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スパイショット 米国 日産 新型「キックス」フルモデルチェンジ 2024年8月発売

Nissan Kicks

日産はクロスオーバーSUV「キックス」のフルモデルチェンジを行い3代目として2024年8月頃に発売する。2023年現在、開発を進めテスト走行も始まっており、スパイショットも撮影されている。アメリカにて現地時間2024年3月22日(日本時間2024年3月23日)に発表される予定である。現行モデルは実は海外では2016年から発売されており、既に7年経過しており、丸8年でのフルモデルチェンジとなりそうだ。

一部報道によると、新型「キックス」は工場部品の盗難により、当初計画よりも最大6か月の遅れが生じる可能性があるという。新型「キックス」は2024年8月に延期される見通しだ。

目次

日産 新型「キックス」フルモデルチェンジ スパイショット について

第2世代キックスは、初代よりもさらに落ち着いたデザインになる、現在のキックスは、ジュークほど派手なデザインではない。リアドアハンドルがCピラーではなくドアスキンに配置されているなど、シンプルで洗練されたデザインが特徴。新型は、フロントエンドがより彫り込まれ、力強さを感じさせるデザインになっているようで。グリルは、既存車のU字型から、水平グリルに変更される可能性がある。Cピラーの処理は、初代と同じ二分されたデザインを採用する可能性が高い。リアハッチの輪郭の形状は、サブコンパクトクロスオーバーとしては少し個性的かもしれない。リアエンドにテープが多すぎるため、垂直ライトユニットがハッチを越えて内側にも広がっているかどうかは不明。

具体的には、次の点が変更される可能性があると考えられる。

  • フロントエンドがより彫り込まれ、力強さを感じさせるデザインになる。
  • グリルが、既存車のU字型から、水平グリルに変更される。
  • リアアーチ上のウエストラインのフリックが、初代ほど劇的なものではない。
  • Cピラーの処理は、初代と同じ二分されたデザインを採用する。
  • リアハッチの輪郭の形状が、サブコンパクトクロスオーバーとしては少し個性的になる。

もちろん、これはあくまでも予想であり、実際のデザインがどうなるかはわかりません。しかし、これまでの情報を踏まえると、このような変更がされる可能性が高いと考えられます。

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▼詳しくはこちらの記事にまとめましたので参考にしてみて下さい。
日産 新型「キックス」2025年モデル 2024年3月22日発表か ティーザー動画をSNSで公開

キックスとして初めてアライアンスの「CMF-Cプラットフォーム」を採用する。骨格部分には従来よりも多く軽量素材を採用。最新のプレス技術と溶接技術を用いることで強度を高めると同時に、軽量化も実現。また樹脂バックドアの採用や、先進的な製造技術を導入することで、旧型モデルと比較して軽量化を実現するだけではなく、車体剛性を約40%向上させる。

「キックス」次世代「e-POWER」はEM47モーター+MM48モーターを採用し、なんと最高出力100kW(136PS)/3,410-9,697pm、最大トルク280Nm(28.6kgfm)/0-3,410rpmとし走行性能を向上した。4WDモデルには次世代電動4輪駆動システム「e-POWER 4WD」を採用。

スペック新型 キックス
e-POWER 2WD
新型 キックス
e-POWER 4WD
全長4,300mm4,300mm
全幅1,780mm1,780mm
全高1,600mm1,600mm
ホイールベース2,640mm2,640mm
エンジン直列3気筒
1.2Lエンジン「HR12DE」型
+モーター「EM47」型
直列3気筒
1.2Lエンジン「HR12DE」型
+モーター「EM47」型
+モーター「MM48」型
最高出力60kW(82PS)/
6,000rpm
60kW(82PS)/
6,000rpm
最大トルク103Nm(10.5kgm)/
4,800rpm
103Nm(10.5kgm)/
4,800rpm
モーター
最大出力
100kW(136PS)/
3,410-9,697rpm
100kW(136PS)/
3,410-9,697rpm
モーター
最大トルク
280Nm(28.5kgm)/
0-3,410rpm
280Nm(28.6kgfm)/
0-3,410rpm
リアモーター
最高出力
-50kW(68PS)/
4,775-10,259rpm
リアモーター
最大トルク
-100Nm(10.2kgm)/
0-4,775rpm
バッテリーリチウムイオン
バッテリー
リチウムイオン
バッテリー
駆動方式2WD4WD
乗車定員5名5名
WLTCモード
燃費
23.0km/L19.2km/L
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NISSAN

https://www.nissan.co.jp/

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この記事を書いた人

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