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トヨタ ルーミーは、コンパクトなボディサイズと広い室内空間を両立した人気のモデルです。しかし、ネット上では「ルーミーは酷い」「やめとけ」といった声もちらほら見かけます。実際のところはどうなのでしょうか?
トヨタ ルーミーは、2016年11月に発売されたトールワゴン型のコンパクトカーです。ダイハツ トールをベースに開発され、トヨタの販売網で販売されています。ルーミーの特徴は、コンパクトなボディサイズながらも広い室内空間と高い積載能力を備えていることです。特に後席の広さは特筆すべき点で、大人4人がゆったりと乗車できます。また、多彩なシートアレンジも可能で、様々な用途に対応できます。この記事では、ルーミーのデメリットや注意点について詳しく解説します。購入を検討している方は、ぜひ参考にしてください。

ルーミーに対するネガティブな意見として、以下のようなものが挙げられます。
カタログ燃費との乖離が大きい: 実燃費がカタログ燃費よりも大幅に悪いという意見が多く、特に街乗りでの燃費に不満を感じる声が多いです。
ルーミーの実燃費、エアコン付けたら10km/L割るしな。タントと変わらん。
— さがみん (@sagamin5063) December 21, 2022
『ルーミー乗ってますが、うそうそリッター6〜7です ... - carview!
価格が高い: 装備内容に対して価格が高いと感じる人が多いようです。特に安全装備を充実させると価格がさらに上がってしまうため、割高感を感じるという意見があります。
ルーミーは、1.0Lの自然吸気エンジンまたは1.0Lターボエンジンを搭載しています。街乗りでは十分なパワーを発揮しますが、高速道路や坂道ではやや力不足を感じるかもしれません。また、足回りは柔らかめにセッティングされているため、スポーティな走りを求める方には物足りないかもしれません。
ルーミーは、コンパクトカーとしては標準的なレベルの静粛性を持っています。しかし、エンジン音やロードノイズが気になるという声も聞かれます。特に高速道路では、風切り音が大きくなる傾向があります。
ルーミーは、最新の安全装備「スマートアシスト」を標準装備しています。しかし、上位グレードにしか搭載されていない先進安全機能もあるため、注意が必要です。例えば、アダプティブクルーズコントロールやレーンキープアシストは、GグレードとカスタムGグレードにしか設定されていません。
ルーミーには、1.0Lの自然吸気エンジンと1.0Lターボエンジンの2種類があります。自然吸気エンジンは、燃費性能に優れていますが、パワーは控えめです。ターボエンジンは、パワーがありますが、燃費性能は自然吸気エンジンよりも劣ります。
| スペック | 新型 ルーミー | 新型 ルーミー |
|---|---|---|
| 全長 | 3,700〜3,705mm | 3,700〜3,705mm |
| 全幅 | 1,670mm | 1,670mm |
| 全高 | 1,735mm | 1,735mm |
| ホイールベース | 2,490mm | 2,490mm |
| エンジン | 1.0L 直3気筒 エンジン | 1.0L 直3気筒 ターボエンジン |
| 最高出力 | 51kW(69ps)/ 6,000rpm | 72kW(98ps)/ 6,000rpm |
| 最大トルク | 92Nm(9.4kgfm)/ 4,400rpm | 140Nm(14.3㎏m)/ 2,400-4,000rpm |
| トランス ミッション | CVT | CVT |
| 駆動方式 | 2WD 4WD | 2WD |
| WLCTモード 燃費 | 18.4km/L(2WD) 16.8km/L(4WD) | 16.8km/L(2WD) |
ルーミーの実際の燃費は、WLTCモードで16.8km/L~18.4km/Lとなっています。しかし、ユーザーのレビューによると、実燃費は10km/L~14km/L程度という声が多いようです。
1リッターのタンク/ルーミーが実燃費14km/Lで、エンジンが倍のサイズのヴォクシーが実燃費11km/Lなので、ヴォクシーの方が実質お得()
— らぷあまぐなむ (@Michael_Axe_50) July 16, 2022
ルーミーの燃費を向上させるためには、以下の点に注意しましょう。
ルーミーは、軽自動車よりも車体が大きく、室内空間や積載能力に優れています。また、エンジン排気量も大きいため、パワーがあります。
ルーミーは、後席を倒すことで、広い荷室スペースを確保できます。また、シート下やドアポケットなど、収納スペースも豊富に用意されています。
ルーミーの日常使用でのメリットは、以下の点が挙げられます。
一方、デメリットとしては、以下の点が挙げられます。
ルーミーの人気カラーは、以下の通りです。
ルーミーには、様々なカスタムオプションが用意されています。例えば、エアロパーツやアルミホイール、インテリアパネルなどがあります。
ルーミーを自分好みの車に仕上げるためには、以下の方法が考えられます。
ルーミーには、標準グレードの「X」と上級グレードの「G」、そしてエアロパーツを装着した「カスタムG」があります。それぞれ価格や装備が異なるため、予算や用途に合わせて慎重に選びましょう。
