全長5m 16代目新型「クラウンセダン」と歴代「クラウン」のサイズを比較してみた需要はあるのか？

2023年9月28日2023年10月30日

新型「クラウンセダン」と歴代「クラウン」のサイズ比較

歴代「クラウン」のボディサイズを比較してみたが、歴代の中でも特に大きいことがわかる。ホイールベースも3mとしており室内空間は非常にゆとりがあると想像できる。

車種	全長	全幅	全高	ホイールベース
7代目クラウン	4,860mm	1,720mm	1,420mm	2,720mm
8代目クラウン	4,860mm	1,745mm	1,400mm	2,730mm
9代目クラウン	4,800mm	1,750mm	1,440mm	2,730mm
10代目クラウン	4,820mm	1,760mm	1,450mm	2,780mm
11代目クラウン	4,820mm	1,765mm	1,445mm 1,470mm	2,780mm
12代目クラウン	4,840mm	1,780mm	1,470mm 1,485mm	2,850mm
13代目クラウン	4,870mm	1,795mm	1,470mm 1,485mm	2,850mm
14代目クラウン	4,895mm	1,800mm	1,450mm 1,460mm	2,850mm
15代目クラウン	4,910mm	1,800mm	1,455mm 1,465mm	2,920mm
16代目クラウン	5,030mm	1,890mm	1,470mm	3,000mm

新型「クラウンセダン」エクステリアについて

フロント部分は独特なデイライト付きヘッドライトを採用する。「クラウン」エンブレムは継続採用。リアは「LED リアコンビネーションランプ」を採用、横一文字に伸びる、薄くシャープなリアコンビネーションランプを採用。ボディカラーは落ち着いたモノトーンカラーを採用する。ボディサイズは全長5,030mm、全幅1,890mm、全高1,470mm、ホイールベース3,000mmとし、正統なセダンスタイルとした。アルミホイールは19インチまたは20インチを採用する。駆動方式は「FR」を採用し、ハイブリッドシステムまたはFCEVシステムを搭載。プラットフォームは「TNGA」に基づく「新開発プラットフォーム」を採用。

新型「MIRAI」と新型「クラウンセダン」比較

横からの画像を比較してもフロントはほぼ共通化、リアのデザイン形状がほぼ同じであることがよくわかる。MIRAIは現行トヨタ車では最高位のセダンとして発売しており非常に近いモデルとなることが予想できる。

スペック	2代目新型MIRAI	16代目新型クラウン（セダン）	差
全長	4,975mm	5,030mm	＋55mm
全幅	1,885mm	1,890mm	＋5mm
全高	1,470mm	1,470mm	0mm
ホイールベース	2,920mm	3,000mm	＋80mm

新型「クラウンセダン」ボディカラーについて

モノトーンとなる単色を6色ラインナップ。

単色 6色

新型「クラウンセダン」インテリアについて

インテリアは共通化し、どの車種に乗っても「クラウンだね！」と思わせてくれるだろう。ディスプレイオーディオを一体化させたインパネデザインを採用。メーターには「12.3インチ大型フル液晶デジタルメーター」を採用。ナビゲーションシステムを「コネクティッドナビ」。「デジタルインナーミラー」トヨタ初「ドライブレコーダー（前後方）」を採用。ディスプレイオーディオのオプションとして「車内Wi-Fi」を設定。

クロスオーバーとセダンの内装を並べて比較すると共通化によってデザインは全く同じと言っていいだろう。しかし、カラーリングの部品に違いがあり「クラウンセダン」は水平基調カラーリングにより印象を変えているのがわかる。

「センターコンソール」「サイドパネル」が木目調にしており質感の高さが伺える。インテリアカラーは落ち着いたブラックとブラウン系の色合いとなっており落ち着いた印象を与えている。後部座席はこれぞクラウンというFRならではな室内空間となっており、質感の高さを感じる。

