トヨタ新型アルファードフルモデルチェンジで何が変わったのか？新旧比較ポイントまとめ

2023年6月27日

新型と旧アルファードエクステリア比較

新型「アルファード」のエクステリアはキープコンセプトであるが、フルモデルチェンジによりエクステリアデザイン変更、前後バンパーデザイン変更。先代に続きなんと「流れるウインカー（シーケンシャルターンランプ）」を採用する。現行よりも更に高級感をだしたデザインであることは見てわかる。ボディサイズは全長4,995mm、全幅1,850mm、全高1,935mm、ホイールベース3,000mmと、先代と比べ全長＋50mm、全幅＋0mm、全高＋5mm、ホイールベース＋0mmとした。一般的な機械式駐車場の制限サイズ（全長5,000mm×全幅1,850mm以下）に収まるボディサイズを維持。

旧型アルファード

新型アルファード

スペック	3代目アルファード後期	4代目アルファード前期	差
全長	4,945mm	4,995mm	＋50mm
全幅	1,850mm	1,850mm	＋0mm
全高	1,930mm	1,935mm	＋5mm
ホイールベース	3,000mm	3,000mm	＋0mm

新型と旧型アルファードインテリア比較

インテリアは、最新のステアリングホイールと新型「プリウス」「クラウン」と共通化により最新デザインのシフトノブを採用。電動パーキングブレーキ＆ホールドボタンの位置は非常に押しやすく、ドリンクフォルダーと置くだけ充電の位置もとても使い勝手の良い場所に設置されている。メーター「12.3インチ大型フル液晶デジタルメーター」と14インチディスプレイオーディオ、T-Connect SDナビゲーションシステム＋「JBLプレミアムサウンドシステム（15スピーカー）」 に、リヤシートエンターテインメントシステムには、13.2インチディスプレイ（オプション）を採用。「Apple CarPlay」と「Android Auto」を採用する。DCM車載通信機を標準装備。（Executive Loungeは標準装備）

旧型アルファードインテリア

新型アルファードインテリア

後席には「スーパーロングオーバーヘッドコンソール」「ツイン調光パノラマルーフ」を採用し「LEDルーフカラーイルミネーション」も先代同様に採用されている。最上級グレードの「Executive Lounge」の後席には「シートリクライニング」や「リラクゼーション」機能、「ヒートシーター」のオットマンとアームレストと豪華仕様となった。更にテレビなどの様々な快適装備を直感的に操作できる“集中コントロールタッチパネル”を2つ採用。

新型と旧型アルファード安全技術比較

システム装備		3代目アルファード後期	4代目アルファード前期
Toyota Safety Sense	衝突回避支援型プリクラッシュセーフティ	◯ 昼・夜間歩行者自転車	◯ 昼・夜間歩行者自転車・自動二輪車
	プロアクティブドライビングアシスト	–	◯
	レーンディパーチャーアラート（ステアリング制御機能付）	◯ ステアリング制御白線/黄線検出道路端検出ふらつき警報	◯ ステアリング制御白線/黄線検出道路端検出ふらつき警報
	アダプティブハイビームシステム	◯	◯
	レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）	◯	◯
	カーブ速度抑制機能	–	◯
	レーントレーシングアシスト	◯	◯
	ロードサインアシスト	◯	◯
	ドライバー異常時対応システム	–	◯
	先行車発進告知	◯
予防安全装備	ブラインドスポットモニター	◯	◯
	安心降車アシスト（SEA）	–	◯
	インテリジェントクリアランスソナー	◯	◯
	リヤクロストラフィックオートブレーキ	◯	◯
	ドライブスタートコントロール	◯	◯
	ヒルスタートアシストコントロール	◯	◯
	パノラミックビューモニター	◯	◯
	Advanced Drive	–	◯
	Advanced Park リモート機能付き	–	◯
快適装備	快適温熱シート＋シートベンチレーション	◯	◯
	ITS Connect	◯	◯
	ヘルプネット	◯	◯
	電動パーキングブレーキ &ホールド	◯	◯
	パワーシート	◯	◯
	マイコンプリセットドライビングポジションシステム	◯	◯
	ヘッドアップディスプレイ	◯	◯
	運転席オートスライドアウェイ	◯	◯
	電動チルト& テレスコピックステアリング	◯	◯
	ナビレス	–	–
	トヨタディスプレイオーディオ	◯	◯
	ユニバーサルステップ	–	◯
	車載通信機（DCM）	◯	◯
	デジタルインナーミラー	◯	◯
	デジタルキー	–	◯