| モデル | エンジン | 駆動 方式 | 価格 (10%) |
|---|---|---|---|
| カスタム G-T | 1.0L 直列3気筒 DOHC ターボ | 2WD | 2,046,000円 |
| カスタム G | 1.0L 直列3気筒 DOHCエンジン | 2WD | 1,914,000円 |
| 4WD | 2,090,000円 | ||
| G-T | 1.0L 直列3気筒 DOHC ターボ | 2WD | 1,864,500円 |
| G | 1.0L 直列3気筒 DOHCエンジン | 2WD | 1,743,500円 |
| 4WD | 1,919,500円 | ||
| X | 2WD | 1,556,500円 | |
| 4WD | 1,732,500円 |
ルーミーには、さまざまなオプションが用意されています。例えば、ナビゲーションシステムやETC車載器、ドライブレコーダーなどです。必要なオプションを事前に確認し、予算に合わせて選びましょう。
ルーミーを購入する前に、必ず試乗することをおすすめします。実際に運転してみることで、走行性能や乗り心地、静粛性などを確認できます。また、ディーラーのスタッフに気になる点を質問することもできます。
ルーミーを購入する前に、以下の点に注意しましょう。
ルーミーは、その広さと使い勝手の良さから、ファミリー層を中心に高い評価を得ています。特に子育て中のファミリーからは、チャイルドシートの取り付けやすさや荷物の積みやすさなどが評価されています。
一方で、走行性能や燃費性能については、賛否両論があります。1.0Lエンジンは街乗りでは十分なパワーを発揮しますが、高速道路や坂道では力不足を感じるという声もあります。また、燃費はカタログ値ほど良くないという意見も聞かれます。
車重: 排気量に対して比較的重く、る車重が燃費に影響を与えています。
エンジン: 1.0Lの自然吸気エンジンは、パワー不足を補うためにアクセルを深く踏み込む場面が多く、結果として燃費が悪化する傾向があります。
空力特性: 背の高い箱型のデザインは、空気抵抗を受けやすく、高速走行時の燃費に影響を与えます。
これらの要因が複合的に作用し、ルーミーの実燃費はカタログ燃費よりも悪くなる傾向があります。
ただし、運転方法や走行環境によっては、カタログ燃費に近い数値を出すことも可能です。エコ運転を心がけたり、高速道路を走行する機会が多い場合は、燃費が改善される可能性があります。
子育て中のファミリー: 広い室内空間とスライドドアで、チャイルドシートの乗せ降ろしや荷物の出し入れが楽に行えます。 運転に不慣れな方: コンパクトなボディサイズで取り回しがしやすく、運転しやすい車です。 高齢者: 乗り降りがしやすい高さで、視界も良好です。 たくさん荷物を積みたい方: 後部座席を倒せば、広い荷室スペースを確保できます。 近場での買い物や送迎が多い方: 燃費はそれほど良くありませんが、街乗りでの使い勝手が良い車です。
ルーミーは、コンパクトなボディサイズながら広い室内空間を確保しており、日常使いに便利な車です。購入を検討されている方は、試乗して実際に運転してみることをおすすめします。
広い室内空間: コンパクトなボディサイズながら、軽自動車よりも広い室内空間を確保しており、特に後席の足元空間はクラストップレベルです。 室内の寸法は、長さ2,180mm、幅1,480mm、高さ1,355mmと長さと高さがあり、前後の乗員間距離が広く、後席スペースにゆとりがあります。 また、頭上空間に余裕があることから、窮屈感がないのも特徴です。使い勝手の良いスライドドア: 両側スライドドアを採用しており、狭い駐車場でも乗り降りがしやすく、チャイルドシートの利用や荷物の積み下ろしも楽に行えます。豊富な収納スペース: グローブボックスやドアポケットなど、車内の至る所に収納スペースが設けられており、小物類を整理整頓しやすいです。
ルーミーは、コンパクトカーとしては広々とした室内空間や使い勝手の良さが魅力です。しかし、走行性能や静粛性、安全性能には注意が必要です。購入前にデメリットや注意点をしっかりと理解し、試乗して自分に合ったグレードやオプションを選ぶことが大切です。
この記事が、ルーミーの購入を検討している方の参考になれば幸いです。





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自動車専門メディア『最新自動車情報』編集長のKAZU。IT企業から独立後、自動車専門サイト『最新自動車情報』を立ち上げ、編集長として12年間運営に携わってまいりました。これまでに、新車・中古車、国産車(日本車)から輸入車(外車)まで、あらゆるメーカーの車種に関する記事を6,000本以上執筆。その経験と独自の分析力で、数々の新型車種の発表時期や詳細スペックに関する的確な予測を実現してきました。『最新自動車情報』編集長として、読者の皆様に信頼性の高い最新情報、専門的な視点からの購入アドバイス、そして車(クルマ)の奥深い魅力をお届けします。後悔しない一台選びをしたい方、自動車業界のトレンドをいち早く知りたい方は、ぜひフォローをお願いいたします。