ホンダは「グレイス」のフルモデルチェンジを行い日本モデルを2023年に発売する。「グレイス」海外では「City（シティ）」として現在も販売、5代目となる新型を2019年11月25日（現地時間）に発表した。
新型 グレイス （シティ）フルモデルチェンジについて
「スポーティで豪華な外観デザイン」となりシティとしては初めてスポーティグレード「RS」をラインアップに追加。ほか、「より広々としたキャビン」を持つ。タイ市場向けには新しいターボエンジン「直列3気筒DOHC 1.0 L VTECターボエンジン」を採用また、より強力なパフォーマンスを提供しながら燃費向上を実現。
動画の中でインテリアデザインを見ることができるが、4代目、新型フィットと共通パーツをいくつか見つけることができる。グレイス（シティ）はスポーティ路線で新型シビックや新型アコードなどに近いデザインを採用している。
新型 グレイス フルモデルチェンジ 日本モデルについて
日本モデルは5代目新型「シティ」とボディを共有、日本市場に導入する。ハイブリッド車は4代目フィットハイブリッドに採用される、EV発進が可能な1.5L i-VTECエンジン＋「２モーターハイブリッドシステムのi-MMD」（e:HEV）を採用する。
インテリアはフロントシートには上級セダンへの搭載も見据えて新しく開発した、新世代の「ボディースタビライジングシート」を採用し長時間ドライブでも疲れにくく、やわらかな座り心地を実現したシート構造とした、「オートブレーキホールド」機能を搭載し停車中にブレーキペダルから足を離しても停車状態を保って、アクセルを踏むと解除されるので渋滞時などで活躍してくれる。「テレスコピック＆チルトステアリング機構」を採用したことで大きい方から小さい方までベストなポジションで運転が可能となる。「パーキングブレーキシステム」を採用しリアバンパーに4つのセンサーを配置し後方の障害物を感知して音と表示でお知らせする。
ホンダ車専用車載通信モジュール「Honda CONNECT（ホンダ コネクト）」を日本初搭載。スマートフォンによるリモート操作や、事故などの緊急時にクルマ自体が緊急サポートセンターに繋がり、迅速で的確な対応が可能となるトラブルサポートが可能。
ホンダ 新型 フィット 4代目 フルモデルチェンジ ハイブリッド「i-MMD」搭載 2020年2月発売
新型グレイス フルモデルチェンジ 予想スペックについて
| スペック | 新型グレイス | |
|---|---|---|
| 全長 | 4,553mm | |
| 全幅 | 1,748mm | |
| 全高 | 1,467mm | |
| ホイールベース | 2,589mm | |
| エンジン | 1.5L i-VTECエンジン ＋新型i-MMD （e:HEV） |
1.0L i-VTECエンジン |
| 最高出力 | 80kW（109PS）/ 6,000rpm |
90kw（122ps）/ 5,500 rpm |
| 最大トルク | 134Nm（13.7kgfm）/ 5,000rpm |
173Nm（17.6kgm）/ 2,000〜4,500 rpm |
| モーター 最高出力 |
96kW（131PS）/ 4,000-8,000rpm |
– |
| モーター 最大トルク |
267Nm（27.2kgfm）/ 0-3,000rpm |
– |
| トランス ミッション |
電気式 無段階変速機 |
CVT |
| 駆動方式 | 2WD(FF)/ 4WD |
2WD(FF)/4WD |
| 乗車定員 | 5名 | |
| JC08モード燃費 | – | – |
| WLTCモード燃費 | – | – |
| 価格 | – | – |
グレイスについて
グレイスは5ナンバーサイズの4ドアセダンである。アジア諸国で発売される「City（シティ）」とボディを共有している。4代目シティをインドで世界初披露。2013年11月にインドのワールドプレミアとなった新型シティ。ベースはフィットでくせのないスッキリとした端正なボディフォルムの正統派セダンである。そしてて日本仕様はCITYではなく「GRACE（グレイス）」として2014年12月1日に発売する。日本モデルではハイブリッドモデルのみでフィットハイブリッドと同じ直4 1.5L+ilDCDシステム搭載。2015年6月19日に直4 1.5Lのガソリン車「LX」を追加発売した。型式はFFがGM6、4WDがGM9となる。これにより、日本国内市場のフィット派生車種の全てがガソリン車とハイブリッド車の両方をラインナップすることとなった。
