レクサスはトヨタ自動車が世界65か国で展開している高級車ブランドである。日本国内では2005年から展開された。2022年は新しいLEXUSプラットフォーム「GA-L(Global Architecture for Luxury)」と呼ばれる新開発のプラットフォームをほぼ全車採用。これは新型プリウスから搭載された、TNGA（Toyota New Global Architecture）と呼ばれる新開発のプラットフォームと同様の考え方である。安全支援システム 衝突回避支援 予防安全パッケージ第2世代版「 Lexus Safety System＋」を全車に採用する。
レクサス 新型 NX 2代目 初プラグインハイブリッド PHVモデル「NX450h＋」2022年発売
レクサスは新型「NX」のフルモデルチェンジを行い2021年10月に発売。時期をずらして初プラグインハイブリッドモデルとなる「NX450h＋」を2022年に発売する。
レクサス 新型 NX 2代目 初プラグインハイブリッド PHVモデル「NX450h＋」2022年発売
レクサス 新型 RX フルモデルチェンジ 5代目 2022年10月発売
レクサスは「RX」のフルモデルチェンジを行い2022年10月に発売する。現行のRXは2015年10月22日に発売を開始。2019年8月29日にマイナーチェンジを果たしている。7年目となる2022年頃にフルモデルチェンジを果たす可能性が高そうだ。日本の特許庁に「RX350h」「RX450h＋」「RX500h」を2020年9月3日に商標出願している。商願2020-109580〜2020-109582。
レクサス 新型 RX フルモデルチェンジ 5代目 2022年10月発売
レクサス 新型 LX フルモデルチェンジ 2022年10月発売
レクサスは新型「LX」のフルモデルチェンジを行い2022年10月に発売する。新しいLEXUSプラットフォーム「GA-L(Global Architecture for Luxury)」 と呼ばれる新開発のプラットフォームを採用し完全刷新する。高い空力性能を実現するなど、現行モデルから大幅な進化を果たす。またボディのねじり剛性が先代モデル比でかなり向上している。新開発GA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングを実現する。
LEXUS LX 予想CG
レクサス 新型 RZ450e 電気自動車 2022年発売
レクサスは新型「RZ450e」新モデルの電気自動車を2022年に発売する。「RZ450e」は2020年8月6日に日本の特許庁に更新申請（商願2020-97469）している。2020年8月7日（現地時間）に米国特許商標庁（USPTO）に商標を申請（90099987）している。
レクサス 新型 LEXUS LQ SUV 2022年発売
レクサスは新型「LQ」を2022年頃に発売する。2018年5月7日(現地時間)に米国にて「自動車とその構造部品」として「LQ」を商標登録した。クロスオーバーのコンセプトカー「Lexus LF-1 Limitless concept」の市販モデル名がLEXUS LQだと言われている。
Lexus LF-1 Limitless concept
| サイズ | Lexus LF-1 Limitless |
|---|---|
| 全長 | 5,014mm |
| 全幅 | 1,986mm |
| 全高 | 1,605mm |
| ホイールベース | 2,974mm |
LQ500
| スペック | 新開発V型6気筒3.5L ツインターボエンジン |
|---|---|
| 最高出力 | 421ps/5,200～6,000rpm |
| 最大トルク | 61kgm/1,600～4,800rpm |
| トランスミッション | 10速AT |
LQ500h
| スペック | V型6気筒 3.5Lエンジン ＋モーター |
|---|---|
| 最高出力 | 299ps(220kW)/6,600rpm |
| 最大トルク | 348Nm/4,900rpm |
| トータル最高出力 | 358ps(264kw) |
| トランスミッション | 電気式無段階変速機 |
レクサス 新型 CT200h フルモデルチェンジ TNGA 採用 2022年8月発売
レクサスは新型CT200hフルモデルチェンジを行い2022年に発売する。
2015年12月9日に発売した4台目の新型プリウスの技術を多数採用する。LNGA (TNGA「Toyota New Global Architecture」）と呼ばれる新開発のプラットフォームを基盤とした「GA-Cプラットフォーム」の採用に加え、レーザースクリューウェルディングや構造用接着剤の使用部位拡大と、ドア開口部環状構造の採用により、ボディの高剛性化を実現。ハイブリッドシステムは小型化されたTHSⅡを採用し、バッテリーの位置など大幅に変更となる。
| スペック | 新型CT200h |
|---|---|
| 全長 | 4,390mm |
| 全幅 | 1,765mm |
| 全高 | 1,400mm |
| ホイールベース | 2,700mm |
| エンジン | 直4 DOHC 1.8L +モーター(THSⅡ) |
| 最高出力 | 72kW(98ps)/5,200rpm |
| 最大トルク | 142Nm(14.5kgm)/3,600rpm |
| フロントモーター最大出力 | 53kW(72ps) |
| フロントモーター最大トルク | 163Nm(16.6kgm) |
| リアモーター最大出力 | 5.3kW(7.2ps) |
| リアモーター最大トルク | 55Nm(5.6kgm) |
| システム出力 | 90kW(122ps) |
| 車両総重量 | 1310～1440kg |
| JC08モード燃費 | 35.0km/L |
| 価格 | 360万円～490万円 |
