トヨタは新型「ノア」「 ヴォクシー」のフルモデルチェンジを行い2022年1月13日に発売を開始。8年でのフルモデルチェンジとなる。今回は筆者が「ノア」「ヴォクシー」を購入検討し、色々と調べた中で残念だなと思ってしまった点を詳しくまとめてみました。購入の際の参考にしていただければ幸いです。
新型ノア ヴォクシー 残念だと思ってしまう点
トヨタ ディスプレイオーディオ
「8インチまたは10.5インチディスプレイオーディオ」を標準装備（「ノア」グレード「X」を除く）。「Apple CarPlay」と「Android Auto」を採用する。DCM車載通信機を標準装備。
時代の流れですね・・・一言で言えば。携帯電話が「ガラケー」から「スマホ」になる様にナビゲーション市場にも変化の時を迎えたと言うことです。「ナビレス」の選択がないどころか形状が違うため社外ナビを取り付ける「2DINサイズ」すらありません。つまり現在のところ社外ナビの取り付けは不可となります。社外ナビ、「カロッツェリア」「アルパイン」「ケンウッド」を付けたい人（自分も）残念です。
CD /DVDデッキ オプション
上記で説明しているディスプレイオーディオのみの採用なので標準では「CD/DVD」の再生は不可。オプションのディスプレイオーディオ（コネクテッドナビ対応）Plusとの併用は不可。注意が必要です。
シートヒーター
運転席と助手席にシートヒーターをZ以上では標準装備。S-GとGではオプション 172,700円（ハイブリッド）178,200円（ガソリン車） 税込み、採用。されているが残念ながらベースグレード「ノア」グレード「X」不採用。つまりシートヒーターが必須な人はグレードは必ず「X」グレードをを以上を選択しなければならないので注意が必要です。
センターコンソールボックスの形状がハイブリッドモデル グレードのみカップホルダー2個
センターコンソールボックスはハイブリッド車で上位グレード「S-Z」「Z」のみ標準でカップホルダーが2個付く。オプションでハイブリッドの「S-G」「G」にも付けることができるが。ガソリン車ではセンターコンソールボックスにカップフォルダーを付けることができないので注意が必要。
電力供給可能な外部給電機能はハイブリッドモデルのみ
般家庭約6日分の電力供給可能な外部給電機能をグレードS-Z（ハイブリッド）標準装備、S-G（ハイブリッド）にメーカーオプション。つまりガソリン車は非対応となるので注意が必要。
2列目キャプテンシートの利便性を求めるなら グレード「S-Z」「Z」2WD
上位グレードとなる（S-Z S）でのみ快適「快適利便パッケージ（High）」が装備できる。更に4WDモデルではオットマン、角度調整付アームレストが採用されないので2列目の快適性を求めたいひとは2WDを選択することになる。
両側スライドドアは標準装備はグレード「S-Z」「Z」
グレード「S-Z」「Z」のみ両側スライドドアが標準装備。「S-G」「G」はオプション62,700円、「X」はオプション125,400円となる。金額やその他装備との兼ね合いになるが両側スライドを採用する人は、上位グレード「S-Z」「Z」を選択することをおすすめする。
静粛性を求めるならハイブリッドモデル
ガソリン車に場合にはUVカット機能付きウィンドシールドグリーンガラスを採用。ハイブリッドモデルでは全車種でUVカット機能付ウィンドシールドグリーンガラス（高遮音性ガラス）を採用。ハイブリッドモデルは走行時の音がエンジンが始動するタイミングが少ないので静かな上に更に高遮音性ガラスを採用しているので静粛性を求めるならハイブリッドモデルを選択するべきだ。
室内の音にこだわるなら「S-Z」「Z」にするべき
広い室内空間に合わせて12のスピーカーを最適にレイアウトどの席でも楽しめる音響空間を実現した12スピーカーをグレード「S-Z」「Z」のみ190,300円オプション設定。「S-G」「G」「X」では4スピーカーのみなので少し物足りないはず。
まとめ
新型「ノア」「ヴォクシー」の残念な部分を今回まとめてみました。現時点では充実した装備が可能なグレードは「S-Z」「Z」のハイブリッドモデルをおすすめする。個人的にはエクステリアはカッコよく、インテリアも使い勝手がいいモデルであり第2世代の「次世代 Toyota Safety Sense」を搭載など機能も充実していて価格も手ごろなモデルだと思います。全幅が1,730mmとなったため5ナンバーサイズではないが気になるレベルではない。それでいて先代の「ノア」「ヴォクシー」よりも車格が大きく見えかっこいい！今後も一部改良を行い欠点が改善されていくことだろう。今購入を検討するならおすすめな1台である。
