日産を代表するコンパクトカー、ノート。e-POWERの搭載により燃費性能が大幅に向上し、幅広い層から支持を集めています。日産のコンパクトカー、ノートおよびノートオーラは、2020年末のフルモデルチェンジ以降、好調な販売台数を維持しています。e-POWERのみの設定という大胆な戦略、そしてオーラの追加によるラインナップの拡充が、ユーザーの心を掴んでいるようです。本記事では、ノート・ノートオーラの販売台数の推移、好調の要因、ユーザー層、ライバル車との比較など、多角的な視点から分析し、その魅力に迫ります。
日産ノートの販売台数推移
2020年12月にフルモデルチェンジした3代目ノートは、ガソリン車を廃止し、全車e-POWER搭載という革新的な戦略で登場しました。発売当初から注目を集め、販売台数は順調に推移。2021年8月には、上級モデルとしてノートオーラを追加。内外装のデザインや走行性能を向上させ、プレミアムコンパクトカーとしての地位を確立しました。
ノートオーラの投入は、ノート全体の販売台数を押し上げる効果をもたらしました。ノートオーラは、ノート全体の販売台数の約4割を占めるまでになり、日産の主力車種の一つとして成長しています。
ノートは、2022年度（2022年4月～2023年3月）に11万3390台を販売し、電動車（ハイブリッド車を含む）販売台数で第1位を獲得しました。特に、e-POWER搭載モデルが人気を集め、ノート全体の販売台数を押し上げる結果となりました。2023年度も好調を維持しており、ノート オーラを含めたシリーズ累計販売台数は55万台を突破しています。
参考：日産
2022年 販売台数
2022年の年間の販売台数は驚異の110,113台でした。2022年の販売台数は3位となります。
| 年月 | 販売台数 |
|---|---|
| 2022年1月 | 8,374台 |
| 2022年2月 | 9,788台 |
| 2022年3月 | 15,312台 |
| 2022年4月 | 8,114台 |
| 2022年5月 | 6,626台 |
| 2022年6月 | 8,734台 |
| 2022年7月 | 8,371台 |
| 2022年8月 | 7,871台 |
| 2022年9月 | 9,776台 |
| 2022年10月 | 7,603台 |
| 2022年11月 | 10,973台 |
| 2022年12月 | 8,571台 |
| 合計 | 110,113台 |
2023年 販売台数
2023年の年間の販売台数は驚異の102,508台でした。2023年の販売台数は4位となります。
| 年月 | 販売台数 |
|---|---|
| 2023年1月 | 9,875台 |
| 2023年2月 | 10,709台 |
| 2023年3月 | 16,167台 |
| 2023年4月 | 7,224台 |
| 2023年5月 | 5,585台 |
| 2023年6月 | 8,535台 |
| 2023年7月 | 8,357台 |
| 2023年8月 | 6,192台 |
| 2023年9月 | 10,251台 |
| 2023年10月 | 6,753台 |
| 2023年11月 | 6,866台 |
| 2023年12月 | 5,994台 |
| 合計 | 102,508台 |
2024年 販売台数
2024年上半期（1月～6月）における販売台数が52,857台です。2024年1月下旬よりノートのマイナーチェンジモデルが発売開始されており、2月3月と台数が伸びているのがわかります。更に2024年6月13日にはノートオーラもマイナーチェンジが行われ7月の販売台数が伸びているのがわかります。
| 年月 | 販売台数 |
|---|---|
| 2024年1月 | 8,502台 |
| 2024年2月 | 10,010台 |
| 2024年3月 | 12,731台 |
| 2024年4月 | 6,013台 |
| 2024年5月 | 7,365台 |
| 2024年6月 | 8,236台 |
| 2024年7月 | 9,000台 |
| 2024年8月 | 6,894台 |
| 2024年9月 | 10,831台 |
| 2024年10月 | 7,618台 |
| 合計 | 87,200台 |
日産ノートの生産台数と納期
ノートの生産は、日産自動車九州株式会社の苅田工場で行われています。月間の生産目標台数は1万台とされていますが、受注状況によっては生産が追いつかず、納期が長引くケースも発生しています。最新の納期情報については、日産の公式サイトや販売店でご確認ください。
日産ノート好調の要因
ノートの好調の要因は、以下の点が挙げられます。
1. e-POWERの進化
e-POWERは、エンジンで発電し、モーターで駆動する日産独自のハイブリッドシステムです。3代目ノートでは、このe-POWERが第2世代へと進化。モーター出力やトルクが向上し、より力強くスムーズな加速を実現しました。また、発電時のエンジン音を抑制する技術も導入され、静粛性も向上しています。
2. 先進の安全技術
ノート・ノートオーラには、日産の先進安全技術「プロパイロット」が搭載されています。プロパイロットは、高速道路での単一車線走行を支援する機能で、アクセル、ブレーキ、ステアリング操作を自動で行い、ドライバーの負担を軽減します。また、衝突被害軽減ブレーキや車線逸脱警報など、安全装備も充実しており、ユーザーの安心感を高めています。
3. 洗練されたデザイン
ノートは、シンプルながらも洗練されたエクステリアデザインが特徴です。オーラは、さらにワイド＆ローなプロポーションを採用し、プレミアム感を演出。インテリアも、上質な素材を使用し、快適な空間を実現しています。
4. 多彩なラインナップ
ノート・ノートオーラは、それぞれに多彩なグレードやオプションを用意。ユーザーのニーズに合わせて、自由にカスタマイズすることができます。また、オーテックやNISMOなどのカスタムモデルも設定されており、幅広いユーザー層に対応しています。
5. 優れた燃費性能
e-POWERは、優れた燃費性能も魅力です。WLTCモード燃費は、ノートで最大29.5km/L、ノートオーラで最大27.2km/Lを達成。ガソリン高騰が続く中、経済的な走りを求めるユーザーから支持を集めています。
