ジャパンモビリティショー2023に出展される 発売が決定している 新型車モデル まとめ

東京ビッグサイトを中心に2023年10月26日から11月5日まで（一般公開は10月28日(土)から）開催する「JAPAN MOBILITY SHOW 2023（ジャパンモビリティショー）」の出品される発売が決定している新型モデルを今回まとめてみました。是非、足を運ぶ人は参考にしてください。

トヨタ 新型クラウンスポーツ PHEV について

16代目となる今回は15代目を引き継ぐ形でエクステリアは今までの王道セダンではなく、クロスオーバーSUVスタイル化したの様な新しいデザインを採用。「クラウン」エンブレムは継続採用。駆動方式は「FF」ベース、全車ハイブリッドシステムを搭載。プラットフォームは「TNGA」に基づく「新開発 プラットフォーム」を採用。

「カローラ」「カローラツーリング」「カローラスポーツ」「カローラクロス」とラインナップしたことで一気にカローラ人気が出ている。そして値段に対してやはりいい車という印象が強いし見た目も良く印象がよくなった。「クラウン」ブランドも同様に復活を狙った新たなモデルとして今までにない進化を果たす。

中島氏はプレゼンテーション内で車種の紹介した順番が「クロスオーバー」「スポーツ」「セダン」「エステート」という順番で紹介していた。更に、公開された車種を見ると、完成度が「スポーツ」が高い。また、「クロスオーバー」を元にスポーツへと変更した「スポーツ」を次のラインナップとすることは非常に自然のことである。

横からの画像を比較してもフロントはほぼ共通化、リアのデザイン形状がセダンとハッチバックの違いであることがよくわかる。呼び方を「スポーツ」としいるが、世の中的なシルエットで見ると純粋なクロスオーバーSUVということになるだろう。

トヨタ 新型 クラウンスポーツ PHEV エクステリアについて

フロント部分は独特なデイライト付きヘッドライトを採用する。「クラウン」エンブレムは継続採用。リアは「LED リアコンビネーションランプ」を採用、薄くシャープなリアコンビネーションランプを採用。ボディカラーに今どきなツートン・カラーを採用する。駆動方式は「4WD」、ハイブリッドシステムまたはプラグインハイブリッドシステムを搭載。プラットフォームは「TNGA」に基づく「新開発 プラットフォーム」を採用。シャシーをニュルブルクリンクで鍛え上げて「走る・曲がる・止まる」といった車両性能を大きく進化させている技術が継承される。21インチのアルミホイールを採用。

ボディカラーは、モノトーンカラー6色とバイトーンカラー5色を設定。新色の「サンドブラウン」と「ブラック」を設定する。

トヨタ 新型 クラウンスポーツ PHEV インテリアについて

インテリアは共通化しどの車種に乗っても「クラウンだね！」と思わせてくれるだろう。ディスプレイオーディオを一体化させた「アイランドアーキテクチャー」と呼ばれる島の様に配置するインパネデザインを採用。メーターには「12.3インチ大型フル液晶デジタルメーター」を採用。ナビゲーションシステムを「コネクティッドナビ」。「デジタルインナーミラー」トヨタ初「ドライブレコーダー（前後方）」を採用。ディスプレイオーディオのオプションとして「車内Wi-Fi」を設定。

スペック	クラウンスポーツ SPORT RS（PHEV）	クラウンスポーツ SPORT Z （2.5 ハイブリッド）
全長	4,725mm	4,725mm
全幅	1,835mm	1,835mm
全高	1,690mm	1,690mm
ホイールベース	2,690mm	2,690mm
エンジン	直列4気筒 2.5L 直噴エンジンD-4S  +モーター（THSⅡ）	直列4気筒 2.5L 直噴エンジンD-4S  +モーター（THSⅡ）
最高出力	130kW（177ps）/ 6,000rpm	137kW（186ps）/ 6,000rpm
最大トルク	219Nm/3,600rpm	219Nm（22.5kgm）/ 3,600rpm
フロントモーター 最大出力	134kW（182ps）	88kW（119ps）
フロントモーター 最大トルク	270Nm	202Nm
リアモーター 最大出力	40kW（54.4ps）	40kW（54.4ps）
リアモーター 最大トルク	121Nm（12.3kgfm）	121Nm（12.3kgfm）
システム出力	225kW（306ps）	172kW（234ps）
トランスミッション	電気式無段変速機	電気式無段変速機
バッテリー	ニッケル水素電池 8.8kWh	ニッケル水素電池 5Ah
駆動方式	4WD （E-Four）	4WD （E-Four）
乗車定員	5名	5名
車両重量	1900-1920kg	1750-1790kg
WLTCモード燃費	20.5㎞/L	21.3㎞/L
EV航続距離	93km/L	–

