ダイハツ新型タフト月販目標台数の4.5倍受注

2020年7月11日2022年4月3日

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ダイハツは2020年6月10日に発売した新型軽クロスオーバー「タフト」の累計受注台数が、発売後1ヶ月で、月販目標台数4,000台の4.5倍となる約18,000台となった。

新型タフトについて

ダイハツは軽クロスオーバーとなる新型「タフト（TAFT）」を2020年6月10日に発売した。新型「タント」「ロッキー」に続く「DNGA」第3弾となる。サスペンションアレンジ最優先の設計と、曲げ剛性の向上やハイテン材の活用・構造合理化によりボディ構造全体の軽量化が図られた新プラットフォーム「DNGA-Aプラットフォーム」である。

タフトは「レジャーで遊べる！日常で使える！」新発想「バックパックスタイル」とし、遊び心のある角ばった「タフさ・力強さ」を表現したエクステリアデザインとした。

インテリアも遊び心あるインテリアデザインとしながらも機能に優れたレイアウト、収納装備を充実。ラゲッジの高さを2段階に変えられる「フレキシブルボード」を採用。リアシートバックを倒せばフラットで広いスペースができる、更に汚れにくい樹脂製「シートバック加工」を施している。汚れた荷物を載せても気になりません。

前席上に設置した大きなガラスルーフ「スカイフィールトップ」を全車標準装備。軽自動車では現在ない「サンルーフ」をタフトに採用となる。

「9インチスマホ連動ディスプレイオーディオ」を採用。SmartDeviceLinkとApple CarPlayに対応したアプリをディスプレイ上で操作することが可能。カーナビゲーションとスマートフォンを接続するサービス「ダイハツコネクト」を採用している。ダイハツ初となる「電動パーキングブレーキ&ホールド」を採用。

新型「タント」「ロッキー」に続く「DNGA」第3弾。サスペンションアレンジ最優先の設計と、曲げ剛性の向上やハイテン材の活用・構造合理化によりボディ構造全体の軽量化が図られた新プラットフォーム「DNGA-Aプラットフォーム」である。「マルチスパーク（複数回点火）」を採用。トランスミッションには世界初の「パワースプリット技術」を採用した、新開発の「DCVT（Dual mode CVT）」更に先進技術「次世代スマートアシスト」を採用する。

新型タフト先進技術「次世代スマートアシスト」標準搭載

「スマートアシストⅢ」は2つのカメラを装備。約3年半振りにステレオカメラを一新し知性能向上や夜間歩行者へ対応。更に「全車速追従機能付ACC」（上位グレードのみオプション）などの機能を追加した「次世代スマートアシスト」を搭載する。ステレオカメラを採用、歩行者対応や従来より作動速度域を拡大。「セーフティ・サポートカーS〈ワイド〉」（サポカーS〈ワイド〉対象車対象車となる。

車体前後各二つのコーナーセンサー装備 さらに進化した「次世代スマートアシスト」が、運転中の「ヒヤッ」とするシーンで事故の回避を図り、あなたの安全運転を支援します。ソナーセンサーに加え、ドライバーの視界や頭上空間を妨げない、世界最小ステレオカメラを新搭載。歩行者や先行車、障害物などの様々な情報を的確に捉え、運転者に注意を促したり、緊急ブレーキを作動させます。

衝突警報機能／衝突回避支援ブレーキ機能 ①衝突警報（対車両、対歩行者）走行中に前方の車両や歩行者をカメラが検知し、衝突の危険性があると判断した場合、ブザー音とメーター内表示でお知らせします。
②一次ブレーキ（対車両、対歩行者）衝突の危険があるとシステムが判断した場合、自動的に弱いブレーキ（一次ブレーキ）をかけ、運転者に衝突回避を促します。
③被害軽減ブレーキアシスト（対車両、対歩行者）一次ブレーキ機能が作動している時にドライバーがブレーキを踏むと、ブレーキアシストが作動し、ブレーキ制動力を高めます。
④緊急ブレーキ（対車両、対歩行者）衝突が避けられないとシステムが判断した場合、強いブレーキ（二次ブレーキ）で減速。衝突を回避したり、被害を軽減します。

車線逸脱抑制制御機能 走行中、ウインカーなしで車線からはみ出しそうになると、ブザー音とメーター内表示でドライバーに警告し、操作を促す。更に車線内に戻すようステアリング操作をアシスト。