ノート スペック
| スペック | ノート X | ノート X FOUR |
|---|---|---|
| 全長 | 4,045mm | 4,045mm |
| 全幅 | 1,695mm | 1,695mm |
| 全高 | 1,505mm | 1,505mm |
| ホイールベース | 2,580mm | 2,580mm |
| エンジン | 直列3気筒 1.2Lエンジン 「HR12DE」型 +モーター 「EM47」型 | 直列3気筒 1.2Lエンジン 「HR12DE」型 +モーター 「EM47」型 +モーター 「EM48」型 |
| 最高出力 | 60kW（82PS）/ 6,000rpm | 60kW（82PS）/ 6,000rpm |
| 最大トルク | 103Nm（10.5kgm）/ 4,800rpm | 103Nm（10.5kgm）/ 4,800rpm |
| モーター 最大出力 | 85kW（116PS）/ 2,900-10,341rpm | 85kW（116PS）/ 2,900-10,341rpm |
| モーター 最大トルク | 280Nm（28.6kgfm）/ 0-2,900rpm | 280Nm（28.6kgfm）/ 0-2,900rpm |
| リアモーター 最高出力 | – | 50kW（68PS）/ 4,775-10,024rpm |
| リアモーター 最大トルク | – | 100Nm（10.2kgm）/ 0-4,775rpm |
| トランス ミッション | エクストロニック CVT （無段変速機） | エクストロニック CVT （無段変速機） |
| バッテリー | リチウムイオン バッテリー （1.57 kWh） | リチウムイオン バッテリー （1.57 kWh） |
| 最小回転半径 | 4.9m | 4.9m |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 |
| 駆動方式 | 2WD（FF） | 4WD |
| WLTCモード 燃費 | 28.4km/L～ 29.5km/L | 23.8km/L |
ノートオーラ スペック
| スペック | 新型ノートオーラ e-POWER | 新型ノートオーラ e-POWER |
|---|---|---|
| 全長 | 4,045mm | 4,045mm |
| 全幅 | 1,735mm | 1,735mm |
| 全高 | 1,525ｍｍ | 1,525ｍｍ |
| ホイールベース | 2,580mm | 2,580mm |
| エンジン | 直列3気筒 1.2Lエンジン「HR12DE」型 +モーター「EM47」型 | 直列3気筒 1.2Lエンジン「HR12DE」型 +モーター「EM47」型 |
| 最高出力 | 60kW（82PS）/ 6,000rpm | 60kW（82PS）/ 6,000rpm |
| 最大トルク | 103Nm（10.5kgm）/ 3,600-5,200rpm | 103Nm（10.5kgm）/ 3,600-5,200rpm |
| モーター 最大出力 | 100kW（136PS）/ 3,183-8,500pm | 100kW（136PS）/ 3,183-8,500pm |
| モーター 最大トルク | 300Nm（30.6kgfm）/ 0-2,900rpm | 300Nm（30.6kgfm）/ 0-2,900rpm |
| リアモーター 最高出力 | – | 50kW（68PS）/ 4,775-10,024rpm |
| リアモーター 最大トルク | – | 100Nm（10.2kgm）/ 0-4,775rpm |
| トランス ミッション | エクストロニックCVT （無段変速機） | エクストロニックCVT （無段変速機） |
| バッテリー | リチウムイオン バッテリー（1.57 kWh） | リチウムイオン バッテリー（1.57 kWh） |
| 最小回転半径 | 5.2m | 5.2m |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 |
| 駆動方式 | 2WD（FF） | 4WD |
| JC08モード 燃費 | 33.0km/L | 27.0km/L |
| WLTCモード 燃費 | 27.2km/L | 22.7km/L |
ライバル車との比較
コンパクトカー市場は、トヨタ ヤリスやホンダ フィットなど、強力なライバルがひしめく激戦区です。ノート・ノートオーラは、e-POWERによる独自の運転体験や先進技術、そして洗練されたデザインで、これらのライバル車と差別化を図っています。
トヨタ ヤリス
ヤリスは、スポーティなデザインと優れた走行性能が魅力のコンパクトカーです。ハイブリッドモデルもラインナップしていますが、e-POWERのようなモーター駆動のみの走行はできません。
ホンダ フィット
フィットは、広い室内空間と使い勝手の良さが特徴です。ハイブリッドシステム「e:HEV」は、燃費性能に優れていますが、e-POWERのような力強い加速感は味わえません。
ノート・ノートオーラは、e-POWERによるユニークな運転体験と、先進技術、そして洗練されたデザインで、これらのライバル車との差別化を図り、独自のポジションを築いています。
日産ノートの今後の見通し
ノートは、今後もe-POWERの進化や新技術の導入により、さらなる販売台数の拡大が見込まれます。また、世界的な電動化の流れを受け、e-POWER搭載モデルの需要はますます高まると予想されます。ノートは、日産の電動化戦略を牽引する重要なモデルとして、今後も市場をリードしていく存在となるでしょう。
編集部から一言
この記事では、日産ノートの販売台数と生産台数の動向、好調の要因、今後の見通しについて解説しました。ノートは、e-POWERの優れた燃費性能や先進安全技術の搭載などにより、多くのユーザーから支持を集めています。今後も、電動化の波に乗り、さらなる進化を遂げるノートに注目です。
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