トヨタ 新型「センチュリー」（クロスオーバーモデル） について

新型「センチュリー」は初の「TNGA（Toyota New Global Architecture）プラットフォーム」とセンチュリーにふさわしい乗り心地の実現を目指し、「ラゲージルームセパレート構造」を新開発、ラゲージルームセパレーターの室内側には「遮音機能付クリア合わせガラス」を採用。四輪操舵システム「ダイナミックリヤステアリング」を設定。低速域では取り回しの良さ、中高速域ではシームレスかつ自然なハンドリング実現。新型「センチュリー」には高度なレベルで充たす、新開発のプラグインハイブリッドシステム“THSⅡ Plug-in”を搭載。3.5L V6エンジン＋モーターに無段変速機、ダイレクト4全輪駆動システムを搭載。総合最高出力406hp (303kW/412PS) 。加速時には、高出力モーター+パワーコントロールユニットの働きにより、豊かなパワーと力強いトルクを静かに発揮する。モデルの電気のみでの航続距離は53kmと予想される。昼間自転車・夜間歩行者検知可能な次世代「Toyota Safety Sense」を採用する。

トヨタ 新型「センチュリー」 （クロスオーバーモデル） エクステリアについて

全長やホイールベースは伸びやかで重厚感あふれるスタイルとした。プロジェクター式ヘッドランプ4灯とLEDアレイAHSを一体化したヘッドランプを採用。リヤコンビネーションランプは、奥行きのある4つのランプで、威厳に満ちた眼差しを感じさせる。職人による精緻な彫刻（象徴となるフロントセンターの「鳳凰」エンブレムは先代に引き続き採用。）が施された、塗装面を徹底的に磨き上げボディに圧倒的な光沢をもたらす「鏡面磨き」など、ものづくりを極めた“匠”の手による細部にわたる仕上げ。更に通常モデルと「GRMN」の2つの異なる仕様をラインナップ、後部ドアをスライドドア化することも可能にしている。

トヨタ 新型「センチュリー」 （クロスオーバーモデル）ボディカラーについて

センチュリー 白鶴（はっかく）　プレシャスホワイトパール×シルバー

センチュリー 黎明（れいめい）　プロミネントグレー×シルバー

センチュリー 麟鳳（りんぽう）　ブラック×シルバー

センチュリー KIWAMI LINE 紅蓮（ぐれん）　グローリーレッド×シルバー

センチュリー KIWAMI LINE 黎明 単彩（れいめい たんさい）　プロミネントグレー

センチュリー KIWAMI LINE 麟鳳 単彩（りんぽう たんさい）　ブラック

センチュリー KIWAMI LINE 黎明 杼型（れいめい ひがた）　プロミネントグレーブラック

トヨタ 新型「センチュリー」 （クロスオーバーモデル） インテリアについて

12.3インチTFTディスプレイ（フル液晶デジタルメーター）を採用する。リフレッシュ機能など、後席にお乗りのお客様が心からくつろいでいただける機能を備えた、フルリクライニング可能なリヤシートを採用。卓越した技術をオーディオ開発に注入。生演奏を彷彿させる心地よいリスニング空間を実現。最大75°まで開くリヤドアと、掃き出しフロアで、優れた乗降性を実現。

トヨタ 新型「センチュリー」（クロスオーバーモデル） スペック

スペック	新型センチュリー（SUV）
全長	5,205mm
全幅	1,990mm
全高	1,805mm
ホイールベース	2,950mm
エンジン	3.5L V6エンジン＋モーター
最高出力	-kW（-ps）/-rpm
最大トルク	-Nm（-kgm）/-rpm
モーター最高出力	-kw（-ps）
モーター最大トルク	Nm（-kgm）
システム最高出力	406hp (303kW/412PS)
ミッション	電気式無段変速機
駆動方式	E-Four Advanced
WLTCモード燃費	14.2km/L
価格	2,500万円