新型ノア /ヴォクシー フルモデルチェンジについて
トヨタは新型「ノア」「 ヴォクシー」のフルモデルチェンジを行い2022年1月13日に発売を開始する。
「TNGA（Toyota New Global Architecture）」と呼ばれる新開発の「GA-Cプラットフォーム」を採用。
第5世代ハイブリッドシステム、改良型直列4気筒DOHC 1.8L エンジン「2ZR-FXE」にモーターを組み合わせたリダクション機構付きシリーズパラレルハイブリッドを採用。
最大で一般家庭約6日分の電力供給可能な外部給電機能をグレードS-Z（ハイブリッド）標準装備、S-G（ハイブリッド）にメーカーオプション。
ガソリンエンジンには新型直列4気筒 2.0L直噴エンジン「Dynamic Force Engine」を採用。
前席は8インチまたは10.5インチディスプレイオーディオ、T-Connect SDナビゲーションシステム＋ヤマハプレミアムサウンドシステム12chスピーカーに、リヤシートエンターテインメントシステムには、14インチ有機ELディスプレイを採用。「Apple CarPlay」と「Android Auto」を採用する。DCM車載通信機を標準装備。
パワーバックドア（挟み込み防止機能付）を採用。
ハンズフリー両側パワースライドドアを採用。
トヨタチームメイト「Advanced Park リモート機能付き」画面表示や音声・ブザー音による操作案内および、ハンドル、シフトポジション、アクセルとブレーキ操作を行うことにより、画面上で確認した目標駐車位置付近への後退駐車や縦列駐車からの出庫のアシスト。更に専用スマホアプリを用意されており車外から遠隔操作をして駐車を行うことが可能。
「デジタルキー」を採用。デジタルキーアプリを使ってスマホのBluetooth®機能を利用して 「施錠・解錠＋エンジン始動」 を行うことがききる機能。 デジタルキーを使用する際には事前に設定で車とのペアリングを行ってから使用します。
新型ノア /ヴォクシーはキープコンセプトでありながら、乗り心地と燃費を更に追求したモデルとなる。 今回はもちろん、2015年12月9日に発売が開始された新型「プリウス」に採用されたTNGA（Toyota New Global Architecture）と呼ばれる新開発の「GA-Cプラットフォーム」を採用することによって、旧型モデルよりも広い室内空間を得ることが可能。 高い空力性能を実現するなど、新開発のプラットフォームを採用により「低重心化」「ボディ剛性がUP」し旧型モデルから大幅な進化を果たす。更に、ボディサイズも旧型よりも若干大きくなり更に広い室内空間となり内装周りも旧型よりも豪華な仕様となりそうだ。
新型ノア /ヴォクシー フルモデルチェンジモデル エクステリア について
エクステリアは「ノア」「ヴォクシー」共にキープコンセプトであるが、上位グレード（SZ /Z）にはデイライトを備えた三眼LEDヘッドライトを採用。どちらの車種も現行よりも更に個性と高級感をだしたデザインであることは見てわかる。トヨタの戦略として「ヴォクシー」よりも「ノア」に力を入れたい考えでグレードも今回から「ノア」がバリエーションが豊富で更にエクステリアデザインもよりカッコよく洗練されたデザインとなっており、長期的にみて「ノア」が「アルファード」の様に人気が偏りだすことが想定されそうだ。
ボディサイズは全長4,695m、全幅1,730mm、全高1,895mmと、全長は同じながら、全幅は標準車で＋35mm、ホイールベースは先代と同様の2,850mmとした。
新型ノア /ヴォクシー フルモデルチェンジモデル インテリア について
室内空間においては、左右のCピラー間距離1295mm（従来型比＋75mm）、左右方向に拡大。室内高においても、セカンドシートの高さを地面から20mm上げ、室内高1405mmと5mm拡大。シャークアンテナの50mmを含む全高の70mm拡大が室内高拡大。
2列目シートでは、キャプテンシートの7人乗りの場合で745mmのロングスライドを実現。クラス初となるオットマンやシートヒーター、折りたたみ式サイドテーブルなどを装備。8人乗りのセカンドシートでは、3人掛けベンチシートタイプの6：4分割チップアップシートを採用。705mmのロングスライドを実現。
