ホンダは、新型「シビック」のマイナーチェンジを行い、2024年9月に発売する予定です。今回は、走行性能に焦点を当てた新グレード「RS（アールエス）」が新たに追加されます。ホンダは2024年1月12日から14日にかけて幕張メッセで開催された「東京オートサロン2024」にて、6速MTモデルをラインナップするブラックボディカラーの「シビック RS」プロトタイプを公開しました。
ホンダのブランドイメージとして、「RS」は特に強く浸透しており、過去の名車「シビック」にも「RS」グレードが存在しました。現行の「シビック」でも海外（タイ）では「RS」モデルが販売されており、今回の国内発売もそれに近いモデルになると予想されます。
ホンダ 新型 シビック RS について
- エクステリアに前後に「RS」赤いエンブレムを採用
- 専用フロント＆サイドロアースカート。専用テールゲートスポイラー
- トランスミッションには6MTを採用する
- 専用18インチアルミホイール
- インテリアはRS用の赤いステッチが施されたスエードと合成皮革の張りシート、アルミペダルなど
新型「シビック」の一部改良が行われ、2024年9月に発売される予定です。今回、新たなグレードとして走行性能に焦点を当てた新しい「RS（アールエス）」が導入されます。トランスミッションには6MTが採用されます。ホンダと言えば、「RS」というイメージもあり、歴代の名車「シビック」にも「RS」グレードが存在します。
ホンダ 新型 シビック RS タイモデル について
ホンダシビック「RS」は、エクステリアに前後に「RS」の赤いエンブレム、クロームアクセント、黒い塗装のディテール（ミラーキャップ、ドアハンドルなど）、リアスポイラー、そして専用の18インチアルミホイールを装備しています。
スポーティな要素を取り入れた「RS」グレードには、RS用の赤いステッチが施されたスエードと合成皮革の内装、光沢のある黒いアクセントがダッシュボードに配され、スタイリッシュなホンダスマートキーカードも備わっています。さらに、アルミペダルとパドルシフトも採用されています。
ホンダ「CIVIC SPORTS ACCESSORY」
シビックをベースに、新開発の2.0L直噴4気筒エンジンと進化したハイブリッドユニットを組み合わせた「スポーツe:HEV」を搭載し、爽快な走りを実現するコンセプトモデルが初公開されました。このモデルでは、“スポーツを視覚から感性に訴える”カスタマイズが施されています。「FEEL SPORTS」をデザインテーマに、速さを競う“スポーツ”ではなく、日々のクルマの使用シーンでスポーツを感じ、クルマの“走る楽しさ”や“ワクワク”を味わう“心躍るカタチ”が、Honda純正アクセサリーによって表現されています。
シビック 新型 CIVIC SPORTS ACCESSORY
新型 シビック フルモデルチェンジについて
ボディ形状は「シビック ハッチバック」と「シビック タイプR」のみが日本に導入されます。ホンダは新型「シビック」のフルモデルチェンジを行い、11代目として2022年モデルを米国で発表しました。米国モデルは2021年4月28日（現地時間）に発表され、2021年6月16日に発売されました。一方、日本モデルは2021年6月24日に公開され、2021年8月5日に2021年9月3日に発売することが発表されました。
新型 シビック フルモデルチェンジ エクステリアについて
Honda独自のM・M思想に基づき、従来のモデルよりも洗練された高級感のあるデザインを追求し、低くて広いスタンスを実現しました。第10世代モデルの低い全体の高さと低いヒップポイントから出発し、新しい「薄くて軽い」デザインの精神を採用しました。これには、低いフードやフロントフェンダー、そして低い水平ベルトラインも含まれます。
高張力鋼とアルミニウムを戦略的に使用することで、ねじり剛性が8％向上し、曲げ剛性が13％向上しました。これにより、乗り心地、取り扱い、安全性が向上します。マクファーソンストラット式を前面に配置し、低摩擦のボールジョイントとフロントダンパーマウントベアリングがステアリングフィールを向上させます。一方、より大きなコンプライアンスブッシングは過酷な路面を最小限に抑え、2つのリアロアアームも新しいブッシングを採用してキャビン内の振動を低減し、直線の安定性を向上させました。
