先にフルモデルチェンジを2022年8月23日に果たしており、更に、2024年5月9日に一部改良を予定しています。
旧現行モデルの「フリード」と比較するとかなり性能に違いはあります。しかし、「フリード」と「シエンタ」との大きな違いは６人乗りモデルフリード ウォークスルー可能な2列目「キャプテンシート」を採用しているところだ。これは「シエンタ」には真似できないため、5人乗りまたは7人乗りを採用しています。
ホンダ 新型「フリード」フルモデルチェンジ について一言
ホンダにとって、「フリード」は今や販売を伸ばせる重要な車種となっています。先代モデルでもミニバン販売ランキング上位に位置していましたが、フルモデルチェンジによりさらに多くの先進装備を備えることで、多くのユーザーから歓迎されることが期待されます。特に、「電動パーキングブレーキ」「オートブレーキホールド」は非常に重要であり、多くのユーザーにとって欠かせない装備となるでしょう。「ブラインドスポットモニター」も現在の多くの車種で採用されており、その装備やデザインはまさに小型のステップワゴンのような魅力があります。今回のフルモデルチェンジで他社との差別化が図られるため、今後の「フリード」の展開が非常に楽しみです。