パワースライドドア装着車にからくり機構で機械的にドア下部からステップを展開・格納する「ユニバーサルステップ」をオプション設定。ドアの動きと機械的に連動する、モーターを省略し、部品点数を減らすとともに低価格化。
新型ノア /ヴォクシー フルモデルチェンジモデル 搭載エンジンについて
第5世代ハイブリッドシステム 1.8L エンジン＋モーターリダクション機構付きシリーズパラレルハイブリッド 採用
まずはハイブリッドは4代目新型プリウスのものを一新。直列4気筒DOHC 1.8L エンジン「2ZR-FXE」にモーターを組み合わせたリダクション機構付きシリーズパラレルハイブリッド（リダクション機構付THS II）を採用する。プリウスと比べ、フロントモーター リアモーター が大幅に強化されており、フロントのモーターは、最高出力 53kW(72ps) →70kW（95PS）、最大トルク 163Nm(16.6kgm) →185Nm（18.9kgfm）、リアモーターが最高出力 5.3kW(7.2ps) →30kW（41PS）、最大トルク 55Nm(5.6kgm) →84Nm（8.6kgfm）、システム出力90kW（122ps）→103kW（140ps）となる。
| スペック | 新型ノア ヴォクシー |
|---|---|
| 全長 | 4,695mm |
| 全幅 | 1,730mm |
| 全高 | 1,895mm |
| ホイールベース | 2,850mm |
| エンジン | 直4 DOHC 1.8L+ モーター(THSⅡ) |
| 最高出力 | 72kW（98ps）/5,200rpm |
| 最大トルク | 142Nm（14.5kgm）/3,600rpm |
| フロントモーター 最大出力 | 70kW（95PS） |
| フロントモーター 最大トルク | 185Nm（18.9kgfm） |
| リアモーター 最大出力 | 30kW（41PS） |
| リアモーター 最大トルク | 84Nm（8.6kgfm） |
| システム出力 | 103kW（140ps） |
| 車両総重量 | 1630kg 〜 1670kg |
| WLTCモード 燃費 | 23.4km/L |
| 価格 | 3,050,000円〜3,960,000円 |
新型 2.0L直噴エンジン「Dynamic Force Engine」を採用
ガソリンエンジンには新型直列4気筒 2.0L直噴エンジン「Dynamic Force Engine」最高出力125kW（170PS）/6,600rpm、最大トルク202Nm（20.6kgfm）/4,900rpmを採用。 新型エンジンは、高速燃焼技術、可変制御システムの採用のほか、排気・冷却・機械作動時などの様々なエネルギーロスを少なくして熱効率を向上させるとともに高出力を実現。その結果、新開発の2.0Lガソリン車用エンジンは、それぞれ、世界トップレベルの熱効率40％を達成した。また、従来型エンジンに比べて、低回転から高回転まで全域でトルクアップを実現すると同時に、各国の排気規制にも先行して対応した。Direct Shift-CVTの組み合わせる。
第2世代の次世代 Toyota Safety Sense を採用
2018年1月8日発売開始する新型アルファード /ヴェルファイアに搭載した第2世代の次世代 Toyota Safety Sense P 全車標準搭載する。レーザーレーダーとカメラを用いて優れた認識性能・信頼性を確保するとともに、衝突回避支援型PCS、LDA、AHBをパッケージ化。高速域まで対応する衝突回避支援／被害軽減性能を確保している。
上記の通り、「次世代トヨタセーフティセンス」のプリクラッシュブレーキでは、歩行者との相対速度が約30km/h以内の場合に衝突回避を支援し、車両の場合だと10km/h～最高速の幅広い速度域で作動する。「トヨタセーフティセンスP」に比べ、昼間の自転車や夜間の歩行も検知可能となった「プリクラッシュセーフティ」や、危険を検知して安全運転を支援する「プロアクティブドライビングアシスト」前方車両との車間距離を一定に保つ「レーダークルーズコントロール」の作動時に、車線維持に必要なステアリング操作を支援する「レーントレーシングアシスト（LTA）」を搭載。
トヨタ 3代目旧型「ノア」「 ヴォクシー」から4代目新型「ノア」「 ヴォクシー」での安全技術比較
3代目 「ノア」「 ヴォクシー」 採用している「Toyota Safety Sense C」から、4代目 新型 「ノア」「 ヴォクシー」 になり「次世代Toyota Safety Sense」を採用することで大幅に機能追加と安全性の向上を果たすことになる。