スバル 新型「ソルテラ」一部改良について

スバルは、BEV「ソルテラ」の一部改良を行い2023年11月13日発売を開始する。低温環境下における急速充電性能を向上などが行われる。

今回の改良では、「SUBARU Safety Sense」の機能を拡充し、安全性能を向上。渋滞時の疲労を軽減して長時間の運転をサポートするアドバンストドライブ（渋滞時支援）とレーンチェンジアシスト（LCA）や、見通しの悪い交差点での衝突回避をサポートするフロントクロストラフィックアラート（FCTA）を設定。後方車両に注意喚起を行う後方車両への接近警報や停車中に後方から接近する車両の衝突が避けられない場合にブレーキを作動させて減速するセカンダリーコリジョンブレーキ（停車中後突対応）等の機能を新たに採用。オーバルステアリングホイールを採用し、先進感とスポーティ感を演出するとともに、メーター視認性を改善しました。冷間時のバッテリー暖機性能向上等により、外気温による充電時間のバラツキを低減。低温環境下での、電欠ランプ点灯時からSOC80%までの急速充電時間を最大で約30％削減し、シビアコンディションにおけるBEVの実用性を向上させた。

スバル 新型 SOLTERRA（ソルテラ）価格グレードについて

グレード	電動機（モーター）	バッテリー	駆動	価格（10％）
ET-SS	1XM（交流同期電動機）	リチウムイオン電池	FWD	6,270,000円
ET-SS	1YM-1YM（交流同期電動機）	リチウムイオン電池	AWD	6,710,000円
ET-HS	1YM-1YM（交流同期電動機）	リチウムイオン電池	AWD	7,150,000円

スバル 新型 SOLTERRA（ソルテラ） スペック について

スペック	ソルテラ
全長	4,690mm
全幅	1,860mm
全高	1,650mm
ホイールベース	2,850mm
モーター	交流同期電動機
フロント最大出力	150kW（2WD） 80KW（4WD）
リア最大出力	80KW（4WD）
システム最大出力	150kW（2WD） 160KW（4WD）
駆動用バッテリー	リチウムイオン71.4kWh
駆動方式	前輪駆動方式 四輪駆動方式
乗客定員	5名
最小回転半径	5.7mm
WLTCモード 一充電走行距離	487km～567km

スバル 新型「WRX S4」D型 について

スバル（SUBARU）は、「WRX S4」大型改良となるマイナーチェンジ（D型モデル）を行い2023年10月25日正式発表、2023年11月24日に発売する。2023年9月7日より先行予約を開始している。

現行2代目の「WRX S4」は2021年11月25日に発売を開始。今回の最大の変更点は先代まで採用されていた大型リアスポイラーを新型「WRX S4」（D型）から「STI Sport R EX」グレードに新設定された。更にトリプルカメラ（ステレオカメラユニット＋広角単眼カメラ）を採用。「アイサイトX」を全車標準装備。

スバル 新型「WRX S4」D型 価格グレードについて

グレードは2グレード設定。以前まであった、「アイサイトX」非対応車「GT-H」「STI Sport R」を廃止した。

モデル	エンジン	トランス ミッション	駆動 方式	価格 （10％）
GT-H EX	水平対向4気筒DOHC 2.4L直噴ターボ	スバル パフォーマンス トランスミッション	AWD	4,477,000円
STI Sport R EX				5,027,000円

スバル 新型「WRX S4」 スペックについて

スペック	WRX S4
全長	4,670mm
全幅	1,825mm
全高	1,470mm
ホイールベース	2,670mm
エンジン	2.4L 水平対向4気筒エンジン
最高出力	271HP（275ps）/5,600rpm
最大トルク	258lb-ft（350Nm）
トランスミッション	Subaru Performance Transmission（CVT）
駆動方式	AWD（4WD）
乗車定員	5名
車両重量	1,590-1,600kg
JC08モード燃費	12.7km/L
WLTCモード燃費	10.8 km/L

スバル 新型 レヴォーグ 一部改良 D型 について

スバル（SUBARU）は、「レヴォーグ」大型改良となるマイナーチェンジ（D型モデル）を行い2023年10月25日正式発表、2023年11月24日に発売する。ステレオカメラに加えて広角単眼カメラを搭載した新世代アイサイトを装備。

