スバル新型レヴォーグフルモデルチェンジ 2代目 2020年11月26日発売

2022 4/01

2020年10月15日 2022年4月1日

新型レヴォーグこれまでの発表について

2018年3月6日～3月18日に開催されるジュネーブモーターショー2018で「SUBARU VIZIV TOURER CONCEPT（ヴィジヴツアラーコンセプト）」を世界初公開した。現地時間 3月6日 (火) 11:15より、SUBARUブースにてプレスカンファレンスをを行った。「SUBARU VIZIV TOURER CONCEPT」が新型レヴォーグのコンセプトモデルである。2年後となる2020年に発売することになる。

「レヴォーグプロトタイプモデル」を東京モーターショー2019にて2019年10月23日14:00から世界初公開した。「レヴォーグプロトタイプ STI Sport」を2020年1月10日から開催された「東京オートサロン2020」にて初公開した。

新型レヴォーグについて

2代目新型「レヴォーグ」エクステリアはキープコンセプト。パワーユニットは第4世代となる新開発「1.8L水平対向ターボエンジン CB18型」を搭載。次世代プラットフォーム「SUBARU GLOBAL PLATFORM (SGP)」を採用。スバル新デザインフィロソフィー“DYNAMIC × SOLID”を全面採用、それぞれのクルマが持つ価値をより大胆に際立たせる新デザインコンセプト「BOLDER」を採用すると共に、内外装の質感を大幅向上させる。「電動パーキングブレーキ&ホールド」をはじめ、新型「レガシィ B4」「レガシィアウトバック」同様に「11.6インチフルHD大画面ディスプレイ」を搭載。更にスバル初となる「デジタルコクピット12.3インチのフル液晶メーター」を搭載（グレードによる）。「ハンズフリーオープンパワーリヤゲート」を採用。次世代「アイサイトX」搭載。

新型レヴォーグ SUBARU GLOBAL PLATFORM×フルインナーフレーム構造採用

2代目新型「レヴォーグ」に採用する新プラットフォーム「SUBARU GLOBAL PLATFORM (SGP)」はガソリンエンジンだけでなくハイブリッド（HV）やプラグインハイブリッド（PHV）電気自動車（EV）といった、さまざまなパワーユニットにも1つの設計構想で対応できる設計となっている。高剛性化に寄与する「フルインナーフレーム構造」を採用。

トヨタ製新ユニット（新型プリウスはTHSⅡが搭載されるがハイブリッドシステムも小型化）によるハイブリッドモデルの順次展開は2018年頃からと計画されており、SGPはフル電動化までは想定せずとも、ハイブリッド化を前提としているプラットフォームである。SGPはトヨタで言えばTNGA（Toyota New Global Architecture）と同じく今後のスバル車に採用される新型プラットフォームということになるのだ。

衝突安全性のさらなる向上、軽量化、運動性能の向上、高効率パッケージングによる室内空間の拡大など、1クラス上の「動的質感」を実現すべく開発が続けられている。衝突エネルギー吸収量を旧型車比1.4倍にするなど衝突安全性能を飛躍的に高めることで、乗員・乗客はもとより歩行者など周囲の人々も含めた安全性能を一層強化。衝突安全性のさらなる向上、軽量化、運動性能の向上、高効率パッケージングによる室内空間の拡大など、1クラス上の「動的質感」を実現すべく開発が続けられている。衝突エネルギー吸収量を旧型車比1.4倍にするなど衝突安全性能を飛躍的に高めることで、乗員・乗客はもとより歩行者など周囲の人々も含めた安全性能を一層強化しました。

新型レヴォーグインテリアについて

インテリアには11.6インチのフルHD大画面ディスプレイを搭載したナビゲーションシステムを採用する。スマートフォン感覚で快適に操作できるHMI（Human Machine Interface）を採用。「Apple CarPlay」「Android Auto」に対応。

新型レヴォーグ「ドライバーモニタリングシステム」搭載

新型フォレスターに搭載されたドライバーモニタリングシステムを搭載する。運転手の顔を覚えて設定したシートポジションやドアミラーを自動調整する他、運転手が脇見や居眠り運転を予防する事も可能である。

スバル新型フォレスターフルモデルチェンジ e-BOXER 2018年7月19日発売開始

新型レヴォーグ高度運転支援技術次世代「アイサイト X」採用

SUBARUが2020年に実現を見込む高度運転支援技術を、水平対向エンジンやシンメトリカルAWDがもたらすハイパフォーマンスと融合し、SUBARUならではの安心で愉しいスポーツセダン像を表現。性能を一層向上させた次世代アイサイト、レーダー、高精度GPS・地図等の採用により、究極の安全として「自動車事故ゼロ」の実現を追求していくとしている。