「プリクラッシュセーフティ」では夜間歩行者と自転車でも認識可能となり、「レーンディパーチャーアラート」では道路の検出項目を増やし、「レーントレーシングアシスト」によりレーダークルーズコントロール使用時に、同一車線内中央を走行できるよう、ドライバーのステアリング操作をアシスト、ドライバーの負担低減する。
ロードサインアシストにより道路標識（「制限速度」「一時停止」「進入禁止」「はみ出し禁止」）をインパネに表示することで見忘れを防止してくれる。
現在は支流となっている「ブラインドスポットモニター（後方車両接近警報）」旧型モデルでは採用されていないが新型になり採用される。同様のセンサーを活用した「リヤクロストラフィックアラート」で後方車両を検知して追突軽減をおこなえる。見た目以上に、3代目と4代目では大幅な進化を果たしている。
装備は同クラスのミニバンと比較して圧倒的です。10.5インチディスプレイオーディオ、T-Connect SDナビゲーションシステム＋ヤマハプレミアムサウンド8chスピーカーシステム（各上級グレード） に、リヤシートエンターテインメントシステムには、14インチ有機ELディスプレイを採用。「パワーバックドア（挟み込み防止機能付）（各上級グレード）」 を採用。これはどちらも最上級ミニバン「アルファード」「ヴェルファイア」と同等の機能が備わっています。「ハンズフリー両側パワースライドドア（各上級グレード）」、「Advanced Park リモート機能付き」「デジタルキー」「安心降車アシスト（SEA）」 「 ドライバー異常時対応システム 」「プロアクティブドライビングアシスト」 は現在のトヨタ車としては初となる機能である。先代の「ノア」「ヴォクシー」からの乗り換えを検討する上でも他社からの乗り換えを検討する上でも非常に販売力のある装備をラインナップしている。
| システム装備 | 3代目 「ノア」「 ヴォクシー」 |
4代目 新型 「ノア」「 ヴォクシー」 |
|
|---|---|---|---|
| Toyota Safety Sense |
衝突回避支援型 プリクラッシュ セーフティ |
◯ 昼間歩行者 |
◯ 昼・夜間歩行者 自転車・自動二輪車 |
| プロアクティブ ドライビングアシスト |
– | ◯ | |
| レーンディパーチャー アラート （ステアリング 制御機能付） |
◯ ステアリング制御 白線/黄線 検出 ふらつき警報 |
◯ ステアリング制御 白線/黄線 検出 道路端 検出 ふらつき警報 |
|
| アダプティブ ハイビームシステム |
◯ | ◯ | |
| レーダークルーズ コントロール （全車速追従機能付） |
◯ | ◯ | |
| レーント レーシングアシスト |
– | ◯ | |
| ロードサインアシスト | – | ◯ | |
| 先行車発進告知 | – | ◯ | |
| 予防 安全 装備 |
ブラインドスポット モニター |
– | ◯ |
| インテリジェント クリアランスソナー |
◯ | ◯ | |
|
リヤクロストラフィック |
– | ◯ | |
| Advanced Park リモート機能付き |
– | ◯ | |
| 安心降車アシスト（SEA） | – | ◯ | |
| ドライバー異常時 対応システム |
– | ◯ | |
| ヒルスタート アシストコントロール |
◯ | ◯ | |
| パノラミックビュー モニター |
– | ◯ | |
| 快適 装備 |
快適温熱シート＋ シートベンチレーション |
◯ | ◯ |
| デジタルインナーミラー (前後方録画機能付) |
– | ◯ | |
| ITS Connect | – | ◯ | |
| 電動パーキングブレーキ &ホールド |
– | ◯ | |
| パワーシート | – | ◯ | |
| ハンズフリー両側 パワースライドドア |
– | ◯ | |
| ハンズフリー パワーバックドア |
– | ◯ | |
| ヘッドアップ ディスプレイ |
– | ◯ | |
| デジタルキー | – | ◯ | |
| ナビレス | ◯ | – | |
| トヨタ ディスプレイ オーディオ |
– | ◯ ※ベースグレード Xを除く |
|
| 車載通信機（DCM） | – | ◯ | |
新型ノア /ヴォクシー フルモデルチェンジモデル ボディカラーについて
新型ノア ボディカラー
ホワイトパールクリスタルシャイン＜070＞
メタルストリームメタリック ＜ 1K0＞