先行車発進お知らせ機能 停止時に先行車が発進したことに気づかず、発進しなかった場合にブザー音とメーター内表示でお知らせ。

AT誤発進抑制制御機能+ブレーキ制御付誤発進抑制機能 ①前方誤発進抑制制御機能ステレオカメラにより、前方4m以内に車両や壁などの障害物を検知している時に、シフトポジションを「前進」にしたままアクセルペダルを踏み込んだ場合、エンジン出力を制限することで、急発進を抑制します。②後方誤発進抑制制御機能リアバンパーに内蔵されたソナーセンサーにより、後方2～3m以内に壁などの障害物を検知している時に、シフトポジションを「後退」にしたままアクセルペダルを踏み込んだ場合、エンジン出力を制限することで、急発進を抑制します。更にブレーキ制御を付加した。

オートハイビーム ステレオカメラが対向車のヘッドランプなどの明るさを検知し、自動でハイビームとロービームを切り替えます。これにより、切り替え操作なくハイビームでの走行が可能になり、街灯の少ない道路でも安心して夜間の走行ができます。［Xに標準装備］

アダプティブドライビングビーム ハイビームで走行中に、対向車を検知すると、対向車の部分のみ自動で遮光。［Gターボ、Gに標準装備］

標識認識機能 （進入禁止/最高速度/ 一時停止）標識をステレオカメラが検知すると、メーター内表示でお知らせ。［Gターボ、Gに標準装備］［Xにメーカーオプション］

新型タフト先進技術「スマートアシストプラス」

全車速追従機能付ACC（アダプティブクルーズコントロール）先行車の車速や距離をステレオカメラが検知し、車間距離や車速を維持、先行車に追従し停車まで制御。［Gターボに標準装備、Gにメーカーオプション］

レーンキープコントロール 車線をステレオカメラが検知し、車線の中央を走行するよう、ステアリング操作をアシスト。［Gターボに標準装備、Gにメーカーオプション］

駐車支援機能「スマートパノラマパーキングアシスト」 左右のカメラが駐車枠の白線を検知し、音声と画面ガイドに加えて、ステアリング操作をアシスト。［全グレードにメーカーオプション］

サイドビューランプ 夜間の右左折時、通常のヘッドランプに加え、左右方向を照らす補助灯を追加点灯させることで、ステアリングを切った方向を明るく照射。

パノラマモニター 車両の前後左右に搭載した4つのカメラにより、クルマを真上から見ているような映像を表示。運転席から確認しにくい車両周囲の状況を把握できます。［全グレードにメーカーオプション］

コーナーセンサー（フロント2個/リヤ2個）コーナーセンサーをクルマの前後に装備。障害物までの距離に応じて警告音を変えてお知らせ。縦列駐車時や駐車場・車庫などでの取り回しをサポート。

新型タフトガラスルーフ「スカイフィールトップ」標準装備

前席上に設置した大きなガラスルーフ「スカイフィールトップ」を全車標準装備。広大な視界による開放感と非日常感を実現。

「スマートアシストⅡ」「スマートアシストⅢ」「次世代スマートアシスト」の違いについて

機能システム		スマートアシスト Ⅱ	スマートアシスト Ⅲ	次世代スマートアシスト
方式		レーザーレーダー +単眼カメラ	ステレオカメラ	ステレオカメラ
自動ブレーキ歩行者		– 警告のみ (50km/h以下)	◯ (50km/h以下)	◯ (50km/h以下)
自動ブレーキ衝突回避		◯ (20km/h以下)	◯ (30km/h以下)	◯ (30km/h以下)
自動ブレーキ被害軽減		◯ (30km/h以下)	◯ (80km/h以下・対歩行者 50km/h以下)	◯ (80km/h以下・対歩行者 50km/h以下)
誤発進抑制前方/後方		◯		◯ (ブレーキ制御)
車線逸脱警報		◯
先行者発進お知らせ		◯
オートハイビーム orアダプティブハイビームシステム		–	◯	◯
標識認識機能		–	–	◯
コーナーセンサー		–	–	◯
スマートアシストプラス	レーンキープコントロール	–	–	◯
	全車速追従機能付 ACC	–	–	◯
	スマートパノラマパーキング	–	–	◯
	パノラマモニター	–	–	◯
	サイドビューランプ	–	–	◯

ダイハツスマートアシスト搭載車まとめ

新型タフトダイハツコネクト搭載

「ダイハツコネクト」では、クルマとスマートフォンを連携させることで、手軽にコネクトサービスを提供可能。ダイハツコネクトアプリをインストールすることで、もしもの時の安全・安心を提供する「つないでサポート」、クルマとドライバーを見守る「見えるドライブ」、クルマの状況をスマートフォンから確認できる「見えるマイカー」、クルマのメンテナンス管理をサポートする「つないでケア」の4つのサポートを使用可能となる。

