ルノー新型ルーテシアフルモデルチェンジ 5代目日本 2020年11月6日発売

2020年10月15日2022年7月1日

新型ルーテシアエクステリア

新型ルーテシア (クリオ) の5代目となるエクステリアデザインは新型メガーヌのデザインに非常に似ている。

ルノー新型ルーテシアには新型マーチ(マイクラ)などに採用されている最新プラットフォーム「CMF（Common Module Family、コモン・モジュール・ファミリー）」を採用する。

新型ルーテシアインテリア

2019年1月28日（現地時間）にインテリア画像を公開した。

新型ルーテシア新CMF-Bプラットフォームを採用

CMF（Common Module Family、コモン・モジュール・ファミリー）とは日産自動車とルノーが共同開発した、プラットフォーム基本的に「コックピット」、「エンジン」、「フロントアンダーボディ」、「リヤアンダーボディ」の各モジュールに「電子アーキテクチャー」を加えた5つのモジュールから構成されるのがCMFである。

従来、セグメントごとに設計・開発・製造していたプラットフォームを、複数のプラットフォームに共通したモジュールとして増加させることで、コンポーネントを共有化し、プラットフォームごとの台数を増やすことが出来るシステムとして開発された。これにより、コンパクトカークラスから大型セダン、SUVまで幅広く展開させることが可能であると同時に、ルノー＝日産アライアンスの特徴であるスケールメリットを活かし、「開発費削減」「部品点数削減」「製造コスト削減」「工期短縮」を効率よく行うことで、すべてのアイテムの経費を軽減させる役割も担う。

新型ルーテシアボディカラーについて

ルージュフラム M

オランジュバレンシア M

ブルーアイロン M

ブルーセラドン M

ノワールエトワール M

ブラングラシエ

新型ルーテシアボディサイズ

サイズ	新型ルーテシア
全長	4,075mm
全幅	1,725mm
全高	1,470mm
ホイールベース	2,583mm

新型ルーテシア (クリオ) 搭載エンジンについて

新開発 1.3L 直列4気筒 DOHC 直噴ターボエンジン。最高出力131PS/5,000rpm、最大トルク240Nm/1,600rpmにパドルシフト付電子制御7速AT（7EDC）を採用。

スペック	1.3TCe
エンジン	1.3L　直列3気筒ターボエンジン
最高出力	131ps/5,000rpm
最大トルク	240Nm/1,600rpm
トランスミッション	7速DCT
駆動方式	2WD /4WD

ルーテシア (クリオ) について

ルーテシア (クリオ)はルノーの生産する小型乗用車である。日本市場では「クリオ」の商標をホンダが所有（ディーラーの系列名「ホンダクリオ」として使用していた）するため、ルーテシア(Lutécia)の名で販売されている。

旧型モデルは4代目で日本では2013年7月25日に発表し、2013年9月24日より発売を開始した。今回の2017年モデルとしてマイナーチェンジするルーテシア (クリオ)は欧州市場では2016年10月から販売が開始。マイナーチェンジにより新デザインのLEDライト、前後バンパー、アロイホイールなどにより印象を変える。

スペック	ルーテシア (クリオ)
全長	4,095mm
全幅	1,750mm
全高	1,445mm
ホイールベース	2,600mm
エンジン	直列4気筒 1.2L 直噴ターボエンジン
最高出力	87kW（118PS）/5000rpm
最大トルク	205Nm（20.9kgm）/2000rpm
トランスミッション	6速DCT
JC08モード燃費	17.4km/L