アティチュードブラックマイカ ＜218 ＞
スパークリングブラックパールクリスタルシャイン ＜220 ＞
グリッダーブラックガラスフレーク ＜226 ＞
レッドマイカメタリック ＜3R3 ＞
スティールブロンドメタリック ＜4X1 ＞
新型 ヴォクシー ボディカラー
ホワイトパールクリスタルシャイン ＜070＞
メタルストリームメタリック ＜1K0＞
マッシブグレー ＜1L6＞
アティチュードブラックマイカ ＜218＞
スパークリングブラックパールクリスタルシャイン ＜220＞
グリッダーブラックガラスフレーク ＜226＞
新型ノア /ヴォクシー フルモデルチェンジモデル グレードについて
新型ノア グレード
グレードは「X」「G」「Z」「S-G」「S-Z」の５グレード展開。ヴォクシーよりもグレード展開が多いことからやはりトヨタとしてはノアに力を入れて行きたいということだ。 「S-G」「S-Z」 は上位グレードとなる。
| グレード | 乗車定員 | 駆動方式 | 価格（10％） |
|---|---|---|---|
| X | 7人乗り | 2WD | 2,670,000円 |
| 4WD | 2,868,000円 | ||
| 8人乗り | 2WD | 2,670,000円 | |
| 4WD | 2,868,000円 | ||
| G | 7人乗り | 2WD | 2,970,000円 |
| 4WD | 3,168,000円 | ||
| 8人乗り | 2WD | 2,970,000円 | |
| 4WD | 3,168,000円 | ||
| Z | 7人乗り | 2WD | 3,240,000円 |
| 4WD | 3,438,000円 | ||
| S-G | 7人乗り | 2WD | 3,040,000円 |
| 4WD | 3,238,000円 | ||
| 8人乗り | 2WD | 3,040,000円 | |
| 4WD | 3,238,000円 | ||
| S-Z | 7人乗り | 2WD | 3,320,000円 |
| 4WD | 3,518,000円 |
ノア ハイブリッドモデル
| グレード | 乗車定員 | 駆動方式 | 価格（10％） |
|---|---|---|---|
| X | 7人乗り | 2WD | 3,050,000円 |
| E-Four（4WD） | 3,270,000円 | ||
| 8人乗り | 2WD | 3,050,000円 | |
| E-Four（4WD） | 3,270,000円 | ||
| G | 7人乗り | 2WD | 3,320,000円 |
| E-Four（4WD） | 3,540,000円 | ||
| 8人乗り | 2WD | 3,320,000円 | |
| E-Four（4WD） | 3,540,000円 | ||
| Z | 7人乗り | 2WD | 3,590,000円 |
| E-Four（4WD） | 3,810,000円 | ||
| S-G | 7人乗り | 2WD | 3,390,000円 |
| E-Four（4WD） | 3,610,000円 | ||
| 8人乗り | 2WD | 3,390,000円 | |
| S-Z | 7人乗り | 2WD | 3,670,000円 |
| E-Four（4WD） | 3,890,000円 |
新型 ヴォクシー グレード
グレードは「S-G」「S- Z」の２グレード展開。
| グレード | 乗車定員 | 駆動方式 | 価格（10％） |
|---|---|---|---|
| S-G | 7人乗り | 2WD | 3,090,000円 |
| 4WD | 3,288,000円 | ||
| 8人乗り | 2WD | 3,090,000円 | |
| 4WD | 3,288,000円 | ||
| S-Z | 7人乗り | 2WD | 3,390,000円 |
| 4WD | 3,588,000円 |
ヴォクシー ハイブリッドモデル
| グレード | 乗車定員 | 駆動方式 | 価格（10％） |
|---|---|---|---|
| S-G | 7人乗り | 2WD | 3,440,000円 |
| E-Four（4WD） | 3,660,000円 | ||
| 8人乗り | 2WD | 3,440,000円 | |
| S-Z | 7人乗り | 2WD | 3,740,000円 |
| E-Four（4WD） | 3,960,000円 |
ヴォクシー
ノア
トヨタ