新型グレイス マイナーチェンジについて
約2年半でのマイナーチェンジを果たす！！フロントフェイスと安全装備を変更する。
衝突軽減ブレーキシステム（CMBS）前走車、対向車、歩行者との衝突回避を支援。約5km/h以上で走行中に自車との速度差が約5km/h以上ある前走車両や歩行者、または対向車両（二輪車や自転車等を除く）に対して衝突する可能性があるとシステムが判断した場合に作動し、自動的に停止または減速することにより衝突回避や衝突被害の軽減を図ります。対向車両（二輪車や自転車等を除く）と歩行者に対しては、自車が約80km/h以下で走行中の場合に作動します。
路外逸脱抑制機能 車線を検知し、はみ出さないように支援。約60km/h～約100km/hで走行中に、路外への逸脱またはシステムが路外への逸脱を予測したとき、作動します。運転者のステアリング操作に代わるものではありません。運転者が加速やブレーキ操作、急なステアリング操作を行っているとシステムが判断した場合、ウインカーを作動させている場合は作動しません。
LKAS（車線維持支援システム） 車線内を走行できるようにステアリング操作を支援。約60km/h～約100km/hで走行中に、路外への逸脱またはシステムが路外への逸脱を予測したとき、作動します。運転者のステアリング操作に代わるものではありません。運転者が加速やブレーキ操作、急なステアリング操作を行っているとシステムが判断した場合、ウインカーを作動させている場合は作動しません。
ACC 渋滞追従機能付アダプティブクルーズコントロール 適切な車間距離を保ち、運転負荷を軽減。30km/h～約100km/hで作動します。急なカーブや加速・減速の繰り返しが少ない、高速道路や自動車専用道路などを運転するときに使用してください。
標識認識機能 標識の見落とし防止を図り、安全運転を支援。
誤発進抑制機能 不注意による急発進を防止し注意を喚起。 停車時や約10km/h以下で走行しているとき、自車のほぼ真正面の近距離に車両などの障害物があるにもかかわらず、アクセルペダルを踏み込んだ場合に、エンジン出力を抑制し、急な発進を防止するとともに、音と表示で接近を知らせます。
先行車発進お知らせ機能 停止時に、先行車が発進したことをお知らせ。
オートハイビーム 対向車や前走車を検知し、 自動でハイ/ロービームを切り換え。 良好な視界の確保に貢献するとともに、切り換え操作の頻度も低減。
新型グレイス マイナーチェンジ仕様について
| スペック | 新型グレイス | |
|---|---|---|
| 全長 | 4,440mm | |
| 全幅 | 1,695mm | |
| 全高 | 1,475–1,500mm | |
| ホイールベース | 2,600mm | |
| エンジン | 1.5L i-VTECエンジン | 1.5L i-VTECエンジン ＋i-DCD ハイブリッドモデル |
| 最高出力 | 97kW(132PS) /6,600rpm |
81kW(110PS)/ 6,000rpm |
| 最大トルク | 155N·m(15.8kgf·m)/ 4,600rpm |
134N·m(13.7kgf·m)/ 5,000rpm |
| モーター 最大出力 |
– | 22kW(29.5PS)/ 1,313 – 2,000rpm |
| モーター 最大トルク |
– | 160N·m(16.3kgf·m)/ 0 – 1,313rpm |
| トランス ミッション |
CVT | 7速デュアルクラッチ トランスミッション |
| バッテリー | – | リチウムイオン電池 |
| JC08モード燃費 | 19.6〜22.0km/L | 29.6〜34.8km/L |
| 価格 | 1,76万9,040〜 198万5,040円 |
197万9,640円〜 256万9,320円 |
ホンダニュースリリース
https://www.honda.co.jp/news/2017/4170706-grace.html
https://www.honda.co.jp/news/2019/c191125.html
ホンダ グレイス
https://www.honda.co.jp/GRACE/
ホンダ グレイス