今回のマイナーチェンジとなる大型改良（D型モデル）では、エクステリアのデザインを変更を行いイメージを変更する。トリプルカメラ（ステレオカメラユニット＋広角単眼カメラ）を採用。「アイサイトX」を全車標準装備。スバル4つのカメラ映像を合成して車両周囲360°を映し出す「デジタルマルチビューモニター」を採用。特別仕様車「スマートエディション」を標準グレードとし、新たに「レヴォーグ LAYBACK（レイバック）」を設定。

スバル 新型 レヴォーグ 価格 グレード

新型「レヴォーグ」は「アイサイトX」を全車標準装備したことで「アイサイトX」非搭載グレードを廃止。6種類から選択となる。新型「レヴォーグ レイバック」のグレードはなんとグレード「Limited EX」の1種類のみの選択となる。

モデル	エンジン	トランス ミッション	駆動 方式	価格（10％）
Smart Editon EX	1.8L 水平対向 4気筒DOHC 直噴ターボ”DIT”	リニア トロニック	AWD	3,630,000円
GT-H EX				3,795,000円
STI Sport EX				4,345,000円
STI Sport EX Black Interior Selection				4,400,000円
STI Sport R EX Black Interior Selection	2.4L 水平対向 4気筒DOHC 直噴	スバル パフォーマンス トランス ミッション （CVT）		5,082,000円
STI Sport R EX				5,027,000円

スバル 新型「レヴォーグ レイバック（LEVORG LAYBACK）」について

画像だと通常の「レヴォーグ」と同様のエクステリアに見えるが、通常よりも車高が上がっていることがわかる。全長4,770mm、全幅1,820mm、全高1,570mmとし、通常モデルの「レヴォーグ」に最低地上高を55mm増やされ、200mmとなり、車高も70mm高めた。タイヤには225/55R18を採用。インテリアはスバル車初採用となるアッシュの内装色と、カッパーステッチのコントラストを採用した。

SUBARUの豊富なSUVラインアップの中で、唯一無二の存在となるSUVとして、日本市場向けに新たに開発したモデルである。ちなみに「LAYBACK」は「くつろぐ」や「ゆったり」「リラックスできる」という意味の英語「laid back」の造語である。

新型 レヴォーグ レイバック 価格 グレード

新型「レヴォーグ レイバック」のグレードはなんとグレード「Limited EX」の1種類のみの選択となる。新型「レヴォーグ」のグレードは6種類から選択となる。導入モデルなので１グレードのみとなったが、＋に考えれば選択肢がない分選びやすい。せめて、「2.4L 水平対向
4気筒DOHC 直噴」モデルもラインナップしてほしいが、年次改良のタイミングで導入される可能性が高いだろう。

モデル	エンジン	トランス ミッション	駆動 方式	価格（10％）
Limited EX	1.8L 水平対向 4気筒DOHC 直噴ターボ”DIT”	リニア トロニック	AWD	3,993,000円

スバル 新型「レヴォーグ レイバック」 スペックについて

スペック	新型レヴォーグ レイバック
全長	4,770mm
全幅	1,820mm
全高	1,570mm
ホイールベース	2,670mm
エンジン	1.8L DOHC 直噴ターボ “DIT”
最高出力	130kW（177ps）/ 5,200-5,600rpm
最大トルク	300Nm（30.6kgfm）/ 1,600-3,600rpm
トランスミッション	リアトロニック （マニュアルモード付）
駆動方式	AWD（4WD）
乗車定員	5名
車両重量	1,550-1,580kg
タイヤサイズ	225/55R18
最小回転半径	5.4m
WLTCモード燃費	13.6km/L

スズキ 新型 スペーシア フルモデルチェンジ について

スズキ 新型 スペーシア フルモデルチェンジ エクステリア について

現行モデルは2017年12月から販売を開始。既に丸6年を迎える。今、スズキで最も販売されている車「スペーシア」が遂にフルモデルチェンジとなる。エクステリアはキープコンセプトとなるがデザイン変更を行いイメージを一新する。