ボディサイズは全長4,550mm（＋30mm）、全幅1,800mm（0mm）、全高1,415mm（0mm）、ホイールベース2,735mm（＋35mm）となっています。
新型 シビック フルモデルチェンジ ボディカラーについて
- プラチナホワイトパール
- クリスタルブラックパール
- ソニックグレーパール
- プレミアムクリスタルレッド・メタリック
- プレミアムクリスタルブルー・メタリック
新型 シビック フルモデルチェンジ インテリアについて
インテリアは水平・直線基調のデザインとし、HMI（ヒューマン・マシン・インターフェイス）の理念に基づいて視線移動を軽減し、操作類を動線に沿って配置して視界を良くしました。全席で爽快な視界を提供するために、しっかりとした「かたまり感」のあるソリッドなフォルムを持つ「スリーク＆ロングキャビン」を採用しました。また、ダッシュボードの上部はフロントガラスに反射しないようにカットラインを最小限に抑える設計となっています。さらに、視認性を高めるためにミラーをAピラーから離して配置しました。
メーターには新型の「10.2インチインストルメントクラスター」を採用し、センターディスプレイには「9インチHonda CONNECTホンダディスプレイ」を搭載しています。このシステムは「Apple CarPlay」「Android Auto」に対応しており、ホンダ車専用の車載通信モジュール「Honda CONNECT」も搭載しています。さらに、高品質な音響を提供するために「12スピーカーのBOSE製オーディオシステム」を採用し、「オートブレーキホールド」機能や「パーキングブレーキシステム」も装備しています。
新型 シビック フルモデルチェンジ エンジンについて
2つの4気筒エンジンを採用しています。まず、2.0Lの4気筒ターボエンジンVTECは、最高出力が158 hp、最大トルクが138 lb-ftです。次に、1.5Lの4気筒VTECターボエンジンは、最高出力が134kW（182PS）/6,000rpm、最大トルクが240Nm（24.5kgfm）/1,700-4,500rpmです。ターボチャージャー付きエンジンの数値は、前世代の同じエンジンに比べて6hpと15lb-ftのトルクアップが得られます。
| スペック | 新型シビック |
|---|---|
| 全長 | 4,550mm |
| 全幅 | 1,800mm |
| 全高 | 1,415mm |
| ホイールベース | 2,735mm |
| エンジン | 1.5L 4気筒VTEC ターボエンジン |
| 最高出力 | 134kW（182PS）/ 6,000rpm |
| 最大トルク | 240Nm（24.5kgfm）/ 1,700-4,500rpm |
| トランス ミッション | CVT/6MT |
| 駆動方式 | 2WD |
| WLTCモード燃費 | 16.3km/L |
| 乗車定員 | 5名 |
| 予想価格 | 3,190,000円〜 3,539,800円 |
新型 シビック フルモデルチェンジ 安全装備
ホンダセンシングスイートを採用し、以前よりも広い視野を提供する新しいカメラによりシステムが改善されました。さらに、より優れたソフトウェアとの連携により、システムはより多くの車両を認識し、歩行者、自転車、その他の車両をより迅速に識別できるようになりました。アダプティブクルーズコントロールも改善され、より自然なブレーキ感と迅速な反応が実現されました。これにより、車線を維持しながらも、より自然な運転が可能です。
さらに、世界初の設計として、特定の種類の衝突時の頭の動きをより適切に制御することにより、脳損傷を軽減するエアバッグが発表されました。ドーナツ型の運転席エアバッグは事故の際に頭を抱きしめ、同様に開く本のような形状の3面助手席エアバッグも同様の機能を持ちます。
Honda SENSING
Honda SENSING標準装備するが、旧型よりも先進性を高た夜間歩行者などにも対応したモデルを搭載します。
| システム 装備 | 旧型シビック | 新型シビック |
|---|---|---|