ダイハツ「ダイハツコネクト」クルマとスマホを連携させるコネクトサービスを提供

新型タフトボディカラー全9色について

レイクブルーメリック〈B87〉

フォレストカーキメタリック〈G63〉

サンドベージュメタリック〈T34〉

レモンスカッシュクリスタルメタリック〈Y13〉

スプラッシュブルーメタリック〈B80〉

ブラックマイカメタリック〈X07〉

シャイニングホワイトパール〈W25〉※

コンパーノレッド〈R75〉※

ブライトシルバーメタリック〈S28〉

※メーカーオプション

新型タフトスペックについて

スペック	新型タフト
エンジン形式	NA	ターボ
全長	3,395mm
全幅	1,475mm
全高	1,630mm
ホイールベース	2,460mm
最低地上高	190mm
エンジン	658cc 直3 DOHC エンジン	658cc 直3 DOHC ターボエンジン
最高出力	38kW（52ps）/ 6,900rpm	47kW（64ps）/ 6,400rpm
最大トルク	60Nm（6.1kgm）/ 3,600rpm	100Nm（10.2kgm）/ 3,600rpm
トランスミッション	CVT
駆動方式	2WD(FF)/4WD
JC08モード燃費	25.7km/L（2WD） -km/L（4WD）	25.4km/L（2WD） -km/L（4WD）
WLTCモード燃費	20.5km/L（2WD） 19.7km/L（4WD）	20.2km/L（2WD） 19.6km/L（4WD）
価格	1,353,000円～ 1,611,500円	1,606,000円～ 1,732,500円

新型タフト価格グレードについて

グレード	エンジン	トランスミッション	駆動方式	価格
X	658cc 直3 DOHC エンジン	CVT	2WD	1,353,000円
X			4WD	1,479,500円
G			2WD	1,485,000円
G			4WD	1,611,500円
G ターボ	658cc 直3 DOHC ターボエンジン		2WD	1,606,000円
G ターボ	658cc 直3 DOHC ターボエンジン		4WD	1,732,500円

新型タフトこれまでの発表について

ダイハツの新しい軽SUVとして発売する新型「タフト」は東京モーターショー2019にて世界初公開したコンセプトモデル「WakuWaku（ワクワク）」をベースにしている。

そして「WakuWaku（ワクワク）」を市販モデルに近い形にしたのが、「TAFT（タフト） concept」である。

タフトには軽自動車では現在ない「サンルーフ」を採用。

ダイハツ新型タフト（TAFT concept）新軽クロスオーバー東京オートサロン 2020世界初公開

ダイハツ WakuWaku 軽SUV コンセプトなど東京モーターショー2019公開

ダイハツ新型タフト「TAFT コンセプト」ほぼ市販車 2020年7月頃発売か？

新型タフトライバル車種について

ライバル車種は軽自動車のスズキ新型「ハスラー」である。「ハスラー」はフルモデルチェンジを行い2019年12月24日発表、2020年1月20日に発売する。ハスラーには「マイルドハイブリッド」モデルをラインナップしており燃費面では「タフト」が劣る可能性が高そうだ。ガソリン車では燃費面ではほぼ同様となるためパッケージングやデザインでどこまでハスラーを上回ることができるのかが注目である。

スペック	新型ハスラー
全長	3,395mm
全幅	1,475mm
全高	1,680mm
ホイールベース	2,460mm
エンジン	660cc 直列3気筒エンジン R06D型 + モーター	660cc 直列3気筒ターボエンジン R06A型 + モーター
エンジン最高出力	36kW（49ps）/ 6,500rpm	47kW（64ps）/ 6,000rpm
エンジン最大トルク	58Nm（5.9kgm）/ 5,000rpm	95Nm（9.7kgm）/ 3,000rpm
モーター最高出力	1.9kW（2.6ps）/ 1,500rpm	2.3kW（3.1ps）/ 1,000rpm
モーター最高トルク	40Nm（4.1kgm）/ 100rpm	50Nm（5.1kgm）/ 100rpm
バッテリー	リチュウムイオン電池
駆動方式	2WD(FF)/4WD
WLCTモード燃費	25.0km/L（2WD） 23.4km/L（4WD）	22.6km/L（2WD） 20.8km/L（4WD）
乗車定員	4名
価格	1,365,100円～ 1,652,200円	1,459,700円～ 1,746,800円