ノーマルモデルの「スペーシア」は先代とほぼキープコンセプトであり、フロントデザインなどが多少変更される。「スペーシアカスタム」はフロントデザインをシルバー塗装を施し、より上質感と華やかさのあるデザインとし、他社ではあるが、トヨタの「ヴェルファイア」を感じさせるオラオラしたデザインとなっている。

スズキ 新型 スペーシア ボディカラーについて

「スペーシア」はモノトーンカラーを全8色とし、ツートンカラー（ホワイトツートンルーフ）を全4色ラインナップする。「スペーシアカスタム」はモノトーンカラーを全7色とし、ツートンカラー（ブラックツートンルーフ）を全4色とした。

スズキ 新型 スペーシア フルモデルチェンジ インテリア について

インテリアはより使い勝手のいい配置やスペースを作り込んでいる。新型デザインのステアリングホイールにステアリングヒーターを採用。大型9インチHDディスプレイ搭載のメモリーナビゲーション、デジタルメーター＋液晶と遂に、待望のスズキ初採用となる「電動パーキングブレーキ」「オートブレーキホールド」が採用される。軽自動車としては後部座席に快適装備を装備し、「後部座席センターアームレスト」、荷物の落下防止として使う「マルチユースフラップ」をオットマンとして使うこともできる。「パーソナルテーブル」にはストッパー付でタブレットなどが置ける。

スズキ 新型 スイフト フルモデルチェンジ について

スズキ 新型 スイフト フルモデルチェンジ エクステリア について

エクステリアはキープコンセプトであるが、さらに洗練されたデザインを採用する。2024年の「スイフト」の全長は3,860mm、全幅1,695mm、全高1,500mm、ホイールベース2,450mm。先代のモデルとほぼ同じであり、プラットフォームは4代目の旧型同様に軽量化と高剛性を両立させる次世代軽量プラットフォーム「HEARTECT（ハーテクト）」を採用。

スズキ 新型 スイフト フルモデルチェンジ インテリア について

インテリアは「バレーノ」と同様のレイアウトが採用、白いプラスチックのトリムが興味深い質感でドアまで広がり、よりモダンに見える。太いベゼルを備えた「9インチのディスプレイオーディオ」を採用。USB電源ソケット［Type-C］を全車に標準装備、「ナノイーX搭載フルオートエアコン」コネクティッドサービス「スズキコネクト」を採用。センターコンソールの複数のUSB充電ポートの上にCDスロットがあり。「電動パーキングブレーキ」「オートブレーキホールド」を採用。

マツダ 新型「マツダ ロードスター」大幅商品改良

マツダは、小型オープンスポーツカー「マツダ ロードスター（ソフトトップモデル）」、「マツダ ロードスター RF （リトラクタブルハードトップモデル）」を大幅改良し2024年1月中旬発売する。

今回の改良では、マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）とスマート・ブレーキ・サポート[後退時検知機能（SBS-RC）]の新採用、マツダコネクトの進化など、最新の先進安全技術やコネクティッド技術を搭載。エクステリアのデザインも進化し、4代目ロードスターとしては最も大きな商品改良となった。

マツダ 新型「マツダ ロードスター」大幅商品改良 エクステリア

エクステリアデザインでは、デイタイムランニングライトの変更によって、目元にスポーティな軽快さを与えました。テールランプも立体的となり、より鮮明な印象を与えています。

マツダ 新型「マツダ ロードスター」大幅商品改良 インテリア

インテリアには8.8インチのセンターディスプレイを新たに採用。また、往年のライトウェイトオープンスポーツカーを彷彿とさせるスポーツタン内装とベージュ幌のカラーコーディネーションを新たに設定。

マツダ 新型「マツダ ロードスター」大幅商品改良 性能について

ダイナミクス性能では、加速・減速時のデファレンシャルギヤの差動制限力を変化させることでクルマの旋回挙動を安定させる、新開発のASYMMETRIC LIMITED SLIP DIFFERENTIAL（アシンメトリックLSD）を採用。電動パワーステアリングおよびエンジンパフォーマンスフィールの進化とあわせて、ロードスターならではのリニアで軽快な走りに磨きをかけました。また、多くの方により安全にモータースポーツを楽しんでいただくため、MT車にはサーキット走行に最適化したダイナミック・スタビリティ・コントロール（DSC）の新制御モード「DSC-TRACK」を追。