トヨタ新型アルファード試乗感想とレビュー進化について

2019年11月20日2022年4月7日

新型アルファードエクステリアについて

エクステリアデザインはマイナーチェンジによりより大型グリルとメッキによってトヨタの高級車らしさが表現されている。言うまでもなく見ればわかる豪華さや、カッコよさがある。

新型アルファードインテリアについて

アルファードの人気理由は広くて豪華なインテリアだ。「S“C パッケージ”」グレードには2列目のセカンドシートに「エグゼクティブパワーシート」を採用、最大500mmの前後シートスライド（手動）が可能。さらには電動でオットマンの展開・収納とリクライニング操作が行える。筆者が座った感想としては「家にも自分の身近にこんなに座り心地のいい椅子ないよ。」と言った感想だった。最上級グレードの「Executive Lounge S」には更に豪華なセカンドシート「エグゼクティブラウンジシート」はさらに幅が広がり、オットマンもより伸びるようになっている。

もちろん、電動パーキングブレーキ&ホールド機能も搭載。

新型アルファード 2.5Lエンジンはどうなんだ？

とてもボディサイズの大きいアルファード、当然だが車重も重くなるのでエンジンラインアップは「2.5Lエンジン」「2.5Lエンジン＋ハイブリッド」「3.5Lエンジン」が用意されている。その中でも１番小さい「2.5Lエンジン」に乗ってみたが、結論としては一切不満はなかった。むしろ走り出しや100km/hまでの加速などは一般的な車と比較しても速いと感じるぐらいだ。価格や維持費を考えても「2.5Lエンジン」モデルを筆者はおすすめする。ハイブリッドモデルは燃費を気にする人にはおすすめだが、元が取れるまで乗ることができるか？リセールバリューの問題などを含めて慎重に検討するべきである。

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新型アルファード走行性能について

アルファードの乗車して感じるのが非常に揺れがすくないと感じる。更にコーナリングでの安定性もこのクラスでは素晴らしいと感じた。高さのある車だとどうしても右左に揺られるシーンがあるのだがそれもあまり感じなかった。ただし、運転席からの乗り降りはどうしても高さがあるため少しSUVなどに乗っている様な感覚もある。

衝突回避支援パッケージの第2世代となる次世代 Toyota Safety Senseを標準装備。レーダークルーズコントロールなどを使用したが、レーントレーシングアシスト（車線維持）も付いているので精度も非常に高いと感じた。

新型アルファードスペック

スペック	新型アルファード/ヴェルファイア
全長	4,945mm（4,950mm）
全幅	1,850mm
全高	1,930mm		1,950mm
ホイールベース	3,000mm
排気量	2.5L	3.5L	2.5L+ハイブリッド
エンジン形式	直４DOHC	直4 DOHC (D4-S)	直4DOHC+モーター
最大出力	134kW (182PS)/ 6,000rpm	221kW(301ps)/ 6,600rpm	112kW (152PS)/ 5,700rpm
最大トルク	235Nm (24.0kgm)/ 4,100rpm	361Nm(36.8kgm)/ 4,600〜4,700rpm	206Nm (21.0kgm)/ 4,400-4,800rpm
モーター最高出力	–	–	フロント105kW (143PS) リヤ50kW (68PS)
モーター最大トルク	–	–	フロント270Nm (27.5kgm) リヤ139N･m (14.2kgm)
トランスミッション	CVT	8AT	電気式無段階変速機
JC08モード燃費	12.8km/L	10.6〜10.8km/L	18.4〜19.4km/L
価格	335万4,480円～ 417万円	390万5,280円～ 737万7,360円	436万3,200円〜 750万8,160円