レクサス 新型 LEXUS GS / GS F フルモデルチェンジ 5代目 新開発GA-Lプラットフォーム採用 2022年10月発売
レクサスは新型LEXUS GSのフルモデルチェンジを行い2022年10月に発売する予定だ。キープコンセプトで現行と同様「GS200t」「GS350」「GS300h」「GS450h」「GS F」をラインナップする。噂では日本国内はGSシリーズを新型ESシリーズに移行すると言われている。
レクサス 新型 LEXUS GS / GS F フルモデルチェンジ 5代目 新開発GA-Lプラットフォーム採用 2021年10月発売
| スペック | 新型 LEXUS GS | |
|---|---|---|
| 全長 | 4,900mm | |
| 全幅 | 1,850mm | |
| 全高 | 1,455mm | |
| ホイールベース | 2,850mm | |
| エンジン | 2.5L 直列4気筒 直噴エンジン D-4S +モーター（THSⅡ） |
3.5L V型6気筒 マルチステージ ハイブリッドシステム |
| 最高出力 | 131kW(178ps)/ 5,700rpm |
220kW(299ps)/ 6,600rpm |
| 最大トルク | 221Nm(22.5kgm)/ 3,600-5,200rpm |
348Nm(36.3kgm)/ 5,100rpm |
| モーター最大出力 | 88kw(120ps) | 180ps |
| モーター最大トルク | 202Nm(20.6kgm) | 30.6kgm |
| システム出力 | 155kw(211ps) | 359ps(264kw) |
| トランス ミッション |
電気式無段変速機 | マルチステ―ジ ハイブリッド トランスミッション |
| バッテリー | リチウムイオンバッテリー | |
| 駆動方式 | 2WD（FR） | |
| 乗車定員 | 5名 | |
| JC08モード燃費 | 24.0km/L | 17.8〜18.0km/L |
| WLTCモード燃費 | 22.5km/L | 16.0km/L |
| 価格 | 650万円～900万円 | |
レクサス 新型 LEXUS LM300 LM300h 2022年11月発売
レクサスは新型「LM300」「LM300h」を日本では2022年11月に発売する。2018年6月12日に日本の特許庁に商願(2018-77621,77622)「LM300」「LM300h」を商標出願している。 米国でも同日に「LM300」「LM300h」を商標出願している。
LM300h
レクサス 新型 HS250h フルモデルチェンジ TNGAプラットフォームを採用 2022年発売
レクサスは新型HS250hのフルモデルチェンジを行い2022年に発売する。今回はもちろん、2015年12月9日に発売が開始された新型プリウスに採用されている物をベースに開発が進んでいる。TNGA（Toyota New Global Architecture）と呼ばれる新開発のプラットフォームを基盤とした、 LNGA （TNGA「Toyota New Global Architecture」）と呼ばれる新開発のプラットフォームを基盤とした「GA-Cプラットフォーム」の採用する。現行モデルよりも広い室内空間を得ることが可能。高い空力性能を実現するなど、新開発のプラットフォームを採用により「低重心化」「ボディ剛性がUP」し現行モデルから大幅な進化を果たす。更に、ボディサイズも現行よりも若干大きくなり更に広い室内空間となり内装周りも現行よりも豪華な仕様となりそうだ。
| スペック | 新型HS |
|---|---|
| 全長 | 4,710mm |
| 全幅 | 1,780mm |
| 全高 | 1,485mm |
| ホイールベース | 2,755mm |
| エンジン | 直列4気筒 2.5L 直噴エンジン D-4S +モーター（THSⅡ） |
| 最高出力 | 176ps/5700rpm |
| 最大トルク | 220Nm/3600-5200rpm |
| モーター最高出力 | 143ps |
| モーター最大トルク | 27.5kgm |
| システム最大出力 | 211ps |
| トランスミッション | CVT |
| 駆動方式 | FF |
| JC08モード燃費 | 28.8km/L |
| 価格 | - |
レクサス LEXUS 新型 LFA スーパーカー再参入へ！2022年発売か？！
レクサス LEXUS 新型 LFA スーパーカー再参入へ！2022年発売か？！レクサスインターナショナルのエグゼクティブ・バイス・プレジデントのマーク・テンプリン氏は2014年8月８日、トヨタの豊田章男社長はどんな世代にもLFAのような車があるべきだと信じていると述べ、「われわれが今の世代に向けてLFAを作る」と福岡県内で記者団に語った。
2018年のデトロイト自動車ショーでの副社長兼ゼネラルマネージャー、ジェフ・ブラッケン（Jeff Bracken）氏は日本の自動車メーカーが最終的に新しいスーパーカーを作り出すかもしれないことを示唆している。
「我々はより多くのハロー表現を必要としている。LFAのフォローアップができれば、ディーラーからよく聞きます。「私は、LFAへのフォローアップのために非常に多くの感情的でたくさんの要求を聞いても、それを無視しないと確信しています。
LEXUS LFA
| スペック | LFA |
|---|---|
| 全長 | 4,500mm |
| 全幅 | 1,900mm |
| 全高 | 1,220mm |
| ホイールベース | 2,605mm |
| エンジン | V型8気筒4.4L ツインターボ +モーター |
| 最高出力 | 490ps |
| システム出力 | 700ps |
| トランスミッション | 10AT |
| 価格 | 3000万円 |
レクサス LEXUS 新型 LFA スーパーカー再参入へ！2022年発売か？！
2021年 レクサス 新型車発売 モデルチェンジ情報 まとめ