新型レヴォーグ新開発高精度マップ＆ロケーター搭載

アイサイトによる高度な前方認識と全方位レーダーの組み合わせにより、車両周囲の交通環境や危険リスクを全方位で把握することに加え、高精度GPS、高精度地図データを活用することによって、自車位置を高精度に特定し、走行経路上のカーブ、車線等に応じた最適な制御を行う。これらの技術により、前方直進時の衝突回避に加え、交差点右左折時や後退時の車両、自転車、歩行者との全方位での衝突回避を実現。さらに、高速道路上における全車速での自動運転や自宅や商業施設等の駐車場での自動駐車を実現する。

GPSと準天頂衛星「みちびき」を介してロケーターが自車位置を正確に特定し、高精度マップで高速道路形状をクルマが把握することで、カーブ前減速や渋滞時のハンズオフ走行支援を実現しました。

渋滞時ハンズオフアシスト　

渋滞時発進アシスト

アクティブレーンチェンジアシスト　

カーブ前速度制御

料金所前速度制御　

ドライバー異常時対応システム

新型レヴォーグアイサイト

TJA（トラフィック・ジャム・アシスト）準自動運転システム自動車専用道路(高速道路)の渋滞時追走機能。渋滞時カーブ追従を可能にする。全車速域でハンドル、アクセル、ブレーキを自動制御し運転をアシストする。

プリクラッシュブレーキ 衝突の危険があるとシステムが判断した場合、ドライバーに注意を喚起。回避操作がない場合はブレーキ制御を行い、自動的に減速または停止します。前方車両との速度差が約50km/h以下なら衝突回避、または被害を軽減。

アクティブレーンキープ（車線逸脱抑制） 従来60km/h以上でのみ動作したアクティブレーンキープ機能（車線中央維持）を0km/hまで拡張し渋滞でも追従。運転負荷を大幅に軽減。

全車速追従機能付クルーズコントロール 全車速追従機能付クルーズコントロールのセット車速0km/h～約120km/hの広い車速域で先行車に追従走行。 (一部高速道路の最高制限速度引き上げ予定に対応)

後退時自動ブレーキシステム

後方障害物警告機能 Rレンジ時に車両後方に障害物を検知すると、MFDの表示と警告音で障害物の接近レベルをお知らせる。

後退時自動ブレーキ 障害物に接近して車両と追突の危険性がある場合、加速制御とブレーキ制御を行い、衝突回避を測る。

新型レヴォーグアイサイトセイフティプラスの機能

ハイビームアシスト フロントウインドゥ内側の単眼カメラが前方の光を検知し、状況に応じてハイビーム/ロービームを自動的に切り替え。より明るく安全な夜間視界を確保

フロントビューモニター フロントグリル内エンブレム下に搭載したカメラの映像をMFDに映してドライバーの前方確認をサポート。見通しの悪い交差点を通過時や、車庫から出るときでも前方左右をしっかり確認できる。

スマートリヤビューミラー 後方設置のカメラにより、荷室にたくさんの荷物や大きな荷物を載せていて、通常のミラーでは後方視野が得られないときでも後方の視野を確保。また、助手席などからでも後方の状況を確認できる。

オートビーグルホールド 平地停車時にブレーキペダルから足を離してもVDCが車両停止を維持する。長い信号の待ち時間や一般道での渋滞など、ブレーキペダルを踏み続けなければならないシーンでの利便性が向上する。

ステアリング連動ヘッドランプ ステアリング操作に合わせて車の進行方向を早期に照らすこことで、夜間でも視野をしっかり確保できる。

新型レヴォーグコネクティッドサービス（SUBARU 国内初採用）

“つながる安全”として、万が一の衝突事故時にクルマから自動で緊急通報を発信。オペレーターにより消防や警察に救援を要請するとともに協力病院とも連携することで、迅速な救命活動につなげる先進の救急自動通報システムを採用。また、ドライバーが体調不良に陥るなどの緊急時には、ボタンひとつでオペレーターにつながるSOSコール機能も搭載。

新型レヴォーグ搭載エンジンについて

新開発 1.8L 水平対向直噴ターボエンジンを採用、第4世代となる新開発のBOXERターボエンジンにリーン（希薄）燃焼技術を採用し、加速性能と環境性能を高次元で両立。豊かなトルクによるストレスのない質感高い走りを実現。

スペック	1.8L DOHC 直噴ターボエンジン “DIT” CB18型
最高出力	130kW（177ps）/5,200-5,600rpm
最大トルク	300Nm（30.6kgfm）/1,600-3,600rpm
トランスミッション	リアトロニック