新型「クラウンセダン」エンジンについて

セダンは、上質な走りを求められるので間違なく、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせた採用。新開発した「2.4L直噴ターボエンジン＋ハイブリッドシステム」を採用。2.5Lエンジン＋モーターのハイブリッドモデル。更に上記でも話をしたが、MIRAIと同様のFCEVを採用し新たなクラウンとして発売される。

新型「クラウンセダン」スペックについて

エンジンはHEV（FR）とFCEV（FR）を公式にも採用すると発表しているが、クラウンセダンで採用された、新型「2.4 ターボハイブリッド」と「MIRAI」に採用されている「FCEV」が採用される。どちらも「クラウンセダン」にふさわしい、スポーティな走りと低燃費を手に入れることができる。

ハイブリット（HEV）モデル

スペック	クラウンセダン 2.4 ターボハイブリッド	クラウンセダン 2.5 ハイブリッド
全長	5,030mm	5,030mm
全幅	1,890mm	1,890mm
全高	1,470mm	1,470mm
ホイールベース	3,000mm	3,000mm
エンジン	直列4気筒 2.4L 直噴ターボエンジン +モーター	直列4気筒 2.5L 直噴エンジンD-4S +モーター（THSⅡ）
最高出力	200kW（272ps）/ 6,000rpm	137kW（186ps）/ 6,000rpm
最大トルク	460Nm（46.9kgm）/ 2,000-3,000rpm	219Nm（22.5kgm）/ 3,600rpm
フロントモーター最大出力	61kw（82.9ps）	88kW（119ps）
フロントモーター最大トルク	292Nm（29.8kgm）	202Nm
リアモーター最大出力	59kW（80.2ps）	40kW（54.4ps）
リアモーター最大トルク	169Nm（17.2kgm）	121Nm（12.3kgfm）
トランスミッション	Direct Shift-6AT （6速AT）	Multi Stage Hybrid System （10速AT）
バッテリー	ニッケル水素電池 5Ah	ニッケル水素電池 5Ah
駆動方式	4WD （E-Four Advanced）	4WD （E-Four）
乗車定員	5名	5名
車両重量	-kg	-kg
WLTCモード燃費	15.7km/L	21.4㎞/L

FCEVモデル

スペック	クラウンセダン FCEV
全長	5,030mm
全幅	1,890mm
全高	1,470mm
ホイールベース	3,000mm
FCスタック	FCB130 固体高分子形圧縮水素:3本
最高出力	128kW（174ps）
モーター最高出力	134kW（182ps）/ 6,940rpm
モーター最大トルク	300Nm/（30.6kgm）/ 0〜3,267rpm
駆動用バッテリー	リチウムイオン4.0Ah
駆動方式	後輪駆動
乗客定員	5名
航続距離	約30％延長約750km〜850km （従来型比）

新型「クラウンセダン」需要はあるのか？

トヨタはセダンモデルの「カムリ」の日本国内販売を終了する。海外モデルはフルモデルチェンジをし11代目も販売を継続、海外専売車種となる。これにより「カムリ」はトヨタ車のセダン車種としては「クラウン」が代わりの車種として統合される形となる。

つまり、先代の「カムリ」と先代「クラウン」ユーザーが「クラウンセダン」を求めることになり、更に「アリオン・プレミオ」や他社でも多くのセダン車が販売終了となり、レクサス「GS」、ホンダ「シビックセダン」「グレイス」「レジェンド」「アコード」と多くのセダン車不在の穴を埋めるにはもってこいだ。

▼詳しくはこちらの記事にまとめましたので参考にしてみて下さい。
→トヨタ新型クラウンセダンクラウンシリーズ第3弾本命フラッグシップモデル 2023年11月発売

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→新型「クラウンセダン」に勝算はあるのか？ 2023年11月発売へ

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→トヨタ新型「クラウン」電気自動車（BEV）モデル最大航続距離1,000kmの新型全固体電池を披露

トヨタニュースリリース

https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/39070872.html

クラウンブランド

https://toyota.jp/info/crown_brand/