新型アルファード搭載エンジン

ガソリンモデル比較

先代の「アルファード」「ヴェルファイア」で定評のあった「2.5L 直列4気筒＋ Super CVT-i 」をキャリーオーバーし継続採用した。力強く伸びやかな発進加速と燃費を両立している。フルモデルチェンジを果たしたタイミングで新型エンジンを採用してほしたったので残念ではある。

スペック	3代目アルファード後期	4代目アルファード前期
エンジン	直列4気筒2.5L エンジン	直列4気筒2.5L エンジン
最高出力	134kW（182ps）/ 6,000rpm	134kW（182ps）/ 6,000rpm
最大トルク	235Nm（24.0kgm）/ 4,100rpm	235Nm（24.0kgm）/ 4,100rpm
トランスミッション	Super CVT-i	Super CVT-i
駆動方式	2WD 4WD	2WD 4WD
WLTCモード燃費	10.6km/L-10.8km/L（2WD） 10.6km/L-11.0km/L（4WD）	10.6km/L（2WD） 10.3km/L（4WD）
乗車定員	7名/8名	7名

ハイブリッドモデル比較

筆者は現在、4代目「ハリアー」の「2.5 L 直列4気筒直噴エンジン（Dynamic Force Engine）＋モーターTHSⅡ（ハイブリッド）」モデルに乗っているが、何も気にせず走り燃費は17.1km/Lと車重と車格を考えても脅威の燃費を出している。更に走りもモーターアシストのおかげで余裕のある走りができており、車重や車格がある「アルファード」としたことを想像しても燃費と走りに不満は出ないと確信できる。

スペック	3代目アルファード後期	4代目アルファード前期
エンジン	直列4気筒 2.5L エンジンモーター（THSⅡ）	直列4気筒 2.5L 直噴エンジンD-4S + モーター（THSⅡ）
最高出力	112kW（152ps）/ 5,700rpm	140kW（190ps）/ 6,000rpm
最大トルク	206Nm（21.0kgm）/ 4,400-4,800rpm	236Nm（24.1kgm）/ 4,300-4,500rpm
フロントモーター最高出力	105kw（143ps）	134kw（182ps）
フロントモーター最大トルク	270Nm（27.5kgm）	270Nm（27.5kgm）
リアモーター最高出力	50kw（68ps）	40kw（54ps）
リアモーター最大トルク	139Nm（14.2kgm）	121Nm（12.3kgm）
システム最高出力	145w（197ps）	184w（250ps）
トランスミッション	電気式無段階変速機	電気式無段階変速機
駆動方式	4WD（E-Four）	2WD 4WD（E-Four）
WLTCモード燃費	14.8km/L（4WD）	17.5-17.7km/L（2WD） 16.5-16.7km/L（4WD）
乗車定員	7名/8名	7名

4代目新型アルファードについて思うこと

色々と調べ購入時に気になった内容をまとめてみたが、8年ぶりのフルモデルチェンジだけあり、TNGA（Toyota New Global Architecture）新開発「GA-Kプラットフォーム」を採用。新型エンジン「2.5L 直列4気筒直噴エンジン（Dynamic Force Engine）＋ハイブリッドシステム」最新バージョン「Toyota Safety Sense（TSS3）」搭載。高度運転支援技術 Toyota Teammate［Advanced Drive］搭載。「12.3インチ大型フル液晶デジタルメーター」と14インチディスプレイオーディオなど先代とは装備を大幅に向上させてきている。先代モデルもいい車であったがやはりそれを超えてきているのは間違いない。しかし、購入も販売店によっては抽選となり更に納車時期は不明で1年以上は先になることを見越して購入することになるだろう。

アルファード

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