スバル新型レヴォーグプロトタイプ 2019年10月23日発表

新型レヴォーググレードについて

基本グレード「GT」「GT-H」「STI Sport」「アイサイトX」を標準搭載したモデルを「EX」とし「GT EX」「GT-H EX」「STI Sport EX」とした。「アイサイトX」モデルとの価格差は385,000円となる。

モデル	エンジン	変速機	駆動方式	価格（10％）
GT	1.8L 水平対向 4気筒DOHC 直噴ターボ”DIT”	リニアトロニック	AWD	3,102,000円
GT EX				3,487,000円
GT-H				3,322,000円
GT-H EX				3,707,000円
STI Sport				3,707,000円
STI Sport EX				4,092,000円

新型レヴォーグスペックについて

スペック	新型レヴォーグ
全長	4,755mm
全幅	1,795mm
全高	1,500mm
ホイールベース	2,670mm
エンジン	1.8L DOHC 直噴ターボ “DIT”
最高出力	130kW（177ps）/5,200-5,600rpm
最大トルク	300Nm（30.6kgfm）/1,600-3,600rpm
トランスミッション	リアトロニック（マニュアルモード付）
駆動方式	AWD（4WD）
乗車定員	5名
車両重量	1,550-1,580kg
JC08モード燃費	16.5～16.6km/L
WLTCモード燃費	13.6～13.7km/L

SUBARU LEVORG PROTOTYPE

SUBARU VIZIV TOURER CONCEPT

サイズ	SUBARU VIZIV TOURER CONCEPT
全長	4,775mm
全幅	1,930mm
全高	1,435mm
ホイールベース	2,730mm
タイヤサイズ	245/40 R20
乗車定員	4名

現在のSUBARUに共通するデザインフィロソフィ“DYNAMIC x SOLID”に基づき、ツアラーとして表現したのがSUBARU VIZIV TOURER CONCEPTである。ヘキサゴングリルから始まる前傾姿勢の硬質なボディに、内側から強い圧力で張り出した躍動感あふれる4つのフェンダーを組み合わせ、走りの愉しさを強調しつつ、安心感を表現。

新型レヴォーグ予約などについて

初代レヴォーグは販売ディーラーにて2020年5月25日にオーダーストップとなった。これはもちろん2代目となる新型レヴォーグの発売に伴うものだ。新型は2020年8月20日より先行予約がスタートする。発売後すぐに手に入れたい人はこの辺りでディーラーに足を運び始めてはいかがでしょうか？

新型レヴォーグ今後搭載の可能性のあるe-BOXER ハイブリッドモデル

2017年5月30日に開催された「Advertising Week Asia 2017」のインタビューでSUBARU（スバル）社長の吉永泰之氏は、トヨタ自動車のプラグインハイブリッド車（PHEV）技術を使った車両を2018年に米国で発売することを明らかにした。スバルとトヨタは資本関係があり既にスバルはトヨタからハイブリッド技術での協力を受けている。

新型フォレスター、新型SUBARU XVに搭載した2.0L 水平対向4気筒DOHC 直噴エンジン「FB20型」+モーターアシストを搭載した「e-BOXER」ハイブリッドモデルを搭載。

SUBARU XV PHVに搭載されたSUBARU StarDrive Technologyも搭載され、新型プリウスPHVと同様に、2つの電気モーターとリチウムイオンバッテリー電力量:8.8kWhを搭載し、EV走行も可能にしEV航続可能距離:27.3km前後を可能にしたモデルとなった。

スペック	2.0L 4気筒水平対向直噴エンジン「FB20」型 + モーター×2
最高出力	137HP（139ps）/5,600rpm
最大トルク	134lb-ft（182Nm）/4,400rpm
モーター最高出力	118HP（120ps）
モーター最大トルク	149lb-ft（202Nm）
システム最大出力	約148hp（110kW / 150PS）
トランスミッション	リアトロニック
バッテリー	リチウムイオン電力量 8.8kWh

スペック	2.0L 水平対向4気筒DOHC 直噴エンジン「FB20型」 +モーターアシスト「e-BOXER」
最高出力	107kW(145ps)/6,000rpm
最大トルク	188Nm(19.2kgm)/4,000rpm
モーター最高出力	10kW（13.6ps）
モーター最大トルク	65Nm(6.6kgm)
駆動方式	AWD
トランスミッション	CVT(リニアトロニック)
バッテリー	リチウムイオンバッテリー(4.8Ah)
JC08モード燃費	19.2km/L