| 衝突軽減 ブレーキシステムCMBS | ◯ （昼歩行者 自転車） | ◯ （昼・夜間歩行者 自転車） |
| 誤発進抑制機能 | - | ◯ |
| 歩行者事故低減ステアリング | - | ◯ |
| 路外逸脱抑制機能 | ◯ | ◯ |
| 渋滞追従機能付ACC | ◯ | ◯ |
| LKAS | ◯ | ◯ |
| 標識認識機能 | ◯ | ◯ |
| 後方誤発進抑制機能 | - | ◯ |
| オートマチックハイビーム | ◯ | ◯ |
| 近距離衝突軽減ブレーキ | - | ◯ |
| トラフィックジャムアシスト | - | ◯ |
| アダプティブドライビングビーム | - | ◯ |
「シビック」にハイブリッド追加「e:HEV」
ホンダの「シビック」は2022年7月1日に、日本でハイブリッド「e:HEV」モデルを追加して発売されます。今回のシビックは、初めてのハイブリッドモデルとなります。新型「ステップワゴン」に搭載されているe:HEV 直列4気筒 2.0L DOHC i-VTECエンジンにモーターを組み合わせた「2モーターハイブリッドシステムのi-MMD」を採用します。
「e:HEV」ハイブリッドモデルを追加。
「e:HEV」モデル専用10.2インチデジタルグラフィックメーター採用
「アクティブサウンドコントロール」採用
ドライブモードには個別の設定に対応する「Individual」を設定
| スペック | 新型シビックハイブリッド |
|---|---|
| 全長 | 4,550mm |
| 全幅 | 1,800mm |
| 全高 | 1,415mm |
| ホイールベース | 2,735mm |
| エンジン | 直4 2.0L DOHC i-VTEC+ モーター 「SPORT HYBRID i-MMD」 |
| 最高出力 | 107kW(145ps)/ 6,200rpm |
| 最大トルク | 175Nm(17.8kgm)/ 4,000rpm |
| モーター 最高出力 | 135kW(184ps)/ 5,000-6,000rpm |
| モーター 最大トルク | 315Nm(32.1kgm)/ 0-2,000rpm |
| トランス ミッション | 電気式 無段変速機 |
| 駆動方式 | 2WD |
| WLTCモード燃費 | -km/L |
| 乗車定員 | 5名 |
| 価格 | 394万200円 |
ボディカラー全5色には「プラチナホワイト・パール」「クリスタルブラック・パール」「ソニックグレー・パール」「プレミアムクリスタルレッド・メタリック」「プレミアムクリスタルブルー・メタリック」を採用。
新型シビック 価格グレードについて
| グレード | 駆動 方式 | トランス ミッション | 価格 （10％） |
|---|---|---|---|
| LX | FF | CVT （トルコン/ 7スピードモード付） | 3,190,000円 |
| 6MT | 3,190,000円 | ||
| EX | CVT （トルコン/ 7スピードモード付） | 3,539,800円 | |
| 6MT | 3,539,800円 | ||
| e:HEV | 電気式 無段変速機 | 3,940,200円 |
編集部から一言
新型シビックは、ホンダの伝統的な価値観を踏襲しつつ、革新的な技術とデザインを融合させた素晴らしい車です。特に、ハイブリッドモデルの追加や先進的な安全機能の搭載など、環境への配慮やドライバーの安全を重視した点に注目です。また、洗練された外観やスポーティな走りも魅力的であり、多くの人々に満足してもらえるでしょう。新型シビックは、現代のニーズに応えつつも、ホンダならではの品質と信頼性を保ちつつ進化しています。
ホンダにとって「シビック」は世界戦略車種という存在であり販売力の高い車種である。今回はホンダとして新たなモデル「ハイブリッド」を追加することで新たな客層を獲得できるモデルとなる。また、走行性能に焦点を当てた新グレード「RS（アールエス）」が新たに追加されることも注目のポイントです。色々話してきたが、今回の新型「シビック」は月に9月発売した瞬間に話題となることは間違なく、楽しみである。
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