トヨタ新型 C-HR (CHR) GR SPORT 追加 2019年10月18日発売

2019年10月18日2022年4月7日

新型 C-HR GR SPORTについて

エンジンは「1.2L ダウンサイジング直噴ターボ」と「6速MT（i-MT）」モデルと「1.8L 直列4気筒 DOHC +モーター(THSⅡ)」モデルを採用。エクステリアはワイド＆ローのスタンスを追求することで、知的でスポーティ、かつアグレッシブなフォルムに。GR専用フロントバンパー、GR専用ラジエーターグリル、GR専用アッパーグリル／GR専用フードモール、GR専用LEDイルミネーションビーム、GR専用リヤバンパー、GR専用バックドアガーニッシュ、GR専用リヤコンビネーションランプ、専用エンブレム、GR専用アルミホイル&タイヤ。

インテリアは、本革巻きステアリングホイール（シルバーステッチ・ブラック塗装）、GR専用フロントスポーティシート、アームレスト付センターコンソールボックス（シルバーステッチ）、GR専用本革巻きシフトノブ、GR専用パワースイッチ（レッド／GRロゴ付）、アルミペダル（アクセル・ブレーキ）、フロントドアスピーカーリング（メッキ加飾）、GR専用フロアマットなどを採用。

前方部と中心部から後方部にかけてブレースを追加。ベース車が持つ低重心による運動性能の良さをさらに向上させるため、最も効果的なブレース補強を実施。特にフロアセンターブレースはフロア骨格とリヤサス取付部を結合することにより、操舵時のリヤタイヤ応答性を大幅に向上させ、気持ちのいいハンドリングを実現。

ドア開口部とロッカーフランジにスポット溶接を10点追加。本体であるメーカーにしかできないスペシャルチューニング。車両組み立ての過程で、ドア開口部とロッカーフランジに溶接点を追加し、ボディ剛性を内部から強化。高速走行やコーナリング時での安定感と安心感を向上させ、サスペンションやタイヤのポテンシャルを最大限に引き出せるボディにする。

イルスプリングのバネレートを強化。フロントのバネレートを強化することで、車体の動きを抑制し、ステアリングレスポンスと安定性を向上。さらにボディの補強と足回り変更にともない、乗り心地を犠牲にしないようアブソーバーを最適にセッティング。FFコンパクトハイブリッドならではの、スポーティで軽快な走りに対応できる減衰力とスプリングレートにチューニングすることで、優れた車両応答性と乗り心地を実現しています。など

トヨタ新型 C-HR (CHR) マイナーチェンジ 2019年10月18日発売

新型 C-HR GR SPORT スペックについて

スペック	新型C-HR GR SPORT
全長	4,390mm
全幅	1,795mm
全高	1,550mm
ホイールベース	2,640mm
エンジン	1.2L 直列4気筒 DOHC 直噴ターボ	1.8L 直列4気筒 DOHC +モーター（THSⅡ）
最高出力	85kW（116ps）/ 5,200-5,600rpm	72kW（98ps）/ 5,200rpm
最大トルク	185Nm（18.9kgm）/ 1,500-4,000rpm	142Nm（14.5kgm）/ 3,600rpm
モーター最大出力	–	53kW（72ps）
モーター最大トルク	–	163Nm（16.6kgm）
トランスミッション	6速MT	電気式無段階変速機
駆動方式	2WD	2WD
JC08モード燃費	15.2km/L	29.0km/L
WLCTモード燃費	15.4km/L	25.0km/L
価格	2,732,000円	3,095,000円

新型 C-HR GR SPORT グレード価格

グレード	エンジン	トランスミッション	駆動方式	価格（10%）
S-T“GR SPORT”	1.2L 直列4気筒 DOHC 直噴ターボ	6MT	2WD	2,732,000円
S“GR SPORT”	1.8L 直列4気筒 DOHC +モーター（THSⅡ）	電気式無段変速機	2WD	3,095,000円