マツダ新型 MAZDA3 VS カローラスポーツ VS インプレッサ VS シビック他社徹底比較

2019年5月24日2022年4月10日

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マツダは新型MAZDA3（アクセラ）セダン/ハッチバックのフルモデルチェンジを行い2019年5月24日発売した。現在発売される同等クラス競合車種との比較を行ってみた。競合車種として上げるのがトヨタ新型「カローラスポーツ」スバル新型「インプレッサスポーツ」ホンダ新型「シビック」となるだろう。

新型MAZDA3について

新型MAZDA3は「SKYACTIV-G 1.5」「SKYACTIV-D 1.8」搭載モデルを2019年5月24日発売。「SKYACTIV-G 2.0」搭載モデルも7月下旬の発売予定。次世代エンジン「SKYACTIV-X」とマイルドハイブリッドを初搭載したモデルを2019年10月に発売予定だ。

マツダの新世代技術「SKYACTIV TECHNOLOGY（スカイアクティブテクノロジー）」と次世代ガソリンエンジン「SKYACTIV-X」デザインテーマ「魂動（こどう）-Soul of Motion」を全面的に採用車両構造技術「SKYACTIV-Vehicle Architecture（スカイアクティブ・ビークル・アーキテクチャー）」を採用。全方位で洗練されたダイナミック性能を実現。インテリアはメーターパネルを液晶化し、マツダコネクトは最新の「NEW MAZDA CONNECT（ニューマツダコネクト）」TFT 8.8インチのインフォテインメントシステムが搭載「Android Auto」と「Apple CarPlay」に対応となる。「NEW MAZDA CONNECT（ニューマツダコネクト）」は運転中の操作は危険だとし、タッチパネルは非搭載で全てはコマンダーコントロールで操作で行う。USB12V接続を装備。電動パーキングブレーキとホールドを採用。日本モデルのエンジンラインナップは「SKYACTIV-G 1.5」「SKYACTIV-G 2.0」「SKYACTIV-D1.8」「SKYACTIV-X」がラインナップ。

新型MAZDA3の情報はこちら

マツダ新型 MAZDA3 アクセラフルモデルチェンジ SKYACTIV-X搭載 2019年5月発売

新型MAZDA3スペック

スペック	新型MAZDA3（アクセラ）ガソリン車
全長	4,460mm
全幅	1,795mm
全高	1,440mm
ホイールベース	2,725mm
エンジン	SKYACTIV-G 2.0 2.0L 直列4気筒エンジン	SKYACTIV-G 1.5 1.5L 直4気筒エンジン
最高出力	114kW（155PS）/ 6,000rpm	82kW（111ps） / 6,000rpm
最大トルク	196Nm（20.0kgm）/ 4,000rpm	144Nm（14.7kgm）/ 3,500rpm
トランスミッション	6速AT /6速MT	6速AT /6速MT
駆動方式	2WD/4WD	2WD/4WD
乗車定員	5名
JC08モード燃費	–	–
WLTCモード燃費	–	15.8km/L〜17.8km/L
価格	247万円〜 271万9,200円	218万1,000円〜 250万6,080円

マツダ新型MAZDA3 VS トヨタ新型カローラスポーツ

2代目「オーリス」の実質的な後継車種として「カローラスポーツ」を発売。5ドアハッチバックタイプカローラシリーズとしては、12代目新型へのフルモデルチェンジした。米国向けは「カローラハッチバック」と名称で販売。TNGA（Toyota New Global Architecture）（GA-Cプラットフォーム）と呼ばれる新開発のプラットフォームを採用することによって、旧型モデルよりも広い室内空間を得ることが可能。先代のオーリスは旧型に比べ全長が+40mm、ホイールベースが+40mm、全幅は+30mm、全高は-25mm。車両のカウルの高さは従来よりも-47mm下がり前方の視界が向上している。

マツダ新型MAZDA3 VS トヨタ新型カローラスポーツボディサイズ比較

サイズ	新型MAZDA3	新型カローラスポーツ
全長	4,460mm	4,375mm
全幅	1,795mm	1,790mm
全高	1,440mm	1,460mm
ホイールベース	2,725mm	2,640mm
乗車定員	5名	5名

全長とホイールベースは新型MAZDA3の方が長くホイールベースが長い分安定性や路面に伝わる振動が少なくなる。

マツダ新型MAZDA3 VS トヨタ新型カローラスポーツエンジン比較

スペック	新型MAZDA3	新型カローラスポーツ
エンジン	1.5L 直4気筒エンジン SKYACTIV-G 1.5	直列4気筒 DOHC 1.2L 直噴ターボエンジン
最高出力	82kW（111ps） / 6,000rpm	85kW(116ps)/ 5,200-5,600rpm
最大トルク	144Nm（14.7kgm）/ 3,500rpm	185Nm(18.9kgm)/ 1,500-4,000rpm
トランスミッション	6速AT /6速MT	6iMT/CVT
駆動方式	2WD(FF)/4WD	2WD(FF)/4WD
JC08モード燃費	-	17.2～19.6km/L
WLTPモード燃費	15.8km/L〜17.8km/L	15.2～16.4km/L
価格	218万1,000円〜 250万6,080円	213万8400円〜 241万9,200円

新型カローラスポーツも新型MAZDA3も最高出力はほぼ同様だが最大トルクでは新型カローラスポーツが上回っている。しかし、燃費では新型MAZDA3が上回る。

新型カローラスポーツの情報はこちら

トヨタ新型カローラスポーツハイブリッドオーリスフルモデルチェンジ TNGA採用 2018年6月26日発売

マツダ新型MAZDA3 VS スバル新型インプレッサスポーツ

旧型モデルは5代目で2016年10月に発売された。旧型インプレッサはマイナーチェンジを行いC型として2018年10月11発表、11月2日発売開始。次世代プラットフォーム「Subaru Global Platform(SGP)」を採用。国産車で初となる「歩行者保護エアバッグ」を全車標準搭載。スバルアイサイトver.3 全車標準搭載。

マツダ新型MAZDA3 VS 新型インプレッサスポーツボディサイズ比較

サイズ	新型MAZDA3	新型インプレッサスポーツ
全長	4,460mm	4,460mm
全幅	1,795mm	1,775mm
全高	1,440mm	1,480mm
ホイールベース	2,725mm	2,670mm
乗車定員	5名	5名

新型MAZDA3も新型インプレッサスポーツもサイズはほぼ同様。

マツダ新型MAZDA3 VS 新型インプレッサスポーツエンジン比較

スペック	新型MAZDA3	新型インプレッサスポーツ
エンジン	1.5L 直4気筒エンジン SKYACTIV-G 1.5	1.6L水平対向4気筒 DOHC
最高出力	82kW（111ps） / 6,000rpm	85kW（115ps）/ 6,200rpm
最大トルク	144Nm（14.7kgm）/ 3,500rpm	148Nm（15.1kgm）/ 3,600rpm
トランスミッション	6速AT /6速MT	6AT (リニアトロニック)
駆動方式	2WD(FF)/4WD	AWD （4WD）
JC08モード燃費	-	18.2km/L
WLTPモード燃費	15.8km/L〜17.8km/L	–
価格	218万1,000円〜 250万6,080円	192万2,400円〜 216万円

新型MAZDA3も新型インプレッサスポーツも最高出力はほぼ同様。新型MAZDA3は2WDの設定がある。しかし、車体価格は新型インプレッサスポーツの方が安く設定されており燃費もほぼ同等なので金額面では新型インプレッサスポーツが良さそうだ。

新型インプレッサスポーツの情報はこちら

スバル新型インプレッサマイナーチェンジ C型オートビークルホールド機能搭載 2018年10月11発表、11月2日発売

マツダ新型MAZDA3 VS ホンダ新型シビックハッチバック

旧型モデルは10代目となる新型シビックは2日本では2017年7月27日に正式発表、9月29日発売した。新設計のプラットフォーム「Honda compact global platform」を使い、シャシーを全面刷新。シャーシ。ボディ剛性を25%も向上しながら、最も軽いバージョンで1,240kgで約30kgもの軽量化された。1.5L 4気筒 i-VTEC 直噴ターボエンジン最高出力182ps、最大トルク22.4kgm。先進運転支援システムの「ホンダセンシング」を標準搭載。

マツダ新型MAZDA3 VS ホンダ新型シビックハッチバックボディサイズ比較

サイズ	新型MAZDA3	ホンダ新型シビックハッチバック
全長	4,460mm	4,520mm
全幅	1,795mm	1,800mm
全高	1,440mm	1,435mm
ホイールベース	2,725mm	2,700mm
乗車定員	5名	5名

新型MAZDA3も新型シビックハッチバックもサイズはほぼ同様。

マツダ新型MAZDA3 VS ホンダ新型シビックハッチバックエンジン比較

スペック	新型MAZDA3	新型シビックハッチバック
エンジン	1.5L 直4気筒エンジン SKYACTIV-G 1.5	1.5L 4気筒ターボエンジン VTEC Turbo
最高出力	82kW（111ps） / 6,000rpm	134kW（182ps）/ 5,500(6,000)rpm
最大トルク	144Nm（14.7kgm）/ 3,500rpm	220Nm（22.4kgm）/ 1,700-5,500rpm
トランスミッション	6速AT /6速MT	CVT（7速モード付） 6速MT
駆動方式	2WD(FF)/4WD	2WD (FF)
JC08モード燃費	-	18.0km/L 17.4km/L
WLTPモード燃費	15.8km/L〜17.8km/L	–
価格	218万1,000円〜 250万6,080円	280万440円

新型シビックハッチバックは新型MAZDA3に比べ最高出力と最大トルクで大幅に上回っている。速さを求める人には是非オススメしたい。しかし、車体価格は新型MAZDA3の方が安く設定されており燃費もほぼ同等なので金額面では新型MAZDA3が良さそうだ。

新型シビックハッチバックの情報はこちら

ホンダ新型シビックハッチバックフルモデルチェンジ 1.5L i-VTEC 直噴ターボエンジン搭載日本で2017年9月29日発売

最後に一言

いかがですか？新型MAZDA3のライバル車たちは各社の特色を活かした魅力的なモデルであることは間違いない。しかし、価格、スペック、燃費全てにおいてトータル的にはワンランク上だと言えるだろう。旧型アクセラは日本国内においてはイマイチぱっとしない。今後販売台数が伸びるか期待したい。

マツダ新型MAZDA3と旧型アクセラスペック徹底比較

マツダニュースリリース

https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2018/201812/181212a.html

マツダ MAZDA3

https://www.mazda.co.jp/cars/mazda3/

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この記事を書いた人

KAZU 編集長

自動車専門メディア『最新自動車情報』編集長のKAZU。IT企業から独立後、自動車専門サイト『最新自動車情報』を立ち上げ、編集長として12年間運営に携わってまいりました。これまでに、新車・中古車、国産車（日本車）から輸入車（外車）まで、あらゆるメーカーの車種に関する記事を6,000本以上執筆。その経験と独自の分析力で、数々の新型車種の発表時期や詳細スペックに関する的確な予測を実現してきました。『最新自動車情報』編集長として、読者の皆様に信頼性の高い最新情報、専門的な視点からの購入アドバイス、そして車（クルマ）の奥深い魅力をお届けします。後悔しない一台選びをしたい方、自動車業界のトレンドをいち早く知りたい方は、ぜひフォローをお